Ocasní model IS300, který přináší na trh luxusních vozů styl JDM, se stal oblíbenou volbou mezi jezdci – je pro vás to pravé?
Přejít do sekce
Úvod
Divize luxusních vozů japonského automobilového giganta Toyota, Lexus, zaznamenala se svým IS300 velký úspěch. Odznak IS na Lexusu znamená „Inteligentní sport“.
Lexus IS300 je sportovnější a luxusnější USDM verze svého sourozence JDM – Toyoty Altezza.
Sportovní sedan s pohonem zadních kol je prodejním triumfem značky Lexus a od svého uvedení na trh v roce 1999 si získává stále větší oblibu.
Výroba modelu pokračuje dodnes a vůz se od uvedení na trh dočkal tří generací.
Lexus byl běžně známý pro svůj luxus, ale uvedením modelu IS300 na trh vstoupil na trh luxusních sportovních sedanů s větším důrazem na výkon.
Lexus IS nabízí skvělý sportovní zvuk, vzhled a držení těla, což je dost dobré na to, aby udělalo dojem na mladé lidi, kteří potřebují nové automobily.
Inženýři Lexusu testovali IS300 v Německu a porovnávali špičkové sedany na okruhu Nurburgring.
Konečným produktem je svalnatý rival řady 3 s výkonem 215 koní, který je ve své třídě nejlepší.
Historie Lexus IS300
Lexus IS300 byl přímým konkurentem BMW řady 3. BMW ztratilo náskok v segmentu luxusních sportovních sedanů kvůli divizi prémiových vozů Toyota Motors, Lexus.
BMW řady 3 nastavilo standard pro tento typ po více než dvě desetiletí, díky čemuž byl model dostupný jako sedan, kupé, ragtop a kombi.
IS300 po svém uvedení zaplnil mezeru na trhu. Údaje o výkonu IS300 velmi odpovídaly technickému listu řady 3.
První generace IS byla o jednu desetinu palce kratší, o jednu desetinu palce nižší a o osm desetin užší než BMW 328Ci.
Některé další rysy IS společné s Beemerem zahrnovaly 17palcová kola, dvojitá ramena náprav ve všech čtyřech rozích, řadový šestiválcový motor a pohon zadních kol.
Nakonec byl IS postaven tak, aby překlenul propast mezi základním BMW 323 za 29,000 328 USD a opulentním 34,000Ci za 31,000 XNUMX USD s cenovým základem XNUMX XNUMX USD v době svého uvedení na trh.
Varianty Lexus IS300
První generace, řada XE10, debutovala na japonském trhu v roce 1998 jako Toyota Altezza.
Lexus prodával model jako IS200, 2.0litrový základní luxusní sportovní sedan na evropském trhu. Na druhou stranu byl vůz uveden na severoamerický trh jako IS300 s kódovým označením JCE 10 v roce 2000.
Modely první generace nabízely dvě karoserie: sedany a kombi s odznakem SportCross, běžně známým jako Gita. Obě varianty poháněly řadové šestiválcové motory.
Výroba modelů první generace skončila v roce 2005, kdy byla představena druhá generace, XE20, s motory V6 pro sedany IS250 a IS350.
V roce 2007 byla u druhé generace IS také uvedena na trh charakteristická vysoce výkonná verze sedanu F Sport, poháněná velmi silným motorem V8. Varianty kupé kabrioletu vyšly později v roce 2008 jako IS250 C a IS350 C.
Současná a třetí generace Lexusu IS vyšla na začátku roku 2013 a nabídla nejvíce variant ze všech generací IS.
Třetí generace IS přišla poprvé s hybridním motorem, IS300h, standardní IS6 a IS250 s V350 a výkonným modelem F Sport. Tato generace také viděla přeplňované motory v IS200t a IS300t.
Pohonné ústrojí a specifikace
BMW ovládlo umění výroby malého vozidla, které jezdilo jako rychlý, nevyklápěcí tank s řadou 3.
Jelikož je Lexus IS300 přímým konkurentem, je spravedlivé porovnat výkony obou vozů.
I když Lexus IS300 váží o 70 liber více než BMW řady 3, působí během jízdy svižně a mimořádně obratně.
Když vstoupíte do prostorné kabiny modelu IS300, okamžitě si všimnete podmanivého kouzla jeho interiéru. Je radost řídit auto. IS 300 má maximální rychlost 144 mph.
XE10
První generace IS300 byla poháněna 2litrovým řadovým šestiválcem 3.0JZ-GE s výkonem 215 koní a točivým momentem 295 Nm, což bylo o 20 koní více než tehdejší BMW 328.
Lexus tvrdí, že vůz dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za něco málo přes sedm sekund, s maximální rychlostí 144 mph.
IS300 nabízel 5-stupňovou manuální a 5-stupňovou automatickou převodovku pro sedany, zatímco SportCross kombi pouze s 5-stupňovou automatickou převodovkou.
Sedany s automatickou převodovkou měly pádla řazení a skvělý poměr výkonu a hmotnosti.
Vůz měl velmi svérázný chronograf ve stylu měřidla, který majitelé milovali!
IS300 a řady 3 jsou si velmi podobné, pokud jde o rozměry. BMW však mělo o 50 mm delší rozvor než jeho japonský rival, což vedlo k menší ploše zadních sedadel.
IS300 má přední a zadní nápravu nastavenou o více než dva palce blíže než BMW a tento dvojitý rozvor se promítá do zcela odlišných jízdních vlastností obou vozů.
Navzdory působivé síle se největší rozdíl mezi IS300 a BMW 328 projevuje v malém, ale zásadním detailu.
Rozvor zůstal stejný na 2670 mm pro obě varianty IS300. Obě varianty měly téměř stejné rozměry; sedan měl šířku 1720 mm, jen o 5 mm kratší než SportCross, a délku 4400 mm, jen o 15 mm stručnější než SportCross.
Jízdní výška zůstala stejná, a to 1410 mm. Sedan IS300 měl pohotovostní hmotnost těsně pod 1500 kg, SportCross pak 1547 kg.
Lexus má dvojité lichoběžníkové zavěšení v každém rohu a standardní 17palcová kola.
Jeho točivý moment motoru a ostré ovládání byly dvě věci, které lidé na autě milovali.
IS300 vyžaduje tužší pružiny, protože v ostrých zatáčkách nadměrně nedotáčí.
IS 300 vyšel jako důstojný soupeř tehdejších německých luxusních sportovních sedanů, protože všechny tyto vlastnosti nabízel za konkurenceschopnou cenu.
XE20
Druhá generace IS, představená v roce 2005 na autosalonu v Ženevě, měla mnoho variant, včetně sedanu a F Sport, a faceliftové modely měly také kabriolety.
Sedan IS300 měl motor 3GR-FE 3.0L V6 spojený s 6stupňovou automatickou převodovkou a produkoval výkon 228 koní a točivý moment 300 Nm.
Kupé IS300 C mělo stejný motor a výkon jako sedan.
Verze F Sport měly mohutný atmosférický motor V2 5.0UR-GSE 8L s 8stupňovou automatickou převodovkou a produkovaly výkon 416 koní a točivý moment 503 Nm.
Rozvor zůstal napříč všemi variantami stejný na 2730 mm, zatímco ostatní rozměry se lišily.
XE30
Třetí generace IS byla poprvé představena na autosalonu v Paříži v roce 2012 a je to generace, která pokračuje dodnes, samozřejmě s masivním faceliftem, který obdržela pro modelový rok 2020.
S tím přišel IS300 poprvé ve své třetí generaci s pohonem AWD a hybridní variantou.
Standardní sedan IS300 je dodáván s novým přeplňovaným motorem Toyota 8AR-FTS 2.0 l s výkonem 241 koní a točivým momentem 350 Nm. Má 8stupňovou automatickou převodovku Sports Direct Shift.
Motor patří do rodiny čtyřválcových motorů AR. Jedná se o přeplňovaný benzinový motor s přímým vstřikováním.
V kombinaci s elektromotorem pro hybridní variantu IS300 generuje 2.5l 2AR-FXE výkon 220 koní a točivý moment 221 Nm, ve spojení s elektronickou převodovkou CVT.
Motor debutoval v roce 2015 Lexus NX 200t. Byl prvním z nové řady motorů od Toyoty, který používal přímé vstřikování, hlavy válců s integrovaným výfukovým potrubím a vylepšené řízení turbodmychadla pro výrazné snížení spotřeby paliva.
Přestože motor sdílí mnoho charakteristik s normálně nasávaným motorem 6AR-FSE s přímým vstřikováním, má také několik speciálních vlastností a rozdílů.
Varianta AWD je dodávána s motorem Toyota 2GR-FSE 3.5 l V6, působivými hodnotami výkonu 306 koní a točivým momentem 375 Nm a 6stupňovou převodovkou super ECT.
Rozměry obecně zůstaly u všech variant stejné, s rozvorem pevně stanoveným na 2800 mm. Modely před faceliftem měly délku 4665 mm, šířku 1810 mm a výšku 1430 mm.
Současný model nebo model po faceliftu má délku 4710 mm, šířku 1840 mm a výšku 1440 mm, takže je rozměrově o něco větší než rané modely třetí generace.
Proč je IS300 tak populární ve Spojených státech?
Při uvedení na trh přijal Lexus velmi agresivní reklamní kampaň pro modely IS, která zahrnovala kreativní a interaktivní platformy. V době uvedení IS 180,000 navštívilo webové stránky Lexusu více než 300 XNUMX lidí.
Více než 2,000 30 lidí odpovědělo na jeho „Dostatečně radikální soutěž“, která požádala účastníky, aby vytvořili XNUMXsekundové reklamy na automobil pomocí simulovaného online „studia“, aby dali dohromady různé poskytnuté materiály, audio a video.
Návštěvy webových stránek se však nerovnají nákupům. Jak bylo inzerováno, IS300 je skutečnou alternativou k řadě 3, ale je „dostatečně radikální“?
Lexus zahrál na slepo, když oznámil, že v prvním roce svého prodeje ve Spojených státech doveze pouze 25,000 XNUMX vozů a jeho cílem bylo prodat zhruba stejný počet vozidel, jako BMW prodalo během víkendu v Santa Monice. To nějak skončilo vytvořením humbuku pro auto.
IS300 Mods, upgrady a ladění
První generace IS300 přišla se vzrušujícím volitelným tuningovým balíčkem již z výroby.
Známý jako L-Tuned Lexus IS 300, byla to limitovaná edice nejsportovnějšího sedanu Lexus.
Berte to jako zářez nebo méně extrémní než vozy Mercedes-Benz AMG a BMW M.
Byly nabídnuty dvě možnosti: balíček Series I za 3999 6 $ nad původní cenou měl 8dílnou karoserii a vysoce výkonný výfuk, který přidal 300 koňských sil 215litrovému motoru IS3.0 o výkonu XNUMX k.
Série Il, za 7698 $ nad původní cenou, přidala lehká 18palcová kola.
Tyto vozy byly dodávány s pneumatikami Michelin Pilot, nižším odpružením s pevnějšími pružinami s progresivním poměrem a většími protisklopnými tyčemi vpředu a vzadu.
Standardní IS300 tvoří z krabice pěkně vyvážený ovladač, ale L-Tuned má bezprostřednost sportovního vozu na každý vstup.
Lexus IS300 byl vždy oblíbeným modelem mezi tunery a driftery. Marshall Woolford, zvukový inženýr, a Soundstream Dealer tvrdí, že se do svého Lexusu pokusil integrovat nejznámější značky aftermarketových zvuků.
Vyvinul sestavení odpovídající typu zvuku a importní scéně. Oslovil některá z největších jmen v oboru a po třech měsících shonu byli výrobci vybraní pro tento projekt s tímto nápadem zapojeni a projekt byl úspěšný.
Obecně platí, že některé z nejlepších upgradů IS300 zvýší výkon na zhruba 210 koní u e-shift a 230 u modelů s manuální převodovkou. Turbodmychadlo se doporučuje, pokud plánujete překonat tyto hodnoty výkonu, protože udržování přirozeného nasávání může být drahé.
Potřebujeme škrtící sadu, pervitinovou injekci, agresivní melodii a možná i trochu dusíku.
K výrobě většího výkonu je zapotřebí více spalování. Proto je jednou z nejjednodušších úprav, které můžete na svém IS300 provést, vylepšené nasávání vzduchu. I když standardní IS300 nezíská mnoho výkonu instalací sání, ano, když budou provedeny další úpravy.
Jednou z největších samostatných úprav pro motor 2JZ-GE je instalace výfukových sběračů.
Záhlaví jsou skvělá modifikace; jsou spolehlivé a pomáhají snižovat teplotu motoru a výfukových plynů.
V IS300 jsou katalyzátory umístěny jak ve sběračích, tak v Y-potrubí. Odstranění obou těchto koček povede k největšímu zlepšení výkonu, protože jsou většinou zodpovědné za omezení.
Nejinovativnější úpravou je vylepšené vačkové ozubené kolo výfuku. Výfukové vačkové ozubené kolo na motoru 2JZ-GE reguluje časování výfukového ventilu.
Nastavitelné vačkové převody mohou vozu pomoci i se standardním vačkovým hřídelem s našroubovanými úpravami. Protože původní ladění ECU není navrženo pro lepší proudění vzduchu, ladění ECU slouží jako významné vylepšení výkonu.
Spolehlivost
Dalším důvodem jeho popularity je, že tyto vozy jsou obecně velmi spolehlivé, jako většina japonských vozů s motory Toyota.
Vůz má však některé běžné známé závady, včetně váhání mezi plynem a záběrem převodovky.
Radiátory, které používaly plastové trubky, praskaly kolem krku. Došlo k běžnému problému se vzduchem přicházejícím do chladicího systému.
Také porucha serva AC, která způsobila cvaknutí v přístrojové desce, byla běžným problémem u dřívějších modelů.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Kdykoli mluvíte o vzrušujících vozech s pohonem zadních kol a vozech přátelských k driftu, které nabízejí skvělý požitek z jízdy se spolehlivostí, vždy je v seznamu zmíněn Lexus IS300. To je důvod, proč je často srovnáván s 3-sérií.
Ať už se jedná o nejnovější generaci v prodeji nebo o jeden z prvních modelů s mnoha vzrušujícími možnostmi úprav, stejně jako vzrušující SportCross Wagon, IS300 zůstává jedním z nejoblíbenějších mezi automobilovými nadšenci a driftovací komunitou.
Související články
- Průvodce sadou karoserie Lexus IS300
- Průvodce pro navíjení Lexus IS300
- Průvodce sadou Lexus IS300 Turbo Kit
Napsal Syed Ahmed Ali
Ahmed je inženýr se zaměřením na materiálové vědy. Srdcem je skutečný motorista a miluje psaní, zejména o motorech a dynamice vozidel.
Ohodnoťte tento článek
(2 hlasů, průměr: 5.00 z 5)
Tuto funkci můžete použít k hodnocení této stránky. Buďte prosím velkorysí, vyšší hodnocení nám pomáhá vytvářet více obsahu, jako je tento
- Trendy články
- Nejlepší rozpočet projektu auta
- Nejlepší vozy JDM devadesátých let
- Nejlepší driftová auta pro začátečníky
- Top 10 nejlepších aut NFS Heat
- Vozy F&F Tokyo Drift
- Nejlepší průvodce RC driftovými auty
- Ultimate VR závodní hry průvodce
- Ultimate auta JDM v průvodci GTA 5
- Průvodce driftovým laděním Forza Horizon 5
- Konečný průvodce levnými driftovacími auty
- Populární hry
- Drift Hunters MAX
- Madalin Stunt Cars 3
- Lovci driftů 2
- Lovci driftů
- Nejrychlejší 3D závody
- Madalin Stunt Cars 2
Čtvrtá generace luxusního sedanu Lexus IS střední velikosti dorazila do Austrálie minulý rok s lupem vyspělých bezpečnostních technologií, příslibem ostřejšího ovládání a modernizací interiéru, která částečně napravuje podivnou starou slabinu.
Ale (tak trochu) nový Lexus IS obecně visí na koncepčních základech, zatímco mírně klesá, pokud jde o výkon, hospodárnost a emise.
Skutečnost, že nesplňuje bezpečnostní předpisy týkající se bočního nárazu, které vstoupily v platnost koncem minulého roku, také nyní znamená, že Lexus IS byl v Austrálii ukončen, přičemž vozy jsou stále k dispozici u prodejců, ale v dohledné době již nebudou dodávány.
Mírně zvětšené vnější rozměry modelu čtvrté generace jsou do značné míry kosmetické, přičemž 30 mm navíc díky prodlouženým podběhům kol a identickému nárůstu celkové délky zabírá přepracovaná záď.
Rozměry kabiny a zavazadlového prostoru zůstávají v podstatě nezměněny.
Zde testovaný Lexus IS 2022 pro rok 300 je nepatrně těžší než dříve – model IS 6 F Sport s motorem V350 je o 30 kg lehčí – ale hmotnost je rozložena odlišně díky lehčím komponentům zavěšení a obecnému strukturálnímu utažení, které zvyšuje tuhost balení.
Tyto dva poslední body – stejně jako větší 18palcová kola a výrazně širší rozchod vpředu a vzadu – přibližují Lexus IS ke klasifikaci jako sportovní sedan, což automobilka propaguje jako jednu z vrozených vlastností nejnovějšího modelu.
V základním modelu IS 300 Luxury je výsledkem nezměněný 2.0litrový motor o výkonu 180 kW/350 Nm mírně opožděné statistiky, pokud jde o jízdní vlastnosti na silnici, spotřebu paliva a emise výfukových plynů.
Předchozí IS 300 si vyžádal spotřebu paliva 7.5 l/100 km (nyní 8.2 l/100 km – při testu jsme průměrně 8.7 l/100 km) a produkci CO2 175 g/km (nyní 191 g/km), z nichž žádný není působivý.
Kolik stojí 2022 Lexus IS 300 Luxury?
Lexus IS 61,500 Luxury 1000 s cenou 2022 300 USD plus silniční náklady – o pouhých 3 4 USD více než předchozí model – pohodlně podkopává základní modely Mercedes-Benz třídy C (která brzy vstoupí do nové generace) a BMW 57,700 Série, ale ne Audi AXNUMX, která začíná od XNUMX XNUMX $ plus ORC.
Lexus přesto získává hlavní body díky bezpečnostní technologii. To zahrnuje autonomní nouzové brzdění (AEB) vpřed a vzad (vysoká a nízká rychlost v prvním případě), stejně jako adaptivní radarový tempomat, který bývá jinde volitelný.
K dispozici je také asistent odbočování z křižovatky, který pomáhá vyhnout se protijedoucím autům a neviditelným chodcům, pokud se řidič chystá odbočit, asistent nouzového řízení, který pomáhá řídit se kolem nehody před vozem, varování před opuštěním jízdního pruhu spárované s asistentem pro udržení v jízdním pruhu, semi-autonomní jízdní pruh sledování a upozornění na křížový provoz na předním i zadním konci.
To vše navíc k běžným funkcím, jako je sledování mrtvého úhlu, rozpoznávání dopravních značek a detekce pozornosti řidiče.
Střešní okno je k dispozici za příplatek 2000 5500 USD, zatímco balíček Enhancement Pack 2 za 19 17 USD přináší XNUMXpalcová hliníková sedadla, částečně kožená sedadla (větraná vpředu spolu s nastavením paměti pro řidiče), dunivý zvuk Mark Levinson se XNUMX reproduktory a výkonný roleta zadního okna.
Luxusní auto Lexus IS IS2021 300
Luxusní auto Lexus IS IS2021 300
Luxusní auto Lexus IS IS2020 300
Luxusní auto Lexus IS IS2019 300
Luxusní auto Lexus IS IS2020 300
Luxusní auto Lexus IS IS2020 300
Luxusní auto Lexus IS IS2019 300
Luxusní auto Lexus IS IS2019 300
Luxusní auto Lexus IS IS2019 300
Luxusní auto Lexus IS IS2019 300
