Ještě jeden problém, omlouvám se Poslední dvě rána jsem si všiml, že moje klimatizace nechladí tak jako odpoledne. Obvykle to držím na 68.. po 30 minutách jízdy odpoledne musím snížit otáčky ventilátoru, protože je docela chladno! Poslední dvě rána, s nastavením stejným jako odpoledne (68, recirkulace, AC zapnutá), prostě zjevně není tak chladno. Nějaký důvod? Možná to auto vytočí zpět, protože není tak horké. 68-70 stupňů v dopoledních hodinách oproti 85 v PM. Jsem zklamaný z tohoto. Včera večer jsem vzal teploměr a foukalo 40 stupňů, takže si nemyslím, že je to nabití/únik.
09-12-19, 10:16 AM
Testovací řidič Lexus
Založen: Feb 2017
Místo: Richmond Hill, Ontario, Kanada
Příspěvky: 6,260
Obdržel 1,730 To se mi líbí u 1,366 příspěvků
Pokud je vaše cílová teplota a okolní teplotu. ráno jsou tak blízko u sebe, je pravděpodobné, že klimatizace vůbec moc neběží. ale když jsem řekl, že by vám nemělo být horko, protože jste v pořádku s 68 odpoledne.
Odpoledne, když je venku 85 a cílová teplota je 68, pak bude AC neustále běžet, protože rozdíl je 17 stupňů.
I když bych nečekal, že vlhkost bude ráno tak vysoká jako odpoledne.
Používáte automatický režim? nebo jste už Auto režim zkoušeli?
09-12-19, 11:04 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: CT
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal Sasnuke
Pokud je vaše cílová teplota a okolní teplotu. ráno jsou tak blízko u sebe, je pravděpodobné, že klimatizace vůbec moc neběží. ale když jsem řekl, že by vám nemělo být horko, protože jste v pořádku s 68 odpoledne.
Odpoledne, když je venku 85 a cílová teplota je 68, pak bude AC neustále běžet, protože rozdíl je 17 stupňů.
I když bych nečekal, že vlhkost bude ráno tak vysoká jako odpoledne.
Používáte automatický režim? nebo jste už Auto režim zkoušeli?
Nejsem v automatickém režimu č. Takže pokud jsou cílová teplota a okolní teplota blízko, systém stáhne klimatizaci, i když není v automatickém režimu?
09-12-19, 11:30 AM
Testovací řidič Lexus
Založen: Feb 2017
Místo: Richmond Hill, Ontario, Kanada
Příspěvky: 6,260
Obdržel 1,730 To se mi líbí u 1,366 příspěvků
Nejde ani tak o zatahování, jako o cyklování AC.
Když svítí kontrolka AC, znamená to pouze, že je systém aktivní. ECU stále řídí cyklování AC pro dosažení/udržení cílové teploty.
Takže pokud jsou vaše okolní teplota a cílová teplota opravdu blízko, AC nebude moc nebo vůbec cyklovat. takže nikdy nepocítíte ten „studený“ pocit z ventilačních otvorů.
Pokud je venku 85 a cílová teplota je 68, klimatizace je většinou zapnutá, pokud ne neustále. proto to vypadá jako v lednici s mrazákem přímo u ventilačních otvorů. do bodu, kdy jste zmínil, že musíte snížit rychlost ventilátoru.
Automatický režim je spíše takový, že jej nastavíte na 68 a bez ohledu na roční období nebo roční období se systém HVAC bude vždy snažit dosáhnout tohoto cíle.
V létě tedy poběží klimatizaci a v zimě zajistí teplo, aniž byste se museli čehokoli dalšího dotýkat/vyměňovat/klikat.
Vybere, co potřebujete (horké nebo studené) a podle toho upraví rychlost ventilátoru. v podstatě všechny věci, které děláte ručně.
Osobně jsem jezdil tak dlouho, než byl automatický režim standardní věcí, takže jsem ze staré školy a dělám to ručně jako vy. Asi to tak prostě preferuji.
Také jsem velkým fanouškem otevírání oken a střechy, takže klimatizaci používám opravdu jen tehdy, když je venku horko. V zimě tady potřebujete teplo. nedá se to obejít ani od toho pryč.
09-12-19, 02:12 PM
řídí auta
Připojit Datum: listopad 2016
Místo: GA
Příspěvky: 7,765
Obdržel 3,094 To se mi líbí u 1,644 příspěvků
Rozhodně jsem fanouškem automatického režimu. Možná je to částečně proto, že to bylo moje první vozidlo, které mělo jakoukoli automatickou klimatizaci, ale tak či onak. Mám pocit, že ráno, když je chladněji, mám občas pocit tepla. Myslím, že k tomu přispívá fakt, že na mě nefouká studený vzduch. Moje cílová teplota v autě v létě je 72 a posledních několik dní byly ranní teploty kolem 70 let.
09-13-19, 11:40 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: CT
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Udělal jsem test dnes ráno, abych zjistil, jak velký je rozdíl, a výsledky jsou docela překvapivé. Použil jsem digitální teploměr a dal sondu do prostředního otvoru.
Okolní venkovní teplota 67
1. První jízda po vytažení vozu z garáže — vzduch na 68, stupeň ventilátoru 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 57 – vysoký 72.)
2. Na stejném pohonu spuštěném až na �Lo� nastavení, ventilátor 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 46 – vysoký 55)
3. Vypnutý AC – vzduch zapnutý 68, ventilátor 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 75 – vysoký 77)
4. Druhá jízda poté, co bylo auto 1 hodinu na slunci — vzduch na 68, ventilátor 3, recirkulace. (Nízká teplota 43 – vysoká 55)
Na základě těchto výsledků odhaduji, že auto po dosažení cílové teploty vytočí zpět teplotu, ze které vychází vzduch, bez ohledu na to, zda je zapnuto Auto? Ale teď už vidíte, proč jsem tu otázku položil – protože cítit ventilaci, když fouká ve 43, je jako noc a den ve srovnání s foukáním mezi 55-72.
09-13-19, 03:35 PM
Testovací řidič Lexus
Založen: Feb 2017
Místo: Richmond Hill, Ontario, Kanada
Příspěvky: 6,260
Obdržel 1,730 To se mi líbí u 1,366 příspěvků
Původně odeslal Koz1614
Udělal jsem test dnes ráno, abych zjistil, jak velký je rozdíl, a výsledky jsou docela překvapivé. Použil jsem digitální teploměr a dal sondu do prostředního otvoru.
Okolní venkovní teplota 67
1. První jízda po vytažení vozu z garáže — vzduch na 68, stupeň ventilátoru 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 57 – vysoký 72.)
2. Na stejném pohonu spuštěném až na �Lo� nastavení, ventilátor 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 46 – vysoký 55)
3. Vypnutý AC – vzduch zapnutý 68, ventilátor 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 75 – vysoký 77)
4. Druhá jízda poté, co bylo auto 1 hodinu na slunci — vzduch na 68, ventilátor 3, recirkulace. (Nízká teplota 43 – vysoká 55)
Na základě těchto výsledků odhaduji, že auto po dosažení cílové teploty vytočí zpět teplotu, ze které vychází vzduch, bez ohledu na to, zda je zapnuto Auto? Ale teď už vidíte, proč jsem tu otázku položil – protože cítit ventilaci, když fouká ve 43, je jako noc a den ve srovnání s foukáním mezi 55-72.
Předpokládám, že Druhá jízda je odpolední výlet, kde jste říkal, že je chladněji. jaká byla tehdy okolní teplota? Také předpokládám, že 67 byla okolní teplota pouze ráno a odpoledne bylo venku tepleji.
I když jsem v Kanadě, můj domovní termostat ukazuje ve Fahrenheitech a v 68 letech si rodina stěžuje, že v domě zamrzá. když dosáhne 71, stěžování se zastaví.
U mého auta je to právě teď nastaveno na Lo, což by mělo být asi 61F. takže klimatizaci nepotřebuji, ale zapnul jsem ji dnes (odpoledne), když bylo venku 21 C (asi 70 F), kvůli vlhkosti (dnes pršelo a nepršelo). ale teplota okolí auta na palubní desce (na to, co za její přesnost stojí) stále říkala 21 C, jako dnes ráno, ale vlhkost dnes ráno nebyla nic, takže jsem tehdy ani nepotřeboval klimatizaci. Vsadím se, že kdybych zkontroloval meteorologickou síť, řeklo by to 21 °C, ale „Cítím se jako“ následované vyšším číslem kvůli vlhkosti.
Důvod, proč to nechávám na Lo, je ten, že ještě nepotřebuji teplo (nyní vstupujeme na podzim), takže v podstatě dostávám venkovní teplotu vzduchu, která fouká skrz ventilační otvory.
Jakmile vyjedete z Lo, dostáváte venkovní vzduch plus malé množství tepla ze systému HVAC auta. Čím dále se pohybujete od Lo, tím více tepla se přidává
A ano, auto nebude neustále pouštět klimatizaci, pokud není horké, protože nechce, aby výparník v palubní desce zamrzl. Ve skutečnosti také monitoruje teplotu výparu.
A proč se zmiňuji o vlhkosti, je to proto, že klimatizace skutečně odvádí vlhkost z kabiny, což zase, když ventilátor fouká přes výparník, poskytuje chladicí efekt, který cítíte v autě. a proč přebytečná voda odkapává ze dna.
Myslím, že někde mám digitální teploměr (pro auta, ne pro maso, lol), tak jsem zvědavý, co ten můj dělá.
Klimatizace vozu funguje pouze ráno, ale odpoledne nefunguje a během dne se vypíná. Tento problém může být nepříjemný a náročný pro řidiče i ostatní v autě. Určení toho, co problém způsobilo, je zásadní pro zajištění toho, aby byl systém klimatizace automobilu opravený a vždy funkční.
AC fouká ráno studená a odpoledne horko? Problém je v chladicím systému auta, ne v klimatizaci. Nasávání venkovního vzduchu a málo chladiva ovlivňují ranní výkon, zatímco vadné ventilátory, ucpání nebo obojí ovlivňují odpolední chlazení, protože motor zůstává ráno relativně chladný.
Pokračujte ve čtení tohoto příspěvku, když se podíváme na některé příčiny, proč je moje klimatizace v autě chladná pouze ráno, a poskytněte řešení.
Obsah
Důvody, proč AC funguje pouze ráno, ale ne celý den:
Když je auto studené ráno a odpoledne,Problém není v klimatizaci, ale v chladicím systému automobilu a problém může být způsoben několika různými věcmi. Pokud vzduch proudí zvenčí, bude teplejší, když se den oteplí, místo aby neustále jezdil na kole uvnitř kabiny a postupně se ochlazoval.
1. Nízká hladina chladiva (freon):
Část klimatizace vašeho auta, která ochlazuje vzduch, se nazývá chladivo. Pokud neexistuje dostatek chladiva, auto AC funguje ráno, ale ne odpoledne. Netěsnost v systému, která by mohla být způsobena běžným opotřebením nebo poškozením součástí klimatizačního systému, může vést k nízkým hladinám chladiva nebo freonů.
2. Filtr znečištěného vzduchu:
AC studená v ranních horkých odpoledních hodinách a může také přestat fungovat, pokud je vzduchový filtr špinavý. Proud vzduchu do klimatizace se zpomalí, pokud je vzduchový filtr zablokován, což může vést k vypnutí systému. Vzduchový filtr by měl být často čištěn, aby bylo zajištěno dostatečné proudění vzduchu do systému klimatizace.
3. Nefunkční kompresor:
Srdce tvé klimatizačním systémem auta je ventilátor. Stlačuje chladicí kapalinu a pohybuje ji celým systémem. Pokud je ventilátor rozbitý, klimatizace nebude fungovat.
Mohou za to elektrické problémy, každodenní opotřebení nebo poškození kompresoru způsobit, že přestane fungovata AC funguje ráno, ale ne odpoledne. Vyškolený odborník na klimatizaci dokáže najít a opravit problémy s kompresorem.
4. Elektrické problémy:
Systém klimatizace ve vašem automobilu je poháněn elektřinou; pokud se tedy vyskytnou nějaké problémy s kabeláží, systém nebude fungovat. Problémy s elektřinou mohou být způsobeny mizerným drátěným systémem, spálená pojistka, nebo relé, které je třeba opravit. Odborník na klimatizaci může určit, co je špatně s elektrickým systémem vašeho auta, a opravit to.
5. Ucpaný kondenzátor:
Projekt kondenzátor je plný odpadu a neochlazuje se dostatečně rychle. Kondenzátor je zanesený nadměrným množstvím nečistot a neochlazuje se dostatečně rychle. Pokud změníte elektrické spínače a problém zmizí, je to velmi zvláštní, ale může to znamenat, že někde zkratuje odkrytý elektrický vodič.
Pokud je kondenzátor AC ucpaný nečistotami nebo nečistotami, nemusí chladivo účinně ochlazovat. To může mít za následek, že klimatizace bude trvat déle, než ochladí vzduch během odpoledne, kdy jsou teploty vyšší.
Jak opravit, že AC funguje pouze ráno?
Můžete udělat několik věcí, abyste problém vyřešili a zajistili, že systém klimatizace ve vašem autě funguje správně, pokud klimatizace auta funguje pouze ráno.
1. Údržba chladicího systému:
Prvním krokem byla kontrola a údržba chladicího systému vozu. Jednalo se o výměnu termostatu (který řídí teplotu motoru), propláchnutí chladiče (pro vyčištění případných ucpání) a výměnu uzávěru chladiče.
2. Kontrola AC tlaku:
Kamarád použil měřidla ke kontrole tlaku v systému klimatizace auta. Zjistili, že tlaky jsou příliš vysoké, což ukazuje na potenciální přeplnění chladiva.
3. Nastavení ventilace:
Zkontrolujte, zda je nastavení AC ventilace nastaveno na nasávání venkovního vzduchu (režim „čerstvého vzduchu“) během dopoledne a odpoledne. Pokud je nastaven na tento režim, bude odpoledne přivádět teplejší venkovní vzduch, takže budete mít pocit, že klimatizace nefunguje tak efektivně.
Ujistěte se, že je nastavení ventilace přepnuto na režim „recirkulace“ nebo „max. AC“, aby cirkuloval a ochlazoval vzduch již uvnitř kabiny.
4. Pravidelná údržba:
Aby byla zaručena správná funkce, musí být klimatizační systém vašeho automobilu často udržován. Nejméně jednou ročně by měl kvalifikovaný technik AC zkontrolovat a provést údržbu systému klimatizace. Pomůže najít jakékoli problémy, které by mohly nastat, a opravit je dříve, než tak učiní, údržba vozu je nezbytná.
5. Čistý vzduchový filtr:
Může špinavý vzduchový filtr přestat fungovat v autě? Vzduchový filtr by měl být pravidelně čištěn nebo měněn, aby bylo zajištěno dostatečné proudění vzduchu do systému klimatizace. Je důležité udržovat vzduchový filtr čistý, protože znečištěný vzduchový filtr může způsobit vypnutí klimatizace.
6. Zkontrolujte hladiny chladiva (freonu):
Zkontrolujte množství chladiva ve vašem klimatizace auta systém často zajistit, aby byl na správné úrovni. Klimatizace nemusí fungovat, pokud není dostatek plynu. Vyškolený odborník na klimatizaci může zkontrolovat množství chladiva a v případě potřeby přidat další.
K vyřešení problému vysokého tlaku bylo ze systému odstraněno určité množství chladiva (látka, která ochlazuje vzduch v AC). Bylo to provedeno proto, že příliš mnoho chladiva může způsobit poruchu klimatizace, zejména v horkém počasí.
7. Kontrola úniku chladiva:
Únik může být zdrojem nízkých hladin chladiva ve vašem klimatizační systém automobilu. Profesionální odborník na klimatizaci může zkontrolovat netěsnosti v klimatizačním systému a opravit je, pokud jsou nalezeny.
8. Čištění kondenzátoru a chladiče:
Nejvýznamnější opravou bylo vyčištění přední části vozu, kde je umístěn AC kondenzátor a chladič. V této oblasti se mohou hromadit nečistoty a nečistoty a blokovat proudění vzduchu, což může vést k tomu, že systém klimatizace nebude v horkém počasí správně fungovat. Jemným postřikem vody k čištění těchto součástí se zlepšil výkon klimatizačního systému.
9. Oprava elektrických problémů:
Profesionální odborník na AC by měl opravit elektrické problémy s AC systémem vašeho auta. Problémy s elektřinou mohou způsobit, že AC přestane fungovat, takže je důležité identifikovat a řešit jakékoli problémy, jakmile nastanou.
Pokud tedy zaznamenáte podobný problém s tím, že vaše klimatizace během horkých dnů nefunguje dobře, můžete svému mechanikovi sdělit, že máte podezření, že by to mohlo být způsobeno jedním z následujících:
- Přeplněné chladivo: Požádejte je, aby zkontrolovali hladiny chladiva a v případě potřeby je upravili.
- Údržba chladicího systému: Zeptejte se na stav termostatu, chladiče a uzávěru chladiče.
- Čištění kondenzátoru a chladiče: Navrhněte jim, aby zkontrolovali a vyčistili tyto součásti, aby bylo zajištěno správné proudění vzduchu pro systém klimatizace.
Nezapomeňte konzultovat profesionální diagnostiku a opravu se svým mechanikem, protože bude mít potřebné odborné znalosti a vybavení pro řešení konkrétního problému ve vašem voze.
Nejčastější dotazy:
1. Může úroveň vlhkosti ovlivnit výkon klimatizace mého auta ráno?
Ano, množství vlhkosti může změnit, jak dobře funguje klimatizace vašeho auta ráno a později během dne. Pro vaši klimatizaci může být obtížnější ochlazovat dům, pokud je tam větší vlhkost, zvláště když se den ubírá a teplota se zvyšuje.
2. Mohou řidičské návyky nebo vzory ovlivnit výkon klimatizace mého auta?
Vaše jízdní návyky nebo vzory mohou ovlivnit účinnost klimatizace vašeho vozu, ale nejsou jediným faktorem, proč klimatizace funguje pouze ráno. Ale věci jako nechat své auto v chodu dlouhá doba nebo nejezdění dálniční rychlostí může ovlivnit, jak dobře váš systém klimatizace celkově funguje, což může později během dne způsobit problémy s chlazením.
3. Mohou venkovní teploty ovlivnit výkon klimatizace mého auta ráno nebo celý den?
Jak efektivně funguje klimatizace vašeho auta ráno a odpoledne, může záviset na venkovním počasí. Pro vaši klimatizaci může být snazší chladit dům, když je ráno uvolněnější. Pro klimatizaci může být náročnější držet krok, když bude odpoledne tepleji.
4. Jak poznám, že kompresor klimatizace mého auta selhává, a proto funguje pouze ráno?
Pokud váš AC kompresor automobilu je rozbitý a funguje pouze ráno, vzduch z průduchů může být teplejší, než by měl být. Můžete také slyšet podivné zvuky z kompresoru nebo si všimnout, že klimatizaci trvá ochlazení kabiny déle než obvykle.
Závěr:
Mít v autě klimatizaci je velmi užitečné, ale může být nepříjemné, pokud ráno funguje, ale odpoledne ne. Tento problém může být způsoben nedostatkem chladiva, špinavým vzduchovým filtrem, rozbitým kompresorem, problémy s elektřinou nebo ucpaným kondenzátorem.
Těmto problémům se lze vyhnout pravidelnou údržbou, jako je kontrola a oprava systému klimatizace, čištění vzduchového filtru a kontrola hladiny chladiva. Zkušený technik AC by měl také opravit jakékoli netěsnosti nebo problémy s elektřinou.
Průvodce videem:
Také čtení:
- Auto AC Chladnější za jízdy
- Klimatizace v autě je vypnutá, ale stále fouká vzduch
- Auto AC Voní Jako Hovno
- Provoz klimatizace auta bez chladiva
- Je v pořádku spustit klimatizaci auta, když je zaparkované?
- Kompresor klimatizace do auta běží pouze několik sekund
Ahoj, tady James Robert. Posledních deset let jsem pracoval s různými vozidly. Tento blog jsem vytvořil, abych čtenáře poučil o různých problémech vozidel, doufám, že shledáte můj blog přínosným a že z mých zkušeností získáte ty nejlepší rady.
