Proč je klimatizace mého auta při jízdě studená, ale ne při volnoběhu?

Když klimatizace vašeho auta při volnoběhu nefouká studený vzduch, je to často kvůli špatnému chlazení nebo ventilátoru kondenzátoru. Nebo došlo k ucpání jádra kondenzátoru odpadky. To blokuje proudění vzduchu. Takže AC přestane vytvářet studený vzduch. Zkontrolujte také hadovitý pás. Spojka kompresoru může prokluzovat, pokud je řemen uvolněný. To by způsobilo, že se AC při volnoběhu aktivovalo. Zkontrolujte také teploměr. Přehřívající se motor při volnoběhu také způsobuje špatné fungování AC.

Stává se vám, že se potíte a dusíte ve svém vozidle, když vaše klimatizace nefouká studený vzduch, zatímco váš motor běží na volnoběh na semaforu?

Při volnoběhu by měl být váš chladicí systém motoru dobře udržován, aby klimatizace ve vozidle fungovala správně, když se auto nepohybuje.

Naštěstí existuje několik potenciálních příčin a řešení, která pomohou, aby klimatizace vašeho auta při nečinnosti znovu foukala studený vzduch.

Pokud máte předběžné znalosti o fungování systému klimatizace automobilu, můžete přejít přímo do sekce příčin.

Jak funguje automobilová klimatizace?

Klimatizační systém v autech má některé hlavní části. Tyto části spolupracují na chlazení vzduchu uvnitř vozu. Hlavní části jsou:

1. Kompresor
2. Kondenzátor
3. Expanzní zařízení
4. Výparník

Kompresor

Klimatizace ochlazuje vnitřní vzduch pomocí speciálního plynu zvaného chladivo. Kompresor tento plyn vymačkává na horkou páru. Stlačení plynu způsobí ochlazení, když se později rozprostře.

Čím více kompresor mačká, tím více chlazení později vychází.

AC kompresor používá a magnetická spojka. Spojka vytváří magnetické pole. Toto magnetické pole zachycuje hnací desku na AC kompresoru. Hnací deska se připojuje k řemenici kompresoru AC.

Hadovitý řemen dodává kompresoru sílu z řemenice klikového hřídele motoru. Hadovitý řemen roztáčí řemenici kompresoru AC. Můžete si také přečíst mou příručku o přerušovaném zapínání spojky kompresoru AC, kde se dozvíte více.

Příčiny klimatizace auta nefouká studený vzduch při volnoběhu

Zde jsou následující příčiny, proč klimatizace automobilu nefunguje správně při nečinnosti:

1. Vadný ventilátor kondenzátoru

Ventilátor kondenzátoru má důležitou funkci – foukání vzduchu přes kondenzátor. Tento vzduch ochlazuje chladivo uvnitř. Bez ventilátoru kondenzátoru nebude AC foukat studený vzduch při volnoběhu.

Při rychlé jízdě procházející vzduch ochlazuje chladivo natolik, aby se vytvořil studený vzduch. Ale při volnoběhu musí ventilátor kondenzátoru cirkulovat vzduch, protože vzduch neproudí.

Pokud ventilátor kondenzátoru nefunguje správně, nemůže proudit vzduch. Chladivo tak nezůstane studené. Při volnoběhu s rozbitým ventilátorem AC fouká teplý vzduch místo studeného.

Jak diagnostikovat?

Ventilátor kondenzátoru a kompresor spolupracují v systému klimatizace automobilu. Řídicí systém je propojí, takže když se kompresor vypne, zastaví se i ventilátor.

Chcete-li zkontrolovat, zda běží ventilátor kondenzátoru, nejprve se ujistěte, že je kompresor zapnutý. Nastavte klimatizaci do režimu plného AC, ne AUTO. Poslouchejte kompresor.

Pokud neslyšíte ventilátor se zapnutým kompresorem, zkuste zvýšit otáčky na 2000 při volnoběhu. To může spustit ventilátor kondenzátoru, pokud běžel pomalu.

Pokud otáčky ventilátoru nespustí, pravděpodobně potřebuje výměnu. Pomalý ventilátor může znamenat nízkou hladinu chladiva nebo špatný senzor. V každém případě to vyžaduje bližší pohled, pokud neběží při vyšších otáčkách.

2. Špatné elektrické připojení ventilátoru kondenzátoru

Před výměnou ventilátoru kondenzátoru byste měli také zkontrolovat konektory ventilátoru kondenzátoru, relé kondenzátoru a pojistku.

In starší motory, při aktivaci spojky kompresoru AC se aktivuje relé kondenzátoru. Měli byste tedy zkontrolovat, zda není nutné relé vyměnit. Dále byste měli také zkontrolovat pojistku ventilátoru kondenzátoru a AC kompresoru.

Následující video na Youtube mi pomohlo pochopit elektrický obvod ventilátoru střídavého kondenzátoru automobilu.

AC kondenzátor má mnoho malých žeber. Žebra propouštějí vzduch. Při průchodu vzduchu se teplo ze vzduchu přesouvá do žeber. Tím se vzduch ochladí.

Ale když špína, listí nebo mrtví ptáci zablokují ploutve, vzduch nemůže dobře procházet. Takže ploutve nemohou ochlazovat vzduch. Když se vzduch neochlazuje, AC nefouká studený vzduch.

Jak opravit?

K nápravě použijte zahradní hadici. Nastříkejte vodu na kondenzátor. Tím se smyjí přilepené věci. Vyčistí žebra, aby vzduch mohl znovu procházet. Kondenzátor bude fungovat správně. AC bude opět foukat studený vzduch.

Pečlivě také zkontrolujte, zda tam nejsou uvízlá mrtvá zvířata. Mohou také blokovat proudění vzduchu. Odstraňte všechna mrtvá zvířata, aby vzduch proudil přes ploutve.

4. Nízká náplň chladiva

Nízká náplň chladiva v systému klimatizace automobilu zastaví studený vzduch z klimatizace při volnoběžných otáčkách motoru. Chladivo umožňuje chladicímu systému produkovat studený vzduch. Je udržován pod tlakem kompresorem.

Kdy otáčky motoru stoupajíse tlak chladiva může také stoupnout dostatečně vysoko k efektivní výrobě studeného vzduchu.

Při nízké náplni chladiva je tlak příliš nízký na ochlazení vzduchu. Výparník nemůže absorbovat teplo ze vzduchu. Vzduch tak zůstává horký, místo aby se ochlazoval z klimatizace při volnoběžných otáčkách motoru.

Projekt Systém klimatizace automobilu je uzavřená smyčka, která udržuje chladivo pod tlakem. To nutí chladivo proudit systémem.

Pokud existuje únik v systému, stlačené chladivo uniká. To způsobí, že náplň chladiva se sníží.

Proč se to děje?

K netěsnostem v systému klimatizace automobilu může dojít v důsledku:

Jak zjistit?

Chcete-li zjistit, zda je v klimatizačním systému automobilu nízká náplň chladiva, měli byste změřit tlak na vysokotlaké a nízkotlaké straně v klimatizačním systému automobilu.

Optimální hodnoty vysokotlakého a nízkotlakého tlaku chladiva závisí na okolní teplotě. Hodnoty naleznete v tabulce okolní teploty a tlaku R134-a. Pokud jsou nízké a vysoké tlaky příliš nízké, znamená to, že AC systém je podbitý.

Systém klimatizace můžete dobít chladivem, které má a barvivo v ní, takže můžete sledovat všechny hadice a spoje, když systém znovu uniká.

Protože většina aut používá Chladivo R134a, které je těžší než vzduch, vždy zkontrolujte 360° kolem všech armatur, zda neuniká chladivo.

5. Vadné tlakové spínače nebo snímače

Projekt vysokotlaké a nízkotlaké spínače jsou umístěny v systému klimatizace automobilu a jsou zodpovědné za udržování určitého tlaku v systému klimatizace.

Projekt vysokotlaký spínač je normálně uzavřena, dokud tlak na vysokotlaké straně nedosáhne svého limitu nebo dokud nedojde ke kontaminaci, tj. vodní pára a vzduch v chladivu.

Projekt nízkotlaký spínač je normálně sepnutý spínač, což znamená, že když je tlak pod prahovou hodnotou, spínač se otevře a přeruší se napájení spojky kompresoru a ventilátoru kondenzátoru.

Tlakové spínače vysílají signály do ECM pro řízení napájení ventilátoru kondenzátoru a spojky kompresoru.

Pokud jsou tlakové spínače špatné a neposílají ECM správné signály do ECM, nemusí ani vydat příkaz ke spuštění ventilátoru kondenzátoru.

Mezi kompresorem a výparníkem najdete nízkotlaký spínač. Toto se nazývá nízkotlaká strana AC systému. Na druhé straně najdete vysokotlaký spínač mezi AC kompresorem a kondenzátorem. Toto se nazývá vysokotlaká strana AC systému.

Jak vyzkoušet?

Chcete-li otestovat tlakový spínač AC:

1. Zapněte AC do režimu plné basy.
2. Připojte jeden konec testovacích vodičů multimetru k vodiči tlakového spínače střídavého proudu a druhý k zemi.
3. Otočte multimetr na nastavení Ohm.
4. Nastartujte auto a zapněte klimatizaci.
5. Multimetr by měl ukazovat nulu, protože tlakový spínač je sepnutý, když je střídavý proud zapnutý, a přerušený obvod, když je spínač otevřený. Pokud multimetr ukazuje jinak, může být nutné vyměnit spínač.

Některé tlakové spínače/snímače mají tři vodiče. Jeden je 5V vodič, druhý je signální vodič z ECM a třetí je zemnící vodič. Pokud je něco v nepořádku s hodnotami, musíte zkontrolovat kabeláž.

Byla provedena studie ke studiu vlivu množství chladiva a rychlosti kompresoru na výstupní tlak kompresoru. Z obrázku výše můžete vidět, že při vyšších otáčkách kompresoru se také zvyšuje výtlačný tlak.

Některé zkušenosti z první ruky sdílené uživateli v různých komunitách

Náš tým provedl průzkum napříč různými online komunitami, fóry a subreddity, aby shromáždil komentáře a názory uživatelů na téma „vůz nefouká studený vzduch, když auto běží na volnoběh“.

Loni v létě jsem to zažil ve své Z3. AC by fungovalo pouze za jízdy. Myslel jsem, že je to problém s kompresorem, ale ukázalo se, že je to vadný ventilátor kondenzátoru. Jakmile jsem to vyměnil, AC fungovalo perfektně na volnoběh.

AC mé Miaty bylo při volnoběhu vlažné. Zjistil jsem, že problém byl ve špatném AC relé. Vyměnil jsem ho za nový a klimatizace začala foukat studený vzduch, i když auto stálo.

Můj LS430 měl tento problém minulý měsíc. AC by při volnoběhu přestalo foukat studený vzduch. Po nějakém výzkumu jsem přišel na to, že je to kvůli vadné spojce kompresoru. Nechal jsem to vyměnit a teď AC funguje perfektně za všech okolností.

Měl jsem podobný problém s A4. Klimatizace by foukala teplý vzduch pouze při volnoběhu. Po mnoha odstraňování problémů se ukázalo, že je to špinavý kondenzátor. Vyčistili to a klimatizace se vrátila do normálu.

Když je horký den a vy zastavíte na stopce, poslední věc, kterou chcete, je, aby vaše klimatizace přestala foukat studený vzduch, když motor běží na volnoběh. Řidiči očekávají od svého systému klimatizace studený vzduch, tak proč někdy přestane fungovat nebo dokonce začne foukat teplý vzduch?

5 důvodů, proč klimatizace auta nefouká studený vzduch při nečinnosti, jsou: nízká hladina chladiva, rozbitý ventilátor kondenzátoru, poškozené části kondenzátoru, přehřívání motoru a zablokovaný kondenzátor.

Jak funguje systém klimatizace auta?

Abyste pochopili, proč klimatizace nevyfukuje studený vzduch, musíte nejprve porozumět tomu, jak klimatizace funguje. Znalosti o vnitřním fungování systému klimatizace ve vašem vozidle vám pomohou zjistit, co může být příčinou vašich problémů s teplým vzduchem.

Klimatizace vozidla se skládá z několika součástí, kterými jsou:

• Chladivo
• Kompresor
• Kondenzátor
• Výparník
• akumulátor
• Otvorová trubice
• Dmychadla

Tradičně se freon používal jako chladivo ve většině vozidel, ale bylo zjištěno, že složka R-22 je extrémně škodlivá pro ozónovou vrstvu Země.

V posledních letech již není povoleno používat freonová chladiva a místo nich se běžně používají chladiva R-1234yf. Předpokládá se, že R-1234yf způsobuje menší škody na životním prostředí, rychleji se rozkládá a je méně pravděpodobné, že uvolní tolik skleníkových plynů.

AC systém funguje tak, že chladivo je při průchodu kompresorem stlačováno do kapaliny. Během procesu komprese se chladivo zahřeje a vytvořený vysoký tlak způsobí, že je chladivo vytlačeno do kondenzátoru.

V kondenzátoru je několik cívek, které umožňují vzduchu zvenčí proudit přes součást. Při průchodu vzduchu přes kondenzátor se teplo z chladiva přenáší do venkovního vzduchu.

Chladivo bude dále procházet sušicí složkou, která čistí chladivo odstraněním jakékoli kontaminace. Chladivo pak prochází expanzním ventilem, zde se uvolňuje tlak a chladivo se stává suchým, čistým a hlavně chladným.

Když zapnete klimatizaci vašeho auta, vzduch je vháněn přes nyní studené chladivo, které se nachází v nádrži kompresoru. Jak vzduch prochází studeným chladivem, je vháněn do kabiny vašeho vozu pomocí ventilátorů a naplňuje váš vůz osvěžujícími poryvy studeného vzduchu.

5 důvodů, proč klimatizace do auta nefouká studený vzduch při nečinnosti

Jak můžete vidět, AC systém se skládá z několika různých součástí a pokud jedna z těchto částí nefunguje správně, existuje potenciál, že celý systém selže.

Pokud si všimnete, že klimatizace v autě nefouká, když auto běží na volnoběh, může to být způsobeno jedním z následujících problémů.

1. Nízká hladina chladiva

Bez chladiva váš systém klimatizace nebude fungovat. Chladivo je potřeba k vytvoření chladného vzduchu, je nezbytnou součástí klimatizace vašeho auta a pokud ho není dostatek, vzduch se neochlazuje tak, jak by měl.

I když je skutečností, že mnoho řidičů zanedbává klimatizaci svého vozu, dokud systém nezačne selhávat, klimatizace ve vozidle bude muset být servisována každé dva roky.

Zatímco freon může vydržet až pět let, je nejlepší praxí jej doplňovat každé 2 roky, zvláště pokud žijete v horkém klimatu a pravidelně máte zapnutou klimatizaci.

Chladivo ve vaší klimatizaci je navrženo tak, aby pouze recirkulovalo kolem systému. Ale úrovně se časem sníží, zvláště pokud dojde k úniku.

Kondenzátor v klimatizačním systému se skládá z několika trubek a těsnění, které se časem mohou zlomit, prasknout nebo se zhoršit v důsledku běžného opotřebení.

Jakékoli poškození trubek a těsnění v systému klimatizace může vést k úniku chladiva a netěsnosti ovlivní celkový výkon klimatizace.

To je zvláště patrné, když vůz běží naprázdno, protože chladivo prochází systémem snadněji při vysokých rychlostech, ale kompresor bude mít potíže s načerpáním nízké hladiny chladiva, když vozidlo stojí.

Jak opravit

Najít únik chladiva může být složité. Budete muset prozkoumat všechny zkumavky a hledat barevnou (nejčastěji zelenou) značku, která bude označovat místo úniku.

Pozor, odhalit tyto zelené skvrny není snadné. Profesionál bude schopen lokalizovat přesný kořen úniku chladiva.

Pokud se zjistí, že poškození pochází z kondenzátoru, možná zjistíte, že potřebujete náhradní kondenzátor, protože opravy těchto součástí mohou být velmi obtížné a nákladné.

Úniky chladiva se však nejčastěji vyskytují v o-kroužcích, hadicích a těsněních. Na rozdíl od poškozeného a prasklého kondenzátoru byste je měli být schopni poměrně snadno vyměnit sami.

2. Zablokovaný kondenzátor

Kondenzátor je důležitou součástí klimatizačního systému automobilu. Kondenzátor stlačuje chladivo v klimatizačním systému, předává teplo venkovnímu vzduchu a ochlazuje chladivo.

Bohužel umístění kondenzátoru znamená, že je náchylný k zablokování. Kondenzátor AC je umístěn v přední části vozu a může se ucpat nečistotami zvenčí.

Pokud není kondenzátor pravidelně vyčištěn, nečistoty jej mohou ucpat natolik, že nebude schopen správně fungovat. Když je kondenzátor zcela zablokován, nemůže přenášet teplo a chladivo se neochladí.

Pokud chladivo není studené při pohybu z kondenzátoru, AC systém nebude schopen vyfukovat studený vzduch při volnoběhu.

Jak opravit

To může být obtížné opravit, pokud necháte zablokování příliš dlouho, což umožní úplnou poruchu celého systému klimatizace.

Nejlepším přístupem je prevence, pravidelně kontrolujte systém klimatizace vašeho vozu a odstraňujte veškeré nečistoty, které si všimnete, že se hromadí na kondenzátoru nebo kolem něj.

Nezapomeňte také vyčistit spirály na kondenzátoru, to jsou klíčové součásti, kudy prochází chladný vzduch zvenčí.

3. Motor se přehřívá

Přehřívající se motor způsobí vašemu vozu nejrůznější problémy, včetně nefunkčního systému klimatizace. Systém AC spolupracuje s chladičem motoru a pokud je motor příliš horký, má to klepavý efekt na ostatní části vozu.

Když je motor přehřátý, když kompresor pohybuje vzduchem z chladiče do kondenzátoru, vysoká teplota ovlivní vzduch v kondenzátoru.

Když je vůz v pohybu, přes motor a systém klimatizace bude zvenčí proudit více studeného vzduchu, což může minimalizovat problémy způsobené přehříváním motoru.

Když však vozidlo běží naprázdno, nedochází k pohybu vzduchu pro efektivní přenos tepla, což má za následek, že klimatizace nefunguje správně a vzduch nevyfukuje studený, jak byste očekávali.

Jak opravit

Chcete-li opravit přehřátý motor, budete muset vzít své auto k profesionálnímu mechanikovi.

Odborník bude v první řadě schopen diagnostikovat problémy, které způsobují přehřátí, a bude také schopen opravit jakékoli poškození, které vysoké teploty způsobily klimatizačnímu systému.

4. Části kondenzátoru vyžadují výměnu

Části střídavého kondenzátoru nejsou navrženy tak, aby vydržely věčně. Tyto části se mohou časem opotřebovat a mohou být poškozeny úlomky a zablokováním. Kondenzátor se skládá z několika součástí.

• Motor
• Ploutve
• Cívka
• Spínač relé kondenzátoru
• Spusťte kondenzátor
• Těsnění
• Trubky

Všechny tyto části se mohou časem opotřebovat a nemusí správně fungovat, když se nechá špína nahromadit. Výměna těchto dílů může být složitá, zejména cívky, a mnoho řidičů se rozhodne vyměnit celý kondenzátor, místo aby platili výměnu nebo opravu několika jednotlivých dílů.

Jak opravit

Výměna kondenzátoru může stát mezi 400 USD a 900 USD, ale je obvykle nutná, pokud došlo k vážnému zablokování nebo poškození cívky.

Pokud máte dovednosti potřebné pro tuto práci sami, můžete ušetřit spoustu peněz na mzdových nákladech. Pokud je poškozena jedna nebo více částí kondenzátoru, AC systém nebude foukat studený vzduch, když je vůz nečinný.

Pokud si všimnete, že váš AC systém nefunguje, měli byste problém ihned prozkoumat, abyste se vyhnuli dalšímu poškození v průběhu času.

5. Poškozený ventilátor kondenzátoru

Ventilátor kondenzátoru je nezbytný pro udržení chladiva při volnoběhu motoru. Jak jsme se již dozvěděli, když je vaše auto v pohybu, kondenzátor předává teplo z chladiva vzduchu procházejícímu přes spirály.

Když však vůz běží naprázdno, chladivo je udržováno v chladu ventilátorem kondenzátoru. Když je ventilátor kondenzátoru rozbitý nebo nefunkční, vzduch nebude ochlazován, když fouká do vozu přes AC systém.

Tento problém může být způsoben pouze uvolněným připojením nebo se ventilátor mohl mírně pohnout a již není v optimální poloze, aby fungoval co nejlépe.

Jak opravit

Pokud ventilátor nefunguje kvůli uvolněnému spojení, lze tento problém snadno vyřešit. Pokud je však ventilátor poškozen, možná budete muset součást vyměnit. Bez funkčního ventilátoru kondenzátoru AC nebude vyfukovat studený vzduch při volnoběhu.

Nejčastější dotazy

Jak poznám, že mám v AC málo chladiva?

Existuje mnoho známek toho, že vašemu autě může docházet chladivo. Mezi známky nízkého množství chladiva v AC patří únik chladiva, nezapojení spojky, AC vyfukování teplého vzduchu a nízký údaj na tlakoměru.

Vyprší životnost chladiva střídavého proudu v autě?

Chladivo používané v autě nemá datum spotřeby. Chladiva jsou navržena tak, aby cirkulovala kolem klimatizačního systému vašeho vozidla po celou dobu životnosti vašeho vozu.

Proč klimatizace auta ztrácí chladivo?

Klimatizace automobilu může ztratit chladivo, když dojde k úniku v systému. Netěsnosti se nejčastěji nacházejí v o-kroužcích nebo trubkách a hadicích. Rozbité těsnění může také způsobit úniky chladiva.

Proč moje klimatizace běží, ale nechladí moje auto?

Existuje mnoho důvodů, proč klimatizace ve vašem autě běží, ale nevyfukuje studený vzduch. Tento problém je často způsoben problémy s kondenzátorem, včetně poškozeného ventilátoru kondenzátoru nebo opotřebením ostatních součástí.

Kdy AC přestal používat freon?

Freon byl tradičně používán v klimatizačních systémech automobilů, ale bylo zjištěno, že extrémně poškozuje atmosféru. Freon nebo R-22 byl vyřazen v lednu 2022, i když je stále k dispozici ke koupi, ale je extrémně drahý.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Žádný řidič nechce teplý klimatizační systém, to překazí celý smysl, že? Problémy s tím, že klimatizace nefouká studený vzduch, když auto běží naprázdno, jsou bohužel docela běžné a mohou být způsobeny různými problémy.

Pokud vaše auto nefouká studený vzduch při volnoběhu, může to být způsobeno rozbitým ventilátorem kondenzátoru, starými a poškozenými součástmi kondenzátoru, ucpaným kondenzátorem, nízkou hladinou chladiva nebo přehřátím motoru.

Nenechávejte problémy nevyřešené, protože malé problémy se mohou změnit ve velké a drahé problémy, když je ignorujete.

Zde jsou některé další články k přečtení: