Přečetli jste si název. Nechte mě jít dál. V 90. letech měl tento jihokorejský výrobce automobilů hroznou pověst. Kia byla low-end značka. Pro některé lidi je to vtip. Výkon a spolehlivost Kia jsou hrozné. Není divu, že na konci 90. let zkrachovala. Mateřská společnost Hyundai to ale zachránila. Poté pokračovali v náboru, aby znovu vybudovali značku Kia. Riskovali jako rychlá Kia Stinger a kasovní trhák Telluride SUV. Začali získávat ocenění a chválu od široké veřejnosti. Je to obratový příběh.
Jako partner Amazon a eBay affiliate vydělávám z kvalifikovaných nákupů.
Před: “Nikdy jsem o tom neslyšel.”
Po: “Chci jeden na svou příjezdovou cestu.”
Za posledních 20 let se prodej ve Spojených státech ztrojnásobil. Z „vtipu“ si lidé nyní představují značku Kia jako „vysoce kvalitní“ značku. Udělali rekord v roce 2022. Měli více vozidel, která získala ocenění IQS (Initial Quality Study), než kterákoli jiná značka. Se vším tím úspěchem se Kia nyní vydala na svou další hranici, EV. Už na tom trhu dělají vlny.
Ale každý úspěšný příběh NENÍ snadná cesta. I teď mají výzvy. Například v roce 2022 došlo k nárůstu prodeje elektromobilů; v roce 30.8 však došlo k poklesu o 2023 %. V mnoha městech se kvůli kradeným vozidlům vedou soudní spory. Máme svolávací akce Kia kvůli riziku požáru.
- Kia začala s ocelovými trubkami a díly jízdních kol v roce 1944.
- První kolo vyrobili v Jižní Koreji, Samchully, v roce 1952.
- Kia-Mazda K360 Three Wheeler v roce 1962 a T600 v roce 1969. „Kdo by si koupil tříkolku,“ ptáte se? Jsou to korejské malé podniky pro přepravu zboží.
- Brisa pick-up v roce 1973
- Brisa auto v roce 1974
- Kia vstoupila na americký trh v roce 1994
V té době (polovina 90. let) byla Kia známá jako hodnotná značka s nerozlišitelným produktem. Mnoho z nich nemělo airbagy. Strategií společnosti Kia, když poprvé vstoupila do Ameriky, bylo soutěžit v ceně. Je to vozidlo základní úrovně. Z toho ale museli rychle odejít. Není to udržitelná strategie, zejména pro automobilový průmysl. Japonští výrobci automobilů použili stejnou strategii na konci 50. let, když poprvé vstoupili do USA. Kia měla pomalou a stabilní expanzi po celé zemi. Začali se západními státy.
Kia provozovala praštěné reklamy. Ukázali kvalitu Kia i přes nízkou cenu. Svou Kia můžete zneužít a stále bude fungovat (je jejich sdělení). Zdá se, že jejich strategie Kia byla „házet těstoviny na zeď a vidět, co se přilepí“. Měli Kia Borrego, vypadalo to jako SUV na bázi auta, ale bylo to založené na náklaďáku. Měli Kia Amante, která vypadala jako Jaguar.
V roce 1997 zkrachovaly, což přispělo ke korejské finanční krizi. Ford a Hyundai se dostaly do nabídkové války. Hundai, která měla tehdy také finanční problémy, zachránila Kia v roce 1998 navzdory tlaku jihokorejské vlády. Hyundai zaplatil 912 milionů dolarů v hotovosti s podmínkou, že bude odepsán dluh ve výši 5.8 miliardy dolarů za 51% podíl ve společnosti Kia. Vypadá to jako Shark Tank, že?
- 912 milionů dolarů v roce 1998 je dnes 1.7 miliardy dolarů (2023)
- 5.8 miliardy dolarů v roce 1998 je dnes 10.8 miliardy dolarů
Restrukturalizovali obě společnosti, aby sdílely platformy, technologie a vedení. Jak roky plynuly, Hyundai snížil svůj podíl na 33 % v Kia. Ještě jednou, velmi Shark Tank.
Hyundai vezl Kia. Hyundai zaujal vedoucí pozici. Využili některé ze svých platforem, aby pomohli vylepšit Kia. Do Kia se pustili naplno. Kia do toho také šla naplno a jela spolu. Kia byla dokonce na stejné úrovni nebo dokonce porazila Hyundai ve své vlastní hře.
Amerika má několik seznamů hodnotících kvalitu výrobců automobilů. Mají seznamy kvality, výkonu, rozvržení, provedení, spolehlivosti atd. Kia byla na konci všech seznamů nebo téměř na konci. Ale věci se změnily přibližně v roce 2012. Začali dostávat ceny soustavně. Podívejme se na tři studie.
- Počáteční kvalitativní studie (IQS) měří problémy, které mají majitelé v prvních třech měsících.
- Studie spolehlivosti vozidel (VDS) měří problémy po třech letech.
- Studie APEAL se také zabývá otázkami kvality, ale zahrnuje vaši spokojenost s designem, výkonem, bezpečností, použitelností, pohodlím atd.
Kia má od roku 2012 každý rok alespoň jedno ocenění IQS a APEAL. Šest let v řadě (2015 až 2020) byla značkou číslo 1 na masovém trhu pro IQS. Model Kia 2012 a 2015 získal cenu za spolehlivost. Sbírali také rekordy. V roce 2016 se Kia stala vůbec první neluxusní značkou, která od roku 1989 zvítězila v průzkumu spolehlivosti. V letošním roce (2023) získala sedm ocenění APEAL, což je nejvíce o jednu značku za rok v 28leté historii APEAL.
Dokonce i Kia EV6, první elektromobil Kia, má již několik úspěchů.
- Severoamerické užitkové vozidlo roku 2023
- Evropské auto roku 2022
- EV6 GT vyhrál World Performance Car of the Year 2023
Ocenění je jedna věc, tržby druhá, ale i v této oblasti se jim daří.
2002 – 12.8 miliardy dolarů
2022 – 66.9 miliardy dolarů
V roce 1994, kdy Kia poprvé vstoupila do USA, prodala 12,000 2022 kusů. V roce 700,000 se jich prodalo kolem 1.4 2002 kusů. Jejich tržní podíl v Americe byl v roce 2022 4.9 %. V roce XNUMX to bylo XNUMX %.
Kia je také známá jako značka s jedním z nejnižších dnů na otočení. Co to znamená? Jde o to, jak dlouho trvá prodej auta. Poskytuje vám představu o popularitě značky.
- 2005–83 dní
- 2012–33 dní
- 2017–79 dní
- 2021–40 dní
- 2022–15 dní
V posledních dvou letech (2021 až 2023) jsme měli problémy s dodavatelským řetězcem, omezené zásoby a další problémy v celém odvětví. Zde jsou některé další vzrušující nebo nudné (v závislosti na vašem POV) údaje o dnech tahu.
- Toyota – 13 dní
- Subaru – 16 dní
- Kia – 19 dní
- Hyundai – 24 dní
- Honda – 28 dní
- VW / Mazda – 33 dní
- Chevrolet – 38 dní
- Nissa – 41 dní
- Ford – 48 dní
Kia má také jednu z nejvyšších přirážek prodejců. Kia musela v těžkých měsících slevovat nejméně ve srovnání s ostatními značkami. V roce 2022 měla Kia průměrnou přirážku 6 %. Možná nebudete rádi, když jste si v posledních letech koupili Kia, ale ukazuje vám to, že spotřebitelé jsou ochotni zaplatit.
Kia říká, že lidé nyní vyměňují své luxusní vozy značky Kia. Telluride prodávají přes MSRP od jeho představení v roce 2019, ale stále se prodává dobře. Svou produkci zdvojnásobili. Po Telluride je velká poptávka. Lidé si dříve mysleli, že Kia je cenově dostupná/pronajímaná značka automobilů. Ale dnes je to všechno láska ke Kia. Píšu tento článek, i já bych ho chtěl.
Obnovení značky chvíli trvalo. Zkoumali, co chce americký spotřebitel v oblasti kvality, funkcí, obsahu, stylu a spolehlivosti. Kia i Hyundai začínaly s a Záruka na pohonné ústrojí 100,000 XNUMX mil. Je to proto, že lidé ještě nemají důvěru ve značku. Ujetí auta na 100,000 7 mil, které průměrnému člověku zabere 8–XNUMX let, dodalo lidem spoustu sebevědomí.
Hyundai Motor Corporation, mateřská společnost Kia i Hyundai, najala Alberta Biermanna jako prezidenta. Byl bývalým šéfem M Performance Division BMW. Dohlížel na výzkum a vývoj pro strojírenství. Vylepšil jejich auta. Pomohl vyvinout vysoce výkonná auta jako Hyundai Veloster N a Kia Stinger. Kia také najala Petera Scheyera jako šéfdesignéra. Navrhl Audi TT. Jeho návrhy pomohly odlišit značku Kia. Při navrhování vozidel riskuje. Některá jeho auta jsou polarizační. Kia Soul se na sociálních sítích vyvíjela negativně. Ale pro Kia slouží těm, kteří mají vkus na specializovaný design. je to zvláštní. V marketingu mají chytrost a humor. Toyota Highlander je trochu nuda, ale kupuje si ji mnoho lidí. S Kia Telluride je to aspirativnější. Není to luxusní auto, ale lidi to vzrušuje. Toto „vzrušení“ by mohlo být výklenku značky Kia.
Kia investovala značné prostředky do front-endu i back-endu svého podnikání. Od roku 2002 do roku 2009 investovali 1.3 miliardy dolarů do několika zařízení po USA. Mají firemní kampus a designové centrum v Irvine v Kalifornii, výzkumné a vývojové centrum v Ann Arbor v Michiganu a zkušební závody v Mojave v Kalifornii. Ve West Point ve státě Georgia otevřeli továrnu za 1 miliardu dolarů. Ten vzrostl na 1.8 miliardy dolarů. Vyrábí 24 hodin denně, což má za následek 340,000 6 vozidel ročně. Právě tam postavili mnoho SUV, které se stalo zásadním pro úspěch značky Kia. Sportage je stále jejich největším prodejcem. Telluride je pro Kia zásadní změnou. Dodávalo jim to důvěryhodnost. Je to větší SUV v plné velikosti, ideální pro americký trh. Má tři řady, motor VXNUMX a tažné zařízení. Je to rodinný vůz, který změnil pohled lidí na značku.
Kia nyní vychází vstříc zákazníkům s vyššími příjmy. V roce 2019 mělo 34 % zákazníků Kia příjem vyšší než 100,000 46 USD. To vzrostlo na 2022 % v roce XNUMX. Co se stane s jinými značkami, je, že pokud budou mít trochu úspěchu, stane se z toho celá jejich produktová řada. Nechtějí se otáčet, i když na trhu dochází ke změnám. “Neopravuj, co není rozbité,” jak říkají. Pro Kia jsou flexibilnější. Když viděli, že trh jde SUV, vyrobili jedno. A vyrobili SUV. Telluride je velká krabicová věc. Přitahuje kupce, kteří chtějí jít do terénu. Nezáleží na tom, zda to dělají. Lidé kupují Telluride.
Kia také změnila své logo. Získali za to určitou pozornost. Lidé začali hlouběji kopat do Kia.
Cílem společnosti Kia je dnes být poskytovatelem udržitelných řešení mobility. To znamená všechny druhy vozidel. Dokonce i autonomní vozidlo je v hledáčku. V roce 2022 byli na druhém místě v prodeji EV v USA. V první polovině roku 2023 prodeje EV klesly ve srovnání s rokem 2022. Nezískávají federální kredity za EV podle zákona o snižování inflace, protože je v současnosti vyrábějí mimo Ameriku. Zákazníci však mohou získat kredit, pokud si vozidlo pronajímají. Kia také vloží 200 milionů dolarů do své továrny v Georgii, aby se připravila na stavbu V9, který bude mít nárok na úvěr. Tato továrna v Georgii vyrábí 40 % amerických vozů Kia.
Ve vozidlech Kia a Hyundai došlo k několika krádežím. Lidé našli způsob, jak zneužít zranitelnost v systému proti krádeži. Dokonce na to byla výzva TikTok. Lidé používají nabíjecí kabel k nastartování auta. Kia vyvinula aktualizaci softwaru, která tuto zranitelnost odstraní. V době psaní aktualizovali 600,000 16 vozů. 2023. srpna 200 federální soudce zamítl návrh Kia a Hyundai na vyrovnání ve výši 8 milionů dolarů. Zatím je to všechno narůstající bolest. Musí pokračovat v budování značky, které budou lidé věřit. Musí se vyvarovat zásadních chyb. 2023. srpna 91,000 svolaly Kia a Hyundai přes XNUMX XNUMX vozidel kvůli riziku požáru.
Současné cenové rozpětí vozů Kia SUV je jemným balancováním. Musí zůstat v tomto segmentu trhu. Pokud se trochu překročí, jako produkty Jeep, mohlo by to být pro jejich trh příliš drahé. Stravování zákazníkům s vyššími příjmy přináší pozitivní i negativní důsledky. Tito zákazníci chtějí při výměně oleje určitý luxus. Zásadní budou poprodejní služby.
Společnost se spojila s dalšími výrobci automobilů a investovala do sítě nabíjení elektromobilů. Hlavním plánem je v příštích několika letech postavit 30,000 9 rychlonabíječek. Kia předpokládá, že když se EV10 stane součástí jejího obchodního plánu, může EV tvořit 12 až XNUMX % celkových prodejů. Předpisy ještě nejsou, ale chtějí být brzy, když je čas. Jak porazíte Teslu? Pro Kia jsou to dvě T, čas a houževnatost jsou na jejich straně.
