Přestože nové Audi RS3 neuvidíme naplno dříve než příští měsíc, víme o něm téměř vše. Audi vydalo začátkem tohoto týdne tiskovou zprávu, která podrobně popisuje většinu klíčových technických detailů, včetně funkčnosti drift-tastic RS Torque Splitter a všech statistik výkonu. Výkon 2.5litrového řadového pětiturbového motoru se nezměnil na 395 koní, ale na tom nezáleží. Díky novému systému pohonu všech kol se Audi snížilo o tři desetiny z rychlosti 0-62 mph, což dává novou a neuvěřitelnou hodnotu pouhých 3.8 sekundy. IRL by to mohlo být ještě rychlejší – Audi samo přiznalo, že jeho statistiky výkonu jsou záměrně konzervativní.
Důležité je, že je to o desetinu rychlejší, než zvládá Mercedes-AMG A45 S, což znamená, že RS3 ukořistila svým soupeřům korunu jako nejrychleji akcelerující auto ve třídě hot hatchů. Obrázek také staví vůz do společnosti některých mnohem exotičtějších vozidel, některých nových, některých méně. A ano, malý povýšenec je stejně rychlý jako některé mnohem dražší vozy Audi. Jak to často rádi děláme, když se objeví nové šílené číslo zrychlení, řekli jsme si, že bychom tento údaj za 3.8 sekundy zasadili do kontextu tím, že uvidíme, co jiného zvládne benchmarkový sprint v takové době. Časy 0-62 mph samozřejmě nejsou všechno. To, že se RS3 shoduje s vozy níže, z něj nedělá lepší auto, které bychom raději řídili – to není to, co zde neříkáme. Toto je pouze náš způsob, jak rozpoznat tempo automobilového pokroku.
Mercedes-AMG GT S (503 k)
Maserati MC12 (623 koní)
Audi S8 (592 koní)
Mercedes SLS AMG (583 koní)
Porsche 911 R (493 koní)
Audi R8 RWD Spyder (533 koní)
Bentley Continental GT3-R (572 k)
Aston Martin Vanquish (562 koní)
Chcete, aby byly naše hlavní zprávy doručeny přímo do vaší schránky? Přihlaste se k odběru našeho newsletteru a můžete vyhrát některé pneumatiky Goodyear.
Autor: Mark Nichol Audi odhalilo novou RS3 a tím pravděpodobně navždy změnilo celý hot hatch. Je to směšně rychlé. Titulkové číslo je 3.8, což je čas, za který RS3 zrychlí z klidu na 62 mph. Abychom to uvedli do kontextu, Porsche 911 Carrera 4 – auto, které by většina lidí považovala za docela rychlé – trvá totéž 4.4 sekundy. Fuj.
Je to samozřejmě nejrychlejší sériový hatchback všech dob. Cena tomu samozřejmě odpovídá: 51,000 155 liber. A to ještě předtím, než jste přidali jakékoli možnosti, jako je balíček s názvem ‚RS Dynamic Package‘, který přidává karbon-keramické brzdy a odstraňuje omezovač rychlosti, který obvykle nastavuje maximální rychlost vozu na 180 mph. Jede až XNUMX mph.
A co Manipulace?
Není to ale všechno o surovém tempu. Rychlá Audi jsou občas kritizována za to, že jsou v oddělení manipulace tak trochu anodyna ve srovnání s věcmi s pohonem zadních kol, které vyřazují Mercedes-Benz a BMW. Tato RS3 má však prvenství pro model s názvem „RS Torque Rear“, což je v podstatě režim driftu, který rozděluje točivý moment konkrétním způsobem mezi nápravy, aby snadno podporoval krásné dlouhé smyky. Ahoj. Pravděpodobně jsme vám to už měli říct, ale výkon pochází z 2.5litrového pětiválcového motoru s výkonem 400 koní a točivého momentu 500 nm, přenášeného na všechna čtyři kola prostřednictvím systému pohonu quattro; RS3 by zde mohla být pravděpodobně posledním hurá pro kultovní pětipotenciálový motor Audi.
Kromě hlavních čísel, skutečnost, že vrchol točivého momentu přichází při pouhých 2250 otáčkách za minutu, znamená, že RS3 bude mít skvělou odezvu při jakémkoli převodovém stupni. A co je ještě lepší, maximální výkon (400 k, pamatujte) je dodáván mezi 5600-7000 otáčkami za minutu, což znamená, že má charakter „nejlepšího z obou světů“: nízký výkon s výkonným crescendem ve vysokých otáčkách. Standardem je sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka vyladěná speciálně pro krátké časy řazení, zatímco vůz je standardně vybaven zařízením, které při zatáčení posílá točivý moment na vnější zadní kolo, čímž pomáhá předcházet nedotáčivosti. Má také nastavitelné jízdní režimy, s režimem RS Performance specifickým pro trať vedle výše zmíněného driftového. Zjevně vám nic nebrání v jeho používání, když nejste na trati, např. Díky tomu jsou programy řazení a rozdělování točivého momentu agresivnější. Přestože RS3 jezdí na luxusním nastavení odpružení specifickém pro tento model, včetně tlumičů na míru, sazby tlumičů jsou nastaveny, i když systém samozřejmě upgradujete pomocí adaptivního tlumení. Udělejte to a kromě toho, že si můžete sami upravit nastavení tlumičů prostřednictvím komfortních a sportovních režimů – obvyklých věcí – vůz bude také nepřetržitě sledovat vozovku a upravovat každou zatáčku podle toho, jak vypadá a jak jedete. Poslední slovo o zavěšení má Audi, jehož tisková zpráva říká, že „nastavení pružin a tlumičů je výrazně tuhé a karoserie je o 10 mm nižší než u S3 a o 25 mm nižší než u A3“. Jinými slovy, tento hatchback je nízký, pevnější než neadekvátní ředitel internátu a není stavěný na pohodlí.
Hatchback nebo sedan
Stále tomu říkáme hatchback, ale jak jste si pravděpodobně všimli, existuje také sedan, který vám dává méně praktické tělo za 1000 3 liber více. Ať tak či onak, všechny modely RS19 se vyznačují jedinečnými a jedinečně širokými předními a zadními nárazníky, rozšířenými podběhy kol, větší vzdáleností mezi koly (pro zlepšení stability i vzhledu) a 3palcovými litými litými koly. V difuzoru jsou umístěny dvě koncovky výfuku se širokým průměrem. Dvě barvy jsou exkluzivní pro RS3: šedá Kemora a odstín Kyalami Green, které vidíte na sedanu na hlavním obrázku. Jo, a pokud vás zajímá, co se proboha děje na obrázku se světly, skutečně vidíte to, co si myslíte, že vidíte: světlo na straně řidiče hláskuje „RSXNUMX“, když nastartujete auto. Ale pouze v případě, že ten váš má Matrix LED světla. A ano, to je další možnost.
Uvnitř je RS3 standardně vybaven 12.3palcovým digitálním displejem přístrojů (Audi Virtual Cockpit), včetně grafiky specifické pro tento model, která vám může ukázat vaši příčnou sílu, časy na kolo a časy zrychlení. Jít do Coopu nikdy nebylo tak zbytečně náročné na data. Každé auto dostane sportovní sedadla zdobená RS, volitelně čalouněná měkkou kůží Nappa, a středový pruh na volantu. Přesně jako závodní auto, jo. Pořiďte si Carbon spec RS3 a vaše palubní deska bude obložena skutečnými uhlíkovými vlákny.
Čtyři úrovně výbavy, věřte nebo ne: RS3, Carbon, Launch Edition a Vorsprung. Audi v této fázi přesně nepotvrdilo, co bude v každém z nich, takže vás nemůžeme nudit detaily. Můžete však počítat s tím, že je to převážně kosmetické, s položkami, které změní výkon nebo pocit z věci na seznamu možností bez ohledu na to – možnosti jako karbon-keramické brzdy, o kterých jsme se zmiňovali před chvílí, téměř jistě kvůli zadání čtyřciferných nákladů. . Přesto, pokud si je vyberete, můžete si také vybrat, jakou barvu jsou třmeny lakované: červená, šedá nebo modrá. Chci jeden? Brzy bude k dispozici k objednání a samozřejmě nejlepší místo, jak to udělat, je přímo tady ve Vanaramě. Mezitím jdeme do konfigurátoru Audi, abychom zaškrtli všechna políčka a zjistili, zda dokážeme dostat katalogovou cenu na šest čísel. Dělám si legraci. Tak nějak. Podívejte se na všechny naše leasingové nabídky Audi A3 zde.
Vanarama používá generátor obrázků AI, aby si představil města budoucnosti navržená výrobci automobilů. Přečtěte si více
Pomocí oficiálních licenčních údajů Vanarama předpovídá, kdy auta ICE přestanou existovat a která ano. Přečtěte si více
Vanarama upravil odznaky aut, aby určil, jak rozpoznatelné jsou menší detaily. Přečtěte si více
- Telefon 01442 838 195
- Pondělí – pátek 09:00 – 20:00
- Sobota — neděle 10:00 — 18:00
- enquiries@vanarama.co.uk
