Ferrari 488 Pista je poháněno nejvýkonnějším motorem V8 v historii značky Maranello a je to speciální sériový sportovní vůz společnosti s dosud nejvyšší úrovní technologického přenosu ze závodů. Ve skutečnosti byl název, který v italštině znamená „dráha“, vybrán speciálně, aby svědčil o jedinečném dědictví Ferrari v motoristickém sportu. Technicky Ferrari 488 Pista zahrnuje všechny zkušenosti získané na světových okruzích díky 488 Challenge a 488 GTE.
-
- Emise CO2:
- Nízká: 430 g/km
- Střední: 258 g/km
- Vysoká: 245 g/km
- Extra vysoká: 272 g/km
- Kombinovaná: 282 g/km
- Spotřeba paliva:
- Nízká spotřeba: 18,9 l/100 km
- Střední: 11,4 l/100 km
- Nejvyšší: 10,8 l/100 km
- Extra vysoká: 12 l/100 km
- Kombinovaná spotřeba: 12,4 l/100 km
POZNÁMKA: Uvedené hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly stanoveny podle evropského nařízení (ES) 715/2007 ve verzi platné v době schválení typu. Údaje o spotřebě paliva a emisích CO2 se vztahují k cyklu WLTP.
Wlpt: test na emise CO₂ a spotřebu paliva
Aby mohly být osobní automobily uvedeny na trh, provádějí řadu testů, aby ověřili, zda splňují předpisy.
Testy k posouzení spotřeby paliva, emisí CO2 a znečišťujících látek se provádějí v laboratoři a jsou založeny na konkrétních jízdních cyklech. Tímto způsobem jsou testy reprodukovatelné a výsledky srovnatelné. To je důležité, protože pouze laboratorní test, který se řídí standardizovaným a opakovatelným postupem, umožňuje spotřebitelům porovnávat různé modely automobilů.
Dne 1. září 2017 vstoupil v Evropě v platnost nový celosvětově harmonizovaný zkušební postup pro lehká užitková vozidla (WLTP), který postupně nahradí protokol NEDC (New European Driving Cycle).
NEDC (New European Driving Cycle): jde o evropský jízdní cyklus, který se dosud používal pro měření spotřeby paliva a emisí osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. První evropský jízdní cyklus vstoupil v platnost v roce 1970 a označoval městskou trasu. V roce 1992 se uvažovalo i o mimoměstské fázi a od roku 1997 se používá pro měření spotřeby a emisí CO2. Složení tohoto cyklu však již neodpovídá současným stylům jízdy a ujetým vzdálenostem na různých typech silnic. Průměrná rychlost NEDC je pouze 34 km/h, akcelerace jsou nízké a maximální rychlost je pouhých 120 km/h.
Postup WLTP: WLTP používá nové celosvětově harmonizované testovací cykly lehkých užitkových vozidel (WLTC) k měření spotřeby paliva, emisí CO2 a znečišťujících látek z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. Nový protokol si klade za cíl poskytnout zákazníkům realističtější data, lépe odrážející každodenní používání vozidla. Nový postup WLTP se vyznačuje dynamičtějším jízdním profilem s výraznějším zrychlením. Maximální rychlost se zvyšuje ze 120 na 131.3 km/h, průměrná rychlost je 46.5 km/h a celková doba cyklu je 30 minut, o 10 minut více než předchozí NEDC. Ujetá vzdálenost se zdvojnásobí z 11 na 23.25 kilometrů. Test WLTP se skládá ze čtyř částí v závislosti na maximální rychlosti: Nízká (do 56.5 km/h), Střední (do 76.6 km/h), Vysoká (do 97.4 km/h), Extra-vysoká (do 131.3 km/h). Tyto části cyklu simulují městskou a příměstskou jízdu a jízdu po mimoměstských silnicích a dálnicích. Postup také bere v úvahu veškerý volitelný obsah vozidla, který ovlivňuje aerodynamiku, valivý odpor a hmotnost vozidla, což vede k hodnotě CO2, která odráží vlastnosti jednotlivého vozidla.
Přechod z NEDC na WLTP
Postup WLTP postupně nahradí postup NEDC. WLTP se vztahuje na nové modely osobních automobilů od 1. září 2017, na všechny osobní automobily registrované od 1. září 2018 a je povinný pro všechny členské státy EU.
Do konce roku 2020 budou v dokladech vozidla uvedeny jak hodnoty spotřeby paliva, tak hodnoty emisí CO2 podle WLTP a NEDC. Hodnoty NEDC budou skutečně použity k posouzení průměrných emisí CO2 automobilů registrovaných v EU v průběhu roku 2020. Některé země mohou navíc údaje NEDC nadále používat pro fiskální účely. Od roku 2021 budou údaje WLTP jedinými hodnotami spotřeby/emisí CO2 pro všechny vozy. Ojetých vozidel se tento krok nedotkne a zachovají si své certifikované hodnoty NEDC.
SILNIČNÍ SPOTŘEBA A EMISE OSOBNÍCH VOZŮ
Nový zkušební postup WLTP více reprezentuje aktuální jízdní podmínky než postup NEDC, ale nemůže zohlednit všechny možné případy včetně vlivu jízdy.
styl, který je specifický pro každého jednotlivého řidiče.
Proto bude stále existovat rozdíl mezi emisemi a spotřebou naměřenými v laboratoři a těmi, které vyplývají z používání vozidla v reálném světě, a rozsah tohoto rozdílu bude záviset na faktorech, jako je jízdní chování, používání zap. palubní systémy (např. klimatizace), dopravní a povětrnostní podmínky, které jsou charakteristické pro každou zeměpisnou oblast a každého řidiče.
Z tohoto důvodu pouze standardizovaný laboratorní test umožňuje získat hodnoty, se kterými je možné vozidla a různé modely spravedlivě porovnávat.
CO SE ZMĚNÍ PRO ZÁKAZNÍKY
Nový postup WLTP poskytne realističtější kritérium pro srovnání spotřeby paliva a hodnot emisí CO2 různých modelů vozidel, protože byl navržen tak, aby lépe odrážel skutečné jízdní chování a zohledňoval specifické technické vlastnosti jednotlivých modelů a verzí, včetně volitelná výbava.
