Nejprve vás musíme vrátit do starých dobrých časů plynových bovdenů a karburátorů. Za starých časů byl plynový pedál přímo propojen s škrticí klapkou motoru kabelem a jakákoliv nedostatečná odezva motoru mohla být připsána několika věcem. Buď se lanko natáhlo natolik, že došlo k prověšení a v důsledku toho ke zpoždění v reakci pedálu, nebo byl motor rozladěný, což znamenalo, že nevyráběl tolik výkonu, jak by měl. Snadná oprava, kupte si nové plynové lanko za 20 dolarů a nechte si vyladit auto. I když v dnešní době to není tak jednoduché.
Podívejme se, jak fungují elektronické škrticí klapky. Místo kabelu je nyní pedál připojen k tomu, co jsou v podstatě potenciometry. Generují určité množství napětí, které ECU čte a přirovnává k otevření úhlu škrticí klapky. Nejprve měří, jak daleko se vaše noha pohybuje, když sešlápnete pedál do určitého bodu, a také jak rychle jste pedál sešlápli, abyste tohoto bodu dosáhli. ECU poté vyšle signál do snímače polohy motýlka, který řídí rychlost otevírání vaší klapky na těle škrticí klapky, a otevře ji o hodnotu naprogramovanou v ECU pro dané napětí generované na pedálu. Na těle škrticí klapky je také snímač zpětné vazby, který informuje ECU, že klapka plynu dělá to, co má (tj. otevírá škrticí klapku až do úhlu diktovaného ECU).
Nyní, stejně jako u většiny elektronických řídicích systémů, je v systémech pohonu po drátě zabudována redundance. Místo jednoho snímače požadavku na pedál jsou dva. Totéž platí se snímačem zpětné vazby na těle škrticí klapky. To má zabránit ztrátě kontroly v případě selhání. Komplexní povaha tohoto systému s řadou potenciometrů, počítačů, senzorů a systémů řízení je to, co má za následek znatelné zpoždění při prvním stisknutí pedálu, známé jako zpoždění plynu nebo mrtvá zóna. Bez ohledu na to, jak silně nebo rychle dupnete na urychlovač, toto zpoždění nelze překonat, je to přirozené elektrické zpoždění, které fyzický vstup nemůže překonat.
Proč ta změna z fyzického kabelu na neviditelné elektrony, které vašemu motoru říkají, co chcete dělat? No, několik důvodů, za prvé je elektronický systém plynu mnohem lehčí, snižuje hmotnost v moderních autech a také se mnohem snadněji obsluhuje a ladí, stačí připojit počítač a nechat jej pracovat za vás. Za zmínku stojí také vliv regulace emisí s ohledem na přechod na elektronické systémy škrticí klapky, použití elektroniky umožňuje mnohem přesnější ovládání otevření škrticí klapky ve srovnání s lankem, které se časem natahuje. Umožňuje také naprogramovat odezvu plynu výrobci. Jo, to je pravda. Odezvu plynu u řídicích systémů drive-by-wire lze naprogramovat. Zde přichází na řadu ovladač EVC Throttle Controller.
Ovladač plynu EVC upravuje napěťový signál ze sestavy pedálu drive-by-wire, aby vám umožnil vyladit odezvu plynového pedálu a výrazně snížit mrtvou zónu od počátečního sešlápnutí pedálu, běžně označované jako zpoždění plynu. EVC to dělá tím, že poskytuje nové referenční body pro mapování škrticí klapky vozidla. Stále pracuje v rámci standardních parametrů; zavádí však daleko ostřejší křivku plynu. Také sešlápne plyn dříve při sešlápnutí pedálu, čímž přivede benzín a vzduch do motoru dříve při sešlápnutí plynu, čímž zlepší odezvu plynu a výkon.
Skutečnou výhodou EVC je však jeho schopnost poskytnout vám úplnou kontrolu nad odezvou plynu vašeho vozidla. Pokud je vaše vozidlo příliš citlivé, můžete jeho odezvu ztlumit na úroveň, která vyhovuje vašemu stylu jízdy. Můžete také měnit nastavení a režimy EVC za chodu, takže pokud jedete po dálnici a potřebujete někoho předjet, otočte iDRIVE o několik úrovní výš, abyste získali lepší odezvu plynu, nebo pokud táhnete přívěs/karavan, můžete zvyšte nastavení škrticí klapky, abyste zohlednili další přidanou hmotnost. Neberte však naše slovo, každý EVC přichází s 30denní zárukou vrácení peněz, takže si můžete EVC vyzkoušet a sami se přesvědčit o jeho účinnosti.
Už jste někdy zažili problém zpožděné řazení při akceleraci? Jak frustrující! Ale takhle jednoduché to není. Nejen, že to znepříjemňuje řízení, ale může to způsobit i vážné nehody. Co způsobuje opožděné řazení ve vašem autě a jak tuto situaci vyléčit.
Zpožděné posunutí: Jak se to stane?
Nastartujete motor, přeřadíte a vypnete. nebo ne. Místo zrychlování se vaše vozidlo zastaví, než skutečně přejde na řízení. Toto zpoždění se nazývá Delayed Shifting a běžně se to děje u automatických převodovek, které k řazení využívají elektronický a hydraulický tlak. Je to forma prokluzu, kdy spojka, která se používá k pohybu vozu, zpomaluje a nereaguje. Když sešlápnete plyn, auto nezrychlí, ale otáčky se zvýší a vaše rychlost se nezvýší, bude to říkat, že převodovka jede na rychlostní stupně, ale ne tam.
Zpožděné řazení je popisováno jako časové zpoždění, které nastane od změny převodového stupně do reakce převodovky. Prodleva může trvat několik sekund nebo až minutu. Tento problém ve vás vyvolává úzkost a věří, že existuje součást nebo některé problémy, které by se mohly zhoršit. Samozřejmě se můžete ptát, proč došlo ke zpožděnému řazení? Jsme tu, abychom vám pomohli:
Proč má vaše auto zpoždění při řazení při akceleraci?
Přeplnění převodové kapaliny
Převodové oleje se od motorových liší tím, že nehoří, hrají důležitou roli při hladkém chodu převodovky, snižují tření, zabraňují opotřebení a zvyšují účinnost mechanické převodovky a také podporují plynulé řazení.
Přeplnění kapaliny může vést k problémům s převodovkou. Když je převodová kapalina příliš vysoká, způsobí to změnu tlaku kapaliny a vznik kavitačních bublin. Příznaky kavitace převodovky jsou nevyzpytatelné poškození vnitřního řazení převodovky a nedostatek oleje. Mnoho řidičů si bude myslet, že přeplnění kapaliny pro převodovku jí pomůže hladce fungovat, ale není pravda, že by to způsobilo těžké řazení a kapalina ztratila své mazací vlastnosti. Může to také vést k tomu, že celý systém spadne a nebude fungovat.
Nízká hladina převodového oleje
Příliš mnoho oleje není dobré, tak jak je to s nízkou převodovou kapalinou? Samozřejmě to nebude ideální stav. Jakmile k tomu dojde, měnič točivého momentu, který vytváří tlak, nefunguje hladce. Na elektromagnet už není žádný hydraulický tlak, výsledkem bude, že se v autě nebudou řadit převody ani při akceleraci. Jedním z nejčastějších příznaků nedostatku převodové kapaliny je, že vaše převodovka bude vydávat kvílivý zvuk a všechny převodové stupně včetně parkování a neutrálu. Jiné známky mohou prokluzovat, když sešlápnete plyn nebo když máte stálé otáčky, převodovka řadí nahoru a dolů nepravidelně.
Pokud zjistíte, že pod vozem uniká olej nebo kape, zkontrolujte převodovku, zda není problém s otvorem. Obvykle je únik oleje v převodovce způsoben stárnutím pryžových těsnění, vyboulením těsnění v důsledku kontaktu nebo silnými kolizemi, které otevírají těsnění.
Špinavá tekutina
Olejová převodovka může být znečištěna kovovými vločkami. Bude to velký problém: vnitřek převodovky se předčasně opotřebuje. Pokud má převodová kapalina spálený zápach nebo je úplně černá, vaše převodovka nebude reagovat, když sešlápnete plynový pedál. Stalo se to proto, že hydraulický systém převodovky nemůže vytvořit dostatečný tlak k řazení.
Vadný řídicí modul
Mít špatný řídicí modul převodovky (nebo můžete nazvat TCM) je jako mít vadnou komunikaci mezi mozkem a pohyby těla. Pokud mozek neřekne tělu, aby dělalo určité věci, tělo nebude reagovat nebo bude dělat věci nesprávným způsobem. Totéž platí pro řídicí modul převodovky. Například nefunkční snímač rychlosti může zkreslit výpočet doby řazení kvůli informaci, že rychlost vozidla je nižší nebo vyšší než skutečná rychlost.
Řídicí modul převodovky přijímá vstup z různých snímačů, jako je snímač rychlosti vozidla a snímače motoru, aby pomohl určit rychlost vozidla. Jakmile je rychlost určena, řídicí modul převodovky odešle signál do elektromagnetů řazení, aby přeřadily rychlostní stupně. Když elektromagnety řazení klesají, způsobí to prokluzování, zpožděné řazení a žádnou odezvu.
6 nejlepších způsobů, jak vám pomoci uniknout z opožděného zasnoubení
Zpožděné zapojení při akceleraci nebo couvání může být vážným problémem Pokud nepodniknete včasné kroky, protože jak víme, převodovka automobilu je velmi důležitou součástí operačního systému celého vozidla. Pokud zjistíte nějakou abnormalitu v převodovce, jako je tvrdé řazení, věnujte trochu času seznámení se s metodami, jak tento problém vyřešit:
Zkontrolujte převodovou kapalinu
Vaše převodová kapalina je prvním problémem, který byste měli sledovat, když zaznamenáte zpoždění řazení. Tento olej vám ukáže indikátory vaší převodovky, jako je barva, hladina a vůně. Převodovou kapalinu můžete zkontrolovat pomocí měrky, ta vám sdělí stav vaší kapaliny, zda je příliš vysoká nebo nízká, takže budete vědět, co dělat v dalším kroku.
Některé jiné automatické převodovky nemají měrku, mají plnicí otvor, budete pumpovat převodovku, dokud nezačne vylévat plnicí otvor v případě, že má vaše převodovka málo kapaliny. Používejte olej čistého původu, garantované kvality a vhodný pro vaše vozidlo. Kromě toho je nutné před výměnou nového oleje vysát starou kapalinu a vyčistit převodovku.
Pravidelně měňte převodový olej podle doby údržby nebo podle počtu kilometrů vozidla. Normálně byste měli měnit kapalinu každých 50,000 40,000 km u konvenčních automatických převodovek. U vozidel s bezestupňovou převodovkou CVT byste však měli poprvé vyměnit olej po 25,000 XNUMX km a poté jej pravidelně měnit každých XNUMX XNUMX km.
Pásky a spojky
Převodové pásy jsou kovové pásy obsahující třecí materiál, který se používá k utažení kolem ozubeného soukolí. Když převodovka přeřadí, provede jinou akci. Když má vaše auto problém s pásem, všimnete si zpožděného řazení, když sešlápnete pedál. Postupem času se pásek snadno opotřebuje nebo zlomí. Je zřejmé, že v této situaci je úprava nebo výměna pásku nezbytná věc, která vám pomůže vyhnout se dalšímu poškození převodovky automobilu.
Ať už je vaše vozidlo vybaveno manuální nebo automatickou převodovkou, spojka také hraje ve vaší převodovce zásadní roli. Spojka je součástí motoru automobilu, zodpovědná za přenos nebo odpojení točivého momentu z motoru na převodovku. To je jeden z faktorů ovlivňujících rychlou a plynulou akceleraci vozu. Jako „můstek“ pro přenos točivého momentu mezi motorem a převodovkou lze spojku automobilu zavřít nebo otevřít, což pomáhá vozidlu pohybovat se vpřed, vzad nebo zastavit pod kontrolou řidiče.
Když jsou spojky staré nebo opotřebované, již nemohou udržet tření. Ve vašem autě funguje spojka jako brzdová destička – použijte tření k sevření setrvačníků vašeho motoru. Pokud je třecí materiál nebo kuličkové ložisko (kus kovu, který pohybuje spojkou, když sešlápnete pedál) rozbité, nebudete moci spojku a převody plně zapojit. A vaše spojky by měly být vyměněny, abyste se ujistili, že převodovka funguje hladce.
Neignorujte solenoid
Úkolem elektromagnetu převodovky je nasměrovat hydraulickou kapalinu do těla ventilu, aby se zařadil správný převod. Běžné známky špatného solenoidu jsou nepravidelné řazení a auto neřadí rychlostní stupně při akceleraci . Když se setkáte s tímto problémem, určitě vás napadne zavolat mechanikovi, ale doporučujeme vám zkontrolovat chybové kódy, abyste přesně pochopili, co je přesně vadné na vaší převodovce? Poté můžete zkontrolovat uvolnění elektromagnetu řazení a také zkontrolovat poškozený vodič. Solenoid může být namontován externě nebo interně na převodovce.
Podle odborníka lze problém se solenoidy snadno vyřešit výměnou převodové kapaliny nebo jejím úplným propláchnutím. Ať už se rozhodnete vyměnit kapalinu elektromagnetu nebo ji propláchnout, vždy se to vyplatí a nestojí to příliš mnoho.
Zkontrolujte filtr převodovky
Filtr je zařízení, které vám pomáhá odstranit nečistoty z kapaliny v automatické převodovce. S vlastnostmi jako jiné typy filtrů se převodový filtr nakonec zanese nečistotami, kovovými úlomky a dalšími faktory, pokud nebude nikdy vyměněn. Když je tato součást deaktivována. Už nemůže důsledně protahovat potřebnou převodovou kapalinu přes olejové čerpadlo, aby elektromagnety fungovaly správně. A to je také důvod, proč je kontaminovaná převodová kapalina.
Abyste předešli problémům s filtrem, měli byste své auto udržovat v dobrém stavu, což znamená, že jej můžete často čistit a kontrolovat. Nepřetěžujte své vozidlo, protože by mohlo dojít k ucpání filtru převodovky. Pravidelná výměna filtru je způsob, jak vytvrdit filtr, aby se zabránilo úlomkům nebo nečistotám, které mohou proniknout do kapaliny a nemají šanci způsobit problém.
Vyvarujte se otáčení motoru
Jsme si jisti, že mnoho řidičů alespoň jednou nebo vícekrát v životě ožilo. Vytáčení je akce, kdy šlápnete na pedál, když je vaše auto stále zaparkované. Přinutí váš motor pracovat stejným způsobem, jako kdybyste řídili své auto. RPM motoru se při zasažení plynového pedálu zvýší. A uslyšíte řev z motoru, dokud nevedete nohu z akcelerátoru.
Otáčkový motor není skvělá akce, kterou byste měli dělat, pokud opravdu nemusíte, protože může poškodit spojku. Když RPM stoupnou příliš náhle v krátkém čase, vede to někdy k příliš velkému napětí a teplu. To může způsobit opotřebení spojky. A zpožděné řazení je nevyhnutelná věc, která se stane, když selže spojka.
Chraňte převodové čerpadlo
Funkcí olejového čerpadla je zajistit mazání součástí převodovky. A také čerpá kapalinu do ventilu, kde tělo ventilu ovládá spojku a pás. Když selže převodové čerpadlo, způsobí to řadu problémů s převodovkou. Některé z běžných příznaků vadné převodovky jsou kvílivý zvuk, tvrdé řazení při akceleraci. Jednou z metod, jak chránit olejové čerpadlo, je udržovat kapalinu v převodovce doplňovanou a čistou. Kromě toho byste neměli za své auto tahat těžší náklad, protože by to zatížilo systém.
Shrnutí
Nemůžeme popřít důležitou roli převodovky ve vašem voze. Zodpovídá za přenos točivého momentu z motoru na kola a funguje také jako reduktor. Řidič se při používání musí občas setkat s jevem, kdy je zpožděné řazení, když akcelerace nebo řazení není plynulé. A rozhodně to není dobrá zkušenost. Doufejme, že důvody a jak je zkontrolovat a opravit v tomto článku vám pomohou získat užitečné znalosti o fenoménu zpožděného řazení!
