Druhé nejdostupnější nové auto na trhu už dlouho nebude, na základě zprávy zveřejněné v úterý Automotive News. Bude-li to přesné, subkompakt a hatchback Mitsubishi Mirage ukončí výrobu pro USA koncem roku 2025.
Mluvčí Mitsubishi Jeremy Barnes zprávu nepotvrdí. “Spekulace nekomentujeme,” odpověděl e-mailem.
Konec Mirage také signalizuje konec nového vozu pod 20,000 2023 $. Základní hatchback Mitsubishi Mirage ES pro rok 17,340 stojí 1,095 4 USD, včetně cílového poplatku 1,000 20,000 USD. Mirage G2023 sedan v základní výbavě ES stojí o 17,505 2023 dolarů více. Jedinými dalšími novými vozy, které stojí méně než 17,075 XNUMX USD, jsou Kia Rio XNUMX (XNUMX XNUMX USD) a Nissan Versa XNUMX (XNUMX XNUMX USD).
Versa však přichází s 5stupňovým manuálem, který Mitsubishi letos z nabídky vyřadilo. Odpružení pro bezstupňovou automatickou převodovku ve Versa přidává dalších 1,670 20,000 dolarů. To ponechává Mirage hatchback jako nejdostupnější vůz na prodej nyní s automatickou převodovkou. V měsíci červenci, uvádí Automotive News, to bylo jediné nové auto prodané s průměrnou transakční cenou nižší než XNUMX XNUMX dolarů.
Přichází přiměřeně dobře vybavený jako nenáročný a úsporný dojížděč. Seznam standardních funkcí zahrnuje automatické nouzové brzdění, připojení Bluetooth a 7.0palcový dotykový displej s kompatibilitou Apple CarPlay a Android Auto. Valí se na mizerných 14palcových kolech a je sotva poháněn hrubým 78litrovým řadovým 1.2-litrovým motorem o výkonu 3 koní a převodovkou CVT, přičemž výkon je přenášen na přední kola.
Mitsubishi Mirage 2022
Je to tak základní, jak to přichází, ale tento motor s nízkým výkonem přispívá k něčemu, co ocení kupující auta s nízkými náklady: výjimečnou spotřebu paliva. EPA hodnotí Mirage na 39 mpg dohromady, což z něj dělá nejúčinnější nehybrid na trhu.
To není jediná věc, která snižuje náklady na vlastnictví oproti konkurentům. Mitsubishi poskytuje rozsáhlou záruku, která nyní zahrnuje plánovanou údržbu. Na každé Mitsubishi se vztahuje výjimečná základní záruka 5 let/60,000 10 mil a 100,000 let/2 30,000 mil na hnací ústrojí. Novinkou tohoto roku je balíček údržby na XNUMX roky/XNUMX XNUMX mil, který zahrnuje tři výměny oleje a filtrů, tři otočení pneumatik a výměnu vzduchového filtru kabiny.
S průměrnou cenou nového vozu pohybující se kolem 47,000 300 dolarů bylo Mitsubishi Mirage již ohroženým druhem, protože automobilky nadále přecházejí od sedanů a hatchbacků k vyšším a obecně větším crossoverům. V loňském roce GM ukončila výrobu Chevy Spark; Hyundai vyřadil Veloster a Accent. Do konce tohoto roku Chrysler zruší sedan XNUMX a Dodge bude mít koleno Charger.
Mitsubishi Mirage 2021
Konec Mirage také signalizuje konec prodejů Mitsubishi sedanů v U.S.
Trh možná ani nepokrčí rameny. Prodeje klesly v první polovině roku 44 o 2023 % ve srovnání s rokem 2022, přičemž v prvním pololetí se v USA prodalo pouze 5,316 11,014 Mirage. Mezitím se prodej Versa téměř zdvojnásobil na 14,196 XNUMX kusů ve stejném časovém rámci. Rio se drželo stabilně na XNUMX XNUMX prodaných modelech.
Malý crossover Mitsubishi Outlander Sport s přibližně 24,000 10 dolary bude dalším nejdostupnějším vozidlem z malé řady čtyř, brzy tří, vozů Mitsubishi. Koncem tohoto roku jej na asijských trzích nahradí model s názvem Xforce. Mitsubishi se připravuje na nápor produktů tím, že v příštích pěti letech věnuje XNUMX miliard dolarů na elektrifikaci vozidel a celosvětově představí devět nových elektrifikovaných modelů.
Očekávejte, že Mirage za tu dobu zmizí.
Navzdory cenám pohonných hmot a ekonomice, která se zdá být připravena podpořit prodej hodnotově zaměřených vozů, Spojené státy ztrácejí další. Mitsubishi údajně ukončí výrobu Mirage do roku 2025.
Vzhledem k tomu, že velká část trhu přechází na elektrifikované produkty a/nebo vyhazuje malá auta ve prospěch větších vozů, které se mohou pochlubit návratností výrobce odšťavňovačů, je rozhodnutí Mitsubishi zbavit se svého nechvalně známého econoboxu předvídatelné. Značka dokonce přiznala, že plánuje zastavit prodej čtyřdveřového hatchbacku a sedanu Mirage v USA, aby vyrobila mnohem více crossoverů a elektromobilů.
Zdroje zevnitř značky dokonce řekly Automotive News že jejím plánem bylo do poloviny dekády úplně opustit trh se sedany. I když je to něco, co Mitsubishi dělá od počátku 2000, jeho role jako hodnotově zaměřeného výrobce automobilů se silnou přítomností na rozvojových trzích se zdálo, že si udrží několik mikrovozů, které se mohou pochlubit nejnižšími MSRP.
od Automotive News:
S počáteční cenou 17,340 XNUMX USD včetně dopravy má subkompakt [Mirage] jedinečný prodejní argument: efektivní přepravu za výhodnou základní cenu.
Cox Automotive uvedl, že Mirage bylo jediné vozidlo v USA, které v červenci obchodovalo pod 20,000 XNUMX USD.
„Z Mirage se stalo moderní Yugo, alternativa ojetého auta pro lidi, kteří zoufale toužili po novém voze,“ řekl Sam Fiorani, viceprezident AutoForecast Solutions.
Tento krok přichází v době, kdy se Mitsubishi připravuje na přepracování – a elektrifikaci – své řady novými a přepracovanými crossovery, včetně subkompaktního crossoveru na asijském trhu, který by mohl cílit na zákazníky Mirage.
Mitsubishi uvedlo, že během příštích pěti let celosvětově představí devět nových elektrifikovaných modelů a do roku 10 investuje 2030 miliard dolarů do výroby elektrifikovaných vozidel a baterií.
Coxovo tvrzení, že Mirage bylo jediným vozidlem, které se v červenci prodalo pod 20,000 XNUMX USD, musí znamenat, že obchodní zastoupení buď označují základní modely Kia Rios a Nissan Versas, nebo prostě žádný nedodávají na své pozemky. Ale stále je to důkaz dlouhodobé role Mirage jako výhodné přepravy.
Poslouchejte, nejsem tady, abych vám řekl, že Mirage je skvělé auto. Ale možná si vytvořila reputaci, kterou si úplně nezasloužila, a líbí se mi, že existuje.
Zatímco Mirage z devadesátých let byl poměrně spolehlivý, cenově dostupný a dokonce z něj bylo skvělé malé auto tuner, pokud jste náhodou fandili Mitsubishi nebo Diamond-Star Motors se zálibou v nucené indukci, současná generace v podstatě existuje, takže se Mitsubishi mohlo držet emisní pravidla, která by umožnila výrobu vozidla v Thajsku. Je to jeden z největších trhů značky a je to také zdroj relativně levné pracovní síly – což zajišťuje, že Mirage může být konkurenceschopným globálním produktem.
Ještě před několika lety tento model představoval jednu z nejlepších automobilových nabídek dostupných v Severní Americe. Když jste si mohli pořídit Chevrolet Spark nebo Mitsubishi Mirage za stejnou cenu jako napůl slušnou motorku, bylo toho k chválení mnohem víc. Ale časy ekonomického auta za 13,000 2010 dolarů jsou pryč. Výrobci od počátku roku XNUMX soustavně zvyšovali ceny mikrokompaktů a nakonec je vyřadili z řady, aby upřednostnili vozy s vyššími ziskovými maržemi.
Působivá záruka Mitsubishi v kombinaci s vynikající spotřebou paliva, kterou má k dispozici 1.2litrový motor Mirage s přirozeným nasáváním (s výkonem pouhých 78 koní a točivým momentem 74 liber-stop), stále činí tento malý hatchback neuvěřitelně dostupným. Počáteční doporučená cena však dosáhla až 16,245 XNUMX USD (před poplatky) ve svém nejzákladnějším formátu a je připravena být vyšší, protože značka zavádí pokročilejší bezpečnostní technologie, aby mohla konkurovat.
Je to možná nejlevnější auto, které se dá na našem trhu koupit, ale špatně stárne. Navzdory tomu, že váží přes 2,000 XNUMX liber, je Mirage mučivě pomalý a má charakter prázdného polystyrénového kelímku. Zde je slovo utilitarismus a opravdu neexistuje žádný jiný důvod, proč si Mirage pořídit, než snažit se dále maximalizovat jeho hodnotu tím, že si ho navždy udržíte.
Hatchback je slušné vozidlo na pochůzky, zvláště pokud jej používáte jako sekundární přepravu nebo žijete v hustě zaplněném městě. Ale jet po dálnici nebo kdekoli, kde budete nabírat nadmořskou výšku, je opravdu hrozné. Strmé kopce představují pro Mirage skutečný problém.
Váš autor jednou podnikl čtyřdenní turné po severní Kalifornii v jednom a zjistil, že není dostatečně vybavena na to, aby mohla dělat cokoli jiného, než házet poklidnou rychlostí na rovné zemi. I když se mi nikdy nepodařilo dostat do mého dalšího cíle a dokonce dokázal spolknout o něco více zařízení (se sklopenými zadními sedadly), než by napovídal jeho malý rám. Mirage teoreticky může být každodenním řidičem, za předpokladu, že nejste někdo, kdo se stará o řízení.
Ale jeho hodnota se začíná vypařovat, když se pohybujete od základní výbavy. Ve skutečnosti si Mitsubishi v podstatě zajistilo svůj zánik postupným zvyšováním ceny. Základní model Mirage je nyní oceněn spolu s modely jako Kia Rio a Nissan Versa – oba nabízejí modernější funkce a dodatečný výkon bez obětování spotřeby paliva.
Výše uvedené prodejům nepomohlo. Zatímco Mirage nebyl nikdy výjimečně populární, typicky vidělo více než 20,000 2019 ročních jednotek přemístěných uvnitř Spojených států a několik tisíc dalších v Kanadě. Ale objemy začaly v roce 10,000 klesat a hatchback je sotva na tempu, aby letos překonal hranici XNUMX XNUMX kusů – a děje se zde více než jen klesající popularita jedinečného vozu.
Ohromující nárůst cen nových vozidel pravděpodobně zanechává podskupinu nakupujících hladovějící po ekonomických vozech, které byly staženy z trhu. To jsme však na trhu nezaznamenali.
Nissan Versa zaznamenal v posledních letech svůj objemový kráter. Roční prodeje v USA se zvýšily ze 144,528 2015 v roce 13,399 na pouhých 2022 XNUMX v roce XNUMX. Část z toho je způsobena tím, že Nissan nedokázal prosadit produkt s nižšími než průměrnými maržemi na vozidlo a skutečností, že výroba byla na několik let zastavena. problémy dodavatelského řetězce. Ale stále to nevěstí nic dobrého pro segment, který už sotva existuje. Tímto tempem bude Kia Rio vše, co zbude, dokud si Korea neuvědomí, že může prodávat hybridní crossover o velikosti půllitru za několik tisíc dolarů více.
Jak dlouho Mirage vydrží, to si každý může domyslet. Zdroje však uvedly, že by to nemělo překročit rok 2025, což vám pravděpodobně poskytne čas na přemýšlení o tom, proč byste si mohli chtít koupit, než se rozhodnete proti.
Mluvčí Mitsubishi Motors Jeremy Barnes odmítl komentovat, kdy a zda přesně Mirage opustí Severní Ameriku. „Je to vozidlo, které v současné době stále hraje roli v našem portfoliu,“ řekl. “Plní roli vozidla základní úrovně.”
