Proč byl Volkswagen zakázán?

Jakékoli zařízení, které obchází, blokuje nebo znefunkční požadovaný prvek systému řízení emisí vozidla.

O programu

EPA řešil občanskoprávní exekuční řízení proti Volkswagen AG, Audi AG, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, a Porsche Cars North America, Inc. (souhrnně „Volkswagen“), podléhají výhradám uvedeným ve třech dílčích dohodách. Tyto dohody řeší obvinění, že Volkswagen porušil zákon o čistém ovzduší prodejem přibližně 590,000 2009 naftových motorových vozidel modelového roku 2016 až XNUMX vybavených „poraženými zařízeními“ ve formě počítačového softwaru určeného k podvádění při federálních testech emisí. Hlavní přebytečnou znečišťující látkou, o kterou se v tomto případě jedná, jsou oxidy dusíku (NO_x), a je vážným zdravotním problémem.

Dotčená vozidla

Modely vozidel se vznětovým motorem 2.0 litru a modelové roky s odpojovacími zařízeními:

• Jetta (2009–2015)
• Jetta Sportwagen (2009 – 2014)
• Brouk (2013 – 2015)
• Beetle Convertible (2013 — 2015)
• Audi A3 (2010 – 2015)
• Golf (2010–2015)
• Golf Sportwagen (2015)
• Passat (2012 — 2015)

Modely vozidel se vznětovým motorem 3.0 litru a modelové roky s odpojovacími zařízeními:

• Volkswagen Touareg (2009 — 2016)
• Porsche Cayenne (2013 — 2016)
• Audi A6 Quattro (2014 — 2016)
• Audi A7 Quattro (MR 2014 — 2016)
• Audi A8 (2014 — 2016)
• Audi A8L (2014 — 2016)
• Audi Q5 (2014 — 2016)
• Audi Q7 (2009 — 2016)

Časová osa klíčových milníků

Volkswagen, Audi a Porsche nainstalovaly do určitých vozidel se vznětovým motorem software, který je navržen tak, aby detekoval, kdy vozidlo prochází testováním emisí, a zapíná plnou kontrolu emisí pouze během testu. Účinnost zařízení pro regulaci emisí je snížena při všech běžných jízdách. Výsledkem jsou vozy, které splňují emisní normy v laboratoři nebo zkušební stanici, ale při běžném provozu vypouštějí oxidy dusíku až v 40násobku normy. Tento software je „poraženým zařízením“, které je zakázáno zákonem o čistém ovzduší.

• On Září 18, 2015, EPA vydala Oznámení o porušení zákona o čistém ovzduší pro společnosti Volkswagen AG, Audi AG a Volkswagen Group of America, Inc (společně „Volkswagen“). Oznámení tvrdí, že Volkswagen nainstaloval do svého modelového roku 2009-2015 2.0litrové dieselové vozy software, který obchází emisní normy EPA. Tato vozidla vypouštějí až 40krát více znečištění, než povolují emisní normy.
• On Září 25, 2015, EPA oznámila, že protokoly screeningu odpojovacích zařízení budou zahrnuty do programů dohledu nad dodržováním předpisů. Přečtěte si pokyny výrobce.
• On Listopadu 2, 2015, EPA vydala odlišné Oznámení o porušení zákona o čistém ovzduší pro společnosti Volkswagen, Audi a Porsche za výrobu a prodej určitých modelových roků 2014–2016 3.0litrových dieselových automobilů a SUV, které obsahují softwarové zařízení, které obchází emisní normy EPA pro určité látky znečišťující ovzduší. . Tato vozidla vypouštějí až devětkrát více znečištění, než povolují emisní normy. Následně na Listopadu 19, 2015Představitelé Volkswagenu informovali EPA, že odpojovací zařízení existuje ve všech jejích 3.0litrových vznětových modelech v USA od roku 2009.
• On Ledna 4, 2016Ministerstvo spravedlnosti podalo jménem EPA stížnost na Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, Porsche AG a Porsche Cars North America, Inc. za údajná porušení zákona o ochraně ovzduší.
• On Června 28, 2016Volkswagen uzavřel multimiliardové vyrovnání, aby částečně vyřešil údajné porušení zákona o čistém ovzduší na základě prodeje 2.0litrových dieselových motorů, které byly vybaveny softwarem určeným k podvádění při federálních emisních testech, známých jako „poražená zařízení“. Vyrovnání bylo formálně uzavřeno a vstoupilo v platnost dne Říjen 25, 2016.
• On 20. prosince 2016Volkswagen uzavřel druhou dohodu, aby částečně vyřešil údajné porušení Clean Air Action na základě prodeje 3.0litrových vznětových motorů, které byly vybaveny softwarovými „poraženými zařízeními“ navrženými k podvádění při federálních testech emisí.
• On Ledna 6, 2017, EPA a California Air Resources Board schválily úpravy emisí pro modelový rok 2015 VW Beetle, Beetle Convertible, Golf, Golf SportWagon, Jetta, Passat a Audi A3 Diesel Vehicles. Přezkoumat schvalovací dopis.
• On Ledna 11, 2017Volkswagen souhlasil, že se přizná ke třem trestným činům, a souhlasí s tím, že zaplatí 2.8 miliardy dolarů. V samostatných občanskoprávních rozhodnutích týkajících se ekologických, celních a finančních nároků VW souhlasil s tím, že zaplatí 1.5 miliardy dolarů, které pokrývají nárok EPA na občanskoprávní sankce vůči Volkswagenu a také nároky na celní a hraniční ochranu USA za celní podvody. Kromě toho dohoda EPA vyžaduje soudní příkaz k zabránění budoucímu porušování. Dohody rovněž řeší údajná porušení zákona o reformě, vymáhání a vymáhání finančních institucí.
• On 15. března 2017, Wilmington Trust, N.A. je jmenován soudem jako správce Environmental Mitigation Trust.
• On 12. dubna 2017, EPA schválila VW Národní plán investic do vozidel s nulovými emisemi. Přečtěte si plán.
• On 19. května 2017, EPA a California Air Resources Board schválily úpravy emisí pro modelový rok 2012 — 2014 VW Passat dieselová vozidla s automatickou převodovkou. Zkontrolujte schvalovací dopis.
• On Července 27, 2017, EPA a California Air Resources Board schválily úpravu emisí navrženou společností VW pro modelový rok 2009 – 2014 dieselová vozidla Jetta, Golf, Beetle a Audi A3. Zkontrolujte schvalovací dopis.
• On Září 7, 2017, EPA a California Air Resources Board zamítly navrženou úpravu emisí Volkswagen pro modelový rok 2012-2014 s manuální převodovkou na naftové vozy Passat. Zkontrolujte dopis.
• On Října 20, 2017, EPA a CARB schválené opravy emisí pro sportovní užitková vozidla Audi, Porsche a VW Diesel 3.0 l. Zkontrolujte schvalovací dopis.
• On 18. prosince 2017, EPA a CARB schválené opravy emisí pro osobní vozy Audi Diesel 3.0. Zkontrolujte schvalovací dopis.
• On 18. dubna 2018, EPA a CARB schválily druhou fázi emisních úprav pro 2015litrová dieselová vozidla modelového roku 2.0. Zkontrolujte schvalovací dopis.
• On 18. května 2018, EPA a CARB schválená emisní modifikace pro generaci 1.1 SUV předmětných vozidel 3.0 litru. Zkontrolujte schvalovací dopis.
• On Července 13, 2018, EPA a CARB schválená emisní modifikace pro generaci 1.2 SUV u 3.0litrových předmětových vozidel. Zkontrolujte schvalovací dopis.

Koordinace s Kalifornií

EPA úzce spolupracuje s naším partnerem California’s Air Resources Board na realizaci dohody s Volkswagenem. Kromě toho EPA a její partneři California Air Resources Board a Environment Canada testují všechna současná lehká dieselová vozidla na období 2015–2016, aby prověřili potenciální odpojovací zařízení. Agentury oznámí výsledky po dokončení testování.

• Volkswagen Diesel Vehicle Violations Home
• Dozvědět se o
• Časté otázky pro vlastníky
• Zákony a předpisy
• Oznámení
• Související dokumenty

Když pomyslíte na to, jak plodný byl Volkswagen’s Beetle globálně a jak velký dopad měl na americkou automobilovou kulturu, je těžké si vzpomenout, že „Těhotné kolečkové brusle“ byly ve Spojených státech zakázány. „Lidový vůz“ Adolfa Hitlera se poprvé dostal do Ameriky v roce 1949 a v době, kdy byl v roce 1977 zakázán, VW prodal 21,529,464 XNUMX XNUMX kusů, což je více než kterýkoli jiný vůz v historii.

Součástí Hitlerova velkého plánu sblížit Německo a ukázat světu, jakou bohatou zemí se po první světové válce stávají, bylo vybudovat síť rychlostních silnic, která se táhla přes 3,700 26 mil. Nazval je „pyramidami Říše“ a chtěl, aby tyto dálnice byly naplněny malými, cenově dostupnými vozy stavěnými pro masy (přes Hagerty). S Ferdinandem Porsche jako hlavním konstruktérem byla 1938. května XNUMX otevřena nová továrna Volkswagen.

Zajímavé je, že zpráva New York Times o otevření je považována za místo, kde došlo k prvnímu použití slova „brouk“, když řekli, že „tisíce tisíc malých lesklých brouků“ se brzy budou potulovat po německých dálnicích (přes Hagerty).

Malý brouk se skutečně stal lidovým autem

Podle Hagertyho Henry Ford – kterého Hitler velmi obdivoval – si nemyslel, že Beetle „stojí za sakra“, a britský výrobce automobilů William Rootes si myslel, že je „příliš ošklivý a hlučný“ a nestojí za ty peníze. Ale navzdory Hitlerovu a nacistickému stigmatu se malý brouk se vzduchem chlazeným motorem umístěným vzadu stal neuvěřitelně populární všude, kde se prodával.

Manhattanská reklamní agentura Doyle Dane Bernbach byla najata v roce 1959, aby prodávala značku ve Spojených státech. Jeho dnes již legendární, sebepodceňující kampaň „Think Small“ pomohla přivést Brouka k americkým masám. V roce 1963 jej Sports Illustrated nazval „nejsnáze rozpoznatelným autem na světě“ (přes Hagerty). Podle agentury Bloomberg prodal Volkswagen v letech 1968 až 1973 ročně více než jeden milion brouků. V roce 1972 překonal 15 milionů prodaných kusů po celém světě, čímž předstihl Ford Model T jako nejprodávanější vůz na světě. V roce 1968 vydala společnost Disney “The Love Bug”, ve stejném roce se stala světově nejprodávanějším autem (přes Hagerty).

Popularita Brouka však nedokázala odvrátit kombinaci globální recese, ropné krize v roce 1973 nebo poklesu dolaru v roce 1978. Prodeje se v průběhu 1970. let propadly, i když to nakonec nebyla poptávka, která uzavřela cenově dostupné Osud VW.

Levné auto Volkswagenu bylo příliš drahé na aktualizaci

Ve skutečnosti to byla legislativa, která znamenala konec prodeje Beetle v USA. V roce 1977, kdy se v Americe prodalo zhruba pět milionů vozů, pomohly zpečetit osud Volkswagenu přísnější emisní normy.

Zákon o čistém ovzduší z roku 1977 přinesl přísnější požadavky na to, jak znečišťující vozidla na plyn mohou být, a odstartoval desetiletí zpřísňování předpisů, jejichž cílem bylo snížit množství nebezpečných chemikálií oxidu uhelnatého a oxidu dusíku vypouštěných na silnice. To donutilo automobilky vyvíjet ekologičtější motory, což je vyhlídka, se kterou – s tím, že Beetle už čelil tvrdším japonským rivalům a slabšímu americkému dolaru – Volkswagen nemohl počítat s tím. V kombinaci s přísnějšími bezpečnostními požadavky, s příchodem prvního testování čelního nárazu v roce 1978, a Beetle už prostě nedával smysl.

To již sdílelo obchodní zastoupení s jeho náhradou, Volkswagen Rabbit, ve skutečnosti VW Golf Mk1 přeznačený pro americký trh. Od roku 1978 se výroba králíka přesunula do Severní Ameriky, takže výroba v tomto procesu byla levnější.

Všechno staré je zase nové

Je ironií, že když přišel čas restartovat typový štítek Beetle, byl to Golf – v té době již čtvrtá generace –, kdo daroval platformu. New Beetle byl uveden na trh v roce 1997, modernizoval roztomilý bug styling a přidal tvorové pohodlí, o kterém si řidiči originálu mohli nechat jen zdát. Větší než jeho jmenovec, ale také přeskočil některé funkce, které dělaly původního Brouka tak odlišným. Motor byl vpředu, což znamenalo, že kufr mohl být konečně použit k přepravě zavazadel.

Přestože byl původně zamýšlen pouze jako koncept, silná poptávka veřejnosti přiměla Volkswagen k plné výrobě. Do modelového roku 2003 verze Beetle Convertible odřízla střechu a četné speciální edice pomohly přilákat prodeje až do obnovení v roce 2011. To přineslo ostřejší styl, protože VW se odklonil od roztomilé estetiky, ale čas konečně vypršel. výrazný vůz v roce 2019, kdy – s ročním prodejem pouhých 17,215 XNUMX vozů v USA – poslední Beetle sjel z linky v červenci.