Bývalý generální ředitel Renaultu Formule 1 Flavio Briatore byl dnes fakticky doživotně vyloučen z motoristického sportu za jeho podíl na skandálu, o kterém řídící orgán sportu prohlásil, že je „bezpříkladně závažný“.
Světová rada motoristického sportu však dala Renaultu zelenou k pokračování ve formuli 2008. Tým, který se rozhodl nepopírat tvrzení Nelsona Piqueta Jr., že byl během Velké ceny Singapuru v roce 2011 požádán, aby narazil do zdi, aby zvýhodnil svého týmového kolegu Fernanda Alonsa, bude trvale zakázán pouze v případě, že se zaváže. „srovnatelné porušení“ do konce roku XNUMX.
• Briatore mě zavezl na nejnižší bod, říká Piquet
• Spustila FIA Renault příliš lehce? Hlasujte nyní v naší anketě
• Přečtěte si celé prohlášení FIA na Crashgate
• Paul Hayward: Sport nebyl nikdy nevinný
Přestože nemohl podniknout kroky proti Briatoremu osobně, poté, co minulý týden opustil Renault, 26členné WMSC prohlásilo, že nebude schvalovat žádnou událost, která by se ho týkala „v jakékoli funkci“.
Uvedla také, že odmítne prodloužit licenci kterémukoli řidiči spojenému s Briatorem v jakékoli funkci, což znamená, že všichni jím řízení se budou muset vymanit ze svých smluv. Patří mezi ně Alonso, Piquet, Mark Webber a Heikki Kovalainen.
Řídící orgán Formule 1, FIA, bude některými kritizován za to, že Renault fakticky nechal zmást a svalil vinu na Briatoreho a Pata Symondse, bývalého výkonného ředitele pro inženýrství Renaultu, který minulý týden také skončil. Dostal pětiletý zákaz sportu.
Předseda FIA Max Mosley řekl, že Renault „prokázal, že nemá absolutně žádnou morální odpovědnost za to, co se stalo“.
Dodal: “To znamená, že tým Renault F1 nevěděl a ještě méně samozřejmě má společnost nějakou odpovědnost, [takže] by za daných okolností bylo nesprávné uložit okamžitou penalizaci.”
Budoucnost týmu stále visí na vlásku. Na dotaz po slyšení, zda Renault bude pokračovat ve formuli 1, Mosley odpověděl, že ano. Bernard Rey, prezident Renaultu FXNUMX, však odmítl potvrdit, zda tým zůstane zapojen i po konci sezóny.
WMSC uvedla, že zatímco přestupky si zasloužily „trvalou diskvalifikaci“ z Formule 1, Renault byl oceněn za to, že přiznal obvinění, bezvýhradně se omluvil, potvrdil odchod Briatoreho a Symondse, zaplatil náklady a „významně přispěl“ k bezpečnostním projektům.
Symondsovi bylo na pět let zakázáno pracovat s jakýmkoli « závodem, šampionátem, pohárem, trofejí nebo seriálem s licencí FIA». WMSC uvedla, že trest udělený Symondsovi byl mírnější než trest udělený Briatoremu, protože ten první přiznal trestný čin „ke své věčné lítosti a hanbě“.
Mosley, který příští měsíc odstoupí z FIA po kampani proti němu, ve které byl Briatore hlavním hybatelem, řekl, že WMSC učinilo „správné rozhodnutí“.
“Myslím, že vina byla umístěna tam, kde by vina měla být,” řekl.
Na otázku, co aféra, která byla označována za jeden z nejhorších příkladů promyšleného podvádění ve sportovní historii, znamenala pro budoucnost formule 1, Mosley odpověděl: „Nemyslím si, že to nic znamená. Myslím, že teď pokračujeme. Čas od času máme problémy, a pokud je vyřešíme a správně se s nimi vypořádáme, je to v pořádku.“
Rozhodnutí také zpochybní Briatoreovo společné vlastnictví mistrovského fotbalového klubu Queens Park Rangers, protože pravidla fotbalové ligy zakazují ty, kteří byli diskvalifikováni jiným sportovním orgánem na základě jeho testu způsobilosti a správné osoby.
Piquet, který čelí nejisté budoucnosti ve sportu, řekl: „Nejpozitivnější věc, která může vzejít z toho, že na to upozorníme FIA, je, že se nic podobného už nikdy nestane. Hořce lituji svých činů, abych se řídil rozkazy, které jsem dostal. Přál bych si každý den, abych to neudělal.”
Renault vyvázl s dvouletým zákazem činnosti za to, že během Velké ceny Singapuru v roce 2008 nařídil Nelsonu Piquetovi Jr. havarovat.
Bývalý šéf týmu Briatore ale dostává doživotní zákaz působení v F1
Renault vyvázl s dvouletým zákazem činnosti od FIA poté, co přiznal, že nařídil bývalému jezdci Nelsonu Piquetovi Jr., aby havaroval během Velké ceny Singapuru v roce 2008. Bývalý šéf týmu Flavio Briatore, který vydal příkaz Piquetovi a který minulý týden opustil Renault, má však na dobu neurčitou zakázány veškeré aktivity ve formuli 2011, včetně řízení jezdců. Pat Symonds, bývalý výkonný ředitel inženýrství týmu, dostal za svou účast ve skandálu pětiletý zákaz činnosti, zatímco Piquet, který odpískal poté, co byl týmem vyhozen, již dostal imunitu před trestem. Brazilcův bývalý týmový kolega Fernando Alonso, který závod vyhrál poté, co těžil z období safety car, které havárie přineslo, byl zbaven jakékoli účasti. I když FIA připustila, že „bezpříkladná závažnost“ incidentu si zasloužila trvalou diskvalifikaci, místo toho trest odložila poté, co vzala v úvahu kroky podniknuté Renaultem „k identifikaci a řešení nedostatků v jeho týmu a odsouzení činů zúčastněných jednotlivců“. Tým bylo řečeno, že hrozba trvalého zákazu nad nimi bude viset až do konce sezóny 1 a bude aktivována pouze v případě, že budou shledáni vinnými z podobného obvinění. “Omluvili jsme se před Světovou radou motoristického sportu,” řekl prezident Renault F90 Bernard Rey po 1minutovém slyšení, které se konalo v Paříži. “Převzali jsme plnou zodpovědnost a doufáme, že si v budoucnu užijeme lepší dny.” FIA fakticky udělila Briatoremu doživotní zákaz motoristického sportu a zároveň rozhodla, že by neměl řídit žádné jezdce. Okázalý Ital se aktuálně stará o zájmy čtyř jezdců FXNUMX a paradoxně i o zájmy samotného Piqueta.
Spoluúčast
Briatore had insisted that no wrongdoing occurred during the race, held on September 28 last year, but the WMSC decided he was «complicit», also ruling that he continued «to deny his participation in the breach despite all the evidence». Symonds was given a more lenient sentence after accepting his part in the conspiracy, as well as communicating his «eternal regret and shame» to the 26 members of the council. According to the FIA, Renault made a number of points in mitigation, not least the acceptance «at the earliest practicable opportunity» that it «committed the offences with which it was charged and co-operated fully with the FIA’s investigation». It confirmed «Mr Briatore and Mr Symonds were involved in the conspiracy and ensured that they left the team», that Renault apologised «unreservedly» to the FIA and were also committed to paying the costs incurred by the FIA in its investigation. Describing the action taken against Briatore, the FIA noted that it «does not intend to sanction any international event, championship, cup, trophy, challenge or series involving Mr Briatore in any capacity whatsoever, or grant any license to any team or other entity engaging Mr Briatore in any capacity whatsoever. «It also hereby instructs all officials present at FIA-sanctioned events not to permit Mr Briatore access to any areas under the FIA’s jurisdiction. «Furthermore, it does not intend to renew any Superlicence granted to any driver who is associated (through a management contract or otherwise) with Mr Briatore, or any entity or individual associated with Mr Briatore.» As well as having management contracts with Alonso, Heikki Kovalainen, Mark Webber, Romain Grosjean and Piquet Jnr, Briatore also has an involvement with the GP2 feeder series.
‘Správné rozhodnutí’
Prezident FIA Max Mosley po slyšení v souvislosti s penalizací řekl: „Myslím, že je to správné rozhodnutí. „Myslím, že vina byla umístěna tam, kde by vina měla být. „Trest, který jsme uložili, je ten nejtvrdší, jaký můžeme udělit, což je diskvalifikace a je to úplné vyloučení ze sportu. „Nicméně, protože Renault prokázal, že nenese absolutně žádnou morální odpovědnost za to, co se stalo – to znamená, že Renault F1 tým neznal, a tím méně samozřejmě společnost – bylo by za daných okolností špatné uložit okamžitou penalizaci. .» Pokud jde o Briatoreho, Mosley dodal: „Je to smutné, protože je v motoristickém sportu už 20 let, ve skutečnosti víc. “Je smutné vidět takový konec kariéry, ale co jiného jsme mohli dělat?” Pokud jde o budoucnost Renaultu v F1, na otázku, zda zůstanou ve sportu, jak se zavázali do konce roku 2012, Mosley prohlásil „ano“. Klikněte zde pro úplné rozhodnutí FIA World Motor Sport Council.
