PT Cruiser je zdvořile řečeno polarizační auto. Někteří ho naprosto milují kvůli jeho jedinečnému stylu a mírnému chování, zatímco jiní by ho milovali víc, kdyby létal nad útesem. V plamenech. Plný granátů. Spousta lidí na Redditu začala mluvit o svých zkušenostech s PT Cruiserem a příběhy o tom, jak jeden získali, jsou úžasnější, než si možná myslíte.
1. Dědečkovy přadleny.
„Když jsem byl na střední škole, můj dědeček mi k narozeninám daroval PT. Byl bílý s dřevěným obložením, doplněný přadleny. Jakkoli to auto zní bídně, byl jsem prostě super vděčný, že mám vlastní auto. Navíc pohledy, které mi lidé věnovali, byly k nezaplacení. Když jsem na nich ještě měl spinnery (nechtěl jsem ublížit dědečkovým citům tím, že jsem je sundal), lidé mi ukazovali a smáli se na moje auto, což mě na oplátku rozesmálo. Moji přátelé to považovali za huňatý vůz, protože jeho kulhání bylo téměř úžasné. Také osoba, která dříve vlastnila můj PT, dala na bok mého auta emblém Hemi, protože to je jasně uvěřitelné.“ — sugarblink41
2. Pocta tátovi.
„Můj táta absolvoval střední školu v roce 1951 a měl hlubokou lásku k autům ze 40. a 50. let. Vždy kupoval stará rozpadající se auta, aby opravil, která nikdy nedokončil, než je prodal, aby si koupil další. Když byl PT cruiser v polovině 90. let původně odhalen jako koncepční vůz, miloval ho [protože to bylo] první auto po desetiletích, které připomínalo styl karoserie vozů jeho mládí. Na stěně obývacího pokoje měl zarámovaný obrázek PT Cruiseru a police s modely. Když z něj udělali sériový model, plánoval si jeden koupit, až bude v důchodu. Než měl příležitost, dostal rakovinu mozku a za rok byl pryč. O několik měsíců později si moje křehká, malinká maminka, která nemiluje auta, koupila PT Cruiser s opravou.“ – monobot3
3. Jen. Žádná slova.
„Můj otec měl přítele, který byl součástí klubu – skutečného klubu pro tato auta – a my jsme jeden koupili. Vyzdobili jsme ho ve vlasteneckém stylu a dali na přehlídky. Teď jsem to zdědil. Po 14 letech se nedaří vypnout. Jsem s tím spokojený.” — Gaelfox
4. Dědičnost.
“Moje babička zemřela a my jsme to zdědili.” — Ian1732
„Nikdo si nikdy nekoupí PT Cruiser. Byly předávány z generace na generaci od počátku času; rodinná kletba, která nám připomíná naše minulé prohřešky.” — wuroh7
«Past Tpřepadení křižník.” — wilburwalnut
5. Selhání křižníku PT.
„Jsem 37letý táta, který řídí křižník Purple PT z roku 2004 s kovovým štítkem Hello Kitty na zádi. Překonal jsem depresi a nyní jsem ve fázi ‚užívající si ironii‘. Mám pocit, že jsem své karmické pokání zaplatil 5X a teď si zasloužím něco lepšího.
„Mé poslední auto bylo BMW X3. Pak přišla ekonomika roku 2008. Zdědila jsem auto své malé sestry. Když jsem to převzal, dostal jsem cedulku: ‚CARFAIL‘ Tyto tabulky byly později ukradeny a já jsem nechal DMV, aby mi vydalo náhradní. O pár let později mě vytáhli. Objevilo se pět četových vozů s tasenými zbraněmi. Hned poté jsem přešel na generické desky.
„Opravdu prokletí PT Cruiseru. CARFAIL. Zní to příliš dobře, aby to byla pravda, ale je to tak.
«[. ] Ve skutečnosti byl před pár lety také ukraden. Nechal jsem náhradní klíč v odkládací přihrádce a někteří chuligáni rozbili okénko, aby prohrabali přihrádku a našli ji. Vlastně jsem byla nadšená. Dva dny před uzávěrkou a výplatou pojistného mi zavolala policie, že to našli. Protože, víte, kdo se zdravým rozumem by vlastně chtěl PT Cruiser.” — CoryTV
“V žádném případě! Jezdím fialovým PT s Hello Kitty sedačkou a potahy volantu. Jsme jako dvojčata v autech.” — eskymoXemma23
6. Dobré a trapné.
„Když jsem dostal svou první práci, moji rodiče byli tak šťastní, že mi nabídli pomoc při koupi ojetého auta. PT Cruiser byl nejlevnější na řadě, ale byl ve velmi dobrém stavu. Měl jsem to osm let; ztratil to při povodni (Sandy). Bylo to dobré auto a bylo to ostudné auto, ale vyplatilo se a vždy mi připomnělo, jak laskaví a šťastní byli moji rodiče, když mi pomohli ho získat.“ — JanMorrow
“Páni. Bohové poslali celý hurikán, aby zničil jeden PT křižník.” — JackStrapTT
7. PT Loser.
„Můj táta si sám vybral stříbrný PT Cruiser. Jako, bylo to vlastně auto, které chtěl. Jednou mě legitimně uzemnil za to, že jsem tomu říkal PT Loser.” — Jennimazing
8. Rodinná tradice.
„Moje rodina má dva křižníky PT. První jsme dostali v roce 2002. Můj táta si myslel, že vypadají skvěle. Opravdu se do toho zamiloval a v roce 2005, kdy jsem byl v řidičském věku a potřebovali jsme nové auto, si koupil další PT. [Je to] trochu divné, ale připadá mi to pohodlné řídit a neměli žádné velké problémy. Splnilo to svou práci a pravděpodobně s ním budu řídit, dokud nezemře. Mám auto a nemám dluhy. Alespoň se mi to podařilo, což je fajn.” — richiejakobe
9. Slib celibátu.
„Myslel jsem, že to bude vtipné. Lidé by říkali: ‚Haha, podívej se na toho ztroskotance, co řídí to pitomé‘ auto,‘ a pak jsem vystoupil a oni by řekli ‚Nevadí, to je docela fajn chlap.‘ Nikdo to neříká. Jen se smějí. Dlouho jsem se nespala. Nesnáším všechno. Doufám, že to exploduje, když to řídím.” — mikeyfreshh
10. Menší ze dvou zla.
„Bylo mi 17 a moji rodiče byli tak hodní, že mi koupili auto. Můj táta je jedním z těch, kteří si koupí auto jen z určitého místa. Auto, které jsem opravdu chtěl, bylo koupeno [dříve] toho dne, takže mi zbyly dvě možnosti: modrý PT Cruiser s opravdu holčičím bílým lemováním, které přidalo dealerství, nebo ošklivý jako hřích spálený oranžový PT Cruiser. Ano, moje jediná možnost byla dva PT Cruisery. Vybral jsem si tedy to menší ze dvou zel a pořídil si tmavě modrou.
„Zpočátku jsem z toho byl naštvaný, ale nakonec jsem to auto miloval. Byl překvapivě prostorný a měl čtyři držáky na pohárky pro všechny vaše potřeby držení pohárů. Navíc seděl vysoko nad zemí a byl malý, což se mi líbilo, [a] každý mě znal díky mému autu, což bylo pro středoškoláka úžasné. Jezdil jsem s ním asi osm let a nikdy jsem neměl žádné problémy.” — počáteční přítel
Závěr? Klidně si nakresli vlastní. Vzhledem k tomu, jak láska/nenávist tato věc je, však pravděpodobně již máte.
Aaron Miller je editor Rides pro Supercompressor. Je přesvědčen, že poslední dívka si vybrala správně, protože pálená oranžová je hrozný.
Současné chutě jsou často vyhýbáním se blízké minulosti, smíšené s náhlým objetím trochu starší minulosti. To je nejpozoruhodnější v módě, kde se vrátila 90. léta. Kupodivu se zdá, že oblečení zaostává v automobilovém průmyslu, který před lety přijal auta z Clintonovy éry a po 9. září přechází na Litwood. Jaká je tedy automobilová analogie náhlého znovuobjevení kýblových klobouků? PT Cruiser, pokud tomu věříte.
Vaše reakce na tuto zprávu vás nepochybně zestárne. Pokud jste byli starší, když se objevilo malé ekonomické auto v retro stylu, možná budete příjemně překvapeni. Pokud jste byli mladí, když PT Cruiser poprvé debutoval, pravděpodobně budete zděšeni a budete chtít namítnout, že PT Cruiser nemůže být cool. znovu protože to v první řadě nikdy nebylo cool. Pokud jste dost mladí na čtení Blackbird Spyplane, no, možná se vám bude líbit PT Cruiser.
Proč existuje PT Cruiser
Přibližně od roku 1970 až do současnosti společnost, která shodou okolností vlastní Chrysler, neví, co si s Chryslerem počít, a musí vymyslet nějakou hru Hail Mary, aby značku zachránila. Nejprve to bylo K-Car, pak Minivan a pak Dodge Neon. V době, kdy se stal legendárním automobilovým šéfem Bobem Lutzem, byla společnost opět zmítána.
Jaké by bylo řešení problémů na trhu Chrysler? Aby Lutz dostal odpověď, obrátil se na francouzského lékařského antropologa a psychiatra jménem Dr. Clotaire Rapaille. Celý jeho schtick přiměl korporace, aby sáhly do ještěrčích mozků svých zákazníků, protože kupování automobilů zjevně nebylo zcela racionální záležitostí. Tento způsob uvažování by nevyhnutelně vedl k tomu, že výrobci automobilů vyráběli SUV s vysokými pásy a bez viditelnosti, ale pro Chrysler to znamenalo PT Cruiser.
Program funkcí PBS Přední linie udělal skvělou epizodu na Rapaille s názvem „The Persuaders“ a udělal s ním rozhovor, který je poučný:
Když jsem začal pracovat s Chryslerem, řekli mi: „Udělali jsme veškerý výzkum. Máme všechny dotazníky a cílové skupiny a všechno a víme, že Američané už nechtějí auta. Chtějí nákladní auta; chtějí velká SUV; chtějí minivany. Nechtějí auta.” A řekl jsem jim: „Myslím, že možná děláte chybu, protože posloucháte, co lidé říkají; já ne.” Navrhl jsem tedy Chryslerovi: „Pojďme udělat nějakou práci, jak to dělám já. Zkusme prolomit kód, pochopit, co je kód. Věřím, že nekupují auta, protože jim nedodáváte plazí auto, které chtějí, ale pokud zjistíte plazí kód pro auto a vyrobíte auto, vytvoříte takové auto, prodáte ho. to.”
Takže jsme udělali tento druh práce. Vrátili jsme se k prvnímu otisku. Výsledkem je PT Cruiser. PT Cruiser je auto, [které], když ho lidé vidí, řeknou si: “Páni, chci to.” Někteří lidé to nenávidí; je nám to jedno. Je dost lidí, kteří říkají: „Páni, já to chci“, aby dosáhli velkého úspěchu. A když jsme to otestovali a řekli jsme: “Kolik zaplatíte za tento druh auta?”, lidé říkají: “Ach, zaplatíme 15,000 35,000 nebo 15,000 35,000 $.” Víte, že když máte produkt, kde lidé říkají XNUMX XNUMX nebo XNUMX XNUMX dolarů, cena je irelevantní.
Co dělá z PT Cruiseru plazí auto? Za prvé, auto má silnou identitu. Lidé nám řekli, že „Jsme unaveni z těchto aut, která nemají žádnou identitu. Mám dobrou kvalitu, dobrý kilometrový výkon na benzín, dobré všechno ostatní, ale když auto vidím z dálky, musím počkat, až se auto přiblíží, abych zjistil, co to je, a musím si přečíst jméno.“ Když jdete za svou matkou, nemusí číst vaše jméno, aby věděla, kdo jste, viďte? Chceme toto plazí spojení. A tak tento pojem identity, naprosto klíčový, byl pro auto velmi plazí.
Můj skutečný oblíbený popis tohoto je z an NY Doba článek o doktorovi:
Tohoto konkrétního podzimního rána na příjezdové cestě chybí PT Cruiser Dr. Rapaille, model, který pomohl navrhnout Chrysleru, s mužským exteriérem, který se hodí pro Al Caponeho, a ženským interiérem, který uspokojí každou maminku.
Zde je velmi nedávné video, kde Dr. Rapaille mluví o umělé inteligenci:
Samozřejmě, že dobrý lékař není designér. Za skutečnou tvorbu vozu může Bryan Nesbitt, který na výrobě vozu spolupracoval s Lutzem a Rapaillem.
Sériovému vozidlu předcházely tři koncepční vozy, všechny nazvané Pronto. Bylo tam evropštější a modernější Plymouth Pronto. Slepá ulička s motorem uprostřed zvaná Pronto Spyder. A nakonec radikální, Fooseova extravagance s názvem Pronto Cruiser Concept.
Tím posledním vozem se nakonec stal PT Cruiser a bylo předurčeno stát se hitem. Prostě to nebyl hit, jak by někdo očekával.
Co je PT Cruiser
Po smrti Plymouthu se z PT Cruiser stal Chrysler PT Cruiser. Nevím, že bych PT Cruiser označil za špatné auto, ale k dobrému autu má daleko. I když to ve skutečnosti není Dodge Neon, jako většina Chryslerů, auto s motorem vpředu a pohonem předních kol sdílelo několik dílů se svým temperamentním ekonomickým stájovým kolegou. Na mezinárodní trhy se dostal také Neonův 2.0litrový čtyřbanger s přirozeným sáním. Ve Spojených státech jsme se ale dočkali 2.4litrového čtyřválce s ohromným výkonem 150 koní, s volitelným pětistupňovým manuálem.
PT Cruiser je okamžitě rozpoznatelný podle jeho masivních, pontonových blatníků a agresivně se zamračených světlometů. Auto vypadá, jako by James Cagney křičel: „Udělal jsem to ma! Vrchol světa!” v gangsterském filmu „White Heat“. Je to směšné vozidlo. Nemůžete tomu říkat ani auto, protože se to Chrysler snažil vydávat za náklaďák, aby se vyhnul standardům spotřeby paliva.
To, co odlišovalo PT Cruiser a Neon, nebyl výkon nebo technologie, ale 300 liber vintage stylu v 10librovém vaku. Zde je návod, jak na to Tony Swan Auto A Řidič popsal to již ve vydání z června 2000:
Přesto, míchejte, jak chcete, nehrozí vám zdeformování obličeje raketových saní, když přimáčknete pedál k podlaze. V tomto smyslu je vzhled hot-rodu Cruiseru v rozporu s realitou výkonu. Zasvěcenci Chrysleru říkají, že v nepříliš vzdálené budoucnosti Cruiseru bude pravděpodobně možnost turbo. Ale v tuto chvíli je kladen důraz na plavbu a vzhled.
Na druhou stranu je Cruiser překvapivě zběhlý v klikatých úsecích zadních cest. Naklánění těla je dobře řízené, zejména s ohledem na relativně vysoké těžiště; posilovač řízení s hřebenem a pastorkem je pěkně vyvážený, s nadprůměrným pocitem na silnici; a míry tlumení jsou dobře zvolené tak, aby udržely pneumatiky v kontaktu s povrchem, a to i na úsecích štěrkové cesty.
Rád si myslím, že Swan v roce 2000 tuto bestii úplně vyhodil na vratké štěrkové farmářské cesty na předměstí Ann Arbor. Nakonec by PT Cruiser dostal kabriolet schválený Michaelem Scottem a skutečně rychlá turbo verze s motorem o výkonu 230 koní sdíleným s SRT4 Neon.
Proč mileniálové toto auto vždy nemilují
Bylo mi 17, když vyšlo tohle auto, což ze mě dělá staršího tisíciletí. I když jsem nenáviděl, jak to vypadalo, okamžitě mi to přišlo staré. Je to efekt „mom jeans“. I když chápu, jak se džínovina s vysokým pasem dobře hodí k určitým typům postavy, převaha vzhledu mezi skutečnými maminkami, se kterými jsem vyrůstala, změnila kontext, ve kterém se na vzhled dívám.
Když vůz debutoval, nebyli to mladí lidé, kteří se ve velkém počtu hrnuli do PT Cruiseru. Byli to skuteční lidé nad 40 let!
Našel jsem starou tiskovou zprávu od PT Cruiser, která ve skutečnosti zahrnovala demografické údaje, a podívejte se na střední věk:
Pohlaví: 46 procent muži / 54 procent ženy
Střední věk: 51
Střední roční příjem domácnosti: 58,000 XNUMX USD
Vzdělání: 18 procent vysokoškolsky vzdělané
Domácnost: 70 procent ženatých
Takže váš typický majitel PT Cruiseru byl ve svých 50 letech bankovním pokladníkem. Tak si to pamatuji. Není to tak, že bych neměl rád auta, jen to pro mě znamená něco jiného.
Proč se zdá, že mladí lidé mají rádi auto
Tenhle článek se ke mně už nějakou dobu plíží. Myslím, že to začalo, když se Jason zmínil, že jeho syn Otto chtěl jako své první auto PT Cruiser. Jeho táta je podivín a blázen do aut, takže takové stopy. Pak jsem si začal více všímat PT Cruisera na Instagramu a, ano, dokonce i TikTok. Na nástupišti je mladá žena, která zdokumentovala svůj život s autem. Také se zdá, že jsou v Japonsku opravdu populární:
