Doufejme, že vám tyto přátelské rady pomohou na cestách i mezigalaktických cestách.
Pokud vaše auto náhle zemře, přemístěte ho na bezpečné místo, zhluboka se nadechněte a zkuste přemýšlet o tom, jak se auto chovalo posledních 30 sekund, než přestalo jezdit, a pak se zamyslete nad tím, zda se auto v následujících dnech nechovalo neobvykle. do tohoto bodu při volnoběhu, vysokých otáčkách nebo při zatížení. Chtělo vám vaše auto něco říct? Pokud víte, jak je interpretovat, vaše auto vám většinou ukáže, co se pokazilo.
Podívejme se na znamení, která dostáváme, a na to, jak je můžeme převést na možné důvody, proč vaše auto přestalo jezdit.
Mělo auto nějaké rázy, zpoždění, selhávání zapalování, zadrhávání, škytavka, rány, nebo prostě umřelo?
Přepětí a zpoždění
Nárazy a zpoždění výkonu jsou často způsobeny špatnou dodávkou paliva. Pokud máte málo plynu, palivo bude cákat na a vystupovat z palivového čerpadla, dokud se nakonec nevyprázdní a nezhasne. Pokud samotné palivové čerpadlo selže, pravděpodobně ztratí tlak při vysokých otáčkách nebo při zatížení. Dalším příznakem je, že pravděpodobně začne vydávat bzučení nebo kňučení, ale to může být slyšitelné pouze ze zadního sedadla nebo blízko palivové nádrže.
Občasné výpadky zapalování
Občasné vynechání zapalování je pravděpodobně způsobeno problémy se zapalováním. Může to být ucpaná zapalovací svíčka, špatná zástrčka/rozdělovač cívky nebo uvolněné spojení mezi nimi.
Běh důsledně drsný
Konzistentní hrubý chod se špatnou spotřebou paliva je pravděpodobně příznakem selhání senzorů, které detekují proudění vzduchu nebo kyslík. Když auto dostává nesprávné informace o množství vzduchu, které potřebuje, špatně spočítá palivo, časování a zapalování. V závislosti na poruše senzoru a zpětnovazební smyčce CPU, kterou ovlivňuje, může jít o trvalý problém nebo může mít vliv pouze na určitý rozsah otáček.
Cvakání a rány
Cvakání a rány obvykle naznačují závažnější mechanický problém, který pravděpodobně vyžaduje odbornou diagnostiku. V mnoha případech může mít vaše auto prasklý motor.
Náhle umírat
Náhlé umírání bez varovných příznaků má tendenci indikovat elektrické problémy, jako je špatný alternátor. , zkrat nebo přerušené spojení.
Jsou tam nějaká další výstražná světla?
Moderní auta mají spoustu světel pro téměř každý problém pod sluncem, ale jen málo z nich dokáže způsobit, že se auto za jízdy vypne. Pokud svítí kontrolka motoru, nechte mechanika přečíst kódy, protože pravděpodobně poskytnou místo poruchy. Dávejte pozor zejména na ty, které vypadají jako baterie, teploměr nebo plechovka na olej, protože indikují vážné problémy?
S identifikovanými příznaky se podívejme na problémy, které je mohou způsobovat.
Auto potřebuje k provozu v zásadě tři věci. Plyn, vzduch a jiskra k zapálení směsi těchto dvou. Pokud náhle zemře během běhu, pak jedna nebo více z těchto věcí přestalo fungovat.
Plyn
První věc, kterou auto potřebuje, je plyn. Za předpokladu, že je v nádrži plyn, je třeba jej dopravit z nádrže do motoru a vstřikovat do válců motoru ke spalování. Problémy s doplňováním paliva často souvisí s ucpáním palivového filtru špinavým plynem nebo poškozením palivového čerpadla nebo vstřikovačů. Provoz auta s nízkou spotřebou plynu zvýší pravděpodobnost, že se do palivového systému nasají nečistoty, rez nebo jiné částice a je třeba se jim vyhnout.
Palivové čerpadlo/filtr –
Selhání palivového čerpadla je běžným problémem u vozidel s více než 100 XNUMX km. To může začít se slabší dodávkou paliva při vysokých otáčkách a při zatížení, což v těchto situacích vede ke ztrátě výkonu. Může to vést k rázům a zpoždění, protože dodávka paliva je stále přerušovaná. Tyto problémy může způsobovat i ucpaný palivový filtr.
Vstřikovače paliva / karburátory –
Aby vaše auto fungovalo správně, musí se přesné množství paliva spojit se vzduchem ve válci a zapálit. Každé auto vyrobené za posledních 30 let bude používat elektronický systém vstřikování paliva. Špatné vstřikovače paliva mohou vstřikovat příliš mnoho nebo příliš málo paliva, což vede k celé řadě příznaků včetně špatného volnoběhu, vynechávání zapalování, zablokování nebo nízké spotřeby paliva. Problémy se vstřikovači paliva pravděpodobně spustí kontrolku motoru s kódy, které indikují, který válec má problémy a zda tento válec běží bohatý nebo chudý. U starších vozů to bylo provedeno mechanickým systémem zvaným karburátor. Karburátory se mohou při příliš dlouhém sezení snadno zalepit a mohou být zahlceny příliš velkým množstvím plynu.
vzduch
Senzory sání
Aby plyn hořel, je potřeba ho smíchat se vzduchem ve správném poměru. V závislosti na nadmořské výšce, rychlosti auta, teplotě a vlhkosti se bude množství vzduchu, které vaše auto nasává, výrazně lišit. Vaše auto potřebuje zjistit, kolik vzduchu přichází, aby mohlo vstříknout správné množství paliva pro spalování. K tomu váš vůz používá buď snímač absolutního tlaku v potrubí (MAP) nebo snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Pokud se snímač nasávání vzduchu zašpiní nebo poškodí, může to vést k zaváhání, škubání nebo zastavení během zrychlování. Vozidla s karburátorem používají systém vakuových trubic. Prasklé vakuové trubice mohou vést k hrubému volnoběhu nebo zhasnutí motoru.
Senzory výfuku
Váš vůz má také kyslíkové (O2) senzory ve výfuku, které monitorují koncentrace nespáleného kyslíku. Senzory O2 komunikují s počítačem vozidla a regulují jeho řízení motoru. Senzory O2 detekující nedostatek kyslíku znamenají, že spalovací směs je „bohatá“. To znamená, že je vstřikováno příliš mnoho paliva na množství vzduchu. Senzory O2, které detekují příliš mnoho kyslíku, znamenají, že spalovací proces probíhá „chudý“. To může být způsobeno tím, že vstřikovače paliva nestříkají dostatek plynu, nasávání vzduchu propouštějící příliš mnoho vzduchu nebo netěsnost ve výfukovém potrubí propouštějící venkovní vzduch. Pokud to senzory O2 zaznamenají, řeknou počítači vozu, aby přidal více paliva, aby se obohatil. spalovací směs. Pokud senzory O2 selžou a neodesílají žádný signál, auto se automaticky nastaví na tuto akci jako součást provozu „režimu otevřené smyčky“. Kromě fyzických příznaků hrubého volnoběhu a ztráty výkonu motoru bude mít toto dodatečné palivo za následek sníženou spotřebu paliva, zvýšené emise a mohlo by potenciálně zanášet katalyzátor.
Jiskra/Elektrický
Ke spálení směsi paliva a vzduchu ve válci je zapotřebí jiskra. Tato jiskra vzniká elektrickým proudem. Náhlé poruchy bez varování jsou často způsobeny poruchou v elektrickém systému.
Elektrický systém lze rozdělit na části, které zajišťují elektřinu (baterie a alternátor), a části, které elektřinu využívají (rozdělovač/cívky a zapalovací svíčky).
Elektrické zdroje
Veškerá elektrická energie ve vašem autě pochází buď z baterie, nebo z alternátoru. Pokud některá z těchto funkcí selže, zapalovací svíčka nemá sílu zapálit plyn a udržet motor v chodu. To bude pravděpodobně doprovázeno ztmavenou palubní deskou, interiérem a světlomety. Kdykoli napětí v autě klesne pod stanovenou úroveň, rozsvítí se kontrolka baterie.
Autobaterie vydrží jen několik let, než ztratí schopnost udržet nabití. I když se však baterie vybije, vůz by měl být stále schopen pokračovat v provozu na energii dodávanou z alternátoru. Špatné baterie obvykle způsobí potíže se startováním.
Alternátor je to, co udržuje autobaterii nabitou. Pokud se pokazí alternátor, pak se nic v systému nenabíjí a auto poběží jen tak dlouho, dokud baterie dokáže dodávat energii.
Rychlý způsob, jak otestovat, zda je špatná baterie nebo alternátor, je nastartovat auto. Připojte startovací kabely k jinému RUNNINGcar (protože nechcete zabít auto, které vás zachraňuje) na solidních pět minut, abyste se ujistili, že je přeneseno dostatečné množství náboje. Po odpojení startovacích kabelů z druhého vozu:
- Pokud vaše auto poběží krátkou dobu a pak se vybije, baterie je dobrá, ale alternátor je špatný.
- Pokud vaše auto běží nekonečně dlouho, ale znovu nenastartuje, je baterie špatná.
- Pokud auto nastartuje, ale zhasne, jakmile je odpojeno od druhého vozu, pak jsou alternátor i baterie špatné.
Alternátory mohou selhat, ale také systém řemenic a řemenů, které se používají k jeho otáčení. Alternátor je poháněn hadovitým řemenem z motoru. Pokud by tento řemen prokluzoval, mohlo by to bránit alternátoru v otáčení a generování energie. Zkontrolujte, zda je hadovitý řemen na kladce a zda je napnutý. Alternátor pak potřebuje přenášet elektřinu do baterie a zbytku vozu. Zkontrolujte kabely a připojení svorek. Pokud jsou uvolněné, zkorodované nebo roztřepené, může to způsobit ztrátu napájení nebo zkrat.
Elektrické komponenty
Za předpokladu, že máme řádné elektrické napájení, bude pak vedeno přes řadu pojistek a relé. Pojistková skříňka v motorovém prostoru bude obsahovat pojistky pro ovládání většiny důležitých funkcí vozu včetně řídicí jednotky motoru. Obvykle má víko pojistkové skříňky schéma s funkcemi každé z pojistek. Pokud zkrat vypálí pojistku pro životně důležitou funkci, může zastavit auto v jeho stopách. Zkontrolujte pojistky, zda nejsou některé spálené.
Zástrčky cívek/ Distributor
Moderní počítače motorů automobilů přímo řídí časování zapalovací svíčky tím, že posílají elektřinu do svíčky cívky, aby zapalovací svíčku zapálily. Špatné cívky nebo špatné spojení mezi cívkami a zapalovacími svíčkami mohou vést k vynechání zapalování a zastavení motoru.
Distributoři vytvářejí elektrická připojení k zapalování zapalovací svíčky otáčením rotoru, aby se vytvořilo spojení s drátem, který vede ke každé zapalovací svíčce. Opotřebované nebo zkorodované rotory nebo víčka mohou blokovat elektrická spojení nezbytná k zapálení zapalovací svíčky.
zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky vytvářejí jiskry tím, že způsobují elektrický oblouk přes malou mezeru. Zapalovací svíčky se opotřebovávají a měly by být vyměněny každých 30 tisíc kilometrů. Mohou se také znečistit nespáleným palivem a dalšími problémy. Občasné vynechání zapalování se změní na zastavené motory.
Mechanické poruchy
Pokud se vaše auto během jízdy vypnulo po hlasitém ránu nebo řinčení, přehřátí nebo ztrátě oleje, pak je velká šance, že se jedná o vážný mechanický problém, který pravděpodobně vyžaduje odbornou diagnostiku. Měli byste zavolat odtahovku, aby vás odvezla k mechanikovi, kterému důvěřujete, na kontrolu
Přehřátí
Vaše auto se může přehřát kvůli ztrátě chladicí kapaliny, selhání vodního čerpadla nebo selhání těsnění hlavy. Přehřátí může velmi rychle způsobit vážné problémy. Pokud toto světlo uvidíte, okamžitě zastavte a nechte auto vychladnout. Pokud se auto přehřeje až k zastavení, motor se zadře a budete potřebovat nový motor.
Ztráta oleje
Olej maže váš motor. Pokud uvidíte tuto kontrolku, okamžitě zastavte, abyste doplnili další olej a zkontrolujte, zda nedochází k úniku. Pokud v autě dojde olej natolik, že se již nemaže a zadře, budete potřebovat nový motor.
Je důležité vědět, co se může na vašem voze pokazit a jak diagnostikovat problémy, abyste se vyhnuli uvíznutí. Ale vědět je jen polovina úspěchu. Druhá polovina se připravuje. Vždy si vezměte startovací kabely, náhradní pojistky, vodu a nouzovou sadu nástrojů, abyste mohli tyto běžné problémy vyřešit. Nejlepším způsobem, jak se vyhnout překvapení, že vaše auto náhle zemře, je provádět pravidelnou údržbu a věnovat pozornost maličkostem, které se pokazí, dříve, než mohou přerůst v závažný problém.
Pokud byste místo pokusu o opravu své auto raději prodali, kontaktujte nás na SellMax. Vykupujeme vozy v jakémkoliv stavu jedoucí nebo ne. Vyplňte náš online kontaktní formulář nebo nám zavolejte pro okamžitou nabídku hotovosti na váš vůz.
