Proč by se mi na dálnici třásl volant?

Už se vám někdy stalo, že jste jeli po silnici s plynule běžícím autem a zjistili jste, že se vám volant najednou začne chvět jako bezsrstý pes v chladném dni ve chvíli, kdy šlápnete na brzdu? Vaše bezprostřední myšlenka by mohla být, že jste vjeli na zlomovou linii náchylnou k zemětřesením. To je jedna z možností, ale je pravděpodobnější, že s vaším autem není něco v pořádku. Nyní vyvstává otázka: “Co způsobuje chvění volantu při brzdění?” Existuje několik možných odpovědí, některé pravděpodobnější než jiné.

K vibracím ve sloupku řízení může dojít z mnoha důvodů, jako je prasklé uchycení motoru, ohnuté ráfky, špatné klouby CV nebo uvolněné matice. Žádný z těchto automobilových problémů by však nezpůsobil chvění volantu pouze při použití brzd. To je téměř vždy způsobeno problémem s rotory.

“Co je rotor?” Dobrá otázka. Rotory jsou kotouče, na které se upnou vaše brzdové destičky, aby zastavily vaše auto. Jinými slovy, jsou docela důležité. Proč mohou způsobit chvění volantu při brzdění, vyžaduje rychlý přehled o tom, jak rotory fungují.

Rotory jsou obvykle vyrobeny z kovu a fungují v určité šířce v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. Při brzdění jsou rotory vystaveny intenzivnímu teplu, které se musí rovnoměrně rozptýlit po jejich povrchu, aby se plynule zastavilo. Rotory však mají tendenci se časem opotřebovávat. Jak se to stane, kov se může na určitých místech ztenčit nebo zkroutit. Když brzdové destičky sevřou rotor při vysokých rychlostech, tyto nedokonalosti způsobí dunění brzdového pedálu, které se pak přenáší na volant.

Dobrou zprávou je, že existuje několik jednoduchých řešení pro vyřešení problému, která prozkoumáme v další části.

1. Řešení pro volant, který se třese při brzdění
2. Je bezpečné řídit, když se můj volant třese při brzdění?

Řešení pro volant, který se třese při brzdění

Prvním krokem při hledání řešení pro volant, který při brzdění vibruje, je určení příčiny chvění. Jak jsme zmínili, je to téměř vždy způsobeno problémem s rotory. Jiné příčiny vibračního systému řízení by obecně způsobovaly otřesy po celou dobu, nejen při brzdění. S ohledem na to se v této části zaměříme na nejčastější problémy s rotorem a jejich řešení.

Jednou z možných příčin vibrací v kole automobilu je nerovnoměrné utažení rotorů. V takovém případě byste se měli obrátit na mechanika, který ví, jak utahovat matice v hvězdicovém vzoru. Toto je základní koncept, který by měl znát každý mechanik, který stojí za to. Většina bude mít také momentový klíč pro měření těsnosti těsnění. Mějte na paměti, že každé auto má své vlastní standardní specifikace točivého momentu, které lze nalézt v uživatelské příručce nebo v databázi mechaniků.

Častěji je volant, který se třese při brzdění, způsoben zkroucenými rotory, což může váš mechanik diagnostikovat jednoduchým testem – tedy otáčením rotorů rukou, abyste zjistili nedokonalosti. Rotor v dobrém provozním stavu by se měl volně pohybovat a provést úplnou otáčku bez jakýchkoli nárazů nebo známek odporových oblastí. Pokud si vy nebo váš mechanik všimnete těchto problémů, pravděpodobně máte problém s rotorem.

Pro přesnější diagnózu bude muset váš mechanik vyjmout rotory a změřit je mikrometrem. Hrubá místa nebo oblasti, které jsou více opotřebované než jiné, mohou být znovu obrobeny soustruhem. Tomu se říká «otáčení» rotorů a oholí velmi tenkou vrstvu kovu, dokud není povrch opět hladký. Tato taktika však nemusí být vaší nejlepší volbou. Otáčení může korigovat lehké deformace, ale nepřinese mnoho dobrého, pokud je rotor opotřebován mimo specifikace výrobce. V dnešní době je běžnější operace úplná výměna. Pokud vaše auto obdrželo diagnózu špatných rotorů, možná vás zajímá, jak naléhavý problém to je. Záleží na několika faktorech, kterým se budeme věnovat v další části.

Pokřivené rotory bývají spíše problémem u novějších vozů, které jsou obecně navrženy s co nejmenším množstvím těžkých kovů, aby se zvýšila spotřeba paliva. Starší auta mají obvykle tlusté, těžké rotory, které jsou méně náchylné k deformaci a vydrží mnohem déle.

Je bezpečné řídit, když se můj volant třese při brzdění?

Pokud se vám při brzdění třese volant, je pravděpodobné, že budete brzy potřebovat mechanika. Jak brzy přesně, závisí na několika faktorech, včetně příčiny otřesů. Například můžete být schopni na chvíli ignorovat problém – měsíce nebo možná i roky – pokud je způsoben nesprávně utaženými rotory. Totéž neplatí, pokud je problém způsoben uvolněnými maticemi. V tom případě budete mít štěstí, že se dostanete kolem bloku.

Jak jsme již zmínili v předchozích částech, chvění volantu je ve většině případů způsobeno zdeformovanými rotory. Určitě je možné tento problém ignorovat, ale udělejte to na vlastní nebezpečí. Chronické vibrace mohou způsobit uvolnění nebo opotřebení třmenů, šroubů, brzdových destiček, senzorů ABS a dalších součástí brzdového systému. To rychle zvýší náklady na původně relativně levnou opravu. Náklady na výměnu rotorů jsou asi 300 až 400 USD s díly a prací.

Větší a výkonnější brzdy budou mít tendenci být dražší. Rotory a destičky se běžně vyměňují společně, přičemž cena se blíží 1,000 XNUMX USD s kombinovanými díly a prací. Pokud dlouhodobé zanedbání způsobí selhání okolních komponent, náklady mohou být několikanásobně vyšší. Dalším důvodem, proč neignorovat své zdeformované rotory, je to, že otřesy, které způsobují při brzdění, mohou mít za následek ztrátu stability. Řízení je již jednou z nejnebezpečnějších věcí, které každý den děláme, takže není důvod zvyšovat vaše šance na nehodu. Kromě toho se jen velmi málo z nás dokáže vyhnout tomu, aby vypadalo směšně, když držíme viklající se kolo.

Také byste měli získat maximální životnost svého brzdového systému tím, že si během pravidelné údržby necháte zkontrolovat destičky a rotory. Stejně jako běhouny pneumatik se brzdové destičky časem opotřebovávají a mají řadu hloubek, ve kterých mají správně fungovat. Když jsou úplně opotřebované, narazí na kusy kovu ve spodní části tzv indikátory opotřebení. Ty způsobují hlasité pískání při použití brzd a dostávají se do kontaktu s rotorem, což znamená, že destičky by měly být co nejdříve vyměněny.

Pokračování v jízdě na opotřebených destičkách je spolehlivý způsob, jak poškodit rotory a zvýšit náklady na opravy. Brzdy se také mohou přehřát a deformovat po opakovaném prudkém zastavení, ale to je méně pravděpodobné za normálních jízdních podmínek.

Stručně řečeno, jízda na zkroucených rotorech je pravděpodobně v pořádku, ale neignorujte problém příliš dlouho. Pokud tak učiníte, pravděpodobně to povede k výraznému poškození vašeho brzdového systému a z dlouhodobého hlediska prodraží opravy. Po zvážení všech věcí je nejlepší problém vyřešit co nejdříve. Než tedy vyrazíte se svým chvějícím se autem na cestu, požádejte mechanika, kterému důvěřujete, aby se na vaše rotory podíval. Je pravděpodobné, že problém vyřešíte rychle, aniž byste zruinovali banku.

Má vaše auto „shimmy“?

Někteří lidé se rozhodnou ignorovat volant, který se třese při brzdění, ale problém může bránit vaší kontrole nad vozem. To se často nazývá „shimmy“, což může také ovlivnit protiblokovací brzdový systém, což může přispět k havárii během panického zastavení.