Nízký tlak oleje dieselagregátu je častou závadou při používání a údržbě dieselagregátu. Když je tlak oleje dieselového generátoru nižší než 0.1 MPa při volnoběžných otáčkách horkého vozu a nižší než 0.2 MPa při střední a vysoké rychlosti, je tlak oleje příliš nízký. Jak zkontrolovat nízký tlak oleje elektrický generátor?
1. Kontrola vzhledu.
Zkontrolujte kvalitu a množství motorového oleje.
U vznětového motoru s nízkým tlakem oleje je obecně nutné zkontrolovat, zda množství oleje odpovídá požadavkům. Pokud je množství oleje příliš malé, je závada zřejmá. Pokud množství oleje odpovídá požadavkům nebo je příliš vysoké, je nutné pečlivě sledovat, zda olej obsahuje naftu a vlhkost. Pokud se motorový olej smíchá s motorovou naftou, motorový olej se zředí a viskozita klesne, což má za následek nízký tlak motorového oleje.
Sledujte snímač tlaku oleje a manometr tlaku oleje.
Zapněte napájení (nespouštějte dieselový motor v tuto chvíli) a sledujte, zda se ručička tlakoměru oleje pohybuje a vrací přesně do polohy 0. Pokud se ručička tlakoměru oleje nepohybuje nebo se nemůže vrátit na 0, znamená to, že tlakoměr oleje je nepřesný, nebo je neplatný snímač tlaku oleje nebo je vadný okruh.
Na hlavní olejový kanál lze sériově zapojit vlastnoručně vyrobený tlakoměr tlaku oleje (modifikovaný manometrem 0.1–1.0 MPa). Dieselový motor lze nastartovat. Pokud je tlak oleje na přímém tlakoměru normální, chyba je stále na příslušných přístrojích a okruzích. Tlak na přímém tlakoměru je příliš nízký a vznětový motor nevydává abnormální hluk, Vysokotlaký ventil hlavního olejového kanálu a tlakový regulační ventil na primárním olejovém filtru lze nejprve odladit a ladící efekt je pozorováno.
2. Vnitřní kontrola.
Kontrola vany na vypouštění oleje.
Když jsou výše uvedené kontroly vzhledu a odladění neplatné, vypusťte motorový olej, demontujte olejovou vanu a zkontrolujte, zda v olejové vaně neodpadává slitina Babbitt, zejména masivní odpady a jiné abnormální stavy; Zkontrolujte, zda není ucpané sítko olejového filtru; zda jsou zablokovány svařovací části sacího potrubí oleje a výstupní potrubí oleje a zda jsou koncová těsnění pevná a účinná; Zda je pevné těsnění krytu olejového čerpadla účinné; Zkontrolujte, zda hnací kolo olejového čerpadla a pouzdro hřídele olejového čerpadla nejsou abnormálně opotřebené.
Kontrola tlaku a těsnosti.
Po výše uvedených pozorováních a prohlídkách, které splňují požadavky, nebyla zjištěna závada způsobující nízký tlak oleje. Obecně s demontáží nebo výměnou příslušných dílů nespěchejte. Dle zkušeností lze k hlavnímu olejovému kanálu připojit stlačený vzduch (spoj odpovídající velikosti závitu hlavního olejového kanálu a vysokotlakou hadici spojenou se zdrojem vzduchu) a tlak vzduchu by měl být 0.4 ~ 0.5 MPa. Přímo sledujte nebo se dotkněte stupně úniku stlačeného vzduchu ve vůli ojničního ložiska hlavního ložiska a sledujte a analyzujte následující běžné abnormální situace úniku stlačeného vzduchu:
(1) U stejného druhu ložiska, pokud je množství úniku stlačeného vzduchu z ložiska velké a naléhavé, slitina Babbitt odpadne nebo se ložisko příliš opotřebí.
(2) Pokud je zjevný únik vzduchu na hřídeli olejového čerpadla a pouzdru, lze usoudit, že vnitřní opotřebení olejového čerpadla je příliš velké.
(3) Ve zpětném otvoru oleje na straně bloku válců, kde je instalován filtr rotoru, je zjevný únik vzduchu, což znamená, že hřídel rotoru je příliš opotřebovaná.
(4) Na vnitřní straně bloku válců, kde je instalován primární olejový filtr, dochází k úniku vzduchu. Obecně je těsnění sestavy primárního olejového filtru poškozené nebo obrácené.
(5) Pokud je zjevný únik vzduchu v komoře rozvodového kola, mělo by se usoudit, že vložené kolo a hřídel nejsou správně sladěny.
(6) Pokud dojde k úniku stlačeného vzduchu v hlavním olejovém kanálu nebo jiných olejových kanálech v bloku válců, lze usoudit, že v olejovém kanálu jsou otvory nebo praskliny v odlévacím písku, zejména v novém bloku válců.
(7) V případě potřeby současně sejměte kryt hlavy válců a zkontrolujte těsnost mechanismu vahadla ventilu. Pokud dochází k nerovnoměrnému úniku, znamená to, že příslušné části jsou příliš volné (v tomto okamžiku by se měl klikový hřídel otočit).
Pokud se chcete dozvědět více, kontaktujte Dingbo Power na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com.
