Pokud otočíte klíčkem a motor se neroztočí, pravděpodobně to znamená, že došlo k elektrickému problému. To může znamenat řadu věcí, včetně vadných senzorů. Zde je 12 různých způsobů, jak problém v této situaci zúžit.
Pokud motor nenaskočí a nic se nestane:
1) Vybitá nebo slabá baterie
Baterie se mohla neočekávaně vybít, protože jste mohli po vypnutí motoru nechtěně něco nechat rozsvícené, jako jsou světlomety nebo vnitřní světlo. Baterie se také mohla příliš zašpinit nebo zkorodovat, takže elektrické připojení bylo špatné nebo nemožné.
Řešením pro vysloužilou baterii je výměna. Řešením pro parazitní vybíjení je dobíjení. Řešením pro zkorodovanou baterii je pečlivé a důkladné čištění.
2) Vadný startér nebo solenoid
Určité zvuky vám mohou o problému mnohé prozradit. Zvuky jako cvaknutí nebo série cvaknutí mohou znamenat, že se startér auta spustí, ale nezapojí se do setrvačníku.
Špatný startér může vyvolávat iluzi slabé baterie, pokud odebírá více proudu, než je baterie schopna dodat. Bude se otáčet pomalu a odebírat nadměrnou energii, přičemž vydává zvuk podobný slabé baterii.
3) Vadné zapalování
Když otočíte klíčkem v zapalování, vytvoříte elektrickou dráhu, která rozjede vaše auto. Pokud tato dráha není dokončena kvůli problému se spínačem zapalování, auto se roztočí, ale nestřílí, tedy pokud se klíček vůbec otočí. .
4) Špatný alternátor
Alternátor je to, co generuje elektřinu, když řídíte, a ukládá přebytečnou elektrickou energii do baterie, aby bylo zajištěno, že auto bude moci nastartovat, až to budete příště potřebovat. Pokud budete i nadále potřebovat pomocné nastartování, může to být způsobeno tím, že váš alternátor neobnovuje vaše baterie a je čas na novou.
Kliky, neběží
Pokud startér normálně protáčí motor, ale motor odmítá běžet, víte, že vaše elektrika je v pořádku, tj. baterie, startér a alternátor jsou pravděpodobně v pořádku. Příčina je jinde. Aby auto správně nastartovalo, potřebujete několik přísady: jiskra, vzduch, palivo a komprese.
Pokud motor naskočí, ale auto nenastartuje:
5) Palivová nádrž je prázdná
I když vaše palivová nádrž neukazuje, že je prázdná, stále to může být problém. Špatně zkalibrovaný palivoměr vám může dojít palivo.
6) Nefunkční palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo je zodpovědné za nasávání paliva z palivové nádrže a dodává ho celou cestu k hlavám vstřikovačů motoru. Poškozené palivové čerpadlo nedodává dostatek kapaliny do vstřikovačů, což způsobuje, že se motor protáčí, ale nenastartuje. příčinou poškození palivových čerpadel je špatná kvalita benzínu a také neustálý provoz vašeho vozu s nízkou hladinou nádrže.
7) Zablokovaný palivový filtr
Funkcí palivového filtru je vyčistit veškeré nečistoty z paliva, které by se jinak dostaly do hlavy vstřikovačů paliva a poškodily je. Ucpaný nebo ucpaný palivový filtr brání palivu dostat se k motoru.
8) Selhání ECU/PCM
Funkcí elektronické řídicí jednotky/modulu řízení výkonu je regulovat přívod vzduchu a paliva podle údajů vyplněných senzory po celém vozidle, upravovat napětí dodávané alternátorem a v některých případech poskytovat řidiči data HUD, jako např. ujeté kilometry, rychlost atd.
Selhání ECU učiní vaše vozidlo nehybným, protože do motoru nebude dodávána elektrická energie ani palivo.
9) Zapalovací svíčky
Pokud máte potíže se startováním vozidla, může to být známka toho, že máte opotřebené zapalovací svíčky.
Špatné zapalovací svíčky nebo zapalovací cívka mohou vyžadovat výměnu, než se motor přetočí. Také jiskry musí proběhnout ve správný čas a při dostatečném napětí pro nastartování vozu. Špatný výkon motoru, jako je nízká spotřeba paliva, vynechávání motoru a pomalá akcelerace jsou příznaky špatné zapalovací svíčky nebo problému s časováním zapalování. Je snadné na to zapomenout. zapalovací svíčky, když je plán jejich výměny 100,000 XNUMX mil.
10) Selhání rozvodového řemene nebo napínače
Doporučuje se měnit rozvodový řemen vašeho vozidla přibližně každých 40,000 60,000 až XNUMX XNUMX mil. Pokud rozvodový řemen nevyměníte včas, může dojít k jeho prasknutí, což může způsobit velké poškození vnitřního motoru, jako je poškození hardwaru hlavy válců (vahadla, tlačných tyčí nebo ventilů), poškození klikových ložisek nebo olejového čerpadla uvnitř olejové vany.
11) Špatně fungující distributor nebo cívka
Selhávající rozdělovače nebo cívkové sady jsou běžným problémem v situacích, kdy auto nenastartuje. Co se stane, je to, že rozdělovač nebo sada cívek nedoručí elektrický náboj směrem k zapalovacím svíčkám. Když k tomu dojde, palivo uvnitř hlav válců se nezapálí.
12) Vadné snímače
Novější vozidla se dodávají se spoustou senzorů, které měří téměř každou proměnnou vozidla. V některých případech elektronická řídicí jednotka vozidla z bezpečnostních důvodů nedovolí nastartovat motor. Může to být způsobeno tím, že ECU nepřijímá signál. od kriticky důležitých senzorů, jako jsou senzory vačky nebo kliky nebo senzor palivového potrubí.
