Nanokompozitní silikonový anodový materiál společnosti Sila může poskytnout 20% nárůst dojezdu ve srovnání s konvenčními lithium-iontovými bateriemi používanými pro elektrická vozidla.
Zveřejněno 19. prosince 2023
Poslechněte si článek 5 min
Tento zvuk je generován automaticky. Pokud máte zpětnou vazbu, dejte nám vědět.
Stručný přehled potápění:
- Společnost Panasonic podepsala dohodu se společností Sila Nanotechnologies, společností vyrábějící bateriové materiály, o vývoji baterií pro elektromobily pomocí silikonových anod, uvedly ve středu společnosti.
- Sila optimalizuje nano-kompozitní silikonový anodový materiál pro Panasonic, aby zkrátil dobu nabíjení a zvýšil dojezd.
- Vývojář materiálů pro baterie říká, že jeho nanokompozitní silikonový anodový materiál může pomoci poskytnout o 20 % větší dosah než anody na bázi grafitu používané v dnešních lithium-iontových bateriích.
Statistiky potápění:
Výrobci automobilů se stále více obracejí na nové materiály a konstrukce baterií, protože chtějí zvýšit dojezd EV, snížit náklady a snížit svou závislost na kritických minerálech a materiálech baterií z Číny.
Na rozdíl od běžné lithium-iontové baterie se nanokompozitní silikonový anodový materiál Sila skládá z nanočástic na bázi křemíku. Tyto nanočástice nahrazují část grafitu v anodě bateriového článku levným a hojným křemíkem, což umožňuje výrobu levnějších, energeticky hustých baterií. Podle Argonne National Laboratory mají křemíkové anody téměř 10krát větší teoretickou energetickou kapacitu než materiály grafitových anod, které se dnes používají v lithium-iontových bateriích.
Kromě toho může být nanokompozitní silikonový anodový materiál Sila náhradou za anodový materiál na bázi grafitu ve stávajících výrobních linkách lithium-iontových baterií, protože povlaky silikonových anod lze aplikovat na fólie pomocí stávajících výrobních procesů lithium-iontových baterií. , říká Sila.
To umožňuje společnosti Panasonic škálovat technologii pomocí svého současného zařízení na výrobu baterií bez jakýchkoli významných investic. Nanokompozitní křemíkový anodový materiál Sila také podle společnosti generuje o 50 až 75 % méně CO2 na kWh než výroba grafitových anod.
„Věříme, že integrací převratného materiálu baterií Sila s našimi pokročilými možnostmi výroby článků dokážeme vyřešit obavy, jako jsou obavy z dojezdu a doba nabíjení, a přispět k urychlení zavádění elektromobilů,“ řekl Shoichiro Watanabe, výkonný viceprezident společnosti Panasonic Energy.
Titan Silicon může zlepšit rychlost nabíjení EV, přičemž nabití baterie z 20 % na 10 % zabere pouhých 80 minut, přičemž podle společnosti se plánuje její další snížení v budoucnu.
Kalifornská společnost Sila byla založena v roce 2011. Generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Gene Berdichevsky je bývalý zaměstnanec Tesly, který sloužil jako hlavní inženýr pro lithium-iontovou baterii pro Tesla Roadster, což bylo první vozidlo této elektrické automobilky.
V roce 2019 Mercedes Benz získal menšinový podíl ve společnosti Sila v rámci svého výzkumu a vývoje pokročilých baterií pro svá budoucí elektrická vozidla. Připravovaný Mercedes-Benz EQG G Wagon bude prvním elektromobilem, který pro své baterie použije nanokompozitní silikonový anodový materiál Sila.
Sila byla také jednou z prvních společností, které obdržely část z 3.5 miliardy dolarů dostupných v rámci zákona o infrastruktuře mezi oběma stranami, jehož cílem je podpořit domácí výrobu surovin pro baterie EV pro elektrická vozidla a snížit závislost na dováženém grafitu, většinu z nich. který se v současnosti dováží z Číny.
V říjnu 2022 udělilo americké ministerstvo energetiky společnosti Sila grant ve výši 100 milionů dolarů na rozšíření výroby jejího materiálu křemíkové anody. Sila použila prostředky k financování výstavby svého výrobního závodu o rozloze více než 600,000 20 čtverečních stop v Moses Lake ve Washingtonu. Cílem společnosti je mít do roku 2026 výrobní kapacitu bateriového anodového materiálu o kapacitě 200,000 GWh, což stačí na napájení přibližně 2028 150 EV. Do roku XNUMX chce Sila dosáhnout více než XNUMX kWh výrobní kapacity.
Panasonic, který je také hlavním dodavatelem baterií společnosti Tesla, plánuje do fiskálního roku 200-2030 zvýšit svou globální výrobní kapacitu baterií pro elektromobily na 2031 GWh.
