Nejoblíbenější australská značka automobilů zahájila ostrý útok na elektrická vozidla a tvrdila, že nejsou připravena na národní silnice, nejsou tak zelené, jak se zdají, a zůstávají „nepraktické pro drtivou většinu australských motoristů“.
Nejoblíbenější australská značka elektromobilů však zasáhla spolu s průmyslovými skupinami a tvrdila, že jde o „cynický“ útok společnosti, která je „příliš pomalá“ a hrozí, že prohraje budoucí automobilový závod.
Organizace, včetně Tesly a Electric Vehicle Council, tvrdí, že obvinění Toyoty mají také potenciál zpomalit snižování emisí z dopravy a poškodit slibný místní průmysl exportující žádané nerostné suroviny z baterií.
Tento argument je nejnovější a potenciálně nejprudší v řadě debat o vhodnosti elektromobilů. Ale přichází poté, co se jejich prodej v Austrálii více než zdvojnásobil a jak budoucí legislativa slibuje zvýšení nabídky.
Viceprezident prodeje Toyota Australia Sean Hanley rozpoutal slovní válku svými komentáři novinářům na Japan Mobility Show.
Společnost využila akci k předvedení budoucích produktů, včetně svého prvního elektromobilu, který má být uveden na trh v Austrálii, opožděného SUV bZ4X.
Navzdory tomu, že pan Hanley předváděl elektrické vozidlo, řekl novinářům, že hybridní vozidla jsou „lepší“ pro australské motoristy a mohou mít větší přínos pro životní prostředí.
„[Vozidla na elektrický pohon na baterie] mají právě teď smysl v místech, jako je Norsko, kde je většina energie obnovitelná a příjmy jsou vysoké, ale Austrálie není Evropa,“ řekl.
“V zemích, jako je Austrálie, naše data naznačují, že hybridy mohou mít větší vliv než plná elektrifikace při odstraňování uhlíku ze silnic.”
Argumentoval tím, že Toyota by mohla vyrobit více hybridních vozidel se stejnými materiály, jaké byly použity k vytvoření jednoho elektromobilu, že elektromobily jsou „v mnoha případech poháněny elektřinou vyráběnou z uhlí“ a že jsou pro řidiče „nepraktické“.
Ale komentáře pana Hanleyho vyvolaly okamžitá pokárání ze strany ostatních částí automobilového průmyslu, včetně jednoho z nejnovějších a největších rivalů Toyoty.
Viceprezident Tesly pro veřejnou politiku Rohan Patel vydal prohlášení na sociální síti X, ve kterém uvedl, že pan Hanley „zjevně není moc odborníkem na australskou elektrickou síť“.
Poukázal na rostoucí využívání obnovitelné elektřiny v Austrálii a řekl, že tisíce řidičů používají k pohonu svých aut „100% čistou energii ze slunce“.
„Již dnes jsou emise elektrických vozidel po celou dobu životnosti mnohem lepší než emise s vnitřním spalováním [aut] a tato propast se zvětšuje, jak je síť čistší,“ řekl.
“Aussies jsou příliš chytří, než aby se nechali oklamat cynickým PR [public relations], jehož cílem je zpomalit přechod na udržitelnou dopravu, aby v krátkodobém horizontu pomohl prodat vozidla s vnitřním spalováním.”
Údaje z federálního úřadu pro energetiku ukazují, že obnovitelné zdroje vyrobily v loňském roce 32 procent australské elektřiny a většina byla ze solární energie, následována větrem a vodou.
‚Zdravý rozum‘ nepřemlouvat pracovní místa Aussie
Výkonný ředitel Electric Vehicle Council Behyad Jafari řekl, že komentáře Toyoty mají potenciál podkopat lukrativní místní průmysl.
Austrálie podle geologického průzkumu Spojených států loni vyprodukovala více lithia než kterýkoli jiný národ – hlavní prvek používaný k výrobě baterií pro elektromobily.
„Člověk by si myslel, že zdravý rozum vám řekne, abyste se postavili proti argumentům, které snižují pracovní místa a příležitosti v Aussie v prosperujícím sektoru baterií,“ řekl Jafari.
“Tyto komentáře jsou v rozporu s tím, co je v nejlepším zájmu jak australských spotřebitelů, kteří chtějí ušetřit na účtech za palivo, tak australské ekonomice tím, že mluví o bateriovém průmyslu, když jsme to my, kdo můžeme světu dodávat baterie pro elektromobily.”
Jafari řekl, že kritika Toyoty vůči elektromobilům a povýšení technologie hybridních vozidel má více společného s tím, co společnost musela prodávat, než s nejlepšími zájmy motoristů.
„Je to jejich pokus pokusit se obhájit svá vlastní selhání, místo aby si přiznali, že to udělali na globální úrovni špatně a příliš pomalu opouštějí trh s EV,“ řekl.
“Tržní podíl Toyoty v Austrálii klesá a podíl na trhu elektrických vozidel roste.”
Údaje Federální komory automobilového průmyslu ukazují, že Toyota zůstává nejprodávanější značkou v Austrálii, ale její náskok se zmenšuje.
Japonská automobilka letos prodala o více než 21,000 24,000 vozů méně než za stejné období loňského roku, elektrický rival Tesla prodal o téměř XNUMX XNUMX vozů více.
Prodej elektromobilů všech značek se letos více než zdvojnásobil.
Provoz je levnější než auta na benzín
Národní prezident Australian Electric Vehicle Association Chris Jones uvedl, že popularita EV byla posílena příchodem více elektrických modelů, které byly v konečném důsledku levnější než benzinová auta a šetrnější k životnímu prostředí.
„Pokud jde o nákup nového vozidla, rozdíl v nákladech mezi hybridní Toyotou Corolla a plně elektrickým MG4 je malý: méně než 8000 XNUMX USD,“ řekl.
“Lidé by v příštích pěti letech utratili 8000 XNUMX dolarů za palivo, takže na finančním základě, pokud se chystáte držet auto po rozumnou dobu, je EV lepší volbou.”
Doktor Jones řekl, že existuje několik okolností, za kterých elektrická auta ještě nesplňují potřeby motoristů, ale představují menšinu uživatelů, kteří tahají „extrémně těžké náklady“ ve „velmi obtížných jízdních podmínkách“.
“Potřeby všech ostatních jsou plně uspokojeny tím, co je na trhu a co bude na trh nadále přicházet,” řekl.
“Toyota brzy narazí na skutečnost, že potřebuje vyrobit EV a přesvědčivý.”
