Kia Stinger má letos v Austrálii zažít svůj zatím nejlepší rok, ale mohla by vyjít s třeskem, přičemž se říká, že výroba skončí příští rok.
William Stopford
Editor zpráv
21. října 2022, 2:59
Připojte se k Convo
Projekt Kia stinger byl pronásledován fámami, že jeho rodič ukončí výrobu, ale stále to běží. Ale mohl by konečně přijít jeho čas?
Nejnovější zpráva z Koreje, z Automatické časy, říká, že výroba současného Stingeru skončí v dubnu 2023.
Říká se však, že v roce 2025 bude uvedena náhrada svého druhu – elegantní, elektrické čtyřdveřové kupé –, aby udržela plamen sportovního sedanu naživu v sestavě značky Kia.
CarExpert oslovila společnost Kia Australia, která nekomentovala přesnost zprávy ani budoucnost Stingeru.
Zatímco Automatické časy poznamenává, že Kia ukončila výrobu modelů na korejském trhu kvůli pomalému prodeji, který přežil na jiných trzích, jako je Soul a Stonic, říká Kia „plánuje úplně ukončit výrobu Stingeru“.
Reportáž z Koreje Denní auto loni v červenci oznámila, že výroba skončí v roce 2022 a továrna bude přestavěna na hybridní karneval – něco, co se nakonec nestalo.
Stinger se začal vyrábět v roce 2017, a je tedy na konci životního cyklu tradičního korejského osobního automobilu.
V roce 2021 obdržel aktualizaci v polovině životnosti s kosmetickými úpravami a dalším vybavením, ale výkonnější 2.5litrový přeplňovaný čtyřválec cestu do Austrálie nezvládl.
I když v poslední době v Austrálii zaznamenal prudký nárůst popularity – má za sebou zatím nejlepší prodejní rok – jeho výkon na jiných trzích byl nevýrazný.
Sedany zůstávají v Jižní Koreji horkým zbožím, ale Stinger – technicky hatchback – se tam stal modelem značky s nejnižším objemem.
Automatické časy uvádí, že od ledna do září se tam prodalo 1499 kusů, což je o 39.1 procenta méně než ve stejném období loňského roku.
V Evropě vždy patřila mezi specializované hráče, navzdory dostupnosti turbodieselového čtyřválcového motoru. Ale Stinger přišel, když diesely ztrácely přízeň, a nikdy nenabídl elektrifikované pohonné ústrojí, protože Evropa je přijala.
Evropská řada Stinger byla následně omezena pouze na špičkový V6 GT s dvojitým přeplňováním.
Ani v Číně nebyl nikdy předurčen k velkému úspěchu, protože se nevyráběl lokálně, a proto podléhal clům.
Na americkém trhu, který má dlouhou historii zahrnující sportovní sedany s benzínovým pohonem, jsou jeho prodeje stabilní, i když neokázalé, pohybují se kolem 13,000 XNUMX kusů téměř každý rok od uvedení na trh.
V loňském roce tam předčil Volkswagen Arteon, ale téměř každý druhý střední nebo velký vůz z běžné značky. Cenově dostupnější K5 nahrazující Optimu se loni prodal o více než šest ku jedné.
Na otázku ohledně budoucnosti Stingeru v Austrálii v červnu, provozní ředitel Kia Australia Damien Meredith řekl: „Budoucnost na provozní úrovni je fantastická.
„Neslyšeli jsme nic oficiálního z Koreje o tom, zda se chystáme na nový model pro Stinger nebo ne, takže jsme v tuto chvíli rádi, že získáváme fantastické zásoby pro auto a jede výjimečně dobře. na trhu.”
„Netajili jsme se tím, že si myslíme, že EV6 je náš nový halo produkt, z technického a výkonového hlediska,“ řekl Roland Rivero, generální ředitel produktového plánování ve společnosti Kia Australia, s tím, že EV6 také přivádí nové kupce ke značce. .
„Vždy budete mít ICE lidi, kteří nikdy nebudou chtít převrátit, kteří jsou téměř zásadně proti převrácení na EV. A Stinger z toho bude ještě nějakou dobu těžit.“
řekl pan Rivero CarExpert v květnu společnost pokračuje v práci na spoustě zpětných objednávek Stinger, přičemž „ještě pár měsíců stojí za to nashromážděno“.
Vlajková loď GT představuje více než 90 procent prodejů a po smrti Chrysleru 300 je jediným sportovním sedanem tradiční značky s pohonem zadních kol v nabídce v Austrálii.
Stalo se také oblíbeným u některých australských policejních sil, které jej použily jako náhradu za Holden Commodore a Ford Falcon.
