Čtyřválcová (a automatická) Toyota LandCruiser 2024 Series 70 byla vydána minulý týden, aby pomohla roztomilému 39letému dříčovi připravit se na budoucnost, když jeho milovaný motor V8 zhasne, a nyní se zdá, že se tak stane mnohem dříve, než se očekávalo. .
Podle Cars.com.za by úctyhodný 1VD-FTV 4.5litrový turbodiesel V8 mohl být mrtvý během příštích dvou let, přičemž jihoafrický web cituje zdroje v Toyotě, které potvrzují, že bublající ohýbaná osmička bude stažena z Vůz řady 76 v srpnu 2024 a poté z pick-upů řady 79 12 měsíců poté.
Odhalení následuje po komentářích místních vedoucích pracovníků Toyoty na začátku tohoto měsíce o pečlivém sledování rozdělení prodeje mezi nový čtyřválec a zavedený V8, protože ten první se téměř vyrovná druhému co do výkonu, rozbije ho co do točivého momentu a zlepší ho kvůli účinnosti. také .
„Vůbec nemáme přesné datum konce V8, která zde bude sedět. Neexistuje žádná časová osa, ale musíme prozkoumat, kam by se tento vůz v budoucnu vešel,“ řekl viceprezident Toyota Australia pro prodej, marketing a franšízové operace Sean Hanley při uvedení faceliftované řady 70.
„Kdybychom, jako u hybridu, šli na 85% mix hybridu versus benzínu, řekli bychom ‚proč už máme benzín, pojďme prostě hybrid‘. To jsme udělali s C-HR a Camry.
“Totéž by se mohlo stát s tímto autem: kdybychom měli opravdu vysoký mix čtyřválců, pak byste tam seděli a říkali si ‚proč byste přivezli to [V8] auto?‘.”
2015 Toyota Landcruiser GXL Manual 4×4 Double Cab
2021 Toyota Landcruiser GXL Manual 4×4 Double Cab
2017 Toyota Landcruiser GXL Manual 4×4 Double Cab
1997 Toyota Landcruiser 40th Anniversary Auto 4WD
Toyota Landcruiser GXV Auto 2000 4×4
2017 Toyota Landcruiser GXL Manual 4×4 Double Cab
2021 Toyota Landcruiser GXL Auto 4×4
2017 Toyota Landcruiser Workmate Manual 4×4
Toyota Landcruiser Sahara Auto 2017 4×4
2020 Toyota Landcruiser GXL Auto 4×4
Zobrazit všechny zásoby
Zpráva Cars.com.za nespecifikovala, zda se její informace týkají pouze jihoafrického trhu, nebo se vztahují globálně – i když spekuluje o prvně jmenovaném –, ale spiknutí je zahuštěno skutečností, že jsou na výběr čtyři různé pohonné jednotky řady 70. Jižní Afrika.
Naproti tomu Austrálie a další trhy dostávají pouze dva, nicméně není pochyb o tom, že životní cyklus V8 je omezený vzhledem k tomu, že nový 2.8litrový turbodiesel se s ním vyrovná ve všech klíčových metrikách (kromě poznámky k výfuku) za méně peněz, a co je zásadní, méně peněz. emisí.
Místní čekací doby na dodávky pro řadu 70 V8 se stále pohybují kolem 12 měsíců, což by představovalo většinu australské výroby před ohlášeným datem vypršení platnosti v roce 2025.
Toyota Australia by proto mohla znovu otevřít knihu objednávek V8, kterou uzavřela začátkem tohoto roku kvůli ohromné poptávce, ale očekávaný nárůst poptávky by mohl znamenat, že mnoho budoucích – a možná i současných – zákaznických objednávek nebude možné vyřídit.
Jedna věc je jistá: když je oficiálně stanoven termín výroby posledního dieselového V8 od Toyoty, můžete očekávat obrovský nárůst poptávkových cen za ojeté V70 řady 8 – stejně jako jsme to viděli u edice 70th Anniversary Series 70 a LandCruiser 200. Série.
