Vím, že mi chybí rohový kartáč z mého MGB z roku 1976. Při testování klaksonu jsem zřejmě zkratoval pojistku(?) pro klakson a pro svou životnost. nemohu to najít. Našel jsem v motorovém prostoru panel se čtyřmi pojistkami a všechny čtyři jsou dobré. Na pravém blatníku je namontován 2palcový válec (vypadá jako blikač, ale není) s čísly 85-86-87-30/51 nahoře, který by mohl mít něco společného s klaksonem ( s). Máte někdo nějaké nápady?
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Sponzorované odkazy . Staňte se podpůrným členem, abyste skryli tuto reklamu a podpořili malou firmu
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
29. srpna 1999 10:16
dvakrát zkontrolujte spodní pojistku pojistkové skříňky, několikrát s ní zakrouťte, ale ještě dejte tam další pojistku (moje už jednou udělalo to samé a ukázalo se, že pojistka byla spálená, ale spálila se těsně pod kovovým hrotem takže jsem neviděl, že to bylo sfouknuté)
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
29. srpna 1999 10:26
Marty dostal odpověď, když jsem kontroloval schéma zapojení. Je to pojistka se dvěma hnědými dráty na konci a dvěma fialovými na druhém, pravděpodobně tím spodním, jak řekl. NIKDY nevěřte podezřelé pojistce jen proto, že vypadá dobře. Viděl jsem nejméně tucet případů, kdy selhal svar mezi vláknem a uzávěrem, a ty, které byly přerušované místo mrtvých, byly skutečnými problémy. Udělejte, jak řekl Marty, vyměňte toho cucáka a zkuste to znovu.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Sponzorované odkazy . Staňte se podpůrným členem, abyste skryli tuto reklamu a podpořili malou firmu
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
30. srpna 1999 08:13
1. Pořiďte si manuál se schématem zapojení, budete ho potřebovat. Haynes je levný, Bentlys je dobrý.
2. Síla pro houkačky přichází přes fialové vodiče uvedené výše, jde do klaksonů (rozdělí se a znovu spojí), vrací se zpět do pouzdra klaksonu a je uzemněna, když zatlačíte na klakson, čímž se obvod dokončí. Po celou dobu můžete testovat výkon pomocí voltmetru, který by měl být snadno k nalezení.
3. Nepodceňujte možnost zkorodovaných spojů, které vám dávají příliš velký odpor v obvodu. Během cesty vyčistěte každé spojení a namažte dialektickým mazivem, abyste předešli dalším problémům.
Hodně štěstí,
h.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
30. srpna 1999 04:27
Existuje ještě jedna možnost, špatná houkačka nebo zaseknutá membrána v jedné nebo obou sirénách. Viděl jsem situaci, kdy by jeden špatný roh nasál tolik proudu, že by dobrý roh nezatroubil. Pokud jsou vaše obvody v pořádku, odpojte jeden z klaksonů a zkuste to. Pak pořadí obraťte. Další, pokud stále nemáte klakson, zatímco někdo mačká tlačítko, klepněte na stranu klaksonu kladivem. Někdy to způsobí uvolnění membrány.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
asi o 23 roky a 11 měsíců později.
Velký Wess John Wesselingh
Severn, ON, Kanada
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
1980 MG 1100 „Tátova hračka“
17. srpna 2023 04:41
Připojil se před 5 měsíci
Všechno funguje, ale klaksony, připojte se přímo, oba fungují
Toto je na 1980 MGB
Sháním 10ampérovou pojistku?
Nějaké nápady ?
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Důchodce Des Lynott
Cantley, QC, Kanada
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
1979 MG MGB «Betsy»
1979 MG MGB Limited Edition (LE) «Black Beauty»
Harley-Davidson Sportster 2009
17. srpna 2023 05:16
Hlavní přispěvatel
Připojil se před 3 lety
Johne, tvůj roh je na čtvrté pojistce, spodní. Zde je schéma zapojení.
Vítejte na fóru.
Odpověď na # 4691891 od Big Wess Všechno funguje, ale rohy, připojte se přímo, oba fungují
Toto je na 1980 MGB
Sháním 10ampérovou pojistku?
Nějaké nápady ?
Přílohy:
IMG_0856.jpg 63.5 kB
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
glennj3 glennj3 Gleason
Timmonsville, SC, USA
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
1978 MG MGB
1978 MG MGB
17. srpna 2023 06:36
Připojil se před 2 lety
Někdo na mém vyměnil původní klakson a dal do přístrojové desky nové tlačítko. Nefungovalo to. Zkoušel jsem klakson a byl špatný. Nový funguje skvěle, ale konektor se několikrát uvolnil a nefungoval sporadicky.
Chtěl bych opravit tlačítko na cilium jako originál.
Nevím, jestli vám to nějak pomůže.
Hodně štěstí!
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Toronto, ON, Kanada
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
17. srpna 2023 06:42
Hlavní přispěvatel 
Připojil se před 3 lety
Příspěvky 1,647
Najděte své schéma zapojení ’76 zde: Schémata zapojení MGB . Pak pošlete správný diagram do tiskárny, nechte je vyrobit dvě barevné kopie 11×17 a zalaminovat je do plastu a jednu si nechte na poličce a jednu pod kobercem za sedadly MGB. Značně usnadňuje elektrickou diagnostiku.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Bencii Ben Colpitts
Eden Prairie, MN, USA
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
1966 MG MGB
1973 MG MGB
17. srpna 2023 06:51
Hlavní přispěvatel
Připojil se před 13 lety
Příspěvky 2,913
Oživení 23 let starého příspěvku může způsobit, že ostatní budou reagovat na původní plakát. Nejlepší je začít několika příspěvky, abyste se vyhnuli zmatkům.
Odpověď na # 4691891 od Big Wess Všechno funguje, ale rohy, připojte se přímo, oba fungují
Toto je na 1980 MGB
Sháním 10ampérovou pojistku?
Nějaké nápady ?
Ben
1966 MGB Tourer
1973 MGB Tourer
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Toronto, ON, Kanada
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
17. srpna 2023 07:03
Hlavní přispěvatel
Připojil se před 3 lety
Příspěvky 1,647
Děkuji Ben re OP date – právě jsem si všiml. Nový příspěvek se zabývá ’80 MGB, ne ’76. Moje výše uvedené komentáře stále platí pro schéma zapojení, ale NP (New Poster) potřebuje schéma zapojení z roku 1980. Tlačítko klaksonu ’80 připojuje 12V, nikoli uzemnění jako ’76.
Chvíli mi trvalo, než jsem se naučil protokoly MgExp. Pravidlo č. 1: Přečtěte si stará vlákna pro informace, vložte nové vlákno pro radu ohledně vašeho aktuálního problému. Možná by to mělo být lepkavé.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Granbury, TX, USA
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
18. srpna 2023 05:17
Připojil se před 11 měsíci
Můj 74B vypálil pojistku pokaždé, když jsem použil klakson. po asi 8 pojistkách a žádné zkratce jsem si objednal nové klaksony od Moss. Walla. klaksony fungují skvěle a žádné spálené pojistky. Moje rohy byly špatné.
Na zdraví
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
Hendersonville, Severní a Jižní Karolína (mezičas), USA
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
1968 MG MGB GT
2002 Triumph MC Sprint ST
18. srpna 2023 05:59
Připojil se před 3 lety
Příspěvky 2,261
Odpověď na # 4692033 od 1974Rebuild Můj 74B vypálil pojistku pokaždé, když jsem použil klakson. po asi 8 pojistkách a žádné zkratce jsem si objednal nové klaksony od Moss. Voila. klaksony fungují skvěle a žádné spálené pojistky. Moje rohy byly špatné.
Na zdraví
Opravili jsme to.
Nikdy bych nevstoupil do žádného klubu, tím bych byl členem. — G. Marx
Upraveno 1krát. Naposledy upraveno 2023-08-18 06:00 AM Sprint ST.
Byl tento příspěvek užitečný nebo zajímavý?
MGB567 Barrie Braxton
Ninderry, země KabiKabi, Queensland, Austrálie
Chcete-li kontaktovat, přihlaste se
1966 MG MGB MkI «Money Guzzler»
1979 MG MGB GT V8 konverze «Darkside»
18. srpna 2023 06:00
Hlavní přispěvatel
Připojil se před 13 lety
Příspěvky 32,027
V odpovědi na # 4691945 od smokey w Děkuji Ben re OP datum — právě jsem si všiml. Nový příspěvek se zabývá ’80 MGB, ne ’76. Moje výše uvedené komentáře stále platí pro schéma zapojení, ale NP (New Poster) potřebuje schéma zapojení z roku 1980. Tlačítko klaksonu ’80 připojuje 12V, nikoli uzemnění jako ’76.
Chvíli mi trvalo, než jsem se naučil protokoly MgExp. Pravidlo č. 1: Přečtěte si stará vlákna pro informace, vložte nové vlákno pro radu ohledně vašeho aktuálního problému. Možná by to mělo být lepkavé.
Můj protokol je podívat se na datum názvu tématu EG v tomto případě 1999, pak pokud jsem zvědavý, půjdu na «poslední příspěvek». Zde je dokonalý příklad.
Mk1: ČKD 11/66 první registrace 8; ve vlastnictví od 5/67. 3 GB + 77 vyvážených. Peter Burgess vedoucí BVFR. Piper 18. 40. FidanzaFW. 285synch c/r box. Mnohem více, když jsem přestavoval šrouby a matice; dokončeno 123. Tartan Red.
GT: prosinec ’78. Chrániče VW Golf, lícující přední a zadní volány. Ventilační otvory Torana XU1, francouzské směrovky a zadní světla Mk1. „Fungující“ ECU Rover 5 litrů V8 Monsoon pro EFI. GM4L60E, Lokar tiptronic a ovladač Quick4. Vintage Air klimatizace. FC IFS. CCE vzadu. Salisbury s Quaife. Jaguáří bouře.
