Poznámka: Informace v tomto článku jsou aktuálním přehledem, který shromáždili Ward Atkinson a Bill Hill z průmyslových a regulačních zdrojů. Účelem není poskytnout všechny možné problémy týkající se jakýchkoli systémových úprav a provozu nebo servisu sériových mobilních klimatizačních systémů R-1234yf.
Níže jsou uvedeny některé informace o právních a technických otázkách týkajících se použití levnějšího chladiva jako náhrady R-1234yf v mobilních klimatizačních systémech.
Zákon o čistém ovzduší zakazuje výměnu chladiva v systému určeném pro použití R-1234yf za jakékoli jiné chladivo, včetně R-134a.
Regulační problémy
Zaměstnanci EPA na různých fórech SAE International vysvětlili, že doplnění/naplnění systému vozidla určeného pro R-1234yf, který obdržel emisní kredity, jakýmkoli chladivem jiným než R-1234yf, se považuje za „manipulaci se zařízením pro kontrolu emisí vozidla. .“ Jde o porušení § 203 zákona o ovzduší.
Program SNAP (Significant New Alternatives Policy) uvádí tři alternativní chladiva s nižším potenciálem globálního oteplování jako přijatelná pro použití v systémech MAC (Mobile Air Conditioning) s určitými omezeními použití. Patří mezi ně R-1234yf, R-152a a R-744. R-134a bude v budoucnu k dispozici pro obsluhu stávající flotily R-134a, ale nelze je použít pro servis systémů R-1234yf.
Seznamy SNAP pro všechna chladiva MAC podléhají podmínkám použití jedinečných armatur pro každé chladivo. Účelem těchto tvarovek je zabránit křížové kontaminaci. Použití adaptéru nebo záměrná úprava armatury pro použití jiného chladiva je porušením těchto podmínek použití. (Viz Dodatek D k 40 CFR část 82, podčást G.) Při správném použití neumožní unikátní armatury zavedení chladiva HFC-134a do systému HFO-1234yf. Konečné pravidlo (pravidlo #20) je k dispozici na: https://www.epa.gov/snap/snap-regulations#Rules.
Konečné pravidlo SNAP z července 2015 (80 FR 42953) uvádí, že „HFC-134a je uveden a zůstane uveden jako přijatelné chladivo pro modernizaci stávajících systémů navržených pro použití CFC-12, ale kvůli omezením použití uvedených chladiv pokud je to přijatelné, nelze jej použít jako dodatečné vybavení pro systémy MAC využívající jiné alternativy.“ Další informace najdete na https://www.epa.gov/snap/motor-vehicle-air-conditioning.
V současné době existuje mnoho nových lehkých užitkových vozidel používajících R-1234yf, protože EPA umožnila výrobcům uplatnit kredity z používání chladiv s nižším globálním oteplováním směrem k CO.2 normy emisí a spotřeby paliva. Použití jiného chladiva (včetně R-134a) v důsledku kalibrace řízení chladicího okruhu způsobí, že systém bude fungovat jinak, než fungoval v certifikovaném vozidle používajícím R-1234yf.
Sekce 203(a)(3)(A) zákona o čistém ovzduší:
„Následující činy a jejich způsobení jsou zakázány … jakékoli osobě je zakázáno odstranit nebo uvést mimo provoz jakékoli zařízení nebo konstrukční prvek nainstalovaný na motorovém vozidle nebo motoru motorového vozidla nebo v něm v souladu s předpisy podle této podkapitoly před jeho prodejem a dodáním konečnému kupujícímu nebo jakékoli osobě, která vědomě odstraní nebo znefunkční jakékoli takové zařízení nebo konstrukční prvek po takovém prodeji a dodání konečnému kupujícímu;“
V dopise EPA k vymáhání emisí vozidel ze dne 14. ledna 1993 vydal Úřad pro ovzduší a radiaci v OBČANSKÉ POLITIKY TESTŮ PRO SPRÁVNÍ SLYŠENÍ následující:
“A. Zákonné sankce”
Manipulace – Podle paragrafu 205 zákona podléhá každému výrobci nebo prodejci, který poruší zákaz manipulace (3)(A), občanskoprávní pokutu ve výši maximálně 25,000 2,500 USD za každé porušení. Jakákoli osoba jiná než výrobce nebo prodejce, která poruší zákaz manipulace, podléhá občanskoprávní pokutě nejvýše XNUMX XNUMX USD za každé porušení. Každé takové porušení zákazu manipulace představuje samostatný přestupek pro každé motorové vozidlo nebo motor motorového vozidla.
Porazit zařízení – Podle paragrafu 205 zákona podléhá každá osoba, která poruší zákaz odpojovacího zařízení (3) (Bl), maximální občanskoprávní pokuta ve výši 2,500 XNUMX USD za každé porušení. Jakékoli takové porušení s ohledem na respekt tvoří samostatnou součást.“
Je třeba také poznamenat, že od dopisu z roku 1993 se zákonné sankce za „manipulaci“ zvýšily z 25,000 37,500 USD na současných 2016 44,539 USD pro výrobce nebo prodejce. Návrh z roku 2,500, který je nyní ve fázi prozatímního konečného pravidla, by to zvýšil na 4,454 XNUMX USD. Pokuta za „poražení zařízení“ pro jednotlivce byla XNUMX XNUMX USD za porušení a zvýšila by se na XNUMX XNUMX USD.
Výkon chlazení systému
Mezi těmito dvěma chladivy existuje několik konstrukčních problémů, které mohou ovlivnit maximální chladicí výkon. Protože výrobci vozidel nezveřejnili žádné informace o výměně systémového chladiva, neexistují žádné informace o tom, s čím se lze setkat při výměně chladiva. To může zahrnovat problémy související s výkonem chlazení a životností.
Zařízení pro proudění chladiva
Nastavení expanzního ventilu pro chladivo R-1234yf je jiné než u R-134a. Změna z chladiva R-1234yf na chladivo R-134a může mít za následek systém s nesprávným průtokem chladiva a nesprávnou distribucí výměníku tepla, což může způsobit ztrátu chladicího výkonu nebo problémy s životností.
Nastavení TXV je také odlišné, když se používá vnitřní výměník tepla (IHX), který je běžný v systémech MAC R-1234yf. To může znamenat, že se zvýší pokles tlaku v sacím potrubí, což může ovlivnit nastavení tlakově řízeného kompresoru, což má za následek špatné chlazení nebo zamrznutí jádra výparníku.
To může být zvláště škodlivé v případě systémů se dvěma výparníky, kde vyvážení předních a zadních expanzních zařízení pomáhá zabránit zachycování oleje v zadním výparníku.
Ovládání výparníku
Nastavení ovládání výparníku je důležité jak pro maximální výkon, tak pro snížení požadavků na zatížení v chladnějším prostředí. V závislosti na způsobu ovládání pro maximální chladicí výkon (regulace tlaku nebo teploty) mohou být při výměně chladiva vyžadována různá nastavení.
Řízení tlaku chladiva v kompresoru s cyklickými kompresory nebo kompresory s proměnným objemem je ovlivněno chladivem použitým v systému. Systémy, které používají snímání teploty vzduchu pro ovládání výparníku, nemusí být změnou z R-1234yf na R-134a ovlivněny.
Systémy R-1234yf, které řídí ochranu proti zamrznutí tlakem, mohou zaznamenat ztrátu chladicího výkonu, pokud jsou naplněny 100% R-134a. To je způsobeno požadavkem R-134a na nižší nastavení 3.3 psig pro dosažení ochrany proti zamrznutí při 32 F. To může mít za následek o 4° F. (2.2 C.) vyšší teplotu výstupního vzduchu.
Smíchání R-134a s R-1234yf změní tlak chladiva a může mít za následek zamrznutí výparníku v systémech regulace tlaku, čímž se sníží průtok vzduchu systémem.
Pokud jste servisní profesionál a ještě nejste členem MACS, měli byste být!
Staňte se členem a dostávejte měsíční technický zpravodaj s informacemi, jako je to, co jste si právě přečetli v tomto příspěvku na blogu. Další informace najdete na http://bit.ly/10zvMYg.
Chcete-li najít členskou opravnu Mobile Air Conditioning Society ve vaší oblasti.
Kliknutím sem se dozvíte více o mobilní klimatizaci a systému chlazení motoru vašeho vozu.
Profesionálové v oblasti mobilní klimatizace by měli plánovat účast na školení a veletrhu MACS 2017, který se bude konat 15. až 18. února v hotelu Anaheim Marriott v Anaheimu v Kalifornii.
Kliknutím sem zobrazíte aktuální rozvrh veřejných školení MACS.
Web MACS se nachází na adrese www.macsw.org
Komentáře jsou uzavřeny.
- Členství
- Školení mobilní klimatizace
- Žijte osobně
- Live Webinar
- Online Video
- Učebnice
- Studijní průvodce
- Osobně na místě
- Manuál
- Chladivo klimatizace
- R-12
- R-134a
- R-1234yf
- Procházet podle typu vozidla
- Letadlo
- autobus
- Auto
- Loďstvo
- Náklad
- Heavy Duty
- Hybridní
- Terénní
- Střední dluh
- Hornictví
- Armáda
- Zemědělský
- Konstrukce
- Chata
- Kabina
- elektrický
- EV
- Procházet podle tématu
- Certifikace 609
- Diagnostický a skenovací nástroj
- Detekce průsaků
- Obnova chladiva
- Recyklace chladiva
- Vývoj
- Technik
- Školení a obchodní výstava MACS
- Aktualizace MACS Mobile A/C
- Školení a certifikace EPA
- Role A/C průmyslu
- Inzerent
- Automobilový technik
- HD/Off-road/Jiní instruktoři
- Instruktoři
- Marketing/prodej
- Service Writer
- Výrobce
- Majitel obchodu
- trenéři
- Součásti vozidla
- Elektrické komponenty
- Radiátor
- Chlazení motoru
- Obnova chladiva
- Vakuová pumpa
- Přizpůsobení součásti/dílu
- Kompresor
- měřidla
- Elektrický systém
Co je chladivo 1234YF a mohu místo něj použít R134A?
1234YF je chladivo, které se používá v automobilových klimatizačních systémech jako náhrada za R134A. Je součástí nové generace chladiv, která jsou navržena tak, aby byla šetrnější k životnímu prostředí.
R134A je naproti tomu starší chladivo, které se v klimatizačních systémech automobilů používá již mnoho let. I když je stále široce dostupný a legální k použití, v mnoha zemích se postupně vyřazuje kvůli jeho dopadu na životní prostředí.
Je důležité si uvědomit, že byste neměli používat R134A v systému, který je navržen pro 1234YF. Tato dvě chladiva mají různé vlastnosti a použití nesprávného může způsobit poškození systému a potenciálně být nebezpečné. Pokud potřebujete servis nebo opravu vašeho automobilového klimatizačního systému, je důležité konzultovat to s odborníkem, který může určit správné chladivo, které chcete použít.
Proč je nebezpečné používat 1234YF v systému určeném pro 1234YF?
Použití R134A v systému navrženém pro 1234YF může být nebezpečné z několika důvodů. Za prvé, tato dvě chladiva mají různé vlastnosti a vlastnosti. 1234YF má nižší bod varu a vyžaduje jiné mazivo než R134A. To znamená, že použití R134A v systému navrženém pro 1234YF může způsobit problémy s výkonem a účinností systému, což může vést k poruše kompresoru nebo jinému poškození systému.
Kromě toho má 1234YF nižší limit hořlavosti než R134A, což znamená, že je méně pravděpodobné, že se vznítí v případě úniku. Pokud je R134A použit v systému určeném pro 1234YF, výrazně se zvyšuje riziko požáru nebo výbuchu.
A konečně, použití nesprávného chladiva může mít také právní a regulační důsledky. Ve Spojených státech zakazuje zákon o čistém ovzduší používání chladiva, které není výslovně schváleno pro použití v konkrétním typu systému. Použití R134A v systému 1234YF může vést k pokutám nebo jiným sankcím.
Celkově je důležité používat správné chladivo pro váš specifický automobilový klimatizační systém, aby byl zajištěn správný výkon, bezpečnost a soulad s předpisy.
Proč je ale 1234YF o tolik dražší než R134A?
Existuje několik faktorů, které přispívají k vysokým nákladům na chladivo 1234YF ve srovnání se staršími chladivy, jako je R134A.
Za prvé, vývoj a výroba nových chladiv vyžaduje značné investice do výzkumu a vývoje, stejně jako do výroby a distribuce. Tyto náklady se nakonec přenášejí na spotřebitele ve formě vyšších cen.
Za druhé, výroba 1234YF je složitější a vyžaduje pokročilejší technologii než výroba starších chladiv. To má za následek vyšší výrobní náklady, které také přispívají k vyšší ceně 1234YF.
Za třetí, poptávka po 1234YF je v současné době vyšší než jeho nabídka, což dále vyhnalo jeho cenu nahoru. Mnoho zemí nařídilo použití 1234YF v nových automobilových klimatizačních systémech, což zvýšilo poptávku po chladivu. Jak výrobní a distribuční sítě dohánějí poptávku, cena 1234YF by měla poněkud klesnout.
Celkově jsou vyšší náklady na 1234YF způsobeny kombinací faktorů, včetně jeho pokročilých ekologických vlastností, složitosti jeho výroby a jeho relativně nového trhu s vysokou poptávkou.
Protože se stále jedná o relativně novou technologii, většina autoservisů není vybavena k dobíjení klimatizačních systémů, které vyžadují chladivo 1234YF. Naše středisko Lee Myles Auto Care & Transmissions v Readingu ve státě Pensylvánie investovalo do vybavení, které bude sloužit pro potřeby našich zákazníků v oblasti klimatizace. Ať už vaše vozidlo potřebuje R134A nebo 1234YF, můžeme vám pomoci s vaší autoklimatizací nebo opravou klimatizace. Jsme tu, abychom vám pomohli!
Zavolejte ještě dnes nebo si vyžádejte schůzku online, abyste se ujistili, že jste letos v létě připraveni na vysoké teploty!
#allsmilesatleemyles #carac #carairconditioning #mechanik #mechanicnearme #bestautorepairmechanic #autorepair #readingpa
Potřebujete více než jen dobít? Přečtěte si více o opravách klimatizace na Lee Myles Auto Care & Transmissions
