Jízda na sněhu je zážitek, který všichni buď nenávidíme, nebo milujeme. Je bezpečné pokoušet se driftovat se vším tím klouzáním, které poskytuje prostředí s nízkou trakcí? Sněhové driftování je pro vaše auto mnohem méně škodlivé než běžné driftování. S klouzáním na sněhu však přicházejí nové sady rizik, jako je omezená korekční manévrovatelnost a rázy hnacího ústrojí. To je krátká odpověď, buďte opatrní, kde to děláte, jděte pomalu a do ničeho nenarážejte. To však nejsou jediná nebezpečí. Se sněhem, v závislosti na vašem hnacím ústrojí, mohou přijít různé, výrazně horší problémy. I v AWD může vaše auto utrpět vážné poškození, pokud nebudete opatrní. Pokud si z tohoto článku vezmete jednu věc, ať je to toto: vezměte si s sebou teplé oblečení, plně nabitý telefon, určitě také powerbanku/nabíječku pro váš telefon a ujistěte se, že máte dobrý signál tam, kde budete unášet. Pár granolových tyčinek by také neuškodilo. Buďte připraveni na to, že uvíznete na čtyři hodiny nebo déle, protože nevíte, jak dlouho bude trvat, než dorazí pomoc. Nechte je ve středové konzole nebo zajištěné na sedadle spolujezdce, někde, kam máte přístup, pokud se zraníte nebo uvíznete na sedadle řidiče. Pokud skřípnete dveře na straně řidiče, můžete být uvězněni ve svém autě a předměty v kufru vám pak nepomohou.
Rizika „driftování“ sněhu vpředu
Zatímco přilnavost v autě FWD je znatelně lepší než v autě RWD na sněhu, není to karta Get Out Of Jail Free. Je zcela jistě nejobtížnější na ovládání ze tří hnacích ústrojí. RWD je nejjednodušší ztratit kontrolu nad. Použití ruční brzdy je velmi běžný způsob, jak sklouznout auto FWD, ale také může způsobit značné poškození vašeho vozu, včetně:
- Ploché pneumatiky
- Smyk do obrubníku
- Natahování lanka vaší elektronické brzdy
- Zaklapnutí lanka vaší elektronické brzdy
- Odpojení elektrobrzdové destičky z botky a uzamčení náboje (v závislosti na stáří elektrobrzdových destiček)
- Vaše e-brzda se zasekne (je to větší riziko, pokud jste ji nějakou dobu nepoužívali)
Použití ruční brzdy také neuvěřitelně ztěžuje ovládání vašeho vozu. Zatímco přední kola táhnou, zadní jen sledují za sebou a mohou snadno vypadnout a narazit na obrubníky, jiná auta, sloupy veřejného osvětlení atd.
Největším rizikem sklouznutí vozu FWD je snadno záhadný způsob, jakým vůz reaguje na vstup. U vozů RWD a AWD jeden vstup znamená jeden výstup. Pokud dáte příliš mnoho plynu do RWD, zadní konec se objeví. Pokud zatočíte příliš tvrdě, zadní část se přehodí na druhou stranu. V AWD zatočíte tak, jak chcete jet, a sešlápnete plyn. V FWD však není zaručena odezva pro žádný daný vstup. Každé auto bude reagovat jinak, takže dobře poznejte své.
Rizika sněhové pokrývky RWD
Nikoho asi nepřekvapí, že RWD je nejnižší přilnavost na sněhu. To je zvláště běžné při driftování. Při driftování v RWD auto velmi pomalu reaguje na vstupy. To je pro nové driftery dobré i špatné, protože pomalá odezva umožní chyby se spojkou a řazením.
Jakmile však překročíte plyn a zadní konec se začne obcházet, lze pro jeho zastavení udělat jen velmi málo. Téměř jistě skončíte smykem dozadu a budete se modlit, abyste do ničeho nenarazili. Buďte lehkí na vstupy plynu a tento problém byste neměli zaznamenat.
Nezapomeňte zkontrolovat oblast, ve které budete unášet, ujistěte se, že se pod sněhem neskrývají žádné překvapivé obrubníky nebo parkovací nárazníky. Narazit na jeden z nich je téměř jistou vstupenkou k praskání řídicích ramen a zadření náprav do diferenciálů. Dávejte si také pozor na výmoly, protože byste mohli snadno ohnout ráfek nebo do jednoho z nich narazit pneumatika.
Důležitá poznámka!
Jen proto, že je na zemi sníh neznamená, že každé auto bude klouzat! Otevřený diferenciál bude stále bránit vašemu driftování, a to i na sněhu. Na prvním místě je neuvěřitelně nebezpečné klouzat s otevřeným diferenciálem, přidání sněhu do rovnice to ještě zhorší!
Rizika driftování Quattro „AWD“.
Než budeme mluvit o jeho unášení, musíme oslovit slona v místnosti. Systém Quattro od Audi NENÍ pohon všech kol. Je to špatný příklad situačního systému 4WD. V podstatě je Quattro FWD s dočasným asistentem zadních kol. Bude se však cítit blíže k AWD než FWD, pokud se vaše hnací ústrojí správně aktivuje.
Zapínání a vypínání zadních kol při driftování by mohlo způsobit poškození a my moc dobře víme, že Audi není nejlevnější značkou na opravu. Další problém je, že zadní kola by mohla přestat se zapojovat když jste uprostřed smyku. Pak okamžitě přecházíte z AWD na FWD a ztrácíte většinu kontroly nad vozem. Velmi, velmi špatný scénář.
Pokud chcete můj názor na posouvání Quattro, tady je. Ne.
Rizika Nemovitý Drifting AWD
(Omluvte hudbu Eurobeat a toto video nevlastním)
Subaru, BMW, MINI, tyto společnosti používají skutečné systémy AWD se třemi diferenciály. Tyto systémy jsou nekonečně předvídatelnější, spolehlivější a bezpečnější. Na sněhu se chovají přesně tak, jak má vůz s pohonem všech kol, tahají důsledně směrem k vrcholu zatáčky. V klouzání jsou tyto systémy přímo nahoře (druhé za jediným 4WD), s trochou flexibility a odpuštění. Vzhledem k tomu, že mají tři diferenciály, znamená to, že točivý moment je rozdělen na všechna čtyři kola poněkud rovnoměrně. To však vede také k několika nevýhodám.
Zatažení elektrické brzdy v autě s pohonem všech kol je spolehlivý způsob, jak vyhodit do povětří středový diferenciál. Když je síla přenášena na přední i zadní kola, zablokování pouze zadních kol způsobuje velké otřesy. Pavoučí ozubená kola v diferenciálu musí přejít z klidu do otáčení tak rychle, jak šla kola. Diferenciál to může udělat jen tolikrát, než ustřihne převod. Dalším scénářem, který může způsobit velmi podobný výsledek, je najetí na suchou vozovku jedním nebo více koly. Toto kolo se okamžitě přestane otáčet a točivý moment, který byl vyslán k roztočení kola, se nyní řítí středním a zadním diferenciálem a zároveň se snaží posunout vůz dopředu. To může způsobit selhání součásti a ztrátu kontroly.
V případě Subaru WRX mějte také na paměti, že tyto převodovky jsou mechanikovým ekvivalentem skla. Pokud na ně dýcháte příliš tvrdě, můžete uříznout ozubené kolo. Ujistěte se, že posloucháte zvuky, které vaše auto vydává, a pokud uslyšíte něco zvláštního, okamžitě zastavte.
Rizika driftování 4WD
To je pro nás, kteří jezdíme s terénními kamiony, nebo nějakými SUV, kde máme uzávěrky diferenciálů (nebo jinou formu 4WD). Tato auta jsou neuvěřitelně podobná AWD, ale mají jeden zásadní rozdíl v jejich jízdních rizicích. Zatímco vozy AWD jsou náchylné k prasknutí jejich diferenciálů, když narazí na suchou vozovku, vozy s pohonem 4WD se nakloní dopředu a možná prasknou nápravy.
Zamknuté diferenciály neumožňují, aby hnací soustava měla hodně, pokud vůbec nějaké, bičování. Točící se kolo, které najde chodník, se bude dál otáčet a vrhat auto vpřed.
4WD drifting vám umožní natankovat vůz s úplnou kontrolou nad každým kolem. Toto rovnoměrné rozdělení točivého momentu v kombinaci s uzávěrkou diferenciálů poskytuje nejen nejbezpečnější způsob hry, ale také jedno z nejbezpečnějších silničních vozidel na sněhu.
Pokud si chcete v této sezóně užít trochu zábavy a rozbít místní parkoviště, z celého srdce bych vám doporučil pořídit si něco s pohonem 4WD. Téměř všechny produkty Jeep mají tento systém v sobě.
Jako nadšenec do driftu, pokud jsem vlastnil auto, můžete se vsadit, že to bylo bokem! Honda S2000, Chrysler Crossfire, Porsche 1987 (pouze jednou, *nikdy více*) a moje děti, moje SR 1995SX Notch-top z roku 240 a SR 1991SX Red-top z roku 240. Užil jsem si spoustu legrace a těším se, až se s vámi všemi podělím o své zkušenosti, tipy a doporučení!
Poslední příspěvky
My víme, právě jsme dostali KA-T 240sx! Protože jsme však zcela zodpovědní lidé, 240Drift si koupil další auto, na kterém bude pracovat, zatímco bude KA-T na skladě: BMW 2001ci z roku 330.
Měli jsme to úžasné štěstí, že jsme byli ve městě během DDQ7, driftové akce v Shawanu ve Wisconsinu. Potkali jsme spoustu lidí a zachytili neuvěřitelné záběry, o které bychom se s vámi rádi podělili! Jestli chceš.
O nás
Driftování — «Umění namířit auto na zeď. A úplně ji minout». Před mnoha lety jsem se zamiloval do driftování, když jsem řídil svůj Chrysler Crossfire. O mnoho let později (a mnoho aut) jsem pokračoval ve své vášni tlačit to stranou, jak v reálném světě, tak v simulátorech. Doufám, že se s vámi podělím o některé z těchto znalostí a možná vás také přivedu k driftování!
Podívejte se také na náš YouTube kanál!
Chcete-li projevit své nadšení pro naše projekty, vyzvedněte si odpovídající řadicí páku pro váš vůz zde!
Nápověda: Je to stejné, jaké máme pro projektové auto KA-T!
Právní informace
240Drift neschvaluje ani nepropaguje pouliční závody, driftování nebo jiné nezákonné a/nebo nebezpečné aktivity. Tato stránka slouží pro informační účely a neschvaluje nelegální jízdu. To, o co se pokoušíte, je vaše vlastní vůle, 240Drift nenese žádnou odpovědnost za vaše činy. Uvědomte si, že bezohledná jízda, překročení rychlosti a ohrožení ostatních jsou v rozporu se zákonem. _________________________________________ Tuto stránku vlastní a provozuje společnost 240Drift. 240Drift je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout webům prostředky k vydělávání reklamních poplatků inzercí a propojením s Amazon.com. 240Drift se také účastní affiliate programů s Bluehost, Clickbank, CJ, ShareASale, EnjukuRacing a dalšími weby. 240Drift je kompenzován za odkazování provozu a obchodu na tyto společnosti
