Alternátor vašeho dieselového vozidla pomáhá zásobovat celé vaše vozidlo energií, abyste se bezpečně dostali do cíle nebo dokončili práci. Alternátor zajišťuje, že baterie vašeho vozidla bude mít plnou elektrickou energii, takže bude fungovat vše od oken až po rádio. Můžeme snadno zapomenout na důležitost alternátoru v našich dieselových vozidlech, dokud nezažijeme problémy, jako je zastavení nebo vybitá baterie.
Několik příznaků selhání alternátoru vás může upozornit, abyste své vozidlo se vznětovým motorem, vysokozdvižný vozík nebo jiné těžké vybavení přivezli do dílny k opravě. Některé drobné problémy, jako například blikající světla na palubní desce, stále vyžadují odbornou pozornost. U těžkého vybavení nebo vozidel, která se neustále zastavují, důvěřujte mobilnímu mechanikovi, že se s vámi setká, kde jste.
6 Příznaky selhání alternátoru
Problémy s motorem mohou způsobit značné škytání na staveništi nebo si vynutit velkou zajížďku během dlouhé trasy. Některé problémy mohou způsobovat pouze drobné nepříjemnosti, jako jsou blikající světlomety nebo nepříjemný zápach. Závažnější problémy vás donutí přinést do dílny dieselové zařízení, například motor, který se nespustí nebo se stále zastavuje.
Pochopení příčiny selhání alternátoru může pomoci určit, kdy přivézt auto do dílny.
Problémy s bateriemi
Mnoho problémů s vozidlem souvisí s vybitou baterií, včetně problémů s alternátorem. Zatímco několik událostí vám může způsobit vybitou baterii, základním problémem může být špatný alternátor. Alternátor udržuje vaši baterii v plném nabití při provozu vašeho vozidla.
Zvažte možnost skokového startu, abyste zjistili, zda problém spočívá ve vaší baterii nebo vadném alternátoru. Pokud vaše vozidlo pokračuje v jízdě bez zastavení, může být čas vyměnit starou baterii. Pokud vaše dieselové vozidlo krátce po nastartování zemře, váš alternátor může mít potíže s nabíjením baterie.
Pokud jste nedávno vložili novou baterii, ale vaše vozidlo se vznětovým motorem se stále zastavuje, zvažte, zda jej odnést do opravny, aby se podíval na alternátor.
Problémy se světlomety
Vaše baterie umožňuje fungování elektrických mechanismů ve vašem vozidle, ale vadný alternátor může vést k mnoha mechanickým problémům. Jedním z nejčastějších příznaků selhání alternátoru jsou světlomety, které se nezapínají. Vzhledem k tomu, jak zásadní jsou pro bezpečný provoz, neměli byste váhat kontaktovat mobilního mechanika v oblasti Bay Area, pokud zaznamenáte problémy se světlomety.
Světlomety, které se zdají příliš matné nebo jasné, mohou znamenat problém s alternátorem. Jako elektrické komponenty ve vašem vozidle se vaše světlomety spoléhají na spolehlivý alternátor. Problém s alternátorem může také způsobit, že vaše světlomety budou blikat, zhasínat nebo samy zapínat.
Problémy se startováním vašeho vozidla
Auto, které se často zastaví nebo má potíže se startováním, může být jedním z nejvýraznějších příznaků selhání alternátoru. Špatný alternátor způsobuje zhasnutí motoru nebo jeho nenastartování. Navíc, i když nastartujete motor, váš alternátor nemusí dodávat zapalovacím svíčkám dostatek energie, aby udržely vozidlo v pohybu na silnici.
Mobilní mechanik k vám může přijet, pokud uvíznete v dieselovém vozidle, které nejde nastartovat. All Bay Diesel nabízí mobilní mechaniky pro servis vašeho nákladního vozu, vysokozdvižného vozíku nebo jiného těžkého stroje, ať jste kdekoli.
Podivné zvuky mohou být vadným alternátorem
Zatímco vaše vozidlo může vydávat různé zvuky z několika důvodů, některé zvuky mohou poukazovat na problém s alternátorem. Zejména vrčení značí vážný problém s alternátorem v důsledku nesouososti mezi řemenicí a řemenem vašeho alternátoru. Tento problém byste měli okamžitě řešit.
Také můžete slyšet hlasité vrčení, pokud máte nefunkční ložisko na hřídeli rotátoru alternátoru. Protože alternátor pracuje intenzivně pokaždé, když řídíte své auto, díly se mohou opotřebovat bez řádné údržby.
Výstražné signály na palubní desce
Přístrojová deska vašeho vozidla vás může upozornit na problémy, jako je nedostatek oleje nebo baterie. I když se světla někdy aktivují kvůli měnícím se povětrnostním podmínkám a dalším faktorům prostředí, je nejlepší je neignorovat, dokud není příliš pozdě. Co nejrychlejší vyřešení kontrolek na palubní desce vám může pomoci vyhnout se dalším nákladům na opravy nebo výměnu.
Světelný signál baterie indikuje problém s vaším elektrickým systémem, nejen s baterií. Toto upozornění může znamenat problém s poklesem napětí vašeho alternátoru pod normální úroveň. Alternátory obvykle fungují v určitém rozsahu napětí.
Tato kontrolka se opakovaně vypíná a rozsvěcuje v závislosti na tom, zda váš alternátor vydává správné napětí. I když to může být stejně jednoduché jako výměna baterie, tyto indikace mohou znamenat, že váš alternátor má problém a vyžaduje pozornost.
Pálení vůně
Když se váš alternátor opotřebovává neustálým třením mezi gumou a dráty, vytváří zápach spáleniny. Vzhledem k blízkosti vašeho alternátoru k motoru může být tento zápach spáleniny ohromující. Když se alternátor neustále přepracovává, prohání dráty nadměrnou elektřinu, vytváří příliš mnoho tepla a taví pryž.
Kabely poškozené teplem představují nebezpečí, protože se při každém provozu vozidla dále přehřívají. Pokud během provozu ucítíte zápach hořící gumy, zavolejte odborníka, aby zkontroloval vaše dieselové vozidlo nebo těžké zařízení. Spolehlivá opravna nabídne služby mobilních mechaniků a opravy alternátorů ve stejný den.
Důvěřujte všem Bay Diesel, že opraví váš vadný alternátor
Zdravý alternátor udržuje vaše těžká zařízení, vysokozdvižné vozíky a dieselové vozíky v provozu tím, že udržuje baterii plně nabitou. Z toho, že baterie nedostává plnou energii, mohou vzniknout různé problémy, které vás zdržují mimo cestu a práci. Pokud vám naftový motor dlouho seděl kvůli problému s alternátorem, nechte jej oživit zkušeným mobilním mechanikem.
Mezi běžné příznaky selhání alternátoru patří problémy s baterií, podivné zvuky, pachy spáleniny a problémy s veškerým elektrickým příslušenstvím ve vašem vozidle. Chcete-li, aby vaše dieselová vozidla fungovala na plný výkon, vyhledejte tyto známky selhání alternátoru a poté nám zavolejte.
Pro rychlou a spolehlivou mechanickou práci kontaktujte All Bay Diesel na čísle 925-522-1780 a naplánujte si opravu alternátoru ještě dnes!
Kategorie
- Přestávky
- Dieselové motory
- Údržba vozového parku
- Těžká výbava
- Manipulační zařízení
Původně odeslal amitk26
Poslal jsem podrobné vysvětlení, proč baterie nehraje žádnou roli při zkrachování usměrňovače. Existuje schéma zapojení Baleno, které nezobrazuje žádný regulátor. Můžete se prosím nejprve podívat na alternátor vašeho benzínového auta a zjistit, zda existuje něco, co by se dalo nazvat regulátorem?
Amit, regulátor je zabudován v alternátoru. Provádí 2 funkce 1) reguluje budicí proud v rotor vinutí, což zase určuje napětí/proud indukovaný v stator cívky. 2) Usměrňuje 3 fáze střídavého proudu z vinutí statoru (3, každé umístěné 120 stupňů od sebe), tj. převádí střídavý proud na stejnosměrný a dodává jej do baterie a zbytku elektrických obvodů automobilu.
P.S. — Moderní vozy mají regulátor/usměrňovač zabudovaný v 1 jednotce, tato jednotka je součástí alt.
Naposledy upravil R2D2 : 21. února 2009 v 15:51 .
Senior — BHPian
Založen: Sep 2007
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 3,095
Poděkování: 303 XNUMX krát
Původně odeslal záhlaví
Staré školní dieselové vozidlo, může běžet neomezeně dlouho s vyjmutou baterií.
Původně odeslal amitk26
Mimochodem, věříte, že alternátor pouze u benzínového auta by zkrachoval? Jaký je rozdíl mezi alternátorem benzínového a naftového auta?
Tohle je odpověď, kterou bych opravdu rád slyšel!
Aktuálně se domnívám, že v alternátorech není žádný podstatný rozdíl, než zajistit, aby ty pro diesely dával plný výkon v nižších otáčkách.
Význačný — BHPian
Založen: Oct 2008
Místo: Pune
Příspěvky: 3,229
Poděkování: 5,726 XNUMX krát
Původně odeslal anupmathur
žádný významný rozdíl v alternátorech, než zajistit, aby ty pro diesely dával plný výkon při nižších otáčkách.
Skutečný. Alternátory naftových motorů jsou obecně výkonnější (výstupní ampéry) a vydávají tyto ampéry při nižších otáčkách, když porovnáte benzínové a naftové motory CC pro CC.
Důvodem je, že diesely, vzhledem k jejich velmi vysokým kompresním poměrům, spotřebují 2-4krát více energie na rozjezd ve srovnání s benzínovými motory. To znamená větší spotřebu baterie, což zase znamená požadavek na podstatně větší baterii, která potřebuje rychleji obnovit nabití pro delší životnost.
Senior — BHPian
Založen: Sep 2007
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 3,095
Poděkování: 303 XNUMX krát
Původně odeslal R2D2
Skutečný. Alternátory naftových motorů jsou obecně výkonnější (výstupní ampéry) a vydávají tyto ampéry při nižších otáčkách, když porovnáte benzínové a naftové motory CC pro CC.
Důvodem je, že diesely, vzhledem k jejich velmi vysokým kompresním poměrům, spotřebují 2-4krát více energie na rozjezd ve srovnání s benzínovými motory. To znamená větší spotřebu baterie, což zase znamená požadavek na podstatně větší baterii, která potřebuje rychleji obnovit nabití pro delší životnost.
Díky R2D2.
Myslím, že to jsou marginální rozdíly dané podmínkami, za kterých musí alternátor sloužit.
Spíš mě zajímá, co brání tomu, aby ‚alternátory naftových vozidel staré školy‘ skončily s vypálené prvky na neomezeně dlouhé jízdy, s odpojenou baterií!
Jak se v tomto smyslu liší od alternátorů používaných v automobilech s benzínovým motorem?
Naposledy upravil anupmathur : 21. února 2009 v 17:40 .
Význačný — BHPian
Založen: Oct 2008
Místo: Pune
Příspěvky: 3,229
Poděkování: 5,726 XNUMX krát
Původně odeslal anupmathur
Díky R2D2.
Myslím, že to jsou marginální rozdíly dané podmínkami, za kterých musí alternátor sloužit.
Spíš mě zajímá, co brání tomu, aby ‚alternátory naftových vozidel staré školy‘ skončily s vypálené prvky na nekonečně dlouhých tratích!
Jak se v tomto smyslu liší od alternátorů používaných v automobilech s benzínovým motorem?
No, abych byl upřímný, nikdy jsem neměl příležitost řídit vozidlo bez baterie. Za prvé jsem příliš líný na to, abych to začal.
Takže z praktických zkušeností opravdu nevím.
Z toho, co mi říkají dílenské příručky a další čtení, není jízda bez baterie dobrý nápad. Nechystám se experimentovat a riskovat elektriku mého auta, ECU a ICE.
Senior — BHPian
Založen: Sep 2007
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 3,095
Poděkování: 303 XNUMX krát
Původně odeslal R2D2
No, abych byl upřímný, nikdy jsem neměl příležitost řídit vozidlo bez baterie. Za prvé jsem příliš líný na to, abych to začal.
Takže z praktických zkušeností opravdu nevím.
Z toho, co mi říkají dílenské příručky a další čtení, není jízda bez baterie dobrý nápad. Nechystám se experimentovat a riskovat elektriku mého auta, ECU a ICE.
LOL, stejně tady!
Jak jsem již uvedl dříve, nemám v úmyslu podniknout jakýkoli druh cesty, aniž by všechny skladové součásti mého auta byly v pořádku!
Budeme muset počkat, až nám o tom řeknou hlavičky.
Naposledy upravil anupmathur : 21. února 2009 v 17:44 .
Senior — BHPian
Datum připojení: květen 2006
Místo: Greater Chennai
Příspěvky: 4,667
Poděkování: 553 XNUMX krát
Původně odeslal anupmathur
Budeme muset počkat, až nám o tom řeknou hlavičky.
za prvé, nechci zde nikoho zklamat tím, že nebudu souhlasit s vašimi názory.
Je to jen to, že jsem provozoval staré dieselové Amby bez baterie [po spuštění vyjměte baterii], protože baterie nemá žádnou roli v motoru se vznětovým zapalováním.
U zážehového motoru to není totéž a vy s tím nebudete souhlasit, takže se nesnažím!
Význačný — BHPian
Založen: Jan 2009
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 8,122
Poděkování: 26,700 XNUMX krát
Původně odeslal R2D2
Skutečný. Alternátory dieselových motorů jsou obecně výkonnější (výstupní ampéry) TRUE> a vydej ty Ampéry při nižších otáčkách, když srovnáš benzínové a naftové motory CC pro CC.
Amp hodnocení alt namontovaného na dieselové vozidlo může být vyšší, ale vydávat tyto zesilovače při nižších otáčkách? při porovnání cc pro cc? Nejsem si jistý, co máte na mysli – stejný alt, který je k dispozici u dieselu, pokud je instalován na benzín, bude mít menší výkon zesilovače pro dané otáčky?
Původně odeslal anupmathur
co brání tomu, aby ‚alternátory dieselových vozidel staré školy‘ skončily s vypálené prvky . jak se liší od alternátorů používaných v automobilech s benzínovým motorem?
Nikdy jsem neslyšel o žádném rozdílu mezi alty instalovanými v dieselových nebo benzínových vozidlech. Ok, naftové verze vozidel mají vyšší jmenovitý proud (řekněme 80A) a také vyšší jmenovitý proud (řekněme 70Ah) než stejné vozidlo s benzínovým motorem (řekněme 60A alt a 55Ah batt). Ale alt se konstrukčně nijak neliší, aby produkoval vyšší zesilovače při nižších otáčkách.
Senior — BHPian
Založen: Sep 2007
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 3,095
Poděkování: 303 XNUMX krát
Původně odeslal SS-Traveller
Ale alt se konstrukčně nijak neliší, aby produkoval vyšší zesilovače při nižších otáčkách.
Při jakých otáčkách bude alternátor schopen dodávat jmenovitý výkon?
Pokud je to něco tak nízkých jako 2000 otáček, tak by to opravdu nevadilo. Může to?
Původně odeslal záhlaví
Není to stejné v zážehovém motoru a nebudete s tím souhlasit, takže svůj případ neruším!
Sakra, hlavičky, aspoň to zkus.
Jak se liší alternátory?
Naposledy upravil anupmathur : 21. února 2009 v 18:02 .
Význačný — BHPian
Založen: Jan 2009
Místo: Nové Dillí
Příspěvky: 8,122
Poděkování: 26,700 XNUMX krát
Původně odeslal R2D2
No, abych byl upřímný, nikdy jsem neměl příležitost řídit vozidlo bez baterie. Za prvé jsem příliš líný na to, abych to začal.
Původně odeslal anupmathur
. nemám v úmyslu podniknout jakoukoli cestu, aniž by všechny skladové součásti mého auta byly v pořádku!
Původně odeslal záhlaví
Spustil jsem staré dieselové Amby bez baterie [po spuštění vyjměte baterii] protože baterie nemá u vznětového motoru žádnou roli.
U zážehového motoru to není totéž a vy s tím nebudete souhlasit, takže se nesnažím!
Pokud jde o mé chápání fungování alternátoru, NEMŮŽETE získat proud z alternátoru, aniž byste mu zpočátku poskytli nějaký budicí proud (do rotoru) – poté je to uzavřený cyklus, ve kterém alternátor produkuje proud, který napájí rotoru, který vyrábí proud atd. Takže bez nasazené plsti, spouštění tlakem a benzínové auto nebude fungovat vůbec.
Ale starý diesel Amby, který nemá v rotačním čerpadle žádnou elektriku, BUDE startovat bez nasazené baterky, pokud válcům poskytnete dostatek předehřevu jiným způsobem než žhavicími svíčkami – jako když necháte motor „čichat“ plamen. sací potrubí, jak to kdysi dělali taxikáři.
Ale zase jak moderní benzíny, tak diesely vůle pokračovat v práci nějakou dobu, pokud je baterie nastartována a poté vyjměte batt – dokud elektronika za alt nebude pěkně opečená do křupava. načež zbytek elektroniky v autě bude brzy potřebovat slušný pohřeb.
EDIT: A konečně, abych odpověděl na Anupovu otázku, ano, VŠECHNY alt mohou poskytnout 90%, ne-li 99% svého jmenovitého výkonu při @3000 otáčkách za minutu (tj. otáčky alt kladky). Motor s nižšími otáčkami bude mít menší alt kladku pro zvýšení otáček alt, oproti motoru s vyššími otáčkami. Takže stejný alt může produkovat stejný proud i v motoru s 500 otáčkami za minutu, pokud poměr řemenice (hlavní motor k alt) umožňuje, aby se alt točil při 3000 otáčkách za minutu nebo více.
