V závodě čistých vozidel je nový průkopník a je to značka, o které Američané možná neslyšeli. Čínská automobilka BYD – společnost, mimochodem podporovaná Warrenem Buffettem – v pondělí oznámila své prodejní výsledky za konec roku.
Zatímco BYD prodává jak hybridy, tak čistou elektriku, společnost pravděpodobně loni porazila Teslu v celkovém prodeji vozů, což by z ní udělalo globálního lídra v tom, čemu Číňané říkají „nová energetická vozidla“. To je z velké části díky prodeji v Číně – největším automobilovém trhu na světě.
Asi 1 ze 3 aut prodaných v Číně je EV a konkurence je nelítostná. Existují desítky velkých značek, které vyrábí velké, malé, luxusní a velmi levné, s nejnižší cenou kolem 10,000 XNUMX dolarů, řekl Tu Le ze Sino Auto Insights.
„Chtěl bych objasnit, že tyto produkty od čínských značek jsou jako levné. Stejně jako v tom jsou, jako by to byly knockoffy. A to není tento případ,“ řekl.
Právě teď se žádná z těchto značek v USA neprodává, ale větší jména jako BYD a Nio se tlačí do Asie, Jižní Ameriky a Evropy.
„Kdybych byl generálním ředitelem americké automobilky, třásl bych se v botách,“ řekl Eswar Prasad, ekonom společnosti Cornell.
Řekl, že čínský průmysl elektrických vozidel rostl v posledním desetiletí tak rychle díky mnoha vládním dotacím. Čína nabídla spotřebitelům pobídky a podporovala výrobce, někdy nepřímo.
“Takže například čínské státní banky byly ochotny poskytnout úvěr výrobcům elektromobilů za relativně nízké úrokové sazby,” řekl Prasad.
Evropská unie nyní tyto výhody prověřuje a v budoucnu může uvalit vyšší sazby.
V USA je 27.5% clo na čínská auta drží mimo trh. To se pravděpodobně nezmění, řekl Sam Abuelsamid z Guidehouse Insights.
“Pro čínské společnosti bude náročné získat na americkém trhu skutečně velkou trakci, alespoň pravděpodobně po zbytek tohoto desetiletí,” řekl.
Pravidla v zákoně o snižování inflace stále více ztěžují jakékoli automobilce, která používá čínské komponenty, aby se kvalifikovala pro veledůležité slevy na spotřební dani, jako je 7,500 XNUMX dolarů, které si můžete stáhnout z prodejní ceny.
A Abuelsamid řekl, že čím více bude Čína ovládnout globální trh EV, tím těžší bude pro výrobce automobilů soutěžit o tyto materiály.
Příběhy, které by se vám mohly líbit
Čínský výrobce elektrických autobusů BYD čelí americkému zákazu prosazovanému Senátem a konkurenty
Evropská unie se zaměřuje na čínské dotace na elektromobily
Shenzhen: rodiště Huawei – plus několik dalších čínských technologických gigantů
V závodě o elektrická vozidla sedí čínští spotřebitelé na místě řidiče
Elektrická vozidla v centru pozornosti na autosalonu v Šanghaji
Americké automobilky hledají výhodu na autosalonu v Šanghaji
Ve světě se toho děje hodně. Přes to všechno je tu pro vás Marketplace.
Spoléháte na to, že Marketplace rozebere světové události a řekne vám, jak vás to ovlivňuje, a to na základě faktů a přístupným způsobem. Spoléháme na vaši finanční podporu, aby to bylo možné i nadále.
Váš dnešní dar pohání nezávislou žurnalistiku, na kterou spoléháte. Za pouhých 5 $ měsíčně můžete pomoci udržet Marketplace, abychom mohli nadále podávat zprávy o věcech, které jsou pro vás důležité.
