Vibrace ve volantu. Chvění na sedadle řidiče nebo pulzování brzdového pedálu. Ne, toto nejsou počátky hororových příběhů z pneuservisu, odpočívejte. Často jsou to stížnosti zákazníků, které často poukazují na společný problém: vibrace pneumatik.
Související články
- — Průměrná cena výměny vzduchového filtru od mobilních poskytovatelů údržby
- — Dodavatelé TPMS Viz Pokrok z kampaně aktualizace nástrojů
- — Maximalizace bezpečnosti a výkonu motocyklu pomocí TPMS
Přibližně 60 % návratů souvisejících s vibracemi je způsobeno nesprávnou montáží nebo vyvážením kol, uvádí Coats. To je důvod, proč minimalizace návratů vibrací začíná správným vyvážením pneumatik vašich zákazníků.
Chybné kroky při montáži a vyvážení
Pokud na vyvažovačce dochází k chybě statické montáže, může to být důsledkem proříznutých kuželů nebo kleštin, opotřebené pružiny nebo hřídele nebo nesprávného upnutí.
Dnes již mnoho litých kol nemá jednoduchý zúžený střed. Kromě dosedací plochy středu vrtání náboje může mít kolo úzkou kosmetickou přední část. Při použití několika různých úhlů kužele je důležité, aby kužel nebo kleština podpíraly kolo na konstrukčním kuželu pro přesné vyvážení. Nesprávný kontakt může umožnit, aby se kolo pohybovalo na vyvažovačce a poskytovalo falešné údaje a zanechávalo techniky pronásledování závaží nebo přidávání větší hmotnosti, protože vyvažovačka požaduje více, obvykle na různých místech.
Než zajistíte kolo na vyvažovačce, proveďte kontrolu rotace a zkontrolujte naměřené hodnoty. Pokud vyvažovač nepožaduje stejnou hmotnost na stejných místech, kolo buď nebylo vystředěno při druhém otočení, nebo nebylo vystředěno při prvním otočení. Znovu zkontrolujte opakovatelnost držáku. Vaším cílem je dostat vaše naměřené hodnoty nerovnováhy co nejblíže k nule, než přidáte váhu.
Poznámka k OEM chromovaným kolům
OEM kola se za posledních několik let změnila v designu se zavedením OEM chromovaných kol. Plátované kolo je lité kolo s chromovaným plastovým krytem přilepeným k čelu kola. Jejich přítomnost na trhu roste jako lavina, protože výrobci automobilů si uvědomili, že stejné odlévané výkovky lze použít pro několik značek a modelů s plátovaným krytem poskytujícím rozdíl ve vzhledu. To, co bylo dříve primárně považováno za design kol Chrysler, se nyní používá na modelech Chevy, Ford, Audi, Mercedes-Benz, Toyota a Nissan.
Při údržbě těchto sestav pneumatik a kol buďte opatrní. Plastová část kola je v oblasti, kam by šel tradiční kužel s vysokým kuželem. Pokud je pochromované kolo namontováno s vysokým kuželovým kuželem, plastový plášť kola popraská, i když je zpětně kuželovitý, protože kužel vytlačí plastový plášť z otvoru náboje.
Řešení vibrací pneumatik
Dodržování určitých protokolů a použití správného montážního příslušenství může zabránit nebo opravit většinu vibrací. Nejprve vždy namontujte kolo zadním kuželem na vyvažovačku. „Back-coning“ je, když technik používá kužel nebo kleštinu na zadní straně kola k montáži sestavy pneumatiky a kola na vyvažovačku. Zadní kužel pomáhá správně vycentrovat kolo na vyvažovačce, stejně jako náboj ložiska pomáhá vycentrovat kolo na vozidle.
Při údržbě mnoha sestav pneumatik a kol je dnes oboustranná sada kleštiny s nízkým kuželem nutností. Při montáži zadního kužele pneumatiky na vyvažovačku nejprve namontujte pružinu na hřídel vyvažovače. Poté vyberte kleštinu s nízkým kuželem, která těsně zapadá do zadní strany středového otvoru kola. Nasuňte kleštinu na vyvažovací hřídel, potom kolo a poté nastavitelnou čepovou desku. Vyrovnejte nastavitelnou čepovou desku s otvory pro kola a utáhněte matici náboje na hřídeli.
Kromě toho se ujistěte, že váš balancer je ve správném režimu.
• Úspora hmotnosti: Tento režim vypočítává nejlepší body pro závaží, aby se minimalizovala statická nevyváženost. Může však zanechat nadměrné množství nevyváženosti párů v sestavě. U kol a pneumatik na trhu s náhradními díly je v některých případech díky negativnímu offsetu a zvýšené hmotnosti ze sestavy vozidlo citlivější na pár vibrací.
• ProBalance: Tento režim vypočítává nejlepší místa, aby se minimalizovala statická a párová nerovnováha, aby se co nejvíce přiblížil nule. V tomto režimu balancér nejprve dynamicky vyváží sestavu a technik provede kontrolu rotace. Pokud sestava potřebuje extra korekční závaží pro jemné doladění na nulu, ProBalance automaticky označí sestavu a identifikuje přesné umístění závaží
Pokračující snaha o zvýšení spotřeby paliva bude i nadále zvyšovat citlivost vozidla na vibrace a pohání potřebu přísnějších tolerancí vyvážení při servisu kol na trhu s náhradními díly. Identifikujte jakékoli vozidlo, které má problém s citlivostí – mnoho z nich bude dodáváno s nízkoprofilovými, vysoce výkonnými sestavami – nebo takové, které má vybíravého řidiče, a ujistěte se, že je to uvedeno v objednávce opravy.
