Hromadění pneumatik může způsobit mnoho nepříjemností, od nadměrného hluku vycházejícího z podběhu po ztrátu trakce a kontroly, protože pneumatiky mají řadu nerovných, nabíraných běhounů.
Diagnostika promáčknutých pneumatik, znát jejich příčiny a vhodně je opravit je praktičtější věcí, než přímo kupovat novou sadu pneumatik, protože ta nejenže povede k nevyžádaným výdajům, ale také neřeší její hlavní příčinu.
Chcete-li opravit otlačení pneumatik, budou provedeny určité postupy, jako je rotace pneumatik, vyvážení kol a seřízení, aby se vyřešily příčiny promáčknutí. V rámci procesu budou také vyměněny opotřebované díly zavěšení, zatímco k vyhlazení zkosených povrchů bude použit stroj na holení pneumatik.
Co je to Tire Cupping?
Prohlubování pneumatik, jak jste možná uhodli, vypadá jako série prohlubněných nebo naberaných poklesů objevujících se na vnějším okraji běhounu pneumatik. To má za následek nerovný povrch v běhounu pneumatik. Prohnuté pneumatiky také bývají hlučnější, zejména při rychlostech na dálnici, ale hlavním problémem u prohnutých pneumatik je potenciální riziko ztráty trakce a kontroly, zejména při nouzovém brzdění a manévrování.
Znalost možných příčin ohýbání pneumatik může v první řadě zabránit tomu, aby k nim došlo.
Možné příčiny praskání pneumatik
Opotřebovaná součást systému odpružení
Systémy odpružení, které zahrnují tlumiče nárazů, pouzdra a sestavu vzpěr, všechny podléhají v průběhu času opotřebení. Opotřebovaná součást může způsobit nadměrné poskakování, protože tyto části nedokážou rovnoměrně rozložit hmotnost vozidla. To zase vytvoří nerovnoměrné tlakové body v pneumatikách, a tím dojde k promáčknutí pneumatik.
Špatně seřízené a nevyvážené pneumatiky
V ideálním případě by vozidlo mělo mít správné úhly pneumatik, které se rovnoměrně dotýkají vozovky. Dochází však k nesouososti kol a v důsledku toho tato nesouosost přináší nerovnoměrné namáhání pneumatiky, což do určité míry povede k promáčknutí nebo k nepravidelnému opotřebení pneumatiky, nazývanému také pilovité opotřebení.
Nekvalitní pneumatiky
Nekvalitní, levně koupené pneumatiky nemusí mít stejnou tuhost a odolnost jako pneumatiky vyrobené z kvalitních materiálů. Tyto levné pneumatiky mohou také přeskočit zamýšlené kontroly kvality a zátěže, aby se změřila jejich životnost.
Známky ohýbání pneumatik
Hromadění pneumatik lze viditelně odlišit náhodnými nabíráním nebo hrboly v určitých oblastech běhounu pneumatiky. Kromě toho existují také hmatové a sluchové znaky, které můžete cítit a slyšet a které naznačují, že u vás může docházet k praskání pneumatiky. Některé z nich zahrnují vibrace volantu a sedadla, hluk vycházející z pneumatik a brzdění řízení na obou stranách při cestovní rychlosti.
Vibrace volantu a sedadla
Vibrace nebo chvění ve volantu nebo sedadle jsou běžnými projevy nevyvážených pneumatik, které mohou být potenciálním rušením. Pokud jsou vibrace cítit ve volantu, přední sedadla mohou být nevyvážená, zatímco pokud jsou vibrace cítit na sedadle, jsou s největší pravděpodobností nevyvážené pneumatiky zadních kol. Pokud byly vibrace přítomny jak na volantu, tak na sedadle, je velmi důležité nechat je úplně zkontrolovat, zda nedochází k ohýbání.
Hluk vycházející z pneumatik
Kromě motoru a vnějšku je samozřejmě dán hluk vycházející z oblasti kol, ale pokud si všimnete, že hluk vycházející z těchto oblastí je větší než normálně, může dojít k možnému promáčknutí pneumatik, protože pneumatiky s prohlubněmi mají tendenci být hlučnější než obvykle. , zejména při dálničních rychlostech.
Tažení doleva nebo doprava při řízení
Vzhledem k tomu, že ohýbání pneumatik může být důsledkem nesouososti kol, jedním z rozpoznatelných příznaků nesouososti je otáčení vozidla na obě strany.
Viditelné šálky nebo odměrky na vnější straně
Toto „cukrování“ můžete zkontrolovat sami, když se podíváte na pneumatiky, zda na jejich běhounu nejsou nějaké nerovné, kopečkovité skvrny.
K ohýbání zadní pneumatiky dochází z jednoho z následujících důvodů:
- Opotřebované tlumiče nebo díly zavěšení
- Nesouosost kol
- Nevyváženost nebo házivost pneumatik
- Špatná kvalita pneumatik.
[insert page=’2137′ display=’content’]
Co je to cupování zadních pneumatik?
Prohlubování pneumatik je nerovnoměrné opotřebení, ke kterému dochází v důsledku nepravidelných pohybů kola nahoru a dolů (odskakování). Narušuje správný kontakt pneumatiky s vozovkou, místy nabírá gumu. Tato forma opotřebení běhounu se také nazývá vroubkování pneumatiky a objevuje se v propadech po celé hraně běhounu pneumatiky. Opotřebované bity mají obvykle průměr 3-4 palce. Prohnutá pneumatika může při jízdě vyšší rychlostí způsobovat dunivý zvuk. Kvůli tomuto problému může být vaše jízda také docela drsná při nižších rychlostech.
[insert page=’1887′ display=’content’]
Příčiny praskání zadních pneumatik
Opotřebované tlumiče nebo díly odpružení
O hladkou jízdu se starají tlumiče a odpružení. Pokud se některý z nich opotřebuje nebo ohne, pneumatiky absorbují nárazy. Vzhledem k tomu, že k odskoku dochází v důsledku částečného selhání tlumiče/odpružení, na některých místech pneumatiky dochází ke zvýšenému tření, což způsobuje hrbolání.
Je důležité zkontrolovat, zda se některá ze součástí neblíží úplnému opotřebení. Podle průzkumu jednoho z nejvlivnějších výrobců tlumičů je však pouze 21 % lidí považuje za důležité pro ovládání jízdy. Tlumiče mají životnost 50,000 60,000-60,000 90,000 mil, zatímco vzpěry mohou pracovat XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX mil. Abyste se vyhnuli ohýbání zadních pneumatik a dalším problémům, ujistěte se, že jste provedli úplnou diagnostiku a vyměňte je, až přijde čas.
Tyto prvky jsou důležitější, než by se mohlo zdát. Kolínský institut pro bezpečnost provozu ve Švýcarsku provedl test, který prokázal důležitost tlumičů. Zjistili, že když tlumicí schopnost tohoto prvku klesne na 50 %, brzdná dráha se prodlouží o 23 %. 21 stop při rychlosti 31 mph je adekvátní vzdálenost, která ukazuje, jak cenné jsou tyto díly, kromě toho, že zajišťují pohodlnou jízdu.
POZNÁMKA: Pokud nezjistíte příčinu sevření zadních pneumatik v tlumičích nebo zavěšení, zkontrolujte další prvky spojující kolo s vozidlem. Příčinou mohou být také kulové klouby, pružiny, pouzdra nebo dokonce ložiska kol.
Nesouosost kol
Vyrovnání kol je proces se třemi nastaveními, který zajišťuje, že jsou vaše kola vzájemně rovnoběžná a kolmá k vozovce.
Tři úhly jsou následující:
- Převýšení.
Odklon je úhel zodpovědný za dokonalé vertikální vyrovnání kol s povrchem. Když jsou kolmé k vozovce, nastavení odklonu je 0. Pokud je kladné nebo záporné, mohou se díly zavěšení předčasně opotřebovat. - Prst.
Špička je úhel mezi koly, který je zodpovědný za to, že jsou vzájemně rovnoběžná. Toto nastavení je nejdůležitější pro rovnoměrné opotřebení, protože když je dovnitř nebo ven, guma se drhne z pneumatik, což způsobí promáčknutí zadní pneumatiky. Vychýlení špičky o pouhých 0.17 palce táhne pneumatiku do stran přibližně 68 mil za rok. - Caster.
Caster je úhel mezi osou řízení a vozovkou. Úhel musí být 0, aby byla zajištěna bezpečná jízda a žádné nerovnoměrné opotřebení. Pokud je nastavení kladné nebo záporné, vozidlo se bude obtížně otáčet a utrpí to jeho stabilita v přímém směru.
Pokud je byť jen jedno nastavení na zadních kolech vozu s předním náhonem mírně nesouosé, běhoun se bude hrnout. K vyklenutí zadní pneumatiky také dochází, když přední a zadní pneumatiky nejsou vzájemně rovnoběžné nebo pokud jsou úhly sbíhavosti nesouosé. V tomto případě bude opotřebení diagonální kolem celého běhounu.
Při každé instalaci nových pneumatik nebo komponent zavěšení byste měli zkontrolovat geometrii kol. Ve skutečnosti by měla být běžná kontrola prováděna každých šest měsíců nebo alespoň jednou ročně (12,000 XNUMX mil). Správné vyrovnání může být narušeno, když narazíte na výmol nebo obrubník, takže pokud se s něčím takovým setkáte, nezapomeňte zarovnání zkontrolovat.
Kromě ohýbání zadních pneumatik a jiných nerovnoměrných vzorců opotřebení může nesouosost způsobit následující problémy:
- Naklápění volantu na jednu stranu
- Snížení schopnosti návratu volantu
- Tahání vozidla na jednu stranu za jízdy.
Nevyváženost nebo házivost pneumatik
Nevyváženost pneumatik
Nevyváženost pneumatiky je nerovnoměrné rozložení hmotnosti na pneumatiku samotnou. Přestože výrobci používají k výrobě pneumatik sofistikované technologie a profesionály, některá místa na nich mohou být stále tužší než jiná. Tato místa způsobují nerovnováhu při montáži pneumatiky.
Když je pneumatika nevyvážená a jedete rychlostí 45 mph nebo vyšší, způsobuje vibrace a poskakování. Nakonec se vaše pneumatiky mohou začít hrnout v nepravidelném vzoru. Tento typ opotřebení se také nazývá opotřebení náplastí.
Můžete nechat technika vyvážit vaše pneumatiky při jejich montáži na vozidlo tak, že naproti tuhým místům umístíte malá závaží. Jak se však běhoun opotřebovává, mění se rozložení hmotnosti, což opět způsobuje nerovnováhu. Protože i nevyváženost 0.25 unce může způsobit ohýbání zadní pneumatiky a další problémy, měli byste zkontrolovat vyvážení pneumatik každých 3,000 6,000 až 15 20 mil. Vyvážením pneumatik můžete prodloužit životnost pneumatik až o XNUMX-XNUMX% tím, že zabráníte nerovnoměrnému opotřebení.
Více o vyvážení pneumatik se můžete dozvědět z tento článek.
Vyběhnutí pneumatiky
Házivost pneumatiky je vada, což znamená, že již není v dokonale kulatém tvaru. Tento termín lze použít také při odkazu na kolo nebo ráfek. Házení může být laterální (nedokonalost ze strany na stranu a kolísání) nebo radiální (rozdíl mezi horním bodem a průměrnou linií nebo nízkým bodem ráfku). Určité házení je normální u sestavy pneumatiky a kola, ale pokud radiální dosáhne 060 palce nebo boční dosáhne 080 palce, může dojít k chvění a kývání. Kterákoli z nich může způsobit ohýbání zadní pneumatiky, takže pokud si všimnete těchto příznaků, navštivte technika, abyste zjistili, zda lze problém vyřešit.
Pneumatiky nízké kvality
Nenákladné pneumatiky nízké kvality mohou být důvodem mnoha problémů, včetně ohýbání zadní pneumatiky. Takové pneumatiky nemají ty správné směsi, které by vám zajistily výkon běžných pneumatik. Jsou tenčí, mají menší běhoun, mohou být silně nevyvážené nebo zdeformované.
Ve vyšších teplotách mohou takové pneumatiky začít schnout a trhat se dříve, což způsobuje vážnější problémy než jen vibrace nebo nerovnoměrné opotřebení. Proto je důležité, abyste si pneumatiky pečlivě vybírali a měli jistotu, že ano s ohledem na všechny důležité detaily.
Je možné opravit utěsnění zadní pneumatiky?
Můžete diagnostikovat a opravit příčinu, ale ne opotřebení samotné. Pokud prohlubování není silné, opotřebení běhounu se po otočení pneumatik vyrovná. Pokud je však případ vážný, možná budete muset pneumatiku vyměnit.
Sestavu pneumatiky a kola můžete diagnostikovat sami provedením těchto kroků:
- Zaparkujte vozidlo a zatáhněte za záchrannou brzdu.
- Najděte pneumatiku s hrbolem tak, že se podíváte na běhoun všech čtyř pneumatik.
- Zatlačte na vozidlo a zjistěte, jak moc skáče, a pokud výrazně, hlavním problémem jsou pravděpodobně tlumiče.
- Kromě zadních pneumatik se podívejte na ty přední. Pokud je na vnitřní straně běhounu prohlubeň, může být příčinou nesouosost kola.
POZNÁMKA: Nejlepší je, když zajdete ke kvalifikovanému mechanikovi, aby zjistil přesný problém a opravil jej.
To nejlepší, co můžete udělat poté, co si vozidlo sami diagnostikujete, je zajít do pneuservisu, kde problém vyřeší. Technik může opravit nebo vyměnit tlumiče nebo části zavěšení, které jsou zodpovědné za uchycení zadní pneumatiky. Možná budete také muset přejít na širší pneumatiky a ráfky, protože mají větší kontaktní plochu, díky čemuž bude vaše kolo stabilnější. Zvažte také nákup jednosměrných pneumatik, pokud výrobce automobilu nestanoví jinak. Takové pneumatiky poskytnou nejlepší ovladatelnost a trakci.
Způsoby, jak zabránit ohýbání zadních pneumatik
Kromě kontroly hlavních příčin baňkování existují další věci, které můžete udělat, abyste tomuto problému zabránili:
- Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách
Podinflace a přehuštění může způsobit baňkování, stejně jako mnoho dalších problémů. Ujisti se žádná z vašich pneumatik neztrácí vzduch více než ostatní a každý týden kontrolujte jejich tlak. - Pravidelně střídejte pneumatiky.
Rotace každých 5,000 8,000-XNUMX XNUMX mil zabrání příčinám ohýbání zadní pneumatiky a dalším typům nerovnoměrného opotřebení. - Kupte si včas nové pneumatiky.
Zjistit jak často byste měli kupovat nové pneumatiky a nečekejte, až budou nekvalitní. Při hloubce dezénu 4/32” nebo méně jsou pneumatiky náchylnější k poškození a mohou oslabit odpružení, což pak způsobí promáčknutí.
Důsledky jízdy zadních pneumatik
Jízda při zanedbání jakéhokoli současného poškození je nebezpečná, zvláště když poškození způsobuje poskakování a vibrace. Vozidlo se stává méně stabilním a nebude tolerovat žádné nadměrné zatížení nebo rychlost tak, jak by bylo normálně. Pneumatika se může předčasně opotřebovat a obnažit její ocelové kordy a pásy. V důsledku toho může jít naplocho popř sfouknout, ze které je obtížné vyjet.
Prohnutí zadních pneumatik také poškozuje odpružení, takže i když to nebylo prvotní příčinou, může se opotřebovat a zlomit dříve. Takové pneumatiky ztrácejí trakci v důsledku neustálých poskakování, což může vést k nehodě. Brzdění a zatáčení může být kvůli poškození téměř nemožné, což může také způsobit havárii.
Je tedy důležité, abyste každých několik tisíc kilometrů zkontrolovali pneumatiky, kola, odpružení, tlumiče atd. Také, pokud během jízdy zaznamenáte neobvyklé náklony nebo vibrace, nezapomeňte zajít k mechanikovi, aby problém našel a vyřešil.
