Je to jen volnoběh trochu drsný, ale běží jako šéf. Kolísá o několik set otáček nahoru a dolů v malých nárazech bez mého zásahu. Jen mírně váhavý start, obvykle na druhém nárazu s trochou sytiče. Nezastaví se, když jsem venku, udržuji to na asi 12-1500 ot./min, protože jsem v tom nový. hrubý volnoběh. Oh, je to Mikuni pumper carb, 351cc Bill Blue.
Předchozí majitel řekl, že jezdil často, a důkazy ukazují, že je to pravda (spousta listí, klacíků a bláta na zvláštních místech), ale zjevně tomu nebylo věnováno mnoho pozornosti. Filtr a airbox byly špinavé.
Stránka Napa říká, že sprej Seafoam by mohl být dobrý pro drsné volnoběhy, jako je tento: » Sea Foam Spray se používá vložením přiložené aplikační hadice a patentovaného „HOOK TOOL“ do sání vzduchu těsně před škrticími deskami v těle škrticí klapky. Poté nastartujte motor a nechte jej zahřát na provozní teplotu. Zvyšte volnoběžné otáčky na 2,000 15 ot./min a nastříkejte obsah nádoby do motoru. Vypněte motor a nechte jej 5 minut �Hot Soak�. Po periodě Hot Soak restartujte motor a agresivně vozidlo otestujte na silnici, dokud nebude výfuk čistý (test na silnici normálně trvá 10 až XNUMX mil jízdy). «
zní rozumně? Dobré místo pro začátek?
zveřejnění obrázku něčeho naprosto nesouvisejícího, jen pro zábavu. Je to v pořádku?
OFW Skate Park, Atl 2017
03-20-2018, 04:27 AM
Senior Member
Člen 1. rychlostního stupně
Založen: Jul 2011
Místo: Cottonwood, AZ USA
Příspěvky: 1,727
Zní to, jako byste potřebovali upravit nízkorychlostní šroub „t“ pro vzduchové palivo na spodní straně karburátoru. Po zahřátí jej zapněte/vypněte a vycentrujte v nejvyšším rozsahu otáček.
Jste ve stejné výši jako původní majitel?
Rozhodně bych to udělal před použitím jakéhokoli „produktu“.
03-20-2018, 06:05 AM
Senior Member
Člen 1. rychlostního stupně
spouštěč nití
Založen: Mar 2018
Místo: Atlanta
Jsem asi o 900 stop níž. Ten chlap, co dělal sadu 351 bore a pumper carb, je ve stejné nadmořské výšce jako já. Na toto nastavení se podívám, až namontuji kola/pneumatiky zpět. Snad zítra večer.
03-20-2018, 03:49 PM
Senior Member
Člen 1. rychlostního stupně
Založen: Oct 2010
Místo: SW Idaho
Příspěvky: 4,507
Mořské pěny se nebojím. Dal bych do nádrže pořádnou dávku a zkusil popsané horké namáčení. Ale také vyčistěte filtr a pracujte na úpravě, kterou durielk popisuje.
Mořská pěna může pomoci vyčistit trochu hlíny ze sacharidů, ale není to zázračný produkt a někdy se věci musí rozdělit na čištění.
03-20-2018, 04:49 PM
Senior Member
Člen 1. rychlostního stupně
Založen: Sep 2009
Místo: Abilene, TX
Příspěvky: 5,050
Meh. Nejsem ani tak velkým fanouškem čističe paliva ve spreji jako plně tekutého aditiva. Místo Sea Foam bych doporučil Chemtool B12 v 12oz. nebo tak může. Nalijte do palivové nádrže o něco více, než je doporučeno, a projeďte s motorkou normálně přes tuto nádrž. Neprovádějte mnoho vysokých otáček nebo výkonových jízd, protože jste pravděpodobně o něco snížili oktanové číslo paliva v nádrži. Jezděte na kole „normálnějším“ způsobem.
Tato látka nepoškozuje pryžové části karburátoru nebo jiné kovové části, ale je to poměrně drsný čistič, takže si ho držte mimo ruce. Další metodou, kterou jsem kromě přidávání B12 do nádrže použil, je zavést jej přímo do sacharidu. Vypusťte sacharid na dně misky s vypnutým palivem. Nyní naplňte karburátor stříkačkou nebo jiným zařízením přes palivové potrubí, dokud nepřeteče z otevřeného konce palivového potrubí. Používejte nitrilové rukavice a ochranu očí a jděte pomalu. Nechte tento čistič sedět v sacharidu alespoň přes noc. Při restartování motocyklu nemusíte vypouštět B12, i když startování bude pravděpodobně napoprvé trochu pomalejší. Toto malé množství se rychle rozptýlí motorem bez poškození. Dokonce jsem se občas snažil vyčistit ucpanou pilotní trysku, což je téměř nemožné udělat bez odstranění karburátoru a pilotní trysky.
To vše za předpokladu, že hlavním viníkem je nějaká špína nebo zbytky v sacharidu. Jak navrhli jiní, můžete mít problém se šroubem pro nastavení směsi volnoběhu nebo možná dokonce potřebujete provést nějaké vnitřní vypouštění. Máte 34mm pumpičku Billa nebo 36mm pumpičku z aftermarketu?
Když nastartujete své vozidlo, očekáváte, že se rozběhne a bude hladce fungovat. Tento hladký chod naznačuje, že motor je v rytmu, běží v konzistentních otáčkách a běží na volnoběh, jak má.
Pokud nastartujete své vozidlo a zjistíte, že poskakujete na sedadle, zažíváte občasné chvění nebo chvění nebo vidíte, že vaše otáčky kolísají, máte co do činění s hrubým volnoběhem motoru.
Jednoduše řečeno, hrubý volnoběh popisuje motor, který nestartuje konzistentně, když je vaše vozidlo v parku bez použití plynu. Většina vozidel běží na volnoběh mezi 600 a 1,200 XNUMX otáčkami za minutu a měla by si držet volnoběžné otáčky. Pokud zažíváte hrubé nečinnosti, je nejlepší to řešit brzy, než to způsobí složitější a nákladnější problémy.
Zástupný symbol pro mobilní video
Přehrát video
BĚŽNÉ PŘÍČINY HRUBÉ NEČINNOSTI
Hrubý volnoběh může pocházet z řady problémů s motorem, mnohým z nich lze předejít nebo je lze snadno opravit. Podívejme se na některé z nejčastějších viníků hrubého nečinnosti:
Špinavé vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva jsou navrženy tak, aby dodávaly přesné množství paliva ve specifických úhlech. Postupem času mohou nahromaděné zbytky ucpat vaše vstřikovače a zabránit jim, aby fungovaly tak, jak by měly.
Špatné zapalovací svíčky nebo kabely zástrček
Zapalovací svíčky zapalují směs paliva a vzduchu ve spalovacích komorách vašeho motoru. Znečištěná nebo poškozená zátka může zabránit úplnému spálení směsi – nebo vůbec. Tento problém může také způsobit spálený kabel zástrčky nebo kabel se špatným připojením. Výsledkem je motor, který občas „vynechá“ nebo neběží na všechny své válce.
Únik vakua
Pravděpodobně jste si všimli hromady hadic pod kapotou. Některé z nich jsou podtlaková vedení, která využívají palivo a vzduch vznikající jako vedlejší produkt provozu motoru k pohonu různých věcí, od stěračů čelního skla přes podtlakové posilovače brzd až po řídicí ventily topení. Podtlakové vedení se může při stárnutí uvolnit nebo prasknout a vytvořit netěsnosti, které přispívají k hrubému chodu motoru.
Vadné senzory a ventily
Moderní vozidla se spoléhají na různé senzory a ventily, aby správně fungovaly. Váš teplotní senzor například mění směs paliva a vzduchu podle potřeb vašeho motoru, když je studený nebo horký. Váš snímač průtoku vzduchu řídí směs na základě množství vzduchu v motoru. Váš EGR ventil recirkuluje výfukové plyny zpět do spalovacího systému a váš PCV ventil odebírá vzduch a palivo z klikové skříně a vede je zpět přes sací potrubí. Stručně řečeno, pokud některý ze senzorů nebo ventilů vašeho vozidla selže nebo se zasekne, může to způsobit, že váš motor bude pracovat špatně.
ŘEŠENÍ ZAKÁZÁNÍ
Nejlepším způsobem, jak se vyhnout hrubému volnoběhu motoru, je provádět běžnou preventivní údržbu vozidla, počínaje doporučeními výrobce.
To znamená výměnu kapaliny v předepsaných intervalech, kontrolu a výměnu zapalovacích svíček v případě potřeby a pravidelnou kontrolu poškození hadic a vodičů. U věcí, které nevidíte, jako jsou vstřikovače paliva, je použití aditiva dobrým způsobem, jak udržet díly čisté a správně fungovat. Mnoho z těchto kroků lze provést svépomocí, ale pokud máte podezření na selhání senzorů, je dobré vyhledat odborníka, který vám pomůže.
A pamatujte, že časná náprava hrubého volnoběhu je nejlepší způsob, jak předejít vážnějším problémům na silnici.
MOŘSKÁ PĚNA MOTOR OŠETŘENÍ je rychlá, snadná a levná DIY oprava pro řešení nejčastějších příčin hrubého volnoběhu motoru.
JAK MOŘSKÁ PĚNA SI ŘEŠÍ HRUBÝ VOLNOBĚH MOTORU
Hrubý chod motoru naprázdno je nejčastější u vozidel s vyšším kilometrovým nájezdem – u vozidel s určitým opotřebením, která jsou náchylnější k usazování zbytků a opotřebovaných dílů.
Skvělým způsobem, jak zabránit nebo zastavit hrubé volnoběhy motoru v těchto vozidlech, je použití Sea Foam High Mileage, které je speciálně vyvinuto pro vozidla s ujetím 75,000 XNUMX mil nebo více. Vysoký kilometrový výkon vyčistí ucpané vstřikovače a vyčistí celý váš palivový systém od škodlivých usazenin.
High Mileage lze také použít jako stabilizátor paliva pro vozidla, která se často nepoužívají, a ve vaší klikové skříni k čištění zbytků oleje a snížení dlouhodobého opotřebení.
