Nissan nabízí dvě varianty Rogue. První je standardní Rogue, který je největší a nejnovější z dvojice. Druhým je menší a starší Rogue Sport. Podobnosti mezi těmito dvěma crossovery končí na typovém štítku. Rogue a Rogue Sport soutěží v samostatných segmentech trhu a používají různé motory. Rogue Sport je vhodnější pro městské použití, zatímco Rogue je rodinný tahač.
Ačkoli Rogue Sport debutoval pro modelový rok 2017, v Evropě byl uveden na trh jako Qashqai druhé generace v roce 2013. Na druhou stranu Rogue vstoupil do své třetí generace pro modelový rok 2021. Nissan jej vyvinul s ohledem na preference severoamerických kupujících.
nissan rogue sport
2022 Nissan Rogue vs. 2022 Nissan Rogue Sport: Cena
Nissan vyrábí Rogue ve čtyřech úrovních výbavy. Každý stupeň výbavy je dodáván s pohonem předních (FWD) nebo všech kol (AWD). Ceny se pohybují od přibližně 28,500 39,700 USD za model FWD S do přibližně 201 1.5 USD za vrchol řady Platinum vybavený pohonem AWD. Každá varianta používá XNUMXlitrový přeplňovaný tříválcový motor o výkonu XNUMX k, propojený s plynule měnitelnou automatickou převodovkou (CVT). Neexistuje žádný volitelný motor.
Kupující Rogue Sport si mohou vybrat ze tří úrovní výbavy za cenu kolem 26,100 32,200 a 141 2.0 USD. Stejně jako u Rogue je FWD standardem a AWD je volitelný u celé řady. Výkon pro všechny varianty Rogue Sport pochází z XNUMX l čtyřválcového motoru o výkonu XNUMX k přišroubovaného k převodovce CVT.
2022 Nissan Rogue vs. 2022 Nissan Rogue Sport: Funkce
Základní Rogue se standardně dodává se 17palcovými koly z lehkých slitin, látkovým čalouněním, manuálně nastavitelnými předními sedadly, osmipalcovým displejem pro informační a zábavní systém, zvukovým systémem se čtyřmi reproduktory, zadními parkovacími senzory, plus systémy varování před opuštěním jízdního pruhu a přední kolizí, mimo jiné funkce. Kupující, kteří hledají kožené čalounění a navigační systém, se budou muset v hierarchii úrovní výbavy posunout výše.
Mezi standardní prvky základního Rogue Sport patří 17palcová litá kola, látkové čalounění, sedmipalcový dotykový displej informačního a zábavního systému, zvukový systém se čtyřmi reproduktory a dlouhý seznam jízdních asistentů včetně automatického nouzového brzdění s detekcí chodců. Přechod na nejvyšší výbavu SV přináší funkce, jako jsou 19palcová litá kola, elektronická parkovací brzda, prostorová kamera a technologie Nissan ProPilot Assist.
Velikost je kritickým rozlišovacím znakem. Rogue měří na délku 183 palců oproti 172.8 u Rogue Sport a extra plech tvoří prostornější kabinu. Rogue nabízí až 105.4 cu. ft objemu cestujících a 36.5 cu. ft zavazadlového prostoru, i když přidáním střešního okna se tato čísla sníží na 100.4 a 36.3. Naproti tomu Rogue Sport má až 96 cu. ft objemu cestujících a 22.9 cu. ft. zavazadlového prostoru (nebo 94.3 a 20, v tomto pořadí, s měsíční střechou).
2022 Nissan Rogue vs. 2022 Nissan Rogue Sport: Spotřeba paliva
S FWD jsou dvě spodní úrovně výbavy Rogue ohodnoceny na 33 mpg v kombinaci, zatímco dvě nejvyšší výbavy vracejí 32 kombinovaných mpg. Volba pohonu všech kol snižuje spotřebu paliva na 31 mpg kombinovaného bez ohledu na úroveň výbavy. Přestože je Rogue Sport menší a o více než 100 liber lehčí, vrací mnohem nenasytnějších 28 kombinovaných mpg s FWD a 27 kombinovaných mpg, když si kupující vyberou AWD.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Ronan Glon je americký novinář a automobilový historik působící ve Francii. Rád pracuje na starých autech a tráví čas venku a hledá svůj další projektový vůz.
