General Motors nedávno způsobil docela rozruch když oznámila, že opustí podporu Apple CarPlay a Android Auto v budoucích EV (elektrických vozidlech) ve prospěch vlastní platformy infotainmentu založené na Googlu. Říct, že zprávy byly špatně přijaty, by bylo podcenění. V bezpočtu článků, videí a komentářů na internetu se média i spotřebitelé chopili svých metaforických vidlí na protest proti tomuto rozhodnutí.
I když této negativní reakci rozumím, jsem tu, abych vám řekl, že rozhodnutí GM může dávat smysl. Než vysvětlím proč, dovolte mi na úvod říci, že jsem ve velké míře používal (a užíval si) Apple CarPlay a Android Auto v široké škále aut, řídil jsem téměř každý EV na trhu a vlastnil jsem dvě Tesly. Model 3s od roku 2018 (vozům Tesla aktuálně chybí Apple CarPlay a Android Auto).
Apple CarPlay a Android Auto zachraňují situaci
Když byly v polovině roku 2010 představeny Apple CarPlay a Android Auto, informační a zábavní systémy ve většině aut byly dost hrozné – pomalé, zpožděné, složité, neintuitivní a obecně řízené uživateli v celém automobilovém průmyslu – zvláště ve srovnání se stávajícími smartphony a tablety. Většina displejů infotainmentu stále používala odporové dotykové obrazovky a mnoho systémů nepodporovalo dotykový vstup.
Bylo jasné, že je třeba něco udělat, a Apple CarPlay a Android Auto byly přesně to, co lékař nařídil – závan čerstvého vzduchu. I když ani jeden neopravil stávající hardwarová omezení, zážitek se softwarem byl výrazně lepší, nemluvě o známém. Apple CarPlay a Android Auto navíc poskytují bezproblémový přístup ke zprávám, kontaktům, hudbě, navigaci a vybraným dalším aplikacím v telefonu.
Když Tesla v roce 2012 představila Model S, její informační a zábavní systém změnil hru. Vyznačoval se masivním 17palcovým portrétním kapacitním vícedotykovým displejem a neustálým připojením k internetu. Ještě důležitější je, že byl stejně snadno použitelný a pohotový jako telefon nebo tablet a byl hluboce integrován s ostatními systémy automobilu – něco, co Apple CarPlay a Android Auto prostě neumí.
Zatímco u vozů ICE (spalovací motor) na tomto druhu hluboké integrace s jinými systémy nezáleží, je pro EV zásadní – zejména pokud jde o nabíjení a plánování trasy. Vezměte si například Teslu. Bez podpory Apple CarPlay a Android Auto musíte pro navigaci používat infotainment systém. Naštěstí je to rychlé a intuitivní, ale výhody daleko přesahují návrh uživatelského rozhraní. Celkově získáte mnohem lepší uživatelský dojem.
Řekněme, že chcete jet mezi San Franciskem a New York City. Jakmile zadáte svůj cíl (zadáním nebo použitím hlasových příkazů), software pro plánování trasy od Tesly se podívá na váš aktuální stav nabití a teplotu baterie a zná dojezd vašeho vozu, váš styl jízdy, topografii, počasí a provoz na trase. trasu a navíc jak jsou nabíjecí stanice vytížené, mapuje každou zastávku nabíjení po cestě.
Řekne vám, kde zastavíte a na jak dlouho, a ukáže vám cenu a jaké vybavení je k dispozici v okolí. A co je ještě lepší, software během jízdy aktualizuje směrování v reálném čase a dokonce předkondicionuje baterii vašeho auta (zahřeje ji na správnou teplotu pro nejrychlejší nabíjení). V každém okamžiku Tesla ví, jak je kterýkoli Supercharger vytížený, jaké jsou k dispozici stánky a kolik aut k němu míří.
Ještě lépe, když dorazíte k některým Superchargerům, software dokonce zobrazí kód zámku pro Tesla Lounge (jako v Kettleman City, CA). To vše je možné pouze díky těsné integraci mezi hardwarem a softwarem. Použití Apple CarPlay a Android Auto pro navigaci neposkytuje tento druh uživatelského zážitku, protože váš telefon aktuálně nemá přístup k požadovaným údajům o vozidle.
Softwarově definovaná vozidla to umožňují
Tento druh uživatelské zkušenosti je možný pouze proto, že vozy Tesla jsou softwarově definovaná vozidla (SDV) – vozy s funkcemi a vlastnostmi, které jsou primárně aktivovány prostřednictvím softwaru a mohou se časem zlepšovat prostřednictvím aktualizací softwaru OTA (over-the-air). A není to jen Tesla – elektromobily Rivian, Lucid a Volvo/Polestar jsou také SDV a všechny používají Android Automotive. Dokonce i Mercedes vyvíjí vlastní platformu SDV s MB.OS.
Zatímco některá z těchto vozidel podporují Apple CarPlay a Android Auto, uživatelé mohou využívat výhody nabíjení a plánování trasy pouze při používání informačního a zábavního systému. A to je místo, kde přichází kontroverzní rozhodnutí GM. Tesla a Rivian v současné době nepodporují Apple CarPlay a Android Auto, protože chtějí poskytovat nejlepší možný uživatelský zážitek a nejtěsnější integraci mezi hardwarem a softwarem.
GM to chce také, takže se u svých budoucích elektromobilů vyhýbá Apple CarPlay a Android Auto. Může však GM přinést na trh konkurenceschopnou platformu SDV? To je platná otázka. Pomineme-li nováčky elektromobilů, automobilový průmysl nemá skvělé výsledky, pokud jde o software. Přinejmenším nová platforma infotainmentu GM bude založena na Googlu, takže pravděpodobně bude používat Android Automotive, a to je pevný základ.
SDV samozřejmě dávají automobilovému průmyslu více příležitostí k implementaci služeb sběru dat a předplatného (monetizace), takže je snadné být cynický a říci, že rozhodnutí GM je řízeno chamtivostí. A i když je to možné, existuje velké riziko odporu, pokud je to zneužito – pamatujete na debakl předplatného BMW s vyhřívanými sedadly? Věřím, že GM chce jednoduše poskytnout stejnou vynikající uživatelskou zkušenost, jakou mají Tesla a Rivian.
Koneckonců, neslyšíte mnoho uživatelů Tesly, kteří si stěžují na nedostatek Apple CarPlay a Android Auto v jejich autech. Takže možná GM něco chystá. Kromě toho je krása SDV v tom, že GM může vždy změnit názor a vrátit Apple CarPlay a Android Auto pomocí aktualizace softwaru. Odložme tedy vidle a dáme generálovi šanci, ano?
Získejte každodenní přehled, inspiraci a nabídky do vaší schránky
Získejte nejžhavější nabídky dostupné ve vaší schránce plus novinky, recenze, názory, analýzy a další od týmu TechRadar.
Odesláním svých údajů souhlasíte s Podmínkami a Zásadami ochrany osobních údajů a jste starší 16 let.
General Motors činí kontroverzní rozhodnutí o postupném ukončení podpory platformy Apple CarPlay. Namísto podpory CarPlay se GM spojil s Googlem, aby navrhl vlastní vestavěné systémy infotainmentu pro budoucí elektromobily. Stalo se tak poté, co GM před několika lety přešlo na all-in CarPlay…
Jak uvádí agentura Reuters, rozhodnutí GM přestat nabízet CarPlay začne u modelu Chevrolet Blazer 2024. Tato změna, vysvětluje zpráva, pomůže GM „zaznamenat více údajů o tom, jak spotřebitelé jezdí a nabíjejí EV“. Společnost chce také vyvinout svůj vlastní informační a zábavní systém založený na asistenčních funkcích řidiče, jako je Super Cruise.
GM spolupracuje s Googlem od roku 2019 na vývoji softwaru, který bude použit v budoucích elektromobilech. Při uvedení na trh bude software nabízet přístup k Google Maps a Google Assistant bez dalších nákladů po dobu osmi let. Budoucí verze softwaru budou nabízet specializované aplikace jako Spotify a Audible, říká GM.
„Přichází spousta nových asistenčních funkcí pro řidiče, které jsou těsněji propojeny s navigací,“ řekl v rozhovoru Mike Himche, výkonný ředitel digitálního kokpitu. “Nechceme navrhovat tyto funkce způsobem, který závisí na osobě, která má mobilní telefon.”
„Věříme, že pro nás existují příležitosti k výnosům z předplatného,“ dodal Edward Kummer, hlavní digitální ředitel GM. Cílem společnosti je do roku 20 roční příjem z předplatného ve výši 25 až 2030 miliard USD.
GM bude zřejmě stále nabízet CarPlay ve svých vozech na plyn, takže tato změna se týká pouze elektromobilů počínaje Chevroletem Blazer 2024.
9to5 Mac’s Take
Nejlepší komentář od Jamese Grotjohna
To se líbí 50 lidem
Myslím, že výrobci automobilů vážně podceňují, jak důležité je to pro spotřebitele. Telsa to zatím dokázala ignorovat, protože jejich nabídka byla omezená a stejně nedokázali uspokojit poptávku. Jakmile ale vybudují dostatečnou výrobní kapacitu, budou chtít prodávat lidem, kteří si auto bez CarPlay nekoupí. Mám bezdrátové CarPlay a můžu říct, že bez něj bych si auto nikdy nekoupil.
Toto je neuvěřitelně chabé a hloupé rozhodnutí z mnoha různých důvodů. GM v podstatě opouští CarPlay, protože chce najít nové způsoby, jak zákazníkům účtovat opakované předplatné, a nové způsoby, jak sbírat data o řidičských návycích. Je to špatné rozhodnutí, kterého bude společnost podle mě nakonec litovat. Podívejte se například na společnost jako Tesla. Tesla také odmítá přijmout platformu CarPlay od Apple a je to jedna z běžně požadovaných funkcí majitelů Tesly. A to navzdory skutečnosti, že Tesla strávila roky vylepšováním vlastních zkušeností se softwarem v autě. Apple se chystá někdy koncem tohoto roku uvést na trh novou verzi CarPlay, která se vyznačuje zcela novým designem, který přebírá větší část informačního a zábavního systému automobilu, včetně sdružených přístrojů a dalších údajů. Myslím, že nyní můžeme přidat GM do sloupce „ne“. Sledujte Chance: Twitter, Instagram a Mastodon
Přečtěte si také
- Nové rozhraní CarPlay a funkce uvedené na trh letos
- Toto jsou nejlepší aplikace CarPlay pro majitele EV
- Spouští se podpora Lucid Air CarPlay a Android Auto
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Čtete 9to5Mac – odborníky, kteří den za dnem přinášejí novinky o Applu a jeho okolním ekosystému. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku, kde najdete všechny nejnovější zprávy, a sledujte 9to5Mac na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na naše exkluzivní příběhy, recenze, návody a přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
