Tesla včera shodila trochu bomby, když oznámila představení Standard Range Model 3, řadu změn cen a funkcí a přechod na online prodej až spolu s uzavřením svých maloobchodních prodejen.
Funkce autopilota se v důsledku oznámení změnily. Vylepšený autopilot již není k dispozici jako volitelná výbava, místo toho byl nahrazen dvěma možnostmi: Autopilot a Full Self Driving Capability.
Upraveny byly také ceny a dostupné funkce. Vylepšený autopilot nabízel adaptivní tempomat, automatické řízení, přivolání, automatické parkování a navigaci na autopilotu za cenu 5,000 7,000 USD před dodáním (3,000 XNUMX USD po dodání). Nový autopilot zahrnuje pouze adaptivní tempomat a automatické řízení a jeho cena je XNUMX XNUMX USD.
Řidiči, kteří chtějí Summon, Autopark a Navigate na Autopilot, se budou muset rozhodnout pro novou možnost Full Self Driving Capability za dalších 5,000 XNUMX USD. Tyto náklady zahrnují také plánovanou, ale dosud nezveřejněnou, stopku a rozpoznávání semaforů, automatickou jízdu v ulicích města. Mějte na paměti, že místní a federální předpisy mohou zpozdit dostupnost těchto dvou posledních funkcí.
Pouze nová možnost Full Self Driving Capability nabízí funkce rovnocenné s dříve vydanou verzí Enhanced Autopilot, s výjimkou chystané stopky a rozpoznávání semaforů. V následující tabulce jsou uvedeny funkce dostupné pro jednotlivé verze softwaru. Vezměte prosím na vědomí, že tři funkce označené hvězdičkou ještě nejsou dostupné.
Nahoře: Pohled na vyvíjející se dostupnost funkcí Autopilota Tesla od října 2014 do současnosti (Zdroj: Current Automotive)
Tesla v podstatě přebalila dvě nejžádanější funkce autopilota, adaptivní tempomat a automatické řízení, aby vytvořila základní verzi softwaru za 3,000 XNUMX $. To jim umožnilo přidat další hodnotu k možnosti Full Self Driving Capability zahrnutím funkcí Summon, Autopark a Navigate on Autopilot. Dříve zákazníci, kteří se rozhodli pro možnost Full Self Driving mimo nabídku, platili za přístup k softwarovým funkcím, které dosud neexistovaly. Nyní tito zákazníci získají kombinaci jak aktuálně dostupných funkcí, tak funkcí přislíbených do budoucna.
Tyto změny cen a dostupnosti funkcí se týkají vozů, které byly dodány před 27. únorem 2019, pokud neměly vylepšený autopilot. Například upgrade modelu 2018 z počátku roku 3, který v současné době nemá aktivní vylepšený autopilot, by stál 11,000 27 USD, aby získal stejné funkce vylepšeného autopilota před 2019. únorem XNUMX, ale získal by také další funkce plně samočinného řízení. Podívejte se na tento snímek obrazovky pro možnosti upgradu na vozidlech bez vylepšeného autopilota:
Nahoře: Snímek obrazovky z Tesly (Obrázek: Aktuální automobilka přes Teslu)
Tesla samozřejmě nemůže odstranit funkčnost z auta, které již bylo prodáno. Vozy dodávané s Autopilotem 1 nebo Enhanced Autopilot před 27. únorem 2019 si i nadále ponechají automatické řízení, automatické parkování, přivolání a adaptivní tempomat. Navíc vozidla vybavená vylepšeným autopilotem budou mít i nadále funkci Navigace na autopilota.
Tesla s Autopilotem 1 nemají hardware nezbytný pro funkci Full Self Driving. Jako takové nemají možnost upgradu.
To je dobrá zpráva pro zákazníky, kteří chtějí Autopilota především pro funkce adaptivního tempomatu a automatického řízení – protože je nyní nabízen s velkou slevou. Na druhou stranu, Autopark a Summon byly dříve základní funkce Autopilota, dostupné od prvního dne softwaru. Spotřebitelé po těchto funkcích, kteří se nestarají o funkce Full Self Driving, by měli hledat vozidla vybavená Autopilotem v1 nebo Enhanced Autopilot na trhu s ojetými vozy.
Aktualizace 7. března 2019: Tesla vytlačila snížené ceny Autopilota a Full Self Driving pro majitele, kteří si zakoupili auta, ojetá nebo nová, před 28. únorem 2019. Autopilot je 2000 USD a Plné samořízení je 3000 USD. Nejsme si jisti, zda tyto ceny budou následovat po vozech dodaných před 28. únorem samotným, nebo zda se budou vztahovat pouze na současné vlastníky těchto vozů. Tento příspěvek bude dále aktualizován, jakmile bude známo více.
*Zdroj: Current Automotive; Poznámka editora: Current Automotive je vůbec první auto v USA prodejce zaměřený výhradně na ojeté elektromobily uvedené na trh dvěma bývalými zaměstnanci Tesly.
Po návratu Enhanced Autopilot (EAP) do Austrálie a dalších zemí Tesla opět začala nabízet balíček v USA.
Enhanced Autopilot má cenu 6,000 XNUMX $, přesně polovinu balíčku FSD od Tesly.
Dlouholetým majitelům Tesly není EAP a jeho funkčnost cizí. Vylepšený autopilot byl nabízen jako možnost v USA před několika lety, ale tato možnost byla odstraněna v roce 2019, když Tesla restrukturalizovala své možnosti systému Driver Assitance System (DAS).
Před rokem 2019 Tesla neobsahovala u svých vozidel žádné funkce Autopilota, ale nabízela dva placené doplňky, Enhanced Autopilot a FSD.
V roce 2019 Tesla představila základního autopilota, který byl součástí standardní výbavy každého vozidla.
| Datum | Cena FSD |
|---|---|
| dubna 2019 | $5,000 |
| může 2019 | $6,000 |
| Srpen 2019 | $7,000 |
| července 2020 | $8,000 |
| říjen 2020 | $10,000 |
| Leden 2022 | $12,000 |
Základní autopilot zahrnuje tempomat a hlídání jízdního pruhu, který v zásadě umožňuje vašemu vozidlu jet po dálnici. Základní autopilot však nezahrnuje schopnost vašeho vozidla měnit jízdní pruhy na základě provozu nebo vaší trasy.
Když Tesla představila základního Autopilota, Enhanced Autopilot byl odstraněn jako volitelná možnost a balíček FSD se stal jediným doplňkem.
Možnost FSD pomalu rostla v ceně, jak Tesla zvyšovala své schopnosti. S posledním zvýšením ceny v lednu 2022 nyní FSD stojí v USA 12,000 XNUMX $.
Se zvýšenými možnostmi a cenou FSD byla nyní velká mezera mezi základním Autopilotem a FSD, pokud jde o funkci a cenu. Pro Teslu to byl ideální čas na znovuzavedení vylepšeného autopilota.
Předplatné
Tesla také nabízí předplatné FSD za 99 – 199 USD, v závislosti na vašem aktuálním balíčku Autopilota.
U vozidel s EAP stojí předplatné FSD 99 USD, zatímco u vozidel se základním Autopilotem je to 199 USD měsíčně.
Předplatné vyžaduje, aby vaše vozidlo mělo počítač FSD (hardware 3.0).
Balíčky Enhanced Autopilot a FSD jsou nepřenosné (vázány na auto, nikoli na řidiče), ale měsíční předplatné lze u jednoho vozidla kdykoli zastavit a přidat k jinému. V současné době neexistuje žádné měsíční předplatné pro Enhanced Autopilot.
Co je zahrnuto
Vylepšený autopilot, nová střední třída společnosti Tesla, nabízí několik funkcí, které nejsou dostupné v základním autopilotu, včetně:
Automatická změna jízdního pruhu: Schopnost vašeho vozidla provádět změny jízdního pruhu na dálnici a automaticky najíždět na rampy a sjíždět rampy (řidič to bude muset potvrdit napnutím volantu).
Parkoviště: Vaše vozidlo bude schopno zaparkovat samo, když detekuje volné parkovací místo.
Předvolat: Schopnost získat auto z těsného parkovacího místa tím, že se pohne dopředu nebo dozadu.
Chytré přivolání: Vaše vozidlo k vám bude moci zajet na parkovišti.
Jedinou hlavní funkcí pro samořízení, která v Enhanced Autopilot chybí, je schopnost vozu procházet ulicemi města, což je pouze součástí balíčku FSD.
Zatímco funkce parkování a přivolání Enhanced Autopilot jsou zábavné, největší výhodou upgradu na EAP je mít automatické změny jízdních pruhů na dálnici a možnost předplatit si levnější FSD předplatné.
Vylepšený autopilot je nyní k dispozici ke koupi prostřednictvím aplikace Tesla.
PŘIHLÁSIT SE K ODBĚRU
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru a zůstaňte informováni o nejnovějších novinkách Tesla, připravovaných funkcích a aktualizacích softwaru.
Ledna 15, 2024
Od Kevina Armstronga
Podle generálního ředitele Tesla Cybertruck již dostane vylepšení. Také jsme objevili několik dalších nových a zajímavých informací o bestii z nerezové oceli.
Vylepšený poloměr otáčení a manévrovatelnost
Jednou z mnoha skvělých věcí na Cybertrucku je zatáčení čtyř kol. Ale podle Elona Muska to není dost dobré. Cybertruck se může pochlubit o 9 % lepším poloměrem otáčení než Ford F-150 Lightning. To znamená průměr otáčení 43.5 stop (12.5 metru), což je vzhledem k velikosti a designu elektrického snímače působivý úspěch. Musk ale říká, že to bude ještě lepší.
Pracujeme na dalších vylepšeních na výrazném utažení poloměru otáčení
– Elon Musk (@elonmusk) 14. ledna 2024
Tato manévrovatelnost je z velké části způsobena systémem řízení čtyř kol Cybertruck, který umožňuje zadním kolům rotovat proti předním kolům při nižších rychlostech. Tato funkce je užitečná zejména ve stísněných prostorách, jako jsou staveniště a přeplněná parkoviště, díky čemuž je Cybertruck agilnější a snadněji se s ním manipuluje.
Inovativní tažné schopnosti
Cybertruck je dimenzován na tažnou kapacitu 11,000 XNUMX liber. Unikátní vlastností Cybertrucku je skryté tažné zařízení, které je důmyslně skryto za odnímatelným krytem v zadním nárazníku. Tento kryt, který se nachází pod držákem SPZ, lze snadno sejmout otevřením tří spon na nárazníku pomocí plochého šroubováku, jak předvedl @VoyageATXBen. Tato volba designu nejen zlepšuje estetiku vozidla, ale také přidává prvek překvapení a sofistikovanosti k funkčnosti nákladního vozidla.
Režim Off-Road a granulovaná regulace rychlosti
Cybertruck je také vybaven vylepšeným režimem off-road, který řidičům poskytuje přesnější kontrolu nad rychlostí vozidla a nabízí hodnoty MPH v krocích po 0.5. Tato úroveň zrnitosti, zveřejněná na X od @itskyleconner, je zvláště výhodná pro navigaci v náročných terénech a zajišťuje hladší a kontrolovanější zážitek z jízdy.
V režimu off-road vám Cybertruck poskytuje MPH s úrovní granularity 5
Také zde je v plném režimu extrakce odeslání ️ pic.twitter.com/b5RFmVZYJ7
— Kyle Conner (@itskyleconner) 3. ledna 2024
Uživatelský manuál na YouTube
Uživatelská příručka Cybertruck byla sdílena online a nabízí podrobné specifikace a informace o elektrickém pickupu. Tato příručka, uvedená ve videu od T Sportline, je založena na verzi softwaru 2023.44.9 a zahrnuje úplný obsah. Video, popsané osobou, která jej zveřejnila, jako nejnudnější video na světě, prochází celým manuálem Cybertruck. Neviděli jsme nic, co bychom už nevěděli, ale pokud něco objevíte, dejte nám vědět.
Od doručení dominuje Cybertruck titulkům EV. Zatímco Cybertruck je nyní na silnici, je to stále vzácný pohled. To je důvod, proč tyto aktualizace poskytované komunitou Tesla, které ukazují zajímavé a skvělé věci o tomto novém vozidle, nadále vyvolávají vzrušení. Pro více než milion, kteří mají rezervaci, je to prozatím nejblíže našemu vlastnímu Cybertrucku.
Ledna 14, 2024
Od Kevina Armstronga
X uživatel, @MarcoRPi1, známý pro aktualizace Supercharger, zveřejnil podrobnosti o novém nabíječi Tesla V4 Supercharger, který nabízí bezprecedentní pohled na technologii nabíjení nové generace. Tento neoficiální, ale důvěryhodný zdroj odhalil některé další podrobnosti o superchargerech Tesla V4. Specifikace uvádějí jednotky jako schopné výkonu současných 250 kW, i když se očekává, že se v budoucnu zvýší. Stánky se mohou pochlubit širokým rozsahem napětí pro různé modely EV. Příspěvek, který uživatel varuje, že může být později smazán, ukázal, že Tesla nadále posouvá hranice možností nabíjení elektromobilů.
V4 Supercharger podporuje širokou škálu mezinárodních nabíjecích standardů, jako je Tesla NACS, stejně jako CCS1, CCS2 a GB/T, což může vyhovovat dalším výrobcům, kteří si chtějí koupit Superchargery s bílým štítkem. Tesla nedávno prodala Superchargery v hodnotě 100 milionů dolarů společnosti BP Pulse. Univerzální dosah kabelu V4 zajišťuje nabíjení agnostičtější pro vozidla a posiluje důvěru spotřebitelů v přijetí EV. Mezi klíčové vlastnosti této pokročilé nabíjecí stanice patří podpora globálních a otevřených komunikačních standardů, bezkonkurenční ergonomie, měřič stejnosměrné energie na úrovni výnosů a volitelný platební modul, který je v některých regionech vyžadován. Má záplavovou toleranci až jeden metr a kompaktní design, díky čemuž je ideálním řešením pro prostorově omezená městská prostředí.
První reakce na specifikace: Obavy z praktičnosti
Podrobné specifikace se však setkaly s okamžitou skepsí. @IeZSC2Maps rychle kritizoval a citoval osobní zkušenosti s odpojením nabíjecího kabelu v drsném počasí a zesměšňoval tvrzení o „nejlepší uživatelské zkušenosti ve své třídě“.
Tato kritika odráží sentiment, o kterém jsme dříve informovali. Nadšenec Tesly a majitel Modelu 3, @RoamingNorway, vyjádřil stížnosti na V4 Supercharger. Poukázal na to, že těžší kabely ohrožují flexibilitu a konstrukční nedostatky vedly k častému odpojování během používání. Navzdory skromné sledovanosti jeho postřehy zasáhly strunu v Teslově komunitě a signalizovaly společnosti, že všechno není v pořádku. Oficiální nabíjecí účet Tesly, @TeslaCharging, k těmto stížnostem nepřišel o slovo. Potvrdili zpětnou vazbu a slibovali rychlou akci k vylepšení kabelového doku a zlepšení flexibility.
Expanding Horizons: Tesla’s V4 Network Growth
Pokračující rozšiřování sítě V4 Supercharger po celé Evropě, včetně nových instalací a upgradů ze starších verzí, naznačuje závazek Tesly k univerzálním standardům nabíjení. S více než 55,000 XNUMX Superchargery po celém světě dláždí Tesla cestu pro budoucnost čisté dopravy.
Pokročilá technologie V4 Supercharger ve spojení s připraveností Tesly řešit a napravovat obavy uživatelů vykresluje obraz společnosti, která je neúnavná ve snaze o inovace, ale je založena na zákaznických zkušenostech. Vzhledem k tomu, že Tesla postupuje vpřed s upgrady a rozšiřováním sítě, V4 Supercharger se má stát novým zlatým standardem v nabíjení EV, takže společnost lépe uvede do pořádku.
