Od té doby, co jsem poprvé dostal svůj hatch 06, jsem řadil při nebo kolem 3000 otáček za minutu. Je to příliš vysoké na dobu záběhu? Aktuálně mám na autě najeto cca 7000 km. Důvod, proč se ptám, je, že servisní poradce řekl, že řazení při 3000 ot./min je příliš vysoké. zajímalo by mě, jestli je na tom něco pravdy.
9634 příspěvků · Připojeno 2004
dobře, měl bys to uvést
nenech ji zaprášit
intervaly přerušení se doporučují 0-600 a 0-1200 poté, co jsou vloupány, vždy se zalomí více, ale to jsou standardy, kterými se lidé řídí.
Toyota Tacoma 2000
2007 MS3 PRODÁNO 07/11/08 za 19,000 XNUMX $
560 příspěvků · Připojeno 2004
Zní to, že správce služeb je na cracku. Myslím, že 3000 ot./min je standardně doporučený bod řazení (minimální bod řazení nebo rychlost na každém rychlostním stupni najdete ve své uživatelské příručce). Zkusil bych to držet pod 3500 nebo 4k za přestávku, ale 3000 je v pohodě. Ve skutečnosti byste pravděpodobně neměli řadit mnohem níže než 3 XNUMX ot./min., protože motor zaseknete a to je stejně špatné jako přetáčení při záběhu.
6295 příspěvků · Připojeno 2005
Stejně jste HODNĚ po přestávce, takže na tom nezáleží. Normálně řadím kolem 3k. Záleží jen na tom, jestli jsem na rovné zemi nebo v kopci, v hustém provozu nebo plynulé plavbě atd. 3000 je dobrý vodítko.
862 příspěvků · Připojeno 2005
Obecně posunuji ~ 2500 na rovném terénu, 3K, pokud jedu do slušně svažitého kopce.
Moje auto má najeto 41xx mil a způsob, jakým mi vždy říkali, abych se v autě naboural, byl řídit s ním, jako by se s ním jezdilo pořád, takže pokud plánujete každou chvíli závodit přes nějaké rychlostní stupně na zadní cestě , Udělej to.
Je zřejmé, že nechcete přehazovat každý rychlostní stupeň, ale jak řekli všichni ostatní, přestávky v obdobích máte daleko za sebou.
1817 příspěvků · Připojeno 2006
Ano, jste waaaaay po vloupání!
Váš servisní poradce musí být blázen.
Pokud jde o vás ostatní, opravdu všichni řadíte jen za 2500-3000? Sakra, nikdy se nepřesouvám níže 4500 a obvykle mezi 4500 a 5500, pokud to provoz neumožňuje.
Pod 4000 ot./min není moc výkonu.
141 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud si dobře pamatuji, manuál říká řazení ~ 2500 pro nejlepší kilometrový výkon. Vždy jsem přeřadil kolem 2500 z 1-2 a asi 3500 na zbytek. Měl jsem 04 s MT, ale jak můžete vidět na mé sig, vzdal jsem se MT a teď toho velmi lituji.
Mazdaspeed2006 GT Ti Gray 6
6sp
http://gallery.systempulsar.net/main.php?g2_itemId=114
2720 příspěvků · Připojeno 2005
2500 ot./min můj zadek. to je jednosměrná jízdenka na zadní blatník.
Normálně řadím kolem 3800 a normálně to natáčím do 4500.
bez problémů, pro motor v pořádku.
36 2.3 mil na XNUMX manuální převodovce.
2007 Mazdaspeed3 Sport: True Red, kola RX8, MS CAI, MS CBE, zadní držák SU a super navigace!
862 příspěvků · Připojeno 2005
[quote author=mazdamn02 link=topic=59357.msg1005498#msg1005498 date=1160608374]
2500 ot./min můj zadek. to je jednosměrná jízdenka na zadní blatník.
Normálně řadím kolem 3800 a normálně to natáčím do 4500.
bez problémů, pro motor v pořádku.
36 2.3 mil na XNUMX manuální převodovce.
[/ Quote]
Jeďte v pravém jízdním pruhu. problém je vyřešen.
Nikdy jsem neviděl/neslyšel o tom, že by se člověk dostal zezadu z příliš pomalé akcelerace. zastavit příliš rychle jistě, ale zrychlit? Zní to, jako by lidé ve vašem městě nevnímali hloubku ani rychlost.
1351 příspěvků · Připojeno 2004
[quote author=protephile link=topic=59357.msg1005419#msg1005419 date=1160606343]
Ano, jste waaaaay po vloupání!
Váš servisní poradce musí být blázen.
Pokud jde o vás ostatní, opravdu všichni řadíte jen za 2500-3000? Sakra, nikdy se nepřesouvám níže 4500 a obvykle mezi 4500 a 5500, pokud to provoz neumožňuje.
Pod 4000 ot./min není moc výkonu.
^^ přesně moje myšlenky
[quote author=BigTrucker link=topic=68929.msg1196186#msg1196186 date=1170988845]
Lidé z Survivor musí přijít sem do Kanady. Dejte ty mrchy na sever v Artiku do -30 teplot s eskymáky a nechte je bojovat s ledním medvědem o imunitu. to bych sledoval.
[/ Quote]
1583 příspěvků · Připojeno 2004
Na internetu se to probíralo dostkrát. Není absolutně žádná škoda, když motor během záběhu znovu podložíte. Ve skutečnosti skutečně pomáhá správně utěsnit pístní kroužky ke stěnám spalovací komory. To neznamená, že byste měli jet jako idiot a řadit na každý rychlostní stupeň. Ale také se nemusíte v určitém bodě nábožensky posunout, abyste se vyhnuli jakýmkoli problémům.
[quote author=Viking link=topic=59357.msg1004744#msg1004744 date=1160591018]
Ve skutečnosti byste pravděpodobně neměli řadit mnohem níže než 3 XNUMX ot./min., protože motor zaseknete a to je stejně špatné jako přetáčení při záběhu.
[/ Quote]
Ne tak docela. Motor se nezačne táhnout, pokud vaše otáčky neklesnou na přibližně 1K na 3. převodový stupeň. Vzhledem k tomu, že 4. a 5. jsou oba převodové stupně rychloběhu, motor může začít táhnout kolem 1.5 K na těchto převodech. I když máte pravdu, tahání motoru je, jak známo, horší než přetáčení. To se však stává, protože všechna auta jsou vybavena omezovačem otáček, zatímco vám nic nebrání táhnout motor.
Titanově šedá Mazda3 GT s GFX, kůží a pedály Sparco
560 příspěvků · Připojeno 2004
Není absolutně žádná škoda, když motor během záběhu znovu podložíte.
Ne vždy to platí, možná to platí pro některé motory malých motocyklů, ale ne pro automobily. Nejlepší je dodržovat dobu záběhu podle manuálu majitele. Vytáčení na červenou nemusí ničemu ublížit, ale nepomůže to utěsnit kroužky v motoru auta.
Každý, kdo bude řadit při 4k otáčkách za minutu na běžné bázi, opotřebí svůj motor rychleji (točí se vícekrát) a plýtvá spoustou paliva. Stále to může trvat dlouho, ale nebude to trvat tak dlouho, jak by mohlo. Málokdy překročím 4k ot./min, pokud nezávodím. A člověk může stále svižně zrychlovat a udržovat otáčky nižší. Motor nevydrží dlouho, pokud jste neustále blízko červené čáry. Je to však osobní rozhodnutí, pokud rádi řadíte při 4500 otáčkách za minutu a nevadí vám platit dalších 15–20 % za benzín a je vám jedno, jestli vaše vozidlo vydrží 200 XNUMX mil, jste v pořádku.
5817 příspěvků · Připojeno 2004
[quote author=Viking link=topic=59357.msg1006608#msg1006608 date=1160658957]
pokud rádi řadíte při 4500 otáčkách za minutu a nevadí vám platit dalších 15-20 % za benzín a je vám jedno, jestli vaše vozidlo vydrží 200 XNUMX mil, jste v pořádku.
[/ Quote]
dalších 15-20% na plyn? ne tak docela chlape, řekl bych, že můj průměrný posun je v rozmezí 4000-4500 a stále mám pravidelně 29 mpg (MTX 2.3 sedan). Říkáte, že získáte 34 mpg (což by bylo to, co byste měli dostat, pokud skutečně utratím dalších 15 % za plyn, 20 % by znamenalo 36!). Veškerá pozornost je tak často věnována otáčkám a ne zatížení motoru (kolik plynu dáváte). Jezděte plynule, vyhněte se WOT a udržujte rozumné otáčky a váš benzínový kilometr bude v pořádku. Jistě, nižší otáčky jsou pro motor lepší než vyšší otáčky, vše ostatní je stejné, ale vyšší otáčky a nižší zatížení motoru jsou někdy lepší než nižší otáčky a vyšší zatížení motoru, pokud jedete kolem 1500 ot./min při WOT. čas, určitě nedosáhnete nejlepšího kilometrového výkonu, protože motor není v těchto otáčkách tak účinný.
2004 Velocity Red Mica Mazda3 S
H-Stock 3
Kůže, sportovní paket, xenony, navigace, mřížka chladiče Speedline, žluté barvy Koni a 17×7 Bronze Racing Sparco NT-R (15.3 lb) zabalené do 225/45-17 Dunlop Direzza Z1*/Mazda Millenia 16×6.5 zabalené v 225/50-16 Hankook Z214 C71
2720 příspěvků · Připojeno 2005
Dostanu 26–27, přičemž 70 % mé jízdy je ve špičce a jsem si jistý, že moje auto vydrží dlouho, ne-li 200 3 mil, pak za 10 let utratím XNUMX XNUMX za nový motor, velká věc.
2007 Mazdaspeed3 Sport: True Red, kola RX8, MS CAI, MS CBE, zadní držák SU a super navigace!
1583 příspěvků · Připojeno 2004
[quote author=Viking link=topic=59357.msg1006608#msg1006608 date=1160658957]
Není absolutně žádná škoda, když motor během záběhu znovu podložíte.
Ne vždy to platí, možná to platí pro některé motory malých motocyklů, ale ne pro automobily. Nejlepší je dodržovat dobu záběhu podle manuálu majitele. Vytáčení na červenou nemusí ničemu ublížit, ale nepomůže to utěsnit kroužky v motoru auta.
[/ Quote]
Můj bratr pracoval pro Toyotu. Každý pátý nebo něco motor Corolla byl položen na lavici, složen do tranny a zařazen na 5. rychlostní stupeň, aby se motor zadřel. Poté byl restartován, aby se ujistil, že vše funguje správně, a poté spadl do podvozku. Teď jsem se své příručky už nějakou dobu nedotkl, ale pokud si dobře vzpomínám, naše příručky nemají ani předepsaný postup vloupání. Možná si to pletu s návodem k jinému autu.
Co se týče těsnění kroužků. Informací o tom je dostatek. Když se inženýři potýkali s problémem zkroucených prstenců, protože lidé nedodržovali náležitě doby záběhu (tj. spousta problémů se zárukou), konstrukční materiály prstenů byly změněny tak, aby časem seděly, spíše než hned z továrny. To je důvod, proč není vůbec neobvyklé ztratit asi litr oleje před první výměnou oleje v luxusních vozech, jako jsou Audi a BMW. Pokud motor během záběhu příliš nevytáčíte, kroužky se stále samy utěsní, ale bude to trvat déle. V každém případě jde o to, jak jste také přiznali, že redlining motoru nic nepoškodí.
Otáčky za minutu (RPM) měří, jak rychle váš motor běží v určitém bodě. Takže v ideálním případě, v jakých otáčkách by auto mělo jezdit? V tomto článku rozebereme podrobnosti o bezpečných rozsazích otáček, ve kterých by mělo vaše auto jezdit.
Výkon motoru automobilu pochází z počtu otáček klikového hřídele každých 60 sekund. Klikový hřídel pohání písty a ventily, čímž vytváří točivý moment potřebný k pohybu kol automobilu. RPM (otáčky za minutu) jsou tedy přímým měřítkem toho, jak rychle motor běží!
Vyšší otáčky však ne vždy odpovídají vyššímu výkonu. Musíte vědět, jaké jsou ideální otáčky pro řazení, aby vůz mohl pokračovat v jízdě bez poškození pohyblivých částí motoru. Zde je vše, co potřebujete vědět o ideálních otáčkách za minutu při jízdě.
O čem budete číst
Proč jsou otáčky důležité?
Otáčky a výkon se zvyšují pouze do určité úrovně pro každý rychlostní stupeň a kombinaci převodového stupně. Jak zrychlujete, otáčky a výkon se budou zvyšovat, dokud není dosaženo určitého limitu redline – nazývaného také jako Engine Redlining. Překročení tohoto limitu může způsobit vážné poškození pohyblivých částí vašeho motoru.
Znalost ideálních otáček za minutu pro každou rychlostní úroveň je důležitá z následujících důvodů:
- Jízda ve správném rozsahu otáček může pomoci zlepšit kilometrový výkon vašeho vozu
- Může vám pomoci rozhodnout se, kdy řadit rychlost u vozu s manuální převodovkou
- Zajišťuje, že nezpůsobíte poškození klikového hřídele nebo pístů
- Udržujte převodovku v dobrém provozním stavu
Překročení limitu otáček na červenou čáru je problémem pouze v případě, že řídíte vůz s manuální převodovkou. Může však také ovlivnit vozidla s automatickou převodovkou, pokud máte problémy s motorem.
Jaké otáčky by mělo auto jet při zrychlování?
Při zrychlování vozidla se nejlépe držte v rozsahu 2000-2500 ot./min.. To vám poskytne dostatek výkonu k dosažení přijatelné úrovně otáček a zároveň zajistí, že motor zůstane v bezpečných provozních limitech.
Při jakých otáčkách by mělo auto běžet naprázdno?
Víte, jak máte tendenci udržovat auto v chodu, když děláte malé pochůzky nebo čekáte, až někoho vyzvednete? To je známé jako volnoběh vozidla.
Volnoběžné auto je takové, které se nehýbe, ale jehož motor stále běží. Když není vozidlo v pohybu, mělo by ideálně zůstat mezi 600-1000 RPM. Pokud však běžíte na volnoběh v chladném počasí, mohou otáčky vyskočit výše, aby motor běžel.
Pokud si všimnete, že auto běží na volnoběh při vyšších otáčkách, může to být z důvodů, jako jsou:
- Pojistka v motoru Idle Air Control (IAC).
- Porucha počítače
- Špatně fungující škrticí klapka auta
- Netěsný vakuový port IAC
Jaké jsou nejlepší otáčky pro řazení?
Různá auta mají různá palcová pravidla, podle kterých můžete odhadnout, které otáčky jsou nejlepší pro řazení nahoru nebo dolů.
Obecně je nejlepší řadit nahoru, když se blížíte 3000 RPM a řadit dolů, když se blížíte 1000 RPM.
Nejlepší je řadit, když máte pocit, že buď chcete mít větší kontrolu (řazení dolů), nebo nechcete přetěžovat převodovku (řazení nahoru). Existují techniky, jako je krátké řazení/brzké řazení (používané řidiči závodních vozů k rychlé akceleraci) a vlečení (zařazení na vysoký převodový stupeň a zrychlení s nízkými otáčkami).
Vozidla s automatickou převodovkou jsou naprogramována tak, aby řadila dříve, než se objeví otáčky.
Kolik otáček by mělo být auto při rychlosti 70 mph?
Obecně je nejlepší zůstat mezi 2500-3000 RPM při jízdě autem rychlostí 70 mph.
Jaké jsou normální otáčky na dálnici?
Zajímá vás, v jakých otáčkách by mělo auto jet na dálnici? Neexistují žádné jednotlivé otáčky za minutu, které by byly považovány za „normální“ při jízdě po dálnici. Chcete-li snížit opotřebení motoru a zajistit maximální účinnost paliva, je nejlepší při jízdě po dálnici rychlostí 2000-3000 mph zůstat v rozsahu 60–70 ot./min.
Pokud se zdá, že vaše auto v takovém scénáři pracuje při vyšších otáčkách, je lepší zamířit do autoservisu a zkontrolovat motor. Nejlepší je však zůstat v bezpečných limitech otáček, abyste neopotřebovali motor. Nadměrné opotřebení může z dlouhodobého hlediska ovlivnit vaše pojistné na auto!
Škodí vysoké otáčky motoru?
Ne, z krátkodobého hlediska jízda s vozidlem při vysokých otáčkách motoru neublíží. Příležitostné seřízení motoru neznamená, že se porouchá – motory jsou navrženy tak, aby fungovaly daleko za jejich stanovenými limity.
To však neznamená, že byste měli svůj motor často upravovat. Důsledné seřizování může způsobit předčasné opotřebení motoru a poškození ventilového rozvodu (který řídí proudění plynu dovnitř a ven z motoru).
