Mám CPE CIA na rychlosti 6 a v posledních měsících jsem měl nějaké problémy s řízením v dešti a postupně se to zhoršovalo.
Chvíli to jen koktalo nebo váhalo jen když pršelo a já zrychloval středně/agresivně.
Asi před 2 týdny ale moje auto začalo váhat a po několika dnech deště a během nich šlapalo. Auto přešlo do režimu Limp. Nechal jsem to sedět 6-8 hodin a pak resetoval ECU a auto běželo v pořádku za poslední 2 týdny.
Včera v noci při jízdě v dešti se stalo totéž, ale auto nepřešlo do bezvládného režimu, dvakrát se zastavilo / zemřelo. Po druhém jsem to nemohl spustit. Resetoval jsem ECU, ale bez štěstí, nespustí se. Jednou se na KRÁTKOU sekundu otočí a na chvíli zemře. Dnes to odtáhneme domů
Je možné, že můj senzor MAF je úplně vystřelený z vody?
Plánoval jsem tento víkend nasadit sériový airbox a vyměnit snímač MAF (129.99) před jeho odesláním prodejci.
Jakýkoli příspěvek by pomohl, kluci, díky!!
1604 příspěvků · Připojeno 2006
Zdá se, že máte problém s hydrozámkem. Zdá se mi, že vaše CAI nasává nadměrné množství tekutiny. Špatný. Máte ochranný štít proti stříkající vodě a/nebo jakýkoli vodní štít s předfiltrem? Ty opravdu pomáhají.
A ANO, špatný MAF způsobí, že váš motor NEBUDE startovat. Dokonce i dobrý MAF, který je odpojený, způsobí, že motor nespustí.
— Zkontrolujte vlhkost ve filtru a hadičkách.
— K čištění MAF používejte správný čistič MAF
–
iiijay743iii Začátek diskuse
386 příspěvků · Připojeno 2006
No, to byl trvalý problém s prskáním a váháním v dešti, takže jsem si docela jistý, že to není scénář hydrolock. NIKDY jsem se neponořil ani jsem se nepřiblížil k průjezdu vodou, která by nasála takový objem.
Pozitivní je, že je to možná jen MAF. Za pár hodin ho vyměním, dám všem vědět, jak to jde!
1604 příspěvků · Připojeno 2006
můžete také mít někde únik vakua, pokud prská a váhá. Myslím, že se to stalo PO správné instalaci CAI.
548 příspěvků · Připojeno 2010
můžete vyčistit maf čističem senzorů. ten v mém rx8 byl tak citlivý, že se musel každých pár měsíců čistit, jinak by auto jelo jako sračky. Také jsem bydlel hned vedle pískovny/štěrku a betonárny, takže asi 20 minut po dobrém umytí byl na všem prach.
Prodal jsem své auto, teď jsem tady, abych se plížil!
Nespouštějte na standardních nosičích, udržujte je bez podpory pod 3k RPM a předstírejte, že je vaše matka a ne vaše gf a měli byste být v pořádku.
Nedržím se vaší logiky.
Tady, následuj místo toho můj. Jsou tam falešné, do auta absolutně nic nepřidávejte a každý, kdo o autech něco ví, je jako takové jasně rozpozná. Není to tedy jiné než přidání atrapy mezichladiče.
7017 příspěvků · Připojeno 2004
Vyloučit špatného mafa je opravdu snadné. odpojte jej a zjistěte, zda se stále objevuje stejný problém. pokud ne, váš MAF je špatný.
odpojením vašeho maf se přepne do kulhavého režimu a vypustí palivo, ale nezhasne, jako jste zažili.
2178 příspěvků · Připojeno 2009
Hmm? Moje auto běželo 1 sekundu s odpojeným MAF a po zastavení motoru vyhodilo několik CEL. Stalo se to, když jsem odstranil přívod, abych mohl pracovat na něčem jiném, a zapomněl jsem znovu připojit MAF.
Mazdaspeed2007 GT 6 | ti. šedá | #9267
Šroubovaný + BNR S3 turbo. Vyladěno s COBB AP.
5214 příspěvků · Připojeno 2007
moje auto by ani nenastartovalo s odpojeným mafem.
3568 příspěvků · Připojeno 2009
Doufám, že je to jen tvůj maf. A ano, zkuste to vyčistit. Čistič MAF stojí v autodílech 7 dolarů. buďte opatrní, protože snímač je křehký. Není někde poškozený/roztržený/roztržený kužel vzduchového filtru? Máte díru ve vložce podběhu? Udělejte si laskavost a zbavte se té věci a získejte SRI. 10 klikových HP nebo cokoli jiného nestojí za tyto druhy problémů, imho. GL
2006 MS6 GT W/ Navi (40K) :
T3 Twinscroll GT3076 ,60 A/R s ,78 3″ V-Band Hotside, SteedSpeed Top Mount Mani s Tial 38 EWG + Hallman MBC @ 25psi, vlastní DJ sací/DP/olejové vedení. CPE HPFP, CPE FMIC+HKS BOV, CPE těsnění vstřikovačů, 3″ GHL CBE +Res, EGR Delete, BSD s přepážkou Gpwerks, sada Labonte W/M s tryskou FS & D05, Stage 2 STS, H&R sportovní pružiny, CPE Držák zadního diferenciálu, SU RMM, SPC. 385whp/370awtq nekorigovaný & 369/357 SAE
2296 příspěvků · Připojeno 2006
2006 MazdaSpeed 6 Grand Touring | V e loci t y R e d M i ca
DashHawk, CS TIP / SRI / TMIC, SU MM , JB EGR blokovací deska/zástrčka / TB TIG, CPE RDM, Perrin EBCS, Turbosmart BPV,TWM Stage 2 STS + kovové průchodky, Denso ITV-22, SM OCC, silikonové boost trubky , Bilstein HD, LED bu l b s, TRS projektory, HID mlhy, Hawks pady, Amsoil diff/pto/trans, navi, XCarLink USB
6582 příspěvků · Připojeno 2007
Auto pojede s odpojeným MAF. Udělal jsem to.
Přejde do „fiktivního“ režimu s použitím uložených tabulek pro své směsi namísto hodnot MAF. Poté, pokud se to zastaví, je to pravděpodobně jen proto, že AFR je dostatečně FUBAR, aby ho zabil.
Vsadím se, že ten hajzl je jen pokrytý špínou ze špinavých výparů, které jím prošly. Pokud víte, že jste neprošli velkou louží vody nebo tak něco, pochybuji, že jde o problém s nadměrným požitím vody.
2013 Ford Taurus SHO, 402A, Perf Pkg, Livernois Tuned
2013 Mazda CX-5 Touring s tech
Dodge Neon SXT z roku 2002
1972 Chevrolet C-10, 350/350
1967 Buick Skylark 2DR, 300/300
7017 příspěvků · Připojeno 2004
zástrčky jsou pravděpodobně také znečištěné. a stejně je potřeba ho vyměnit.
1211 příspěvků · Připojeno 2007
CAI filtr je umístěn před protáčející se pneumatikou, přičemž pouze lem blatníku (ve kterém je vyříznutá mřížka) jej chrání před stříkající vodou z pneumatiky se značnou silou. Po několika po sobě jdoucích dnech jízdy na mokru a nedostatečné době na zaschnutí dojde k promočení a nakonec umožní, aby se špinavá silniční voda dostala do potrubí. Ta hnusná voda asi udělá hodně neštěstí. Hydroštíty nejsou 100% účinné, nastříkejte zahradní hadici na jednu, voda proteče.
Měl jsem vodu CAI Suck
do mého příjmu také. Na hydrolock to nestačí, ale moje auto prskalo a jelo jako blázen. Nový suchý filtr na SRI a čistý MAF to udělal přímo na mém autě. Jak řekli jiní, nemusí to být jediný problém.
NOVÁ jízda: 2011 Infinity G37 v barvě Moonlight White
7017 příspěvků · Připojeno 2004
CAI filtr je umístěn před protáčející se pneumatikou, přičemž pouze lem blatníku (ve kterém je vyříznutá mřížka) jej chrání před stříkající vodou z pneumatiky se značnou silou. Po několika po sobě jdoucích dnech jízdy na mokru a nedostatečné době na zaschnutí dojde k promočení a nakonec umožní, aby se špinavá silniční voda dostala do potrubí. Ta hnusná voda asi udělá hodně neštěstí. Hydroštíty nejsou 100% účinné, nastříkejte zahradní hadici na jednu, voda proteče.
Měl jsem vodu CAI Suck
do mého příjmu také. Na hydrolock to nestačí, ale moje auto prskalo a jelo jako blázen. Nový suchý filtr na SRI a čistý MAF to udělal přímo na mém autě. Jak řekli jiní, nemusí to být jediný problém.
ve vzduchu je vodní pára, stejně jako je dusík součástí vzduchových částic. Když indukuje více vody než vzduchu, vyhodí A/F a způsobí to klopýtnutí, protože ECU očekává množství X, pokud molekuly O2 nepřijmou.
Není to skvělé, ale není to nic, čeho by se bylo třeba příliš znepokojovat.
PS Nikomu bych nedoporučoval stříkat svůj filtr zahradní hadicí. to si jen koleduje o potíže.
Ahoj všem
pokud by zítra přišel můj nový snímač hmotnostního průtoku vzduchu, bylo by v pořádku řídit auto s odpojením hmotnostního průtoku vzduchu na 20 mil do práce.
taky se snažím odvézt do práce, ale bez úspěchu v 5.00:XNUMX
1329 příspěvků · Připojeno 2014
lol v názvu vlákna „by to bylo v pořádku“. dobrý. v žádném případě nejezděte bez MAF. nedělej to.
291 příspěvků · Připojeno 2015
Ano můžeš. udělal jsem to mnohokrát. Auto automaticky přejde do bohaté mapy, aby zachránilo kočky. Je dobré to udělat.
4764 příspěvků · Připojeno 2012
Upřímně jsem nechal svůj MAF jeden den odpojený a ani jsem si toho nevšiml, zjistil jsem to, až když jsem druhý den zkontroloval pod kapotou a bylo odpojené.
1iwilly Začátek diskuse
198 příspěvků · Připojeno 2016
děkuji za odpovědi, jak jsem uvedl, moje další mše přijde v pondělí odpoledne
Potřebuji to zprovoznit ještě jednou díky za vysvětlení
32434 příspěvků · Připojeno 2008
Doufám, že vámi objednaný MAF je od VDO/Siemens/Continental
1iwilly Začátek diskuse
198 příspěvků · Připojeno 2016
ano, je to OEM, žádný aftermarket nebo autozóna
28950 příspěvků · Připojeno 2009
Můžete odpojit MAF a motor poběží. V závislosti na DME a typu převodovky některá auta spustí EML a plyn bude fungovat v režimu Fail Safe nebo Backup.
To je obvykle u vozů, které mají 5vodičový MAF, nikoli 3vodičový MAF. Pokud jsem pochopil, vozy XI mají všechny 3 drátové MAF.
Všimněte si také, že pravděpodobně uvidíte, že se rozsvítí SES/CEL/MIL, což by se dalo očekávat u MAF kvůli jeho odpojení. Nejlepší je zkontrolovat kódy, pokud se rozsvítí SES/CEL/MIL.
Pokud odpojíte MAF a jedete s vozem, budete vědět do 2 mil, zda se rozsvítí kontrolka EML a auto se automaticky přepne do Fail Safe nebo Backup ovládání plynu, pokud s autem nejsou žádné problémy. Pokud se rozsvítí kontrolka EML a plyn je omezený, vypněte motor, znovu zapojte MAF a jeďte s autem.
428 příspěvků · Připojeno 2017
To není vůbec dobré, je to jako odpojení nosních dírek a necháme vás dýchat ústy!
Odesláno z mého GT-S7392 pomocí Tapatalk
6152 příspěvků · Připojeno 2016
To není vůbec dobré, je to jako odpojení nosních dírek a necháme vás dýchat ústy!
Ne, ve skutečnosti to tak vůbec není.
Nechte jej neustále připojený, i když selže – počítač se brzy přizpůsobí a znovu se naučí.
Ne, nebude. Rozumíte účelu senzoru MAF s ohledem na systém řízení motoru?
OP, jak již bylo zmíněno, provozovat jej asi den bez MAF bude v pořádku.
’02 330i/5 (prodáno) • ’10 Mazda5 • ’72 240Z • ’95 MX-6 V6/5
Chattanooga, TN
Zobrazit další odpovědi
428 příspěvků · Připojeno 2017
Nechte jej neustále připojený, i když selže – počítač se brzy přizpůsobí a znovu se naučí.
Odesláno z mého GT-S7392 pomocí Tapatalk
1725 příspěvků · Připojeno 2011
Je naprosto bezpečné jezdit s odpojeným MAF.
Vaše auto jezdí na výchozí mapě a jede o něco bohatěji.
Prostě to nedělejte celé týdny.
Pár jízd je v pohodě..
101 příspěvků · Připojeno 2017
záleží na vašem modelu, moje 330ci by mi to nedovolila, auto by okamžitě přešlo do nouzového režimu
28950 příspěvků · Připojeno 2009
Viz mé komentáře v příspěvku #7 výše. Jasně jsem nastínil, co se u některých modelů může stát.
28950 příspěvků · Připojeno 2009
powerstroke, viz mé komentáře v příspěvku č. 7 výše.
U některých modelů to není problém, ne ideální, ale OP hledá jen pár dní jízdy tímto způsobem. Měli jsme některé členy, kteří si koupili auta s odpojeným MAF, kteří vědí, jak dlouho se takto provozovaly.
428 příspěvků · Připojeno 2017
Oh, dobře, vidím, je to jen pro dočasnou jízdu, možná je to v pořádku!
Odesláno z mého GT-S7392 pomocí Tapatalk
Zobrazit další odpovědi
4167 příspěvků · Připojeno 2012
Ano. Není to ideální, ale nic to nezabije. Jen s klidem na plyn.
1iwilly Začátek diskuse
198 příspěvků · Připojeno 2016
zde je moje aktualizace
alespoň teď vím, že v nouzové situaci, pokud dojde k hromadnému proudění vzduchu, můžu řídit auto zpátky domů. co vědět tempomat nebude fungovat. řazení dolů je občas drsné a těžké
nyní je auto zpět do normálu s novým snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. doufám, že to pomůže ostatním v budoucnu, pokud se objeví v mé situaci
10951 příspěvků · Připojeno 2010
Hmotnost vzduchu je obecně pevná veličina. Ne úplně, ale obecně. MAF detekuje odchylky, které obecně činí termín nepřesným.
Hmotnost vzduchu se mění s klimatem a nadmořskou výškou. Na hladině moře v horkém dni bude hustota vzduchu jedna věc, na vrcholu Pike Peak v chladném dni bude hustota vzduchu něco jiného. MAF měří teplotu a hustotu vzduchu, aby bylo možné přidat správné množství paliva a získat poměr vzduch/palivo 14.7:1. Důvod pro toto číslo nemá nic společného s motorem samotným, je to podpora CAT, aby bylo možné dělení molekul rovnoměrně rozdělit, aby byly sloučeniny, které mají za následek nízké emise z výfuku. Bez MAF počítač jednoduše vybere výchozí algoritmus řízení paliva, který může nebo nemusí vést k palivové směsi, která je nejúčinnější pro provoz CAT.
Ať je hustota vzduchu jakákoliv na začátku dané cesty, pravděpodobně bude stejná i na jejím konci. Hustota vzduchu se z hodiny na hodinu mění velmi málo, ale den ode dne se může měnit výrazněji. Samozřejmě, že při jízdě předkládáte proměnné, proto potřebují MAF, aby řekl počítači, že se změnila hustota vzduchu, buď tenčí, nebo hustší, a počítač může podle změn měnit algoritmus dodávky paliva.
Nechtěli byste běžet bez MAF, kdybyste se tomu mohli vyhnout, ale není důvod, proč byste nemohli, kdybyste museli.
