Příští rok FIA World Endurance Championship představí rekordních 19 Hypercars a 18 LMGT3 přihlášek. V obou třídách bude zastoupeno ohromující počet 14 výrobců – nejvíce v historii FIA WEC.
Mezi výrobci, kteří budou v příštím roce soutěžit ve WEC, patří Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Isotta Fraschini, Lamborghini, Lexus, McLaren, Peugeot, Porsche a Toyota – to vše zdůrazňuje pokračující růst přední světové série vytrvalostních závodů.
Bylo také jmenováno několik jezdců – každý tým musí přihlásit minimálně jednoho jezdce na každý přihlášený vůz. Mezi pozoruhodná jména patří sedminásobný mistr světa MotoGP Valentino Rossi, který bude jezdit za tým WRT v LMGT3. Mezi další překvapení patří čerstvě korunovaný šampion LMP2 Robert Kubica, který bude pilotovat nový AF Corse přihlášený do Ferrari 499P Hypercar. Bývalý jezdec Haasu F1 a současný rezervní jezdec Mercedesu F1 Mick Schumacher také přešel na vytrvalostní závody poté, co byl jmenován v sestavě jezdců Alpine.
Kliknutím ZDE zobrazíte seznam přihlášených pro rok 2024.
Od představení třídy Hypercar v roce 2021 se WEC nezměrně rozrostla a třída dosáhla rekordních čísel pro sezónu 2024. Devět výrobců se příští rok zúčastní mistrovství světa hypercarů Endurance, včetně úřadujících mistrů světa Toyota plus Cadillac, Ferrari, Peugeot a Porsche. Alpine udělá krok z LMP2 na Hypercar a připojí se k nováčkům BMW, Lamborghini a Isotta Fraschini.
Příští rok se WEC také rozšiřuje na osm kol přidáním Sao Paula (Brazílie), protože WEC vítá návrat do Jižní Ameriky. Budou také nová kola v Dauhá (Katar) a Imole (Itálie) plus návrat do COTA v Texasu, USA. Šampionát poputuje do pěti regionů — Evropy, Středního východu, Asie, Severní Ameriky a Jižní Ameriky (Doha, Imola, Spa-Francorchamps, Le Mans, Sao Paulo, COTA, Fuji a Bahrajn).
Novinkou pro rok 2024 je také WEC, který se bude skládat ze dvou tříd: Hypercar a zcela nové kategorie LMGT3. Ta nahrazuje třídu LMGTE, která je na startovním roštu WEC od úvodní sezóny seriálu v roce 2012. Nová třída GT bude založena na stávající technické platformě FIA GT3 a bude se i nadále zaměřovat na jezdce gentlemanů.
Kompletní sestava jezdců bude včas oznámena.
14 výrobců. 19 Hypercars. 18 LMGT3. #WEC pic.twitter.com/sYX1iT3DyZ
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) 27. listopadu 2023
Klíčová fakta a čísla, seznam přihlášek FIA WEC 2024:
- Třicet sedm příspěvků zastupujících osm národů: Itálie (9); Francie (6); Velká Británie (6); Německo (6); Belgie (4); Japonsko (3); USA (2) a Litva (1)
- Devatenáct položek v Hypercar; 18 v LMGT3
- V roce 2024 přijdou velmi očekávané položky Hypercar od Alpine, BMW, Lamborghini a Isotta Fraschini
- Celkem 14 značek automobilů zastoupených ve všech kategoriích (Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Isotta Fraschini, Lamborghini, Lexus, McLaren, Peugeot, Porsche a Toyota)
- Zcela nová třída LMGT3 – nahrazující bývalou kategorii GTE Am – uvidí ve svém inauguračním roce celkem 18 položek.
Hypercar
- Ferrari zvyšuje svou přítomnost v nejvyšší třídě WEC přidáním třetího Ferrari 499P Hypercar (č. 83 v AF Corse). V tomto voze bude řídit bývalá hvězda F1 Robert Kubica
- Úřadující mistři světa Toyota Gazoo Racing bude obhajovat svůj titul Hypercar s dvojicí hybridů Toyota GR010. Nyck De Vries nahradí Jose Maria Lopeze ve voze č. 7 (Lopez přejde do GT3, aby mohl soutěžit o vstup do týmu Akkodis ASP s Lexus RC F GT3)
- Porsche Penske Motorsport pokračuje ve své kampani WEC se dvěma Porsche 963 Hypercars. Jedinou změnou jezdce je Matt Campbell, který nahrazuje Dane Camerona v Porsche 5 č. 963
- Alpine přenáší své tovární závodní úsilí z LMP2 na Hypercar pro rok 2024 se zcela novým A424. Jeho kompletní sestava jezdců zahrnuje bývalého jezdce GP Mick Schumacher a Ferdinand Habsburg, který přechází z LMP2 do nejvyšší kategorie WEC.
- Cadillac Racing se vrací s oblíbeným fanouškem: Cadillac V-Series.R. Tým uvedl dva jezdce (Earl Bamber a Alex Lynn)
- Peugeot TotalEnergies představuje dva hybridní hypercary Peugeot 9X8, protože francouzský výrobce vstupuje do třetí sezóny WEC. Bývalý mistr světa Formule E Stoffel Vandoorne se připojuje k týmu jako jezdec na plný úvazek
- Na seznamu jsou tři další Porsche 963 Hypercars, včetně dvou vozů týmu Hertz Team JOTA, plus jeden Proton Competition přihlášený Porsche
- BMW M Team WRT se připojuje do boje se dvěma svými vozy BMW M Hybrid V8, které v této sezóně soutěží v IMSA. Dries Vanthoor byl jmenován, aby řídil vůz číslo 15, přičemž Sheldon Van Der Linde byl jmenován na sesterském čísle 20.
- Lamborghini vstupuje do třídy Hypercar WEC s velmi očekávaným vstupem s Lamborghini SC63 a Mirko Bortolotti jako dosud jediným potvrzeným jezdcem.
- Isotta Fraschini vstoupila do přihlášek Isotta Tipo 6-C a doplňuje seznam přihlášených Hypercar 2024, přičemž jako dva z jezdců byli jmenováni Alejandro Garcia a Jean-Karl Vernay
LMGT3
- Zcela nová třída LMGT3 se bude skládat z 18 přihlášených v úvodní sezóně
- Devět světových značek: Aston Martin (2); BMW (2); Corvette (2); Ferrari (2); Ford (2); Lexus (2); Lamborghini Huracan (2); McLaren (2) a Porsche (2)
- Tým WRT (BMW M4 GT3) vstupuje do boje o LMGT3 se sedminásobným mistrem světa MotoGP Valentinem Rossim, který bude řídit startovní číslo 46. Brazilský Augusto Farfus byl zařazen do sesterského vozu číslo 31
- Britský velmoc McLaren se spojil s odborníky na vytrvalost United Autosports, aby debutovali na LMGT3 s dvojicí McLaren 720S GT3 Evos
- Specialisté na GT Akkodis ASP Team vstupují do WEC se dvěma přihláškami Lexus RCF, přičemž v každém z vozů budou jezdit Jose Maria Lopez a Kelvin Van Der Linde.
- Iron Lynx a Iron Dames vítají návrat do šampionátu – tentokrát s Lamborghini Huracan GT3 Evo2
- Vysoce úspěšný tým GTE Am TF Sport se spojil s šampiony z roku 2023 Corvette Racing pro rok 2024 a bude provozovat dvojici vozů Corvette Z06 GT3.R
- Návrat několika známých týmů, jako je AF Corse, který je pro rok 2024 přejmenován na Vista AF Corse (Ferrari 296 GT3), Heart of Racing Team a D’Station Racing (Aston Martin Vantage GT3), Proton Competition (Ford Mustang GT3) a Manthey PureRXRacing /Manthey EMA (Porsche 911 GT3 Rs)
Pierre Fillon, prezident Automobile Club de l’Ouest: „Rok 24 byl jako rok stého výročí 2023 hodin Le Mans historickou sezónou. Ale rok 2024 je za dveřmi. Příští sezóna bude vyčnívat v historii vytrvalosti a pravděpodobně i v motoristickém sportu jako celku. Největší světoví výrobci automobilů se utkají v osmi závodech, které tvoří šampionát, který poprvé zahrnuje okruhy v kalendáři. Sázky jsou vysoké jak v Hypercar, tak v LMGT3. Uvidíme se v únoru na prologu na velkolepém mezinárodním okruhu Lusail.”
Richard Mille, prezident FIA Endurance Commission : „Rok k druhému se mistrovství světa FIA ve vytrvalosti neustále vyvíjí. Šampionát se nikdy nepřestane vyvíjet. Rok 2023 bude dalším klíčovým rokem, kdy třída Hypercar dosáhne svého plného potenciálu s 19 položkami od devíti různých výrobců. Poprvé v historii se také WEC bude skládat ze dvou tříd, z nichž každá bude těžit z neuvěřitelně silných účastníků. Příští sezóna také znamená novou kapitolu pro závody GT s vozy založenými na technické platformě GT3, která je zdaleka nejúspěšnější závodní třídou FIA pro zákazníky a která nabízí WEC širokou škálu značek a modelů.
Frédéric Lequien, generální ředitel FIA World Endurance Championship : „Naprostý počet přihlášených vozů Hypercar i LMGT3 podtrhuje pokračující růst FIA WEC a rád bych využil tuto chvíli k poděkování všem našim výrobcům a týmům za to, že do nás vložili důvěru. Mít seznam přihlášených obsahující 19 Hypercar plus 18 položek LMGT3 zastupujících 14 různých výrobců skutečně odráží zlatou éru vytrvalostních závodů, kterou právě zažíváme. Bitvy na trati v příští sezóně budou mimořádné a ještě více vzrušující je, že rozšiřujeme náš kalendář na osm závodů, aby si akci mohlo užít ještě více fanoušků.”
GTE (Grand Touring Endurance). Co se vám vybaví, když slyšíte tento termín? Krásné zvuky Porsche RSR? Nebo možná rivalita mezi Porsche a Ferrari? No, tohle všechno se teď zredukuje na vzpomínky. GTE jako třída opustí scénu po roce 2023. Vzhledem k tomu, že GT3 Premium má být jeho nástupcem, přichází na mysl jedna otázka: Bude lepší než dřívější třída GT3?
GTE se pod zmíněnou přezdívkou objevilo až v roce 2012. Ve svých počátcích mezi lety 1999 a 2004 bylo označováno jako Group GT, později se v letech 2 až 2005 přeměnilo na Group GT2011. Poté, co společnost ACO opustila „Glorious“ GT1, byla konečně přejmenován na GTE. A jak mnozí vědí, Porsche bylo celkem neustále na stupních vítězů, později ho Ferrari vyzvalo, ale to až jindy. Tady je skutečná věc: Třída GTE se dělí na třídy GTE-Pro a GTE-Am. jaký je mezi nimi rozdíl? Oba sdílejí stejný motor, rozměry, hmotnost a předpisy pro palivovou nádrž, ale ne umístění řidiče. Zatímco v GTE-Pro máte volný výběr jezdců, pro auto, v GTE-Am potřebujete mít alespoň 2-3 jezdce, tito jezdci by měli být bronzové třídy + jezdci bronzové nebo stříbrné třídy. Kromě toho by vozy GTE-Am měly být alespoň rok staré (což znamená, že zcela nové auto v GTE nebude pro GTE-Am dostupné) nebo by měly být vyrobeny podle specifikace předchozího roku.
Obrazový kredit: Dean Mouhtaropoulos/Getty Images
srpna 20 Automobile Club de L’Ouest (ACO) oznámil nahrazení GTE ve formě nové formule na bázi GT2021 do roku 3, přičemž rok 2024 bude poslední sezónou pro GTE-Pro a rok 2022 pro GTE-Am. .
Tím náš článek konečně začíná. Buď GT3 Premium nebo LMGT3 mají nahradit GTE. Po oznámení v roce 2021 jsme o tom získali větší obrázek až v roce 2022. Původně bylo plánováno, že třída GT3 Premium bude používat nové body kity pro současné vozy GT3, které jim pomohou v Le Mans se specializací na nízký přítlak. GT3 Premium by byl založen na aerodynamickém výkonu, jako je odpor vzduchu a čelní odpor. A nápad s body kitem se setkal se smíšeným ohlasem. Mnoho výrobců s touto myšlenkou nesouhlasilo, přičemž Porsche vzneslo otázky o finanční nutnosti vyvinout novou karoserii a ptalo se, jak by mohly být vylepšeny tak elitní platformy, jako je GT3. Mercedes se ptal, jak lze dosáhnout jakékoli vizuální úpravy, aniž by to ovlivnilo výkon. Výrobci nebyli přesvědčeni, ale jedním z podporovatelů byl Stephane Ratel, šéf SRO Motorsports Group a architekt GT3, který tuto myšlenku podpořil a uvedl, že by to znamenalo zachování historie inovací Le Mans. Původní koncept GT3 Premium nebyl zpočátku upřednostňován, ale jak rozhovory pokračovaly, byla učiněna další rozhodnutí.
Na posledním zasedání Světové rady motoristického sportu v roce 2022 se plány změnily a bylo řečeno, že přestavbové sady karoserie budou povoleny, ale nebudou povinné. Všimněte si „konverze“ místo prémie, což naznačuje změnu plánů dále v jádru. Účel modifikace se změnil a nyní zajišťuje, že do aerodynamického okna LMGT3 vstupují různé vozy GT3, a tento krok bude mít dopad v Le Mans. Prezident ACO Pierre Fillon v rozhovoru pro Sportscar365 řekl: „Můžete to upravit, pokud chcete, z marketingových důvodů. Nebo pokud potřebujete, z výkonnostních důvodů.“ Na základě toho je velmi nepravděpodobné, že uvidíme rozdíly ve vozech GT3 pro Le Mans.
Co ale můžeme očekávat od nové třídy LMGT3? Chevrolet představil Corvette Z06 GT3.R na konci ledna 2023 a jak říkají jejich tvůrci, odpovídá pravidlům GT3, před nadcházejícím LMGT3 v roce 2024. Corvette C8.R, vytvořená podle předpisů GTE, bude pravděpodobně vyřazena do konce aktuálního běhu sezón WEC a IMSA. I když zatím není jisté, zda IMSA bude používat i vozy LMGT3, ale naše diskuze zde se týká WEC. ‚Red Fury‘ neboli Ferrari také pravděpodobně vyřadí jednoho ze svých závodníků: Ferrari 488 GTE Evo. Také vyhovoval pouze předpisům GTE, ale má svou vlastní verzi GT3, která bude brzy nahrazena novým 296 GT3. Porsche se snaží následovat a vyřadit verzi RSR ze stejného důvodu jako Ferrari a Chevrolet: stroj vyrobený podle předpisů GTE. Přestože má stále verzi 991.2 GT3 R a 992 GT3 R, je pravděpodobnější, že bude na trati příští rok ve WEC. Na stejné lodi se ocitá i Aston Martin, který má varianty GTE i GT3, kterých se pravděpodobně dočkáme příští rok. Pravděpodobně uvidíme dvojitý návrat pro BMW a Lamborghini, protože obě mají vstoupit do rychle rostoucí třídy Hypercar v roce 2024. Ale LMGT3 jim umožní používat jejich současné stroje GT3: BMW M4 GT3 a Lamborghini Huracan GT3 Evo 2. Přestože nástupce Huracanu uvidíme koncem roku 2024, Huracan GT3 Evo 2 může stále závodit, dokud se nenajde nástupce. LMGT3 by také znamenalo, že by se Bentley mohlo vrátit na scénu WEC a Le Mans v roce 2024, pokud tak budou chtít. Ale ještě větší jméno, které by se mohlo vrátit do WEC, je Ford. Na závody GT7 již připravují Mustang 3. generace, prototyp byl poprvé k vidění v Sebringu koncem března. To už dostalo povolení závodit konkrétně v Le Mans. Bude debutovat na 24 hodin Daytona 2024, na cestě po celém světě. Konečně se tato třída mohla dočkat návratu třícípé hvězdy, Mercedesu. Jejich program v Le Mans „propadl“ v roce 1999 a Mercedes nebyl od té doby na Circuit De La Sarthe k vidění. Nyní ale zůstává možnost, že by se německý výrobce mohl vrátit na 13km francouzský závodní okruh.
I když třída GTE bude jistě chybět, nový LMGT3 má od roku 2024 otevřít dveře řadě konstruktérů a automobilů. Bude to úspěch, nebo propadák? Jen čas bude schopen vyprávět příběh.
