Tato otázka bude častější, jakmile bude mít každé auto šest airbagů. V tomto článku bych rád objasnil některé body a vyvrátil některé mýty týkající se nafukování airbagů.
- Co je airbag
- Různé typy a konfigurace airbagů
- Mýty o nasazení airbagů
- Proč by se airbagy neměly aktivovat při každé nehodě
- Proč se airbag vašeho vozu neaktivoval?
Co je Airbag
Airbag je pasivní bezpečnostní systém, který zajišťuje zadržení a odpružení cestujícího v autě při nehodě. Primárním účelem airbagu je vytvořit ochrannou vrstvu mezi cestujícím a tvrdšími součástmi interiéru vozu, jako je řízení, přístrojová deska, sloupky, okna atd.
Zde je návod, jak vás airbag chrání:
- Vzduchový „vak“ a nafukovací systém jsou ukryty uvnitř součásti, jako je volant, přístrojová deska, sedadla atd.
- Řídicí jednotka airbagu (ACU) řídí systém. ACU není nic jiného než počítač, jehož primární úlohou je zjišťovat závažnost havárie. ACU monitoruje různé parametry nárazu, jako je rychlost nárazu, úhel dopadu, typ kolize atd.
- Jakmile ACU detekuje dostatečně závažnou kolizi, je odeslán signál do systému nafukování vaku, který obsahuje hořlavý materiál.
- Hořlavý materiál se spálí a uvolňuje plyn.
- Tento plyn se naplní uvnitř nylonového vaku a způsobí, že se vak nafoukne a „vyskočí“ ze svého úkrytu.
- Nafouknutý vak poskytuje cestujícímu na krátkou chvíli odpružení, než se okamžitě vyfoukne.
Celý proces aktivace airbagu trvá jen asi desetinu sekundy!
Různé typy airbagů
Přestože všechny airbagy mají stejný mechanismus, jejich funkčnost se liší podle toho, kde jsou umístěny.
- Airbagy pro cestující vpředu: Tyto airbagy jsou umístěny v přístrojové desce a na volantu. Také se samostatně nazývají airbagy „řidiče“ a „předního spolujezdce“. Přední airbagy tlumí nárazové síly směřující zepředu.
- Boční airbagy trupu: Tyto airbagy jsou umístěny na vnějším okraji sedadel, blízko dveří. Primárním účelem těchto airbagů je chránit hrudník a břicho cestujícího před bočními nárazy.
- Boční záclonové airbagy: Boční airbagy pouze chrání trup před bočními nárazy. Boční záclonový airbag chrání hlavu před bočními nárazy. Tyto airbagy jsou umístěny v bočních střešních ližinách a nafukují se směrem dolů jako záclona v divadle (odtud název).
- Kolenní airbagy: Standardní čelní airbagy chrání především hlavu, obličej, hrudník a břicho cestujících. Kolenní airbagy chrání nohy. Tyto airbagy jsou umístěny pod přístrojovou deskou.
- Převrácené airbagy: Boční záclonové airbagy jsou užitečné při jediném bočním nárazu. Nejsou však užitečné pro delší nárazy, jako je převrácení. Airbagy proti převrácení jsou navrženy tak, aby zůstaly nafouknuté po delší dobu.
- Airbagy pro chodce: Tyto airbagy jsou navrženy tak, aby chránily chodce, kteří narazí na kapotu vozu. Tyto airbagy jsou umístěny ve spodní části čelního skla na vnější straně vozidla.
Konfigurace airbagů
Pokud narazíte na specifikace auta, možná jste viděli možnosti 2, 6 nebo 8 airbagů. Zde je význam jednotlivých možností:
- Systém 2 airbagů má pouze přední airbagy pro řidiče a spolujezdce.
- Systém 6 airbagů má 2 přední airbagy plus 2 boční airbagy a 2 boční hlavové airbagy. Boční airbagy jsou určeny pro cestující vpředu, zatímco hlavové airbagy jsou určeny pro cestující vpředu i vzadu. Nedávné vládní oznámení tento systém navrhuje.
- Vůz se 7 nebo 8 airbagy má kromě systému 6 airbagů i kolenní airbagy.
Nyní, když jsme pochopili, co je airbag a jak funguje, přejděme k pochopení některých mýtů, které se kolem nich bohužel vytvořily.
Mýty o nasazení airbagů
Přestože je systém airbagů snadno pochopitelný, mnoho dezinformací vedlo k vytvoření některých mýtů. Je čas tyto mýty vyvrátit.
Mýtus 1: Nepotřebuji mít bezpečnostní pás, pokud má moje auto airbagy.
Mnoho lidí je zraněno kvůli této mylné představě. Pokud zkontrolujete štítek airbagu, všimnete si, že štítek říká „Airbagy SRS“. Projekt SRS znamená „Doplňkový zádržný systém“. SRS znamená, že airbagy jsou navrženy tak, aby doplňovaly nebo pomáhaly primární zádržný systém, bezpečnostní pás.
Airbag není polštář. Je to řízená exploze a udeří jako zeď. Airbag vás bude bolet, pokud nebudete mít zapnutý bezpečnostní pás. Samotný airbag vás před zraněním nezachrání. Vždy používejte bezpečnostní pás, abyste využili výhody airbagu.
Zvláštní poznámka pro ty, kteří používají nějaký trik nebo „jugaad“ k oklamání snímače bezpečnostních pásů: V nešťastném případě nehody bude ACU předpokládat, že jste připoutáni, a aktivuje airbag v plné síle. Můžete oklamat senzor, ale ne fyzikální zákony.
Mýtus 2: Airbagy se aktivují pouze tehdy, když mám zapnutý bezpečnostní pás.
Airbagy jsou navrženy tak, aby se aktivovaly, pokud ACU automobilu rozhodne, že náraz je vážný. ACU rozhoduje o tom, který airbag se spustí, v závislosti na směru a síle nárazu. Nezáleží na tom, jestli jsi připoutaný nebo ne. Jedinou výjimkou je ACU v luxusních vozech. Luxusní vozy mají senzory obsazenosti a aktivují airbagy podle obsazenosti sedadel.
Mýtus 3: Airbagy se aktivují při všech nehodách
To je spíše očekávání než mýtus. V posledních letech si airbagy získaly velkou oblibu. To vedlo k obecnému přesvědčení, že airbagy zaručí bezpečnost. Majitelé aut očekávají, že se airbag spustí při každé nehodě. To však prostě není pravda. Airbagy se aktivují pouze při konkrétních nehodách.
Ne každá havárie vyžaduje nasazení airbagu
Airbagy jsou řízené výbuchy. Nežádoucí aktivace airbagu může zranit cestujícího. Například při čelním nárazu s nízkou závažností, kdy i bezpečnostní pásy mohou být dostatečné k zajištění bezpečnosti, může rozvinutí čelních airbagů způsobit zranění obličeje cestujících. Zde jsou některé ukázkové scénáře, kdy může aktivace airbagu způsobit zranění:
- Když nemáte zapnutý bezpečnostní pás.
- Když v době nehody nesedíte v ideální poloze. Např. nakláníte se dopředu, máte ruku na přístrojové desce nebo máte sklopené sedadlo na spaní atd.
- Když máte mezi sebou a airbagem nějaký předmět.
- Děti by neměly sedět na předních sedadlech. Riziko je ještě vyšší, pokud je dítě na klíně. Děti by měly vždy používat dětskou autosedačku. Také, dětská autosedačka by měla být umístěna vzadu, mimo dosah airbagu.
Proč se airbagy mého vozu neaktivovaly?
Žádný majitel auta si nestěžuje, když se airbagy nafouknou. Většina majitelů aut je obvykle ráda, když vidí, že jejich airbagy fungují. Právě opačná situace nevystřelení airbagu většinu majitelů aut mate.
Při aktivaci airbagu hrají obrovskou roli dva faktory. Abychom však těmto faktorům porozuměli, podívejme se na některé základní fyziky.
Pokud si vzpomínáte na svou hodinu fyziky ve škole, možná si vzpomenete, jak váš učitel zmínil, že „Síla je vektorová veličina“. Každá síla má dvě složky: závažnost síly a směr, kterým působí.
Jednoduše řečeno, závažnost nárazové síly při havárii se vypočítá pomocí:
- Zpomalení nebo „trhání“ způsobené silou.
- Směr, ve kterém vozidlo zažívá zpomalení.
Zpomalení způsobené nárazovou silou
Airbagy jsou naprogramovány tak, aby se aktivovaly pouze tehdy, když vozidlo zaznamená dostatečné zpomalení nebo „škubnutí“. Technicky je to známé jako „Delta-V“ nebo změna rychlosti způsobená nárazem. Výrobce airbagu stanoví prahovou hodnotu pro zpomalení. Tato hodnota je zachycena ACU automobilu.
Airbagy se aktivují pokud zpomalení překročí tuto prahovou hodnotu. Pokud ne, nedojde k aktivaci airbagu.
Směr síly nárazu
Každý typ airbagu chrání před silami nárazu pouze v určitém směru. Například boční hrudní airbag vás ochrání pouze před bočními silami. Nechrání před čelní silou.
Řídicí jednotka airbagu proto měří také směr síly nárazu spolu se silou nárazové síly. Aby se airbag aktivoval, musí se obě podmínky shodovat. Airbag se neaktivuje, pokud síla nárazu překročí prahovou hodnotu zpomalení, ale nepůsobí požadovaným směrem.
U úhlových nárazových sil je rozvinutí airbagu ještě nejistější.
Dalším důležitým bodem, který je třeba poznamenat, je, že úhel síly by měl být blízko vodorovné roviny vozidla. Senzory airbagů neregistrují nehorizontální síly. Airbagy se nemusí aktivovat, pokud něco spadne na střechu vozidla nebo pokud vozidlo přejede nějaký předmět.
Scénáře, kdy se airbagy nemusí aktivovat
Algoritmy za aktivací airbagu jsou velmi složité. Na základě svých zkušeností s vyšetřováním jsem však uvedl některé scénáře havárie, kdy se airbag nemusí aktivovat.
- Čím lehčí je předmět srážky, tím menší je pravděpodobnost nafouknutí airbagu. Například aktivace airbagu při nárazu na chodce je méně pravděpodobná než při nárazu do stromu nebo sloupu.
- Airbagy se jen zřídka aktivují při čistě převrácených haváriích. Je to proto, že převrácení nevytváří požadované zpomalení. Vzhledem k nepředvídatelnosti nehod s převrácením je však v některých vzácných případech pozorováno nafouknutí airbagu. Čelní nebo boční airbag ale při převrácení příliš nepomůže. Použití bezpečnostního pásu je nejlepší způsob, jak se chránit před zraněním při převrácení.
- Při haváriích s více malými předměty není zaručeno rozvinutí airbagu. Při takových nehodách ACU měří závažnost a směr každé srážky. Airbag se aktivuje pouze v případě, že jedna z kolizí je natolik závažná, že překročí prahovou hodnotu. Může se tedy stát, že dojde k havárii, kdy vaše auto narazí na několik odtrhávacích tyčí, ale airbagy se neaktivují.
- Airbag se může nebo nemusí aktivovat při srážkách s podjetím, tj. srážkách, při kterých auto najede pod kamion. Nasazení airbagů závisí na konstrukci nákladního vozidla, přítomnosti ochranných lišt proti podjetí, rychlosti vozu atd.
- Airbagy se neaktivují, pokud je vůz zasažen zezadu.
- Aktivace airbagu není zaručena při nárazu se zvířaty nebo při pádu předmětu na vozidlo.
Airbagy nejsou kouzelný balón
Airbagy se osvědčily při snižování počtu zranění a úmrtí při dopravních nehodách.
Oznámení má smíšenou odezvu. Někteří toto oznámení uvítali a uvedli, že šest airbagů poskytne cestujícím ve voze další vrstvu. Na druhou stranu někteří namítají, že povinná instalace šesti airbagů nejenže zvýší cenu automobilů, ale šest airbagů nepřinese mnoho výhod, pokud je karoserie vozu stále slabá.
Mít airbag v autě však nezaručuje bezpečnost při všech nárazech. Airbagy jsou doplňkovým bezpečnostním systémem a pro zajištění maximálních výhod vyžadují použití bezpečnostních pásů. Proto uvažuji o bezpečnostních pásech nejdůležitější bezpečnostní prvek v autě.
Pokud se airbag vašeho vozu neaktivuje, můžete se cítit naštvaně. Měli bychom však pamatovat na to, že airbagy mají omezení stejně jako všechny systémy. Může se stát, že se airbag vašeho vozu neaktivoval, protože síla nárazu nebyla dostatečně silná nebo směr síly nárazu nezaručoval aktivaci airbagu.
Pokud se stále domníváte, že airbag vašeho vozu měl být aktivován s ohledem na okolnosti nehody, můžete kontaktovat výrobce vozu. Alternativní možností je kontaktovat profesionálního vyšetřovatele nehod.
Pokud máte další dotazy týkající se airbagů, můžete se jich zeptat v komentářích.
Naposledy aktualizováno 26. září 2023 uživatelem RohanG
