Lexus představil poslední aktualizaci pro třetí generaci řady IS v roce 2020. Jednalo se o povinnou modernizaci svého kompaktního sedanu, aby si udržely své prodeje na vzestupu v drsném trhu zasaženém světovou pandemií.
Když se Toyota v roce 3 rozhodla postavit auto, které bude konkurovat BMW řady 1998, svět se na ně díval pobaveně. Jenže od druhé generace se IS stal pro německou značku skutečným konkurentem.
Poslední aktualizace pro IS přinesla novou image vozu. Designéři nainstalovali nové světlomety a vřetenovou mřížku chladiče, což bylo v souladu s estetickým trendem řady Lexus. Vůz byl nižší a širší než nefaceliftovaná verze, kvůli zvětšeným blatníkům. Na bocích se IS vyznačoval novým designem prahů, který umocnil svalnatý profil vozu.
Lexus připravil novou jednotku infotainmentu pro přepracovaný interiér s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto. 8″ dotykový displej byl standardně vybaven, zatímco 10.3″ jednotka byla k dispozici jako volitelná výbava. V závislosti na úrovni výbavy nabízel Lexus sportovní sedadla, kožené čalounění nebo jednoduchou, vysoce kvalitní potah.
Lexus nabízel tři možnosti motorů, buď s přeplňovaným řadovým čtyřválcem, nebo se dvěma V6. Základní model se vyznačoval architekturou s pohonem zadních kol, zatímco verze V6 byly nabízeny se systémem pohonu všech kol a zadním diferenciálem Torsen s omezenou svorností. Všechny verze byly standardně spárovány s 8stupňovým automatem.
benzínové motory:
LEXUS IS 2016 — 2020
Třetí generace Lexusu IS byla představena v roce 2013 a japonská automobilka ji v roce 2016 osvěžila.
Lexus představil řadu IS v roce 1998 jako sportovní kompaktní vůz zaměřený na německé BMW řady 3 a Mercedes-Benz třídy C. Zatímco na začátku to pro ně nebyl skutečný zápas. Později začala zvyšovat svou image a výkon. Po faceliftu třetí generace přibyli na seznam další dva významní konkurenti: Audi a Jaguar.
Designéři trochu zapracovali na masce chladiče vpředu a změnili horizontální lamely z nefaceliftované verze na mřížku mřížky. Jeho spodní část nárazníku byla přepracována a obsahovala boční podložky pro chlazení předních brzd. Ale tam skončili s vnějšími změnami.
Uvnitř bylo rozdílů více, zejména v kapličce přístrojů. Počínaje rokem 2016 byl IS vybaven pokročilejším displejem se středovým otáčkoměrem a dalšími měřidly umístěnými vedle něj. Informace palubního počítače se zobrazovaly uvnitř číselníku tachometru. Další vylepšení se týkalo informačního a zábavního systému, kde Lexus instaloval standardně displej s vysokým rozlišením. Navigační systém a zvukový systém Mark&Levinson Premium s 15 reproduktory byl na seznamu možností. Byl kompatibilní s Apple CarPlay.
Lexus pod kapotou představil nové technologie, nové motory a vyšší výkon. Stejně jako jeho nefaceliftovaná verze neměl žádnou dieselovou jednotku. Jeho základní model byl poháněn 2.0litrovým přeplňovaným čtyřkomorem dostupným s pohonem zadních nebo všech kol. Automobilka osekala 2.5litrový V6 a jedinou šestiválcovou verzí byl 3.5litrový agregát, který si zachoval stejný výkon.
benzínové motory:
hybridní motory:
LEXUS IS 2013 — současnost
Lexus představil třetí generaci IS na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2013 a zaměřil se na sportovní stránku segmentu prémiových kompaktních sedanů.
Nejúspěšnější řadou BMW v té době byla řada 3 a Mercedes-Benz je vyzval s třídou C, zatímco odpověď Audi byla A4. V americké zatáčce je Cadillac konfrontoval s CTS, i když ten byl větší. Navíc, jen pár měsíců po odhalení IS představil Caddy třetí generaci CTS, která byla ještě větší.
Z hlediska designu přijal Lexus na IS vřetenovou mřížku chladiče a zákazníci nebyli s novým vzhledem vozu příliš spokojeni. Dynamický tvar vozidla se šikmými, hranatými světlomety ho však činil velmi agresivním. Profil vozidla navíc odhalil stoupající linii pásu podtrženou klenutým vytvarovaným pásem na bočních prazích. Konečně, vzadu, široká zadní světla překročila hranici od čtvrtových panelů k víku kufru.
Interiér byl jasně rozdělen mezi prostor řidiče a spolujezdce vysokou středovou konzolou, která obsahovala dva držáky nápojů, odkládací přihrádku a volič převodovky. Kromě toho na stranu spolujezdce umístila automobilka ovladač pro informační a zábavní systém. Rychloměr na palubní desce se svými digitálními čísly zaujal střed a byl obklopen otáčkoměrem. Sedadla s vysokým vyztužením byla navržena tak, aby udržela cestující na místě během zatáčení vysokou rychlostí. Vzadu nabízel IS omezený prostor pro nohy pro dva cestující, zatímco třetí se musel vypořádat s vysokým převodovým tunelem.
Pod kapotu Lexus nainstaloval výběr ze tří pohonných jednotek, buď pouze benzinových nebo hybridních. Ten byl založen na stejné pohonné jednotce s Atkinsonovým cyklem nabízené v RAV4 a elektromotoru.
