Můj rok 2015 vyvinul klíště kolem 40K. Opravili to v záruce. Příští rok FCA snížila záruku na pohonné ústrojí ze 100 tisíc mil na 60 tisíc u nových. V pátém roce tikaly obě strany 65 tisíc mil. Vzhledem k tomu, že jsem měl záruku 100 75, opravili obě strany, jednu včetně rozdělovače. Na XNUMXK jsem obchodoval s BEZ klíšťat. Mluvil jsem s jedním technikem Ram s letitými zkušenostmi a on mi řekl, že se prostě pustil do toho svého a dostal titanové zvedáky? Myslím, že to bylo to, co řekl. Podrobně popsal, co se děje, co k tomu vede a jak ty titanové díky své tvrdosti nejsou ovlivněny. Samozřejmě, že nejsem technik Ram, takže to může stát trochu víc.
Ví tedy někdo, zda konečně vyřešili tento dobře známý „problém“ s 5.7? Určitě si nechci nechat pár let na cestě a začít to slyšet znovu.
stříbrný předvalek
Tráví tu příliš mnoho času
Připojeno 18. dubna 2019 Zprávy 2,232 Skóre reakce 2,167
Ano to je. Klíště je způsobeno netěsnostmi potrubí (buď praskne šroub, nebo potrubí praskne) a klíště je způsobeno problémy se zvedákem. Opravili hlavní zvedák v roce 2014 nebo tak nějak, ale zdá se, že s tímto problémem bude vždy nenulové množství hemis.
Pokud praská vaše potrubí, můžete jej nahradit krátkými hlavicemi a budete s tím navždy hotovi.
Pokud jeho šrouby prasknou, ale vaše potrubí není prasklé, můžete potrubí velmi lehce opracovat naplocho, abyste odstranili osnovu, a poté jej znovu nainstalujte pomocí nových šroubů. Zdá se, že jde o trvalou opravu zaklapnutí šroubů.
66 Palivo
Známý člen
Připojeno 26. června 2021 Zprávy 254 Skóre reakce 150
Proč praskají výfukové potrubí?
Novinka pro Hemi’s
Tomáš
Clessmoorse
Člen
Připojeno 7. července 2021 Zprávy 5 Skóre reakce 0
Naprosto s tebou souhlasím. V tom je něco také dobrý nápad, podporuji.
Jefferym70
Člen
Připojeno 6. ledna 2020 Zprávy 8 Skóre reakce 2
Právě jsem odvezl k prodejci hluk výfuku, který slyšel servisní technik pro výměnu oleje (Pennzoil 5-20 syn). Prodejce našel prasklinu v potrubí na straně řidiče. Nákladní auto 24k starého muže. Žádná těžká přeprava a smíšené město a dálnice. Naprosto miluji náklaďák, ale zklamalo mě, že se objevil a známý problém. Trpělivě čekat na část.
2020 Omezeno prací!
HoosierTrooper
Známý člen
Připojen 30. března 2020 Zprávy 284 Skóre reakcí 294 Umístění Indiana
Naprosto s tebou souhlasím. V tom je něco také dobrý nápad, podporuji.
Velmi dobře řečeno!
Bubbafat
Nový člen
Připojeno 26. července 2021 Zprávy 4 Skóre reakce 16
Proč praskají výfukové potrubí?
Chápu to tak, že starší (např. 4. generace) měly problém s odtrháváním šroubů potrubí v důsledku tepla/expanze/vibrací opouštějících šrouby v bloku. To způsobilo, že rozdělovač hlasitě «tikal» a byl to druh PITA. Ve snaze vyřešit tento problém RAM změnila design tak, aby používal silnější šroub. Takže nyní místo toho, aby šroub selhal, místo toho praskne potrubí (je vyrobeno ze slabšího materiálu než šroub).
Mohlo to být vypnuté, ale to jsem zjistil, když jsem se dozvěděl o známých problémech s 5. gen.
Neurobit
Zaklínač RAM
Připojen 9. července 2018 Zprávy 5,215 4,293 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Texas
Můj rok 2015 vyvinul klíště kolem 40K. Opravili to v záruce. Příští rok FCA snížila záruku na pohonné ústrojí ze 100 tisíc mil na 60 tisíc u nových. V pátém roce tikaly obě strany 65 tisíc mil. Vzhledem k tomu, že jsem měl záruku 100 75, opravili obě strany, jednu včetně rozdělovače. Na XNUMXK jsem obchodoval s BEZ klíšťat. Mluvil jsem s jedním technikem Ram s letitými zkušenostmi a on mi řekl, že se prostě pustil do toho svého a dostal titanové zvedáky? Myslím, že to bylo to, co řekl. Podrobně popsal, co se děje, co k tomu vede a jak ty titanové díky své tvrdosti nejsou ovlivněny. Samozřejmě, že nejsem technik Ram, takže to může stát trochu víc.
Ví tedy někdo, zda konečně vyřešili tento dobře známý „problém“ s 5.7? Určitě si nechci nechat pár let na cestě a začít to slyšet znovu.
100% ano. Ten můj měl velmi výrazné klíště až do dne, kdy jsem ho prodal.
Kapr
Nový člen
Připojeno 21. června 2021 Zprávy 3 Skóre reakce 0
Můj 2019 právě zlomil zadní šrouby na straně spolujezdce. V tuto chvíli čekám na dvě záruční opravy. Jeden pro poruchu hřebenu řízení a nyní rozdělovač.
ArtieD
Aktivní člen
Připojen 1. srpna 2020 Zprávy 67 Skóre reakcí 42 Umístění New York
Dobře přivezl můj náklaďák kvůli prasklým šroubům výfukového potrubí na straně řidiče a trvalo to asi hodinu a půl, než jsem je přesvědčil, že se na něj vztahuje záruka na pohonnou jednotku, mám 44k na 2020 1500 velkou houkačku, nemůžu uvěřit, že jsem musel zavolejte FCA a místo původního nákupu, než by to vůbec zkontrolovali, FCA řekl, že je pokryto do roku 2025 nebo 60k, odkud jsem náklaďák dostal, ale nikdo si navzájem nezavolal, aby to potvrdil, náklaďák je v Jižní Karolíně a koupil jsem ho v New Yorku ,
Citovali mi 1600 $ za obě strany vyměněné, nyní se zárukou vymění pouze stranu řidiče, nikoli stranu spolujezdce, nechápu to, pokud je to v záruce, nemůžete udělat obě strany? je to modernizované potrubí , strana spolujezdce je jednodušší , . pokud to selže po 60k, pak bych mohl jít do nerezových hlav,
Vždy mám smůlu, když dodělám záruční práce To je to, že si nekupuji prodloužené záruky, musím si ještě někde zatancovat, abych něco napravil bez velké stresující dramatické scény, ale slyším, že ostatní lidé chodí a nechávají si půjčit auta a jejich náklaďák opravený a podrobný bez jakéhokoli dramatu, co s tím? Dobře, alespoň 1/2 se tak či tak dělá, Jen trochu žvást
Neurobit
Zaklínač RAM
Připojen 9. července 2018 Zprávy 5,215 4,293 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Texas
Dobře přivezl můj náklaďák kvůli prasklým šroubům výfukového potrubí na straně řidiče a trvalo to asi hodinu a půl, než jsem je přesvědčil, že se na něj vztahuje záruka na pohonnou jednotku, mám 44k na 2020 1500 velkou houkačku, nemůžu uvěřit, že jsem musel zavolejte FCA a místo původního nákupu, než by to vůbec zkontrolovali, FCA řekl, že je pokryto do roku 2025 nebo 60k, odkud jsem náklaďák dostal, ale nikdo si navzájem nezavolal, aby to potvrdil, náklaďák je v Jižní Karolíně a koupil jsem ho v New Yorku ,
Citovali mi 1600 $ za obě strany vyměněné, nyní se zárukou vymění pouze stranu řidiče, nikoli stranu spolujezdce, nechápu to, pokud je to v záruce, nemůžete udělat obě strany? je to modernizované potrubí , strana spolujezdce je jednodušší , . pokud to selže po 60k, pak bych mohl jít do nerezových hlav,
Vždy mám smůlu, když dodělám záruční práce To je to, že si nekupuji prodloužené záruky, musím si ještě někde zatancovat, abych něco napravil bez velké stresující dramatické scény, ale slyším, že ostatní lidé chodí a nechávají si půjčit auta a jejich náklaďák opravený a podrobný bez jakéhokoli dramatu, co s tím? Dobře, alespoň 1/2 se tak či tak dělá, Jen trochu žvást
Počkej co? Ctí jen jednu polovinu z páru? To je směšné.
Redfour5
Známý člen
Připojeno 24. června 2021 Zprávy 364 Skóre reakce 240
Dobře přivezl můj náklaďák kvůli prasklým šroubům výfukového potrubí na straně řidiče a trvalo to asi hodinu a půl, než jsem je přesvědčil, že se na něj vztahuje záruka na pohonnou jednotku, mám 44k na 2020 1500 velkou houkačku, nemůžu uvěřit, že jsem musel zavolejte FCA a místo původního nákupu, než by to vůbec zkontrolovali, FCA řekl, že je pokryto do roku 2025 nebo 60k, odkud jsem náklaďák dostal, ale nikdo si navzájem nezavolal, aby to potvrdil, náklaďák je v Jižní Karolíně a koupil jsem ho v New Yorku ,
Citovali mi 1600 $ za obě strany vyměněné, nyní se zárukou vymění pouze stranu řidiče, nikoli stranu spolujezdce, nechápu to, pokud je to v záruce, nemůžete udělat obě strany? je to modernizované potrubí , strana spolujezdce je jednodušší , . pokud to selže po 60k, pak bych mohl jít do nerezových hlav,
Vždy mám smůlu, když dodělám záruční práce To je to, že si nekupuji prodloužené záruky, musím si ještě někde zatancovat, abych něco napravil bez velké stresující dramatické scény, ale slyším, že ostatní lidé chodí a nechávají si půjčit auta a jejich náklaďák opravený a podrobný bez jakéhokoli dramatu, co s tím? Dobře, alespoň 1/2 se tak či tak dělá, Jen trochu žvást
Můj prodejce má chlapa, který se těmto věcem téměř věnuje. Tráví velké procento svého času jejich prováděním většinou v záruce. Zřejmě je trochu umění vyndat zlomené šrouby bez poškození rozdělovače. Mluvil jsem s jiným technikem na fóru, který „protože uměl pracovat“ a když šel první, prostě pokračoval a utratil 800 babek, myslím, že řekl za vylepšené rozdělovače a titanové „zvedáky?“ řekl, že problém vyřešil. Je to vnitřní konstrukční problém motoru, něco o rozdílných kovech a teplotních rozdílech mezi blokem a sběrným potrubím a souvisejícím se zdvihem válců. Většina z toho mi přerostla přes hlavu, takže si to pamatuji z doby před několika lety, kdy jsem se tím zabýval, a mohl jsem se vykašlat na detaily, když jsem to, co jsem četl/slyšel, zapojoval do své řídké databáze v hlavě. To byl zjevně důvod, proč FCA zkrátila záruku na pohonné ústrojí ze 100 60 mil na 2016 počínaje rokem 40, myslím, že si pamatuji, že mi to řekli. První mi vyšel kolem 60tis. pak při 10K udělali obě strany. Nechal jsem si to dalších 5 5 bez problémů a obchodoval jsem zde před šesti týdny. Slyšel jsem také, že FCA/Ram se rozhodly pojistně-matematicky (nebo jak se tomu říká mechanika), že je levnější pokračovat v opravách, než se vracet k rýsovacím prknům nebo upgradovat materiály. Přidání čtyř nebo pěti set babek k nákladům na motor na jednotku jako „předběžný“ kapitálový výdaj na vozidlo bylo zjevně neúnosné, zatímco záruční oprava zasáhla jiný finanční tok, který je z celkového fiskálního hlediska výhodnější jak pro MSRP, tak z hlediska daní, odepsat v průběhu času perspektivu, byl můj výklad. Před několika lety jsem se do toho trochu ponořil, ale ne z mechanického hlediska. Pokud budete hledat na «hemi tick» a Ram’s, myslím, že se dostanete na některé z dalších fór Ram, kde se o tom diskutovalo a diskutovalo. Myslím, že 6.4. gen, z větší části, ještě tento konkrétní problém nezvedl, že je to ošklivá hlava. A protože se jedná o vyhrazené fórum XNUMX. generace, možná proto se o něm tak málo diskutuje. Proto jsem položil otázku. Je to v úvahu pro RAM, protože se nakonec přesunou od Hemi’s. A pokračující „hrozba“. Nevěřím, že XNUMX trpí tímto konkrétním problémem. Existuje však celý trh náhradních dílů navržený tak, aby řešil problém se specifickými součástmi navrženými tak, aby řešily vnitřní konstrukční chybu. ALE kromě toho je motor z konstrukčního hlediska extrémně robustní, a proto má tento problém, ale jen málo problémů, které ostatní motory často mají. Ve skutečnosti je většinou inženýrů považován za „zastaralý“ design. V podstatě je to “stará technika”, ale chlapec to zní dobře. když netika.
Otázka číslo jedna, kterou dostáváme od našich zákazníků s motory Hemi, zní: „Je klíště Hemi špatné? Pokud tuto konkrétní frázi zadáte do Googlu, získáte různé blogy, webové stránky, často kladené dotazy a videa na YouTube slibující, že vám poskytnou odpověď. Když si je prohlédnete, zjistíte, že mezi nimi panuje značný rozpor. Někteří lidé vám říkají, že klíště Hemi není problém. Jiní vám říkají, že to vždy znamená problém. Může to být velmi matoucí. Nemít strach. Specialized Truck and Auto je tu, aby vám na tuto otázku poskytl definitivní odpověď. Je klíště Hemi špatné? Možná. Uvědomujeme si, že je to neuspokojivá odpověď. Bohužel je to ten upřímný. Někdy je Hemi klíště jen to neškodné klíště motoru, o kterém Chrysler/Dodge říká, že můžete vyvinout některé motory Hemi. Jindy může tikání, které uslyšíte z vašeho motoru Hemi, znamenat vážné problémy.
Co dělá Hemi hemi?
Slyšeli jste tento termín a možná dokonce máte motor Hemi, ale víte, čím se liší od ostatních motorů. Hemi je zkratka pro hemispherical a odkazuje na zaoblenou hlavu tohoto typu motoru V-8. Konstrukce motoru umožňuje, aby byl menší a přitom byl stále výkonný. Je vysoce účinný a má vysoký poměr povrchu k objemu.
Jaká vozidla mají Hemi Motors?
Pokud máte auto nebo kamion s Hemi, téměř jistě to znáte. Chrysler/Dodge si za něj pravděpodobně účtoval více, když jste si jej koupili, udělali z toho velký problém a někde na svém vozidle nalepili odznak, který to hlásal. Pokud jste však koupili své vozidlo z druhé ruky nebo nejste příliš zběhlí v autech, možná nevíte, zda má Hemi. Odpověď vám může říct snad každá garáž (nebo každý automobilový nadšenec). Mezi vozidla s Hemis patří Dodge Ram Trucks, Jeep Grand Cherokee, Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Durango a Chrysler 300.
Co je klíště?
Tikání motoru je klepání nebo klepání, které slyšíte, když motor běží. Tikání motoru je obecně známkou toho, že se ve vašem motoru něco neočekává. Často k nim dochází v důsledku nedostatečného mazání, což může způsobit značné problémy s motorem.
Co je Hemi Tick?
Podle Chrysler/Dodge mohou motory Hemi vyvinout zcela normální, neškodné klíště. Podle našich zkušeností to může být pravda. V minulosti jsme zkontrolovali některé motory Hemi s klíšťaty a nebyli jsme schopni s nimi najít žádné problémy. Ještě lepší než to je, že majitelé vozidel nehlásili žádné problémy, které by se vyvíjely po kontrole motorů a hlášení, že jsou v pořádku.
Dostanou Hemi Tick i jiná vozidla?
To je další z otázek ano a ne. Technicky vzato, pokud vaše vozidlo není automobil Chrysler/Dodge s motorem Hemi, nemůže vyvinout Hemi tick. Jiná vozidla však mohou vyvinout teoreticky neškodné klíšťata motoru. Podobnými klíšťaty jsou známá jak vozidla Dodge bez motorů Hemi, tak Chevy. V Chevys se klíště nazývá AFM lifters a v Dodges se nazývá MDS lifters. Nebuďte tedy překvapeni, když někdo označí váš tikající motor jako Hemi tick, i když nemáte Hemi motor.
Jaký je rozdíl mezi potenciálním problémem a hemi klíštětem?
To je právě ta otázka za milion. Nemůžete poslouchat tikot motoru a magicky vědět, zda je to jen normální klíště Hemi nebo známka vážného problému. Skutečnost, že tolik lidí říká, že klíště Hemi je normální, je nezodpovědné. Povzbuzuje lidi, aby ignorovali tikající zvuky, které se vyvíjejí v jejich motorech. Problém je v tom, že pokud je tikající zvuk známkou problému, čím déle jej ignorujete, tím větší je problém. Co mohlo být relativně snadnou opravou, může skončit zničeným motorem. Čím déle budete odkládat, tím dražší může být oprava a tím nebezpečnější pro řidiče a kohokoli jiného na silnici.
Existují nějaké připomínky pro Dodge Hemi Ticks?
Ne. Chrysler/Dodge tvrdí, že klíště Hemi je normální a nestáhlo se z tikajících motorů Hemi. To neznamená, že je vše nutně v pořádku. Nejsme konstruktéři ani inženýři motorů. To znamená, že nebudeme říkat, že motor, který vyvíjí klíšťata a je považován za „normální“, má konstrukční chybu. Nebudeme však také nesouhlasit s ostatními lidmi, kteří by mohli učinit toto pozorování. Takže i když si to Chrysler/Dodge nepamatuje, je to něco, co byste měli nechat zkontrolovat svým mechanikem. Pokud ještě nemáte mechanika Hemi, rádi se staneme vaším autoservisem.
Co mám dělat, když se u mé Hemi rozvine klíště?
Nechte to zkontrolovat. Jsme samozřejmě autoservis a rádi bychom vám vydělali. Ať už však používáte jiný obchod nebo nás, nechte si to zkontrolovat. Vyzýváme vás, abyste ignorovali online komunitu, která vám říká, že toto zaškrtnutí Hemi je normální, protože to není vždy pravda. Jistě, bude vás to stát trochu peněz, když se na váš motor někdo podívá. Mohlo by vám to však ušetřit spoustu peněz a problémů, pokud problém odhalí včas.
Jaké jsou některé příčiny klíšťat v motoru?
- Nízká hladina motorového oleje
- Nečistoty nebo úlomky v motoru
- Použití nekvalitního oleje
- Uvolněné nebo opotřebované zapalovací svíčky
- Uvolněné šrouby potrubí
- Opotřebované zvedáky
- Ventily, které vyžadují seřízení
- Opotřebené hnací kladky
Jak opravím klíště motoru?
No, záleží na tom, co to způsobuje. Pokud máte podezření, že klíštění motoru způsobují nečistoty nebo úlomky, můžete to opravit pomocí aditiva. Pomoci může i přechod na kvalitnější palivo a kvalitnější olej. Používání vysoce kvalitních syntetických olejů je jedním ze způsobů, jak se lidé vyhnout rozvoji klíštěte Hemi. Samozřejmě, pokud existuje obava, že se v motoru zachycují nečistoty, může pomoci propláchnutí motoru. Řešení závisí na problému.
- Je někdy tikání motoru normální?
Absolutně. Pokud máte dobrý sluch, můžete slyšet vstřikovače paliva vašeho vozidla a dokonce i některé ventily. To by mohlo způsobit tikající zvuk. Podle našich zkušeností jsou však tyto zvuky obvykle příliš slabé, aby je většina lidí slyšela. Možná jsme navštívili pár příliš hlasitých koncertů, takže náš sluch není skvělý. Při běžném provozu vozidla obecně neslyšíme vstřikovače paliva nebo ventily.
