Přejděte dolů pro úplné podrobnosti o Volkswagenu Golf Hatchback 2013 přímo zde. Na této stránce najdete všechny klíčové specifikace Golfu Hatchback od celkové spotřeby paliva v MPG a jeho nejvyšší rychlosti v MPH až po provozní náklady, rozměry, data a mnoho dalšího. S Parkers najdete nejkomplexnější zdroj specifikací vozu online.
Přehled specifikací
| Výkon (bhp) | 181 koní |
|---|---|
| Zrychlení 0-60 mph | 7.3 s |
| Míle na nádrž | 737 míle |
| Pojišťovací skupina získat nabídku pojištění? | 26 |
| Silniční daň | £ 20 za rok |
| Rozměry (mm) | Délka 4268mm X šířka 2027mm |
Náklady
Jaká je cena nákupu ojetého a nového Golfu Hatchback 2013 a jaké jsou celkové provozní náklady?
Vysvětlení zkušební normy před rokem 2017
Vysvětleny oficiální testy spotřeby paliva
V září 2017 byl představen vylepšený oficiální test spotřeby paliva.
Nový test WLTP poskytuje údaje blíže „skutečnému mpg“ automobilu než test NEDC před rokem 2017, který měl tendenci přehánět mpg ve srovnání s tím, co by získali řidiči v reálném světě.
Když se díváte na mpg pro dvě auta, vždy zkontrolujte, zda byly hodnoty naměřeny stejným testovacím systémem. Porovnání hodnoty WLTP jednoho vozu s hodnotou NEDC jiného vozu bude ne řekni, který má lepší mpg.
RECENZE PARKERS
Přečtěte si celou recenzi Volkswagen Golf Hatchback 2013
Část 3 z 8
Rozměry
Jaké jsou rozměry Golfu Hatchback 2013 a jeho kapacita paliva a celková hmotnost?
| Kapacita paliva | 50 litrů |
|---|---|
| Hmotnost | 1302kg |
| Délka | 4268mm |
| Šířka | 2027mm |
| Výška | 1442mm |
| Rozvor | 2631mm |
| Otočný kruh | 10m |
Výkon
Jaká je BHP, maximální rychlost, točivý moment a emise CO2 Golfu Hatchback 2013?
| Power | 181 koní |
|---|---|
| Nejvyšší Rychlost | 143 h. |
| 0-60 mph | 7.3 s |
| točivý moment | 380 Nm, 280 ft-lb |
| CO2 emise | 112 g / km |
| Euro emisní norma | 6 |
| Míle na nádrž | 737 míle |
Seznam výbavy a možnosti výbavy
GTD Základní výbava
- 3×3 bodové zadní bezpečnostní pásy
- břišní svaly
- CD
- Airbag řidiče
- Elektrická zrcátka
- Přední elektrická okna
- Vyhřívaná zrcátka
- Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
- Kotevní body pro dětské sedačky Isofix
- PAS
- Airbag spolujezdce
- Dálkové zamykání
- Servisní indikátor
- Boční airbagy
- Nastavení sklonu volantu
- Nastavení dosahu volantu
- Ovládání trakce
Standardní vybavení GTD
- Klimatizace
- Poplach
- Hliníková kola
- Audio dálkové ovládání
- Nárazníky v barvě karoserie
- Klimatické řízení
- Látkové lemování sedáku
- Ostřikovače světlometů
- Bederní opěrka
- Parkovací senzory
- Rezervní kolo pro úsporu místa
GTD volitelné vybavení
- Tempomat
- Sklopná zadní sedadla
- Přední mlhová světla
- Vyhřívaná sedadla
- Zadní elektrická okna
- Satelitní navigace
- Telefon
Vybraná auta na prodej
Volkswagen Golf Hatchback 2.0 TSI 245 GTI Performance DSG 5d
£23,990 24,000 míle
Volkswagen Golf Hatchback SE Navigace 1.5 TSI EVO 130PS 5d
£13,995 32,500 míle
Volkswagen Golf Hatchback 2.0 TDI Bluemotion Tech GT 5d DSG
£9,995 91,565 míle
Volkswagen Golf Hatchback 1.4 TSI (150 k) GT 5d
£8,250 109,900 míle
Volkswagen Golf Hatchback SE Navigation 1.6 TDI BMT 115PS (03/17 on) 5d
£12,950 69,000 míle
Volkswagen Golf Hatchback SE Navigation 1.6 TDI BMT 115PS DSG auto (03/17 on) 5d
£12,890 46,464 míle
Volkswagen Golf Hatchback GTE 1.4 TSI BMT PHEV 204PS DSG auto (03/17) 5d
£17,400 40,541 míle
Volkswagen Golf Hatchback Match Edition 1.5 TSI Evo 150PS DSG auto 5d
£16,750 25,321 míle
Volkswagen Golf Hatchback R-Line Edition 2.0 TDI 150PS DSG auto 5d
£15,450 71,224 míle
Volkswagen Golf Hatchback 2.0 TDI R-Line Edition 5d DSG
£12,994 58,700 míle
Část 6 z 8
Motor
Jaký je objem motoru, typ paliva, převodovka a převodovka Volkswagen Golf Hatchback 2013?
| Velikost motoru | 1968cc |
|---|---|
| Válce | 4 |
| Ventily | 16 |
| Typ paliva | motorová nafta |
| Přenos | Manuál |
| převodovka | Rychlost 6 |
| Hnací ústrojí | Pohon předních kol |
Kabina a zavazadla
Jaký je počet sedadel a dveří ve Volkswagen Golf Hatchback 2013 a velikost zavazadlového prostoru?
| dveře | 5 |
|---|---|
| Sedadla | 5 |
| Kapacita zavazadel | 380 litrů |
| Nebrzděné tažné zařízení | 680kg |
| Brzděná tažná hmotnost | 1600kg |
Bezpečnostní hodnocení
Volkswagen Golf Hatchback (13-20) byl testován organizací Euro NCAP v roce 2012 a získal ocenění Celkové hodnocení 5 hvězdičky. Toto celkové hodnocení se vypočítává z následujících jednotlivých hodnocení:
Individuální hodnocení bezpečnosti
| Dospělý obyvatel: | 94% |
| Dětský cestující: | 89% |
| Zranitelní uživatelé silnic: | 65% |
| Safety Assist: | 71% |
Pokud hledáte Volkswagen Golf, určitě budete chtít vědět vše o každém aspektu vozu – a Parkers má všechny podrobnosti o specifikaci, které potřebujete, abyste věděli, jak zapadne do vašeho života. Podívejte se na všechny podrobnosti a porovnejte s konkurenčními modely na těchto stránkách.
- Sitemap
- O nás
- .
- Reklama u nás
- Zásady ochrany osobních údajů a souborů cookie
- Podmínky použití
- Reklamační řád
- Mluvit nahlas
- Nastavení ochrany osobních údajů
© 1962-2024 Bauer Media Group
Bauer Media Group tvoří: Bauer Consumer Media Ltd, číslo společnosti 01176085; Bauer Radio Limited, Číslo společnosti: 1394141;
Sídlo: Media House, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough PE2 6EA a H Bauer Publishing, IČO: LP003328;
Sídlo: The Lantern, 75 Hampstead Road, Londýn NW1 2PL
Všechny registrované v Anglii a Walesu. DIČ 918 5617 01
H Bauer Publishing jsou autorizováni a regulováni pro zprostředkování úvěrů FCA (ref. č. 845898)
od Lema Bingleyho
Volkswagen aktualizoval Golf pro rok 2017 a přinesl několik poměrně jemných změn v exteriéru vozu – například nové nárazníky a světla – a také vylepšení v kabině.
Změny jsou vítány zejména u vrcholů řady Golf, díky nimž dražší edice působí o něco vyspělejším dojmem. Silně prodávaný GTD, nejvýkonnější naftová varianta, která představuje asi 1 ze 14 prodejů hatchbacku Golf, je nyní standardně dodáván například s digitálním přístrojovým štítem. Je to relativně malá změna, která však dramaticky pozvedne vnímání zpoza volantu.
V kombinaci s novým volitelným 9.2palcovým centrálním displejem s vysokým rozlišením (upgrade za 1,325 8 GBP oproti standardnímu XNUMXpalcovému dotykovému displeji GTD) se zdá, že revidovaný vůz poskočil kupředu do mnohem digitálnějšího věku. Větší obrazovka podporuje ovládání gesty pro to, co by jinak bylo přejížděním do stran nebo dotyky na obrazovce. Jednoduše mávnete rukou požadovaným směrem a obrazovka reaguje. Je to trochu nezvyklé, ale tato funkce může být užitečná například při přepínání mezi oblíbenými rozhlasovými stanicemi.
Digitální přístroje jsou praktičtější a umožňují vám na první pohled vybrat, jaké informace chcete vidět. Dva velké ciferníky lze také zmenšit a věnovat větší část 12.3palcové obrazovky přístroje například mapě satelitní navigace.
Všestrannost digitální prezentace se využívá i ke komunikaci složitějších funkcí. Když například nastavíte adaptivní tempomat, na rychloměru se objeví zelená část ukazující vámi zvolenou cestovní rychlost a to, jak hluboko pod ní právě jedete kvůli tomu klopýtajícímu pomalému autobusu vepředu.
Hot hatch jako GTD si samozřejmě nikdo pro své nástroje nevybere. VW si relativně málo pohrával s mechanickými součástmi auta kvůli aktualizaci, ale to je v pořádku, protože už byly docela působivé – podrobnosti najdete v mé recenzi GTD 2013.
Vůz váží stejně jako předtím a VW říká, že jeho čtyřválcový 2.0litrový vznětový motor prošel jen „malými vylepšeními“. Stále je k dispozici 184 koní a 380 Nm točivého momentu a GTD stále zrychlí na 62 mph za 7.5 sekundy, stejně jako loňské auto. Zpoza volantu zůstává auto stejně rychlé a zábavné jako vždy. Ceny začínají od 27,065 XNUMX GBP.
Zaplaťte navíc 1,415 2016 GBP za výměnu ze šestistupňové manuální převodovky na dvouspojkovou automatickou DSG od VW a získáte něco nového. Verze GTD z roku XNUMX měla pouze šestistupňovou automatickou skříň, ale nyní je tu nová sedmirychlostní jednotka, se kterou si můžete hrát.
Stejně jako dříve je edice GTD s DSG vybavena pádly za volantem, manuálním slotem pro řadicí páku a možností volby mezi ekologickým, normálním nebo sportovním jízdním režimem, takže nemáte dostatek možností, jak upravit řazení převodovky podle svých představ. . Obzvláště praktické je, že můžete auto nastavit do ekologického režimu pro běžné šourání, šetřit palivo a peníze za jízdy, ale přepnout do sportovního režimu pouhým zatažením za řadicí páku pro okamžitou přeměnu v nedočkavost.
VW říká, že extra ozubené kolečko v nové skříni DSG pomáhá zlepšit hospodárnost: „Spotřeba paliva je snížena díky většímu rozložení jednotlivých převodových stupňů,“ zdůrazňuje.
Neříká, o kolik se věci zlepšily, tak jsem to vyhledal. A zvláštní je, že pokud srovnáte statistiky z loňského GTD vybaveného DSG s ekvivalentem z roku 2017, uvidíte o 2.4 mpg horší spotřebu paliva – alespoň podle oficiálních údajů VW. Hodnocení CO2 od GTD také udělalo krok zpět. Loňská pětidveřová automatická GTD byla hodnocena na 127 g/km, zatímco letošní pětidveřová automatická GTD dosahuje 129 g/km.
Jsou to relativně malé změny, ale poslaly mě dolů ze seznamu statistik, abych zjistil, zda byl manuál GTD podobně „vylepšen“ oproti starému modelu. A má. V roce 2016 bylo GTD na 18palcových kolech hodnoceno na 114 g/km, zatímco faceliftovaná verze na ekvivalentních slitinách se vyšplhala až na 122 g/km. To je o 8 g/km horší než v loňském roce – krok zpět, který bude stát řidiče firemních vozů 2 % v jejich výpočtech naturálních dávek (zhruba 250 GBP ročně pro 40 % daňových poplatníků).
Zhoršené výsledky CO2 podtrhuje vzhled nového stupně výbavy GTD BlueLine, který stojí úplně stejně jako standardní GTD a zdá se, že se liší pouze svými koly.
Slitiny BlueLine mají průměr 17 palců spíše než 18 palců a jsou vybaveny pneumatikami 225/45 spíše než 225/40. Údaje o výkonu a výkonu zůstávají stejné, ale údaje o emisích CO2 a hospodárnosti se zlepšily. A tentokrát, když říkám lepší, myslím to vážně, ale pouze ve srovnání s letošním standardním GTD. Výsledky GTD BlueLine jsou obecně o něco horší než loňský vůz na jeho stylovějších 18palcových kolech. Pouze nová verze GTD BlueLine s DSG s menšími koly a extra převodovkou dokáže zaznamenat hodnoty, které jsou lepší než standardní ekvivalent GTD před rokem – a to jen o 5 g/km.
Každý, kdo je zklamán nutností přejít na menší kola, aby se přiblížil loňskému hodnocení CO2, může být dvojnásobně překvapen, když zjistí, že kupci GTD v loňském roce se mohli rozhodnout pro 19palcové slitiny bez postihu CO2.
Co všechno výše uvedené nám říká? Zhoršil facelift VW 2017 GTD? Zkrátka ne. To, co vidíme, je, že se VW po skandálu Dieselgate snaží být vzorným korporátním občanem.
Společnost říká, že „změnila parametry a omezení našich měření spotřeby paliva“, aby se výsledky „přiblížily skutečnému světu“. Výrobci po léta využívali mezer a tolerancí v pravidlech testování, aby dosáhli lepších výsledků, ale je na výrobci, aby se rozhodl, do jaké míry respektuje ducha, a nikoli literu zákona (pokud nejde pouze o porušování pravidel, např. byl případ Dieselgate).
Výsledkem je, že reálná spotřeba paliva, které byste mohli dosáhnout v novém GTD, se pravděpodobně nezmění. Jediné, co novému GTD ve srovnání se starým chybí, je korporátní mosazný krk VW.
