V nabídce vozů Volkswagen existuje spousta zkratek, ale „GTD“ může být jedním z méně známých. GTD znamená „Gran Turismo Diesel“ a popisuje sportovní naftový model Volkswagen Golf. Je to skvělá alternativa k modelům Golf GTI (“Grand Touring Injection”, než se zeptáte) a je šetrnější na palivo, ale poskytuje o něco méně koní a točivého momentu. Dokonce nyní existují modely GTE – což znamená ‚Gran Turismo Electric‘. Ten je ideální pro přechod na elektromobil s působivým výkonem. Nejnovější model Golf GTD přichází s 2.0litrovým motorem TDI a nabízí točivý moment 400 Nm s výkonem 200 koní. Na trhu můžete také najít ojeté modely Volkswagen, pokud chcete ušetřit peníze na opci GTD.
Historie vozů GTD
Vůbec první model Golf GTD se objevil na trhu v roce 1983 a byl jedním z původních sportovních hatchbacků. Byl dokonce před prémiovými výrobci, jako je BMW a jeho použité možnosti BMW. Tento první model GTD byl poháněn 1.6litrovým turbodieselovým motorem s výkonem 70 koní a od té doby ušel vůz dlouhou cestu. Dnešní modely jsou výkonnější a rafinovanější, pokud jde o design a technologie. GTD si získalo věrnou základnu fanoušků díky tomu, že je rychlým a na výkon zaměřeným hatchbackem, který je stále úsporný na provoz, přičemž VW uvádí brilantní statistiku 67.3 mpg spolu s 0-62 mph za 7.5 sekundy. Je také prostorný a praktický s až 380 litry zavazadlového prostoru.
Co je Golf Turbo Diesel? Vysvětleno VW TDI
GTD v řadě Volkswagen Golf
Volkswagen Golf GTD je ten správný, pokud chcete hatchback zaměřený na výkon, který stále klade důraz na spotřebu paliva.
Díky tomu je skvělým každodenním běžcem pro motoristy, kteří si chtějí při dojíždění užít trochu zábavy.
Zatímco Turbo Diesel nebo TDI odkazuje na motor v modelech VW Golf, GTD je ve skutečnosti úroveň výbavy vozu.
V řadě Golf si můžete vybrat z dalších výbav, včetně modelů Golf R-Line, Active, Alltrack a R.
Každý z nich přichází s vlastní řadou funkcí.
Model Volkswagen Golf Life je základní variantou a je ideální, pokud chcete kouzlo Golfu bez tuny zvonků a píšťalek.
Stále budete mít funkce, jako jsou zadní parkovací senzory, adaptivní tempomat a dynamické zobrazení dopravních značek, plus ambientní osvětlení interiéru.
Model Golf R-Line je tou nejlepší volbou, pokud chcete od svého vozu sportovní vzhled, ale nepotřebujete, aby ladilo to, co je pod kapotou.
I když je jízda stále zábavná, R-Line se soustředí na vzhled dílu s nárazníky specifickými pro R-Line, sportovními sedadly a 17palcovými slitinami.
Stále je tu sportovní podvozek a další režimy řidiče, takže celková jízda je vylepšena.
Golf R je model s nejvyšším výkonem v této řadě a dokonce obsahuje pohon všech kol z nastavení VW 4Motion.
Na silnicích je to spousta legrace a také to vypadá.
Co byste měli očekávat od modelu GTD Volkswagen?
Volkswagen Golf GTD je jednou z nejekonomičtějších voleb, které můžete udělat pro výkonově zaměřený diesel.
Sestavení je podobné modelu GTI, včetně ikonické voštinové mřížky a LED světel a navíc 18palcových slitin.
Nejnovější modely na trhu získají funkce, jako je výběr profilu řidiče pro přizpůsobení perfektní jízdy, zadní tónovaná skla a kůží potažený a vyhřívaný multifunkční volant.
Je také působivé na řízení, s agilním odpružením, které usnadňuje zatáčky a zatáčky, a navíc s možností přidat adaptivní tlumiče.
K dispozici jsou tři jízdní režimy – Normal, Eco a Sport. To dále podporuje rovnováhu mezi sportovním hatchbackem a ekonomickým a praktickým vozidlem, takže jej můžete ospravedlnit jako rozumné auto.
Přečtěte si více o Volkswagen Golf:
Potřebuji pomoci? Zavolejte, pošlete e-mail nebo WhatsApp, jsme tu, abychom vám pomohli.
Cinch Cars Limited je jmenovaným zástupcem společnosti ITC Compliance Limited, která je autorizována a regulována úřadem Financial Conduct Authority (jejich registrační číslo je 313486). Mezi povolené činnosti patří jednání jako zprostředkovatel úvěrů, nikoli jako věřitel.
Můžeme vám představit omezený počet poskytovatelů financí. Za naše služby spotřebitelského úvěru neúčtujeme poplatky. Pokud se rozhodnete uzavřít s nimi smlouvu, můžeme obdržet platbu (platby) nebo jiné výhody od poskytovatelů financí, obvykle buď pevný poplatek, nebo pevné procento z částky, kterou si půjčíte. Platba, kterou obdržíme, se může lišit mezi poskytovateli financí a typy produktů. Přijatá platba nemá vliv na nabízenou finanční sazbu.
Všechny finanční žádosti podléhají statutu, platí smluvní podmínky, pouze obyvatelé Spojeného království, starší 18 let, mohou být vyžadovány záruky.
Přijímáme debetní a kreditní karty Visa a Mastercard.
- Ojetá auta
- O nás
- Kariéra
- Oznámení
- O doručení
- O sbírkách
- Jaké auto si mám koupit
- Plug-in-hybridní vozy
- Malé elektromobily
- Elektromobily 4WD
- Levné hybridní vozy
- 7místná elektrická auta
- O návratech
- Podmínky použití
- Zásady ochrany osobních údajů
- Zásady používání souborů cookie
- Zpráva o rozdílech v odměňování žen a mužů
- Prohlášení o moderním otroctví
- PODPORA
Šetrné ano, ale ohnivé? Spíš ne. Golf GTD od VW je rafinovaný, pohodlný a žádaný každodenní, ale nenabízí mnoho vzrušení
Mar 5 2021
Hodnocení Evo
- Působivě šetřící; rafinovaný; komfortní; svižně, ne-li rychle
- Nijak zvlášť poutavé; digitální rozhraní je stále problémem
Golf GTD je již dlouho rozumným sourozencem GTI – papírově úsporný a ideální pro řidiče s vysokým kilometrovým nájezdem, kteří od svého služebního vozu stále chtějí nějaké vzrušení z jízdy. Ale diesel se v posledních letech stal sprostým slovem a pro ty, kteří chtějí sportovní Golf bez poplatků za palivo GTI, je tu nová generace GTE jako ještě čistší alternativa.
Přesto má GTD kombinaci šetrnosti na dlouhé vzdálenosti a snadného výkonu stále svou přitažlivost. Mk197 GTD, nyní vybavený verzí 2litrového turbodieselového motoru VW s výkonem 8 k, působí skvěle navrženým dojmem, i když jako skutečná alternativa hot hatch má omezenou přitažlivost.
Motor, převodovka a čas 0-60
Dvoulitrový čtyřválcový turbodieselový motor koncernu Volkswagen je v podstatě stejná jednotka EA2, která se kolem skupiny pohybuje od roku 288. Špičkový výkon je ohodnocen na 2015 k, o 197 k vyšší než u předchozího Mk16, s dostupným točivým momentem 7.5 lb ft. mezi 295 a 1750 ot./min.
Jedinou nabízenou převodovkou je sedmistupňová dvouspojka a veškerý svůj grunt posílá na přední kola. Navzdory ohromnému točivému momentu se obejde bez jakýchkoli efektních mechanických uzávěrek diferenciálů. Pohon všech kol není k dispozici.
Výkon je svižný od 7.1 sekundy do 62 mph, GTD pomohl s ostře řadící DSG ‘boxem. Vyzvednutí ve střední třídě je mimořádně působivé a je tu ta nepopiratelná uhlazenost skupiny VW, která prostupuje celou hnací soustavou.
Technické přednosti
Jediný důvod, proč by člověk někdy uvažoval o GTD, je jeho spotřeba, nebo spíše nedostatek paliva. Na papíře je GTD hodnoceno na 54 mpg v kombinaci s nejnovějším cyklem WLTP a podle našich zkušeností snadno dosáhne přes 50 mpg, i když jede s nadšením.
Další recenze
In-hloubkové recenze
- Volkswagen Golf GTI (Mk5, 2004-2009): recenze, specifikace a průvodce nákupem
- Recenze Volkswagen Golf GTI MK8
- Recenze Volkswagen Golf R
- Recenze Volkswagen Golf (Mk7 2013-2020).
Hodnocení
Všechny GTD se dodávají se standardním 18palcovým paketem kol a pneumatik s pasivním nastavením tlumičů; V seznamu volitelných doplňků jsou k dispozici větší 19palcová kola a nové 15stupňové nastavitelné tlumiče VW. GTD také nabízí sadu adaptivních LED světlometů a podobnou řadu stylových prvků jako u nového GTI, včetně osvětlené mřížky chladiče a některých elegantních LED mlhových světel pod nimi.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Uvnitř je to typický Golf Mk8. Na nastavení se dvěma obrazovkami je potřeba si trochu zvyknout a je tu několik podráždění, které nikdy nezmizí, včetně nutnosti neustále se ponořit do nabídky aktivní bezpečnosti, abyste vypnuli asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, ale nakonec to začne. dávat smysl. Interiéru však rozhodně chybí část pevnosti a pozornosti k detailům předchozích Golfů – zdá se, že dědictví Ferdinanda Piecha jako první kvalita se rozkládá rychleji, než by se zdálo ideální.
Jaké to je řídit?
Bude malým překvapením, když se dozví, že GTD nejezdí jako GTI, které má 50 mpg. Extra hmota vznětového motoru je ve srovnání s agilnějším benzinem zřejmá. Základní dotykové body vozu jsou ale dobré – řízení je dobře vyvážené, přesné a přirozené a brzdy reagují a jsou dostatečně výkonné, aniž by se cítil přetěžovaný.
Točivý moment je silný téměř od volnoběhu a je potřeba řešit jen velmi malé zpoždění turba. To skvěle doplňuje dvouspojkovou převodovku, pokud se smíříte s typickým prokluzem spojky při startu a připravíte se na něj.
Jízda na našem pasivně tlumeném příkladu byla pěkně vyrovnaná. Pružný, když jste to potřebovali, ale s dostatečnou boční oporou, aby vůz udržoval pořádek, když rychlost stoupá. Stejně jako u mnoha vozů VW působí GTD vyspěle a přesně zkalibrované, aby dokázalo spolknout velké míle.
Zatlačte tvrději a nedostatek zaměření GTD se projeví dříve než u GTI. Tlumení může být trochu uvolněné, pokud se ponoříte hlouběji do dráhy odpružení, a celkové vyvážení podvozku se zdá být poněkud těžší než u agilnějšího GTI.
Přistupujte k GTD jako k rychlému a efektivnímu křižníku a dává to strašně smysl. Vznětový motor je působivě výkonný a GTD je svižné, ne-li rychlé auto v jakémkoli terénu. Je tu také ten hmatatelný pocit solidnosti a pro mnoho zákazníků Golfu bude přesně to, co hledají u rychlého a skromného každodenního řidiče.
Cena a soupeři
Všechny GTD specifikace pro Velkou Británii přicházejí s vysokou úrovní standardní výbavy a cenovkou 32,840 XNUMX liber, díky které to všechno působí uklidňujícím dojmem, ale bez předražení – velmi VW. A i když si budete muset připlatit za kožená sedadla, prosklenou střechu, vylepšené stereo a adaptivní tlumiče, existuje spousta hraček, které vás zabaví, pokud se rozhodnete nechat tyto boxy nezaškrtnuté.
Vznětové rivaly je stále těžší najít díky jejich rostoucí neoblíbenosti, ale Ford Focus ST je stále k dispozici v dieselové podobě, i když pouze s manuální převodovkou. Je také dobře vybavený a je levnější než GTD za 30,250 200 GBP, ale jeho vnitřní atmosféra a image se nemohou rovnat VW. Škoda Octavia vRS může být také vybavena identickým vznětovým motorem DSG o výkonu 32,260 koní za XNUMX XNUMX GBP, a přestože jezdí s o něco méně výhodami, díky luxusnějšímu interiéru a větší kabině je ještě rozumnější volbou.
Podíváme-li se na „prémiové“ soupeře, BMW 120d M Sport je o něco dražší za 34,890 187 liber, téměř odpovídá VW pro grunt s výkonem XNUMX koní a je lépe vybavený, ale je srovnatelně trochu plochý na řízení a, no, jen se podívejte při tom.
