Vynikající infotainment a špičkový interiér spolu s dobrou jízdní dynamikou také.
Sledovat video
Otevřete galerii
Akce What Car? 1 Series
Ušetřete až 2,377 GBP
Cílová cena od £27,221
Ušetřete až 2,377 GBP
nebo £272pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £21,498
od £394pm
Chcete se na něco zeptat?
Aktualizováno 03. března 2023
Také skvělé
Škoda Octavia
Seat Leon
Úvod
Jaké auto? říká.
Projekt BMW řady 1 je již mnoho let hlavním konkurentem mezi prémiovými rodinnými hatchbacky a oslovuje každého, kdo chce spojit přitažlivost řidiče a půvab s dávkou praktičnosti.
Tato nejnovější, třetí generace řady 1 má jednu velkou změnu, která však některé nadšence rozčiluje – je poháněna předními koly, nikoli zadními. Pro většinu kupujících to však z něj ve skutečnosti udělalo mnohem dokonalejší rodinné auto.
Vidíte, pravda je taková, že předchozí generace BMW řady 1 nebyly tak dobré na řízení, jak naznačoval humbuk „Ultimate Driving Machine“, přičemž pouze výkonnější (a dražší) šestiválcové verze dokázaly plně využít výhod rozložení pohonu zadních kol.
U nejnovějšího modelu vám BMW dává na výběr zážehové a naftové motory a dokonce můžete získat pohon všech čtyř kol, pokud se rozhodnete pro balisticky rychlou verzi hot-hatch, BMW M135i xDrive (kterou jsme recenzovali samostatně). Mnoho mechanických prvků je skutečně převzato z BMW X1 a BMW X2 SUV.
Jaké auto? má službu nákupu
Zde zjistíme, jak si BMW řady 1 stojí proti řadě alternativ, včetně Audi A3 a Mercedesu třídy A – a také běžnějším alternativám, včetně Mazdy 3 a VW Golf. Také vám řekneme, která kombinace motoru a výbavy dává největší smysl.
Jakmile se rozhodnete pro své další nové auto, můžete se ujistit, že za něj nebudete platit nad kurz tím, že budete hledat nejlepší ceny na našem bezplatném What Car? Servis nových vozů. Je to skvělé místo, kde najdete nejlepší nabídky nových rodinných vozů.
O programu
V ultrakonkurenční aréně prémiového rodinného vozu je řada 1 úplně nahoře, ale není nejlepší (to je Audi A3). Poskytuje dobrou kombinaci přitažlivosti pro řidiče se slušným jízdním komfortem a jemnou praktičností, ale jeho hlavními přednostmi jsou špičkový interiér a skvělý informační a zábavní systém.
Ušetřete až 2,377 GBP
Cílová cena od £27,221
Ušetřete až 2,377 GBP
nebo £272pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £21,498
od £394pm
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Náš oblíbený motor pro BMW řady 1 je benzínový 118i. Je to 1.5litrový tříválec s výkonem 134 koní, který vás zrychlí z 0 na 62 mph za 8.9 s. To je o něco pomalejší než 35 TFSI Audi A3, ale rychlejší než A180 Mercedes třídy A. Je určitě dostatečně svižný a dobře táhne od nízkých otáček v rozsahu otáček, takže je snadným a relaxačním společníkem pro každodenní jízdu.
Pokud hledáte diesel, 116d je vstupní bod. Je k dispozici ve formě s pohonem předních kol se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. S časem 0-62 mph 10.1 sekundy je to nejpomalejší řada 1 a vypadá to tak. Pokud chcete větší průbojnost, doporučujeme přejít na výkonnější 187d s výkonem 120 k. Dodává se s rychle řadící automatickou převodovkou a poskytuje skvělý čas z 0-62 mph za pouhých 7.3 sekundy.
BMW M135i (které má vlastní samostatnou recenzi) má 302litrový čtyřválcový agregát o výkonu 2.0 koní. Je to působivý hot hatchback, ale je doplněn levnějším 128ti, který používá odladěnou verzi motoru M135i pro 261 koní a stále působí příjemně působivě (0-62 mph za 6.1 s).
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Odpružení a jízdní komfort
Pokud zvolíte výbavu SE nebo Sport, získáte nejměkčí odpružení dostupné v řadě 1. Neabsorbuje nedokonalosti povrchu tak hladce jako srovnatelná třída A, ale stále je působivě útulný a jako bonus navíc nepůsobí tak vznášející se nad zvlněnými silnicemi (skvělá zpráva, pokud mají vaše děti sklony k nevolnostem při cestování) .
Další na řadě je tužší nastavení u verzí M Sport. Přehání jakékoli počáteční otřesy, ale nikdy nepraská a dokáže zůstat na správné straně pohodlí. Ekvivalentní řada A3 S je však o něco méně rušivá. 128ti má na míru upravené nastavení M Sport, které je pevnější než u ekvivalentního VW Golf GTI, ale má dostatek prostoru na to, aby přes nerovnosti tvrdě nenaráželo.
Můžete se rozhodnout pro adaptivní odpružení u verzí M Sport 118d, 120d a M135i, ale vylepšení, která přinášejí, neospravedlňují dodatečné náklady.
Zacházení
Pokud máte rádi sportovní jízdu, zjistíte, že řada 1 s pohonem předních kol představuje velké zlepšení oproti předchozím modelům s pohonem zadních kol a navíc má ostřejší pohon než třída A. Pro začátek, rychlejší řízení řady 1 dává živější pocit, a protože lépe ovládá vertikální pohyby těla na hrbolatějších površích, je také o něco stabilnější.
Pro maximalizaci těchto předností však doporučujeme použít tužší výbavu M Sport. Ještě přísnější ovládání vede k menšímu naklánění těla, takže při přepínání zleva doprava při rychlosti působí agilněji. To znamená, že některým lidem se může zdát řada 1 příliš živá – zjistili jsme, že A3 nabízí řízení inspirující sebevědomí, lepší jízdní vyvážení a lepší přilnavost na přední části.
Hot hatche 128ti a M135i mají vlastní nastavení řízení a zavěšení na míru, které jim pomáhá udržet je v zatáčkách rovnější. S pohonem všech čtyř kol má M135i úžasnou trakci na mastných a klikatých silnicích, ale 128ti s pohonem předních kol je poutavějším vozem řidiče díky přirozenějšímu řízení a hravému podvozku.
Hluk a vibrace
Řada 1 je při vyšších rychlostech docela civilizovaná (stejně jako A3). Hluk větru je nízký a odpružení je vesele tiché, dokonce i na hrbolatém povrchu. Třída A je však na dálnicích tišší, protože řada 1 trpí značným hlukem ze silnice, zejména s namontovanými většími koly.
V nízkých rychlostech je v 116d trochu naftové dunění, ale systém stop-start, který šetří palivo, velmi hladce zapíná a vypíná motor v provozu. Benzinová 118i si příjemněji drncá, ale její stop-start je daleko méně kultivovaný. V kombinaci s automatickou převodovkou je nastavení ve srovnání s konkurenty prémiových benzinových vozů dosti neohrabané.
U modelů 128ti a M135i jsou standardně silnější brzdy, které lze volitelně přidat u ostatních modelů s výbavou M Sport. Jsou progresivnější než standardní standardní brzdy, takže je snazší plynule zastavit. 128ti je k dispozici pouze jako automatická převodovka, ale její osmistupňová převodovka je jednou z nejlepších v oboru a poskytuje ostré a plynulé řazení. Ve skutečnosti to samé platí o sedmistupňových automatech nabízených pro ostatní modely v nabídce.
Interiér
Vnitřní uspořádání, montáž a povrchová úprava
Místo řidiče a palubní deska
Design interiéru BMW řady 1 je většinou velmi dobrý. Pro začátek je tu spousta nastavení výšky a dosahu volantu a spousta pohybu také na sedadle řidiče. Moucha pochází z toho, že si musíte připlatit za úpravu beder, ale není to příliš drahé a je to stejné jako u většiny verzí Audi A3 a Mercedesu třídy A.
Plně elektrické nastavení sedadla je na seznamu možností a sedadlo je obecně podpůrné, ačkoli ploché a relativně tvrdé polštáře nevyhovují každému. Vyplatí se ověřit, zda jste s nimi spokojeni, a to dlouhou zkušební jízdou.
Standardně získáte plně digitální nástroje, které však nejsou nejsnáze čitelné na první pohled. Technology Pack přidává head-up displej, takže nemusíte spouštět oči ze silnice.
Viditelnost, parkovací senzory a kamery
Výhled dopředu je u řady 1 stejně dobrý jako u A3 a třídy A díky tenkým sloupkům čelního skla.
Standardně dostanete LED světlomety, takže i noční viditelnost je dobrá. Můžete je upgradovat na Icon Adaptive LED (jako součást technologického balíčku), které vydrží svítit delší dobu dálkovým světlem, protože tvarují světlo, které vrhají na ostatní účastníky silničního provozu, aby je neoslňovaly. To je možnost, která stojí za zvážení.
Mohutné zadní sloupky omezují výhled přes vaše rameno, ale přední a zadní parkovací senzory jsou součástí celé řady a funkce poloautomatického parkovacího asistenta je součástí volitelného technologického balíčku. Systém dokáže rozpoznat dostatečně velký prostor a pomoci vás do něj nasměrovat.
Satelitní navigace a infotainment
Každá řada 1 má 10.3palcovou obrazovku infotainmentu, která se ovládá stisknutím ikon na dotykové obrazovce nebo pomocí otočného ovladače iDrive a klávesových zkratek na řadicí páce.
Systém iDrive je nejlepším rozhraním pro použití při řízení, protože je mnohem méně rušivý než obrazovka. Proto dáváme přednost infotainmentu řady 1 před nastavením A3 pouze s dotykovou obrazovkou. Používá se také snadněji než ovladač touchpadu třídy A, ale to je dobrá vteřina. Můžete také použít rozpoznávání hlasu BMW nebo dokonce volitelné ovládání gesty, i když je to trochu trik.
Infotainment má spoustu funkcí, ale díky jednoduchému menu a přehledné grafice vše snadno najdete a software reaguje neuvěřitelně rychle. Samozřejmostí je DAB rádio, Bluetooth, satelitní navigace a Android Auto a Apple CarPlay (aplikace pro chytré telefony tak můžete používat přes obrazovku). Stereo se šesti reproduktory a výkonem 100 wattů je dostatečné, ale hudební fanoušci mohou chtít vyzkoušet volitelný systém prostorového zvuku Harman Kardon s 16 reproduktory a výkonem 464 wattů.
