Toyota 2023Runner 4 se letos bude kupovat po tisících, ale tohle SUV je veskrze oldschoolová.
Je to karoserie na rámu, se systémem pohonu všech čtyř kol na částečný úvazek (pro většinu modelů) a zastaralou kabinou, ale to není vždy špatná věc. I když to nemá dávnou cenovku, mohla by to být jen vstupenka pro ty, kteří chtějí jednoduchý, ale velmi odolný sportovní nástroj.
Pro rok 2023 dostanou všechny výbavy vyhřívaný volant a je tu speciální edice 40th Anniversary, která připomíná čtyři desetiletí existence 4Runner. Sestava začíná se základní verzí na 53,780 1,890 USD, včetně poplatku za doručení ve výši 68,950 255 USD, o kterém se nesmlouvají. Měl jsem nejvyšší úroveň a nejtvrdší off-road TRD Pro za 2023 69,205 USD spolu s novým nátěrem Solar Octane za XNUMX USD, čímž jsem dosáhl XNUMX XNUMX USD před zdaněním.
Styling: 8/10
4Runner vypadá tak drsně, jak je, s tupým nosem a hranatým stylem. Výbavy TRD Sport, Off-Road a Pro přidávají naběračku kapoty a ta druhá navíc přidává střešní nosič ve stylu košíku – nezapomeňte, že je tam, než zajedete do nízkých parkovacích garáží. Zadní okno je elektricky posuvné úplně dolů, ale dveře zavazadlového prostoru nejsou elektricky ovládané a jejich otevírání je těžké.
Interiér je základní, s velkými tlačítky a ovladači pro klimatizaci a funkce na volantu. Velkou část dostupného úložného prostoru na konzole zabírá volicí páka systému pohonu všech čtyř kol, ale získáte hluboké kapsy ve dveřích a velkorysou schránku ve středové konzole.
Bezpečnost: 7/10
V nárazových testech získal 4Runner celkem čtyři z možných pěti hvězdiček od amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA); získal pět hvězdiček za ochranu při bočním nárazu, ale pouze čtyři za přední náraz a tři za převrácení. Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) mu uděluje nejvyšší „dobré“ za všechny nehody s výjimkou předních řidičů, které si vysloužily „marginální“, stejně jako popruhy dětských sedaček pro snadné použití.
Všechny výbavy 4Runner jsou standardně dodávány s adaptivním tempomatem, nouzovým předním brzděním, upozorněním na opuštění jízdního pruhu, automatickými dálkovými světlomety, kolenními airbagy řidiče a spolujezdce, systémem sledování slepého úhlu s upozorněním na zadní příčný provoz a zadní kamerou, která je povinná u všech nových vozidel.
Vlastnosti: 8 / 10
Kromě těchto asistenčních funkcí obsahuje každý 4Runner takové položky, jako jsou elektricky nastavitelná vyhřívaná přední sedadla s čalouněním z umělé kůže, vyhřívaný volant, dvouzónová automatická klimatizace, elektricky ovládaná okna (včetně toho vzadu), samostmívací zpětné zrcátko, střešní okno a celoroční podlahové rohože.
Limited je luxusní model, ale můj tester TRD Pro je na špičce, pokud jde o cenu. Zahrnuje 360stupňový kamerový systém, režimy jízdy pro více terénů, uzávěrku zadního diferenciálu a crawl control, což je nízkorychlostní tempomat pro jízdu v terénu. To vše také získáte v levnějším vybavení TRD Off-Road, ale Pro dále přidává skalní kolejnice, přední hliníkovou skluznici a tlumiče Fox.
Uživatelská přívětivost: 8/10
I když musíte do této sportovní věci vylézt, skalní kolejnice TRD Pro jsou dobře umístěny, takže nepřekáží nastupování. Dveře se doširoka otevírají pro snadnější vstup a výhled je dobrý. Jednoduché ovládací prvky jsou velké a snadno se používají, s pevnými tlačítky pro vyvolání nabídek infotainmentu.
Zadní sedadla se sklopí naplocho, aby se zvětšil nákladový prostor, ale místo sklopení na jeden dotek musíte nejprve odklopit sedáky nahoru. A zatímco prakticky všechna vozidla mají nyní předjíždění třemi bliknutími, kdy stačí klepnout na spínač blinkrů a při změně jízdního pruhu několikrát zabliká, 4Runner ne a pro aktivaci signálu jej musíte podržet. To nejsou hlavní problémy, ale ukazují, jak starý je design tohoto vozidla.
Praktičnost: 9/10
Základní výbava a výbava Limited mají velmi těsnou třetí řadu až pro sedm cestujících, ale všechny ostatní mají pět. Hlavní výhodou dvou řad je velmi velkorysá nákladová kapacita 1,336 2,540 l, a jakmile otevřete těžké víko zavazadlového prostoru, je velmi snadné se k němu dostat přes velký otvor. Po sklopení zadních sedadel získáte až 40 20 l prostoru a jsou rozdělena v poměru 40/2,268/5,000, takže můžete uprostřed převážet dlouhé předměty, jako jsou lyže, s cestujícími na obou stranách. Prohlubně zadních kol zasahují do nákladového prostoru, ale jsou pokryty plastovými přihrádkami, takže do nich můžete uložit menší předměty. A konečně, všechny výbavy mohou táhnout až XNUMX XNUMX kg (XNUMX XNUMX lb) a přijímač závěsu je standardním vybavením všech.
Komfort: 8 / 10
Sedadla 4Runner jsou velká a podpěrná, potažená umělou kůží, která se snadno čistí, a s elektrickým nastavením na obou předních sedadlech. Prostor nad hlavou je podobný jako u konkurentů, jako jsou Honda Passport a Ford Explorer, a i když 4Runner nemá tolik místa pro nohy na zadních sedadlech jako ty, stále je zde prostor pro rozložení.
Jízda je velmi pevná, ale nepociťujete nepříjemné vlnění kvůli nedokonalostem vozovky, které může být běžné u těžších terénních vozů. 4Runner je velmi hlučný, jak od motoru, tak od hluku ze silnice, ale je, jak se říká, takový. Jedná se o oldschoolový a velmi schopný off-road, a to přichází s územím.
Výkon: 7.5/10
Všechny výbavy 4Runner používají 4.0litrový motor V6, který poskytuje výkon 270 koní a točivý moment 278 lb-ft, což není nejsilnější v segmentu. V dalším znamení svého stáří je motor spojen s pětistupňovou automatickou převodovkou. Zatímco akcelerace ze zastavení je solidní, potřebujete pevnou pravou nohu, abyste ji dostali na nižší převodový stupeň pro průjezd po dálnici. Konkurenti mají ve svých převodovkách daleko více převodových stupňů pro hladší chod, ale na druhou stranu je toto hnací ústrojí jednoduché a osvědčené a stabilně získává vysoké známky za spolehlivost.
Pocit z jízdy: 7/10
4Runner se na silnici cítí jako náklaďák. Řízení by mohlo být lépe vyvážené a citlivější a do zatáček se naklání. Pouze Limited má systém trvalého pohonu všech čtyř kol, který lze použít na chodníku. U všech ostatních platí nastavení vysokého a nízkého rozsahu pro sypké povrchy, jako je terén nebo hluboký sníh. Ale to je místo, kde 4Runner skutečně září a vypořádává se s těžkými věcmi s nejlepšími z nich.
Systém pohonu všech čtyř kol se ovládá pákou namontovanou na konzole, s tlačítky a voliči na stropní konzole pro ovládání uzávěrky zadního diferenciálu, terénních režimů a ovládání plazivého pohybu. Ta off-roadová jízda funguje velmi dobře, ale vyšší rychlostní adaptivní tempomat by se mohl hodit. Téměř všechny automobilky tento systém vylepšily a vyhladily, včetně Toyoty na většině jejích ostatních vozidel. 4Runner’s je neohrabaný a otravný, prudce brzdí, když detekuje provoz ve větší vzdálenosti před sebou, a pak prudce vyráží, když je silnice před ním volná.
Spotřeba paliva: 6/10
Natural Resources Canada (NRCan) oficiálně hodnotí 4Runner ve městě na 14.9 l/100 km; 12.6 na dálnici; a 13.8 v kombinované jízdě. Nemohl jsem se tomu přiblížit a za týden s ním jsem měl průměrně 17.7 l/100 km. Všechno v tomto drsném segmentu bude žíznivé, ale konkurenti s V6 si vedou lépe, včetně Hondy Passport s 11.3 a Jeepu Grand Cherokee s 10.9 l/100 km dohromady.
Hodnota: 7/10
4Runner může být ze staré školy, ale jeho cenovka není, začíná na 53,780 68,950 $ a dosahuje až 48,315 55,015 $ za můj tester TRD Pro. I tak ale v tomto segmentu není nic levné. Honda Passport se pohybuje mezi 50,535 69,595 a 56,140 83,140 dolary; Ford Explorer od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX USD; a Jeep Grand Cherokee začíná na XNUMX XNUMX dolarech, ale může se vyšplhat až na XNUMX XNUMX dolarů.
Související články
- Jste v Off-Roadingu noví? Zde je 6 způsobů, jak se vyhnout kritickým chybám
- Ovládněte cestu s AutoTrader, Episode 10: Je pro vás off-road?
- Hybridní tažný test Toyota Tundra v roce 2022
- Oznámena cena za 300 HP 2023 Toyota GR Corolla
- Koncept kompaktního SUV Toyota bZ naznačuje příští EV automobilky
- Toyota Prius v roce 2023 debutuje s novým vzhledem a standardním pohonem všech kol
Verdikt
4Runner je velmi specializované vozidlo a budete s ním spokojeni, pouze pokud mu rozumíte. Je to zbrusu nové vozidlo, které působí jako 12letý náklaďák, ale v dobrém slova smyslu: jednoduché, odolné a schopné. Rozhodně to není pro každého, ale existuje důvod, proč existuje již 40 let a stále se počítá.
- Chevrolet Blazer
- Průzkumník Ford
- Honda pas
- Jeep grand cherokee
Když jsem zatáčel, zatímco zářivě oranžová Toyota 4Runner TRD Pro klouzala ve sněhu bokem, stále se mi hlavou motala otázka, proč by si měl někdo kupovat jedno z těchto archaických SUV.
Odpověď je, že většina lidí by si Toyotu 4Runner kupovat neměla, a přesto japonská automobilka v roce 121,023 prodala v USA 2022 XNUMX kusů.
Poté, co jsem strávil mrazivý zimní týden plný sněhu, ledu a chladu v Toyotě 2023Runner TRD Pro z roku 4, jsem si uvědomil, že jde v podstatě o Nissan Pathfinder mého strýce Roberta z roku 1990 aktualizovaný bezpečnostním vybavením, aby obstál jako „moderní“ SUV. Je to staré, nepokročilo to a soutěž obvykle dává větší smysl, ale má přitažlivost staré školy. Zde jsou výhody a nevýhody, pokud se rozhodnete vrátit čas.
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Pro: 4Runner TRD Pro se vyznačuje tradičním designem SUV připomínajícím cihly
V éře, kdy má mnoho crossoverů SUV vzhled a omezený výhled kvůli malým oknům, vypadá 4Runner stále jako drsné SUV, kterým je. S tupou přídí, spoustou vysokého skla kolem skleníku, bez sklonu k linii střechy a hranatými proporcemi nese 4Runner rysy tradičního SUV s karoserií na rámu. Je to jedno z mála dvouřadých SUV s karoserií na rámu, které zůstalo. Mezi další patří Jeep Wrangler a Ford Bronco. 4Runner dělí rozdíl mezi nimi a měkčím, více zakřiveným unibody Grand Cherokee.
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Proti: 4Runner TRD Pro má archaické hnací ústrojí
Pohonná jednotka 4Runner je stará a překonaná konkurencí. Zatímco Broncos mají 10rychlostní převodovky a Grand Cherokee a Wranglery mají osm rychlostních stupňů vpřed, 4Runner 270litrový V-4.0 o výkonu 6 koní si vystačí pouze s 5stupňovou automatickou převodovkou. Ve skutečnosti je to spíše jako 4-rychlostní s dalším vysokým převodem rychloběhu. Na cestě po dálnici netrvalo dlouho a moje žena požádala, abych vypnul tempomat. Pro udržení hybnosti nad 70 mph převodovka neustále klesala z pátého na čtvrtý rychlostní stupeň a pak zase zpět. je to strouhání. K tomu došlo bez ohledu na to, zda jsem jel sám nebo s rodinou a zavazadly.
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Pro: 4Runner TRD Pro nabízí skutečně sklopné sedadlo druhé řady
Téměř každý moderní crossover SUV je vybaven sklopným sedadlem druhé řady, ale mnoho z nich se neskládá úplně naplocho. Důvodem je to, že jakékoli vycpávky na opěradlech sedadel je nutí sedět pod úhlem, když se sklopí na dno sedadel. Stejně jako můj Grand Cherokee z roku 2000 a strýcův Pathfinder z roku 1990 se spodní části sedadel 4Runner sklopí dopředu a potom se opěradla sedadel sklopí dolů. Vznikne tak zcela rovná nákladová podlaha. Jedna chyba tohoto nastavení je, že omezuje, jak daleko dozadu se může přední sedadlo posunout, když jsou zadní sedadla sklopená, částečně proto, že spodní části sedadel jsou upevněny na místě. Jemní obři, jako je hlavní redaktor Bengt Halvorson, který měří 6 stop, mohou být nepříjemní. Na 6 stop-5 mi to funguje.
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Proti: Špatně vyladěné ABS a ESC v 4Runner TRD Pro
Jak ABS, tak ESC jsou u 4Runner špatně vyladěné pro špatné počasí. 4Runner klouže za roh s mnohem větším úhlem, než by pravděpodobně měl, než se ESC spustí a pokusí se zachránit váš zadek. To je zábavné, ale pro průměrného řidiče to není nejbezpečnější melodie. ABS také nereaguje tak rychle jako v jiných vozidlech, se kterými jsem jezdil na sněhu, včetně Grand Cherokee mé manželky 2015 ve stejném počasí ve stejný den. Upravil jsem jízdu, abych byl na sněhu a ledu opatrnější. Budou všichni?
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Pro: Interiér 4Runner TRD Pro je z 90. let
Máte pocit, že moderní auta jsou příliš komplikovaná s příliš mnoha funkcemi? 4Runner může být pro vás. Kromě 8.0palcové dotykové obrazovky mohou vnitřní ovládací prvky a ergonomie 4Runneru také pocházet z devadesátých let. Funkce audio a klimatizace se ovládají velkými knoflíky a tlačítky. Sestava analogových měřidel je jednoduchá a přehledná. Bronco a Wrangler jsou si podobné, ale mají modernější systémy infotainmentu. Grand Cherokee se posunul na trh s čistším a luxusnějším vzhledem, přičemž si stále zachovává tlačítka a kolébkové spínače.
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Proti: 4Runner TRD Pro má základní částečný pohon všech čtyř kol
4Runner TRD Pro, což je nejtvrdší terénní model v této řadě a nejdražší, stojí 55,355 50 dolarů. Možnosti mého testeru zahrnovaly příplatkovou barvu, stupačky, výsuvnou zadní nákladovou vanu a balíček emisí pro 56,475 států za 90 4 $. I když tato cena zahrnuje pohon všech kol, funguje pouze na částečný úvazek a neexistuje žádná možnost pro systém na plný úvazek. Systém se zapíná pomocí pahýlového voliče namontovaného na konzole, který může být také přímo z přihrádky na díly z XNUMX. let. Je zvláštní, že jediným modelem XNUMXRunner s trvalým pohonem všech kol je méně drahý a chromem nabitý model Limited. Každé Bronco dostane systém na plný úvazek, stejně jako každý Grand Cherokee vybavený pohonem všech čtyř kol.
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Bonus: Terénní pneumatiky 4Runner TRD Pro nabízejí malou trakci v zasněženém klimatu
Toyota 4Runner TRD Pro přichází na pneumatiky Nitto Grappler All Terrain. Navzdory tomu, jak mohou vypadat, jejich velké hrbolaté běhouny jsou ve sněhu a ledu hrozné. Hodnocení „3 Peak“ mnoho výrobců pneumatik plácá na své pneumatiky, aby označili, že jsou připraveny na sníh (včetně těchto Grappler AT), neznamená, že se jedná o zimní pneumatiky. Za týden s těmito Nitty jsem byl vděčný, že Grand Cherokee mé ženy jezdí na zimních pneumatikách Nokian Hakkapeliitta R3. Pokud žijete v oblasti s tuhými zimami, investujte do zimních pneumatik pro vaši bezpečnost i bezpečnost ostatních na silnici. Za prvé, v systému hodnocení pneumatik na vlastních webových stránkách společnosti Nitto tyto pneumatiky Grappler AT hodnotí nejlépe uprostřed v každé kategorii kromě výkonu na suchu, kde dostávají 4 z 5.
4Runner je starý a zastaralý. Běh Bronco, Wrangler a Grand Cherokee kolem něj krouží nejsmysluplnějšími způsoby. Všechny tři jsou ve správné konfiguraci stejně schopné, ne-li více, off-road. Všechny tři mají modernější pohonné jednotky a s Grand Cherokee je jízda daleko příjemnější.
Většina lidí, kteří se dívají na 4Runner, by měla jít do autosalonu Jeepu nebo Fordu a utratit peníze za Wrangler, Grand Cherokee nebo Bronco. Ale pro 121,023 2022 lidí, kteří to neudělali v roce XNUMX, trochu chápu rozhodnutí.
4Runner ke mně mluví ze špatných důvodů: Je to stále docela schopné a je to ze ztraceného času, který může vyvolat nádech nostalgie. Uncův Nissan Pathfinder z roku 1990 byl rad. Jeho byl model blue-on-blue s manuální převodovkou. Škoda, že nic z toho nemůžete zvolit na 4Runner.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
Toyota 2023Runner TRD Pro 4
Základní cena: 55,355 1,335 USD včetně destinace XNUMX XNUMX USD
Cena při testování: $56,475
Hnací ústrojí: 270 koní 4.0 l V-6, 5stupňová automatická převodovka, částečný pohon všech kol
Spotřeba paliva EPA: 16/19/17 mpg
Hity: Skvělý výhled ven, vypadá jako součást, snadno použitelné ovládací prvky, skutečně skládací druhá řada
Chybí: Starověké hnací ústrojí, špatné vyladění ABS a ESC, částečný pohon všech čtyř kol, terénní pneumatiky nejsou zimní pneumatiky
