Zažívá globální automobilový průmysl ekonomický pokles? Vysoká míra inflace a nárůst cen surovin zaznamenaný v letech 2022 a 2023 způsobily pro toto odvětví výzvu a ovlivnily kupní sílu spotřebitelů a výrobní náklady a zisky výrobců. Zatímco však celosvětový prodej automobilů v roce 2022 zpomalil kvůli dopadu nedostatku automobilových polovodičů, trh od pandemie roste a předpokládá se, že se v roce 2023 přiblíží své úrovni před pandemií.
Celosvětově největší podíl na prodejích motorových vozidel tvořily osobní automobily, které představovaly zhruba 70.4 procenta prodejů. Čína a Spojené státy byly největšími trhy pro tento segment v roce 2022, částečně díky kultuře masové motorizace převládající ve Spojených státech. Čína byla jedním z trhů, kde se prodeje osobních vozidel odrazily od poklesu v roce 2020, přičemž objem prodeje v zemi v roce 2022 byl o 9.9 procenta vyšší než v roce 2019. Vzhledem k tomu, že se Čína zaměřuje na to, aby se stala exportním centrem pro výrobce, dostává se její vývoz také pod zvýšenou kontrolu, jako je antisubvenční šetření Evropské unie týkající se čínských elektrických vozidel, které bylo zahájeno v roce 2023.
I když tento vývoj nenaznačuje pokles, automobilový průmysl se s těmito změnami musí vyrovnat.
Výroba se zvyšuje pomaleji
Automobilový zpracovatelský průmysl vygeneroval v roce 2.52 příjmy přibližně 2022 bilionu amerických dolarů, což je pokles oproti roku 2021. Očekává se však, že tato velikost trhu v roce 2023 poroste. Zatímco celosvětové prodeje se v roce 2021 začaly zotavovat, celosvětová výroba motorových vozidel byla pomalejší. kvůli nedostatku čipů a růstu cen surovin. Těžká užitková vozidla byla nejvíce postižena jako jediný segment, který v roce 2022 zaznamenal pokles výroby, i když většina segmentů, jako jsou osobní automobily a lehké užitkové vozy, i přes svůj růst stále zaostávala za výkonem zaznamenaným v roce 2019. Čína byla celosvětově vedoucím výrobcem automobilů s více než 23.8 miliony vyrobených kusů v roce 2022. To bylo více než trojnásobek výroby Japonska, které se umístilo na druhém místě v žebříčku.
Zatímco Japonsko zaostávalo za Čínou ve výrobě automobilů, japonská Toyota byla v roce 2022 celosvětově nejprodávanější automobilovou značkou a držela přibližně 11.5 procenta celosvětového trhu. Následoval německý Volkswagen, který držel 6.7 procenta trhu. Volkswagen Group a Toyota Motor jsou v těsné konkurenci o vedoucí postavení na trhu. Zatímco Toyota byla nejprodávanější značkou roku 2022, koncern Volkswagen vykázal v tomto roce nejvyšší příjmy, a to přibližně 293.5 miliardy amerických dolarů. Koncern Volkswagen byl také výrobcem, který v roce 2022 nejvíce investoval do výzkumu a vývoje, a to zhruba 18.9 miliardy eur. Většinu těchto nákladů tvořil výzkum alternativních pohonných systémů a konstrukce a recyklace životního cyklu.
Inovace přináší nové výzvy na trhu
Na základě globálních iniciativ, jako je Pařížská dohoda, začalo několik zemí zavádět přísnější kontroly emisí u nových modelů vozidel. Automobilky jako takové začínají rozšiřovat své podnikání do sektoru elektrické mobility. Globální výdaje na automobilový výzkum a vývoj mezi lety 2020 a 2022 neustále rostou, k čemuž přispívá prudce rostoucí trh plug-in elektrických lehkých vozidel (PEV), který se v roce 56.9 meziročně zvýšil o 2022 procenta. Čína a Spojené státy vedoucí postavení na trhu v tomto sektoru, přičemž registrace nových elektrických vozidel v Číně v roce 82 meziročně vzrostly o 2022 procent.
Na úrovni automobilek vedly investice Volkswagenu do výzkumu a vývoje k tomu, že se v první polovině roku 2023 dostal mezi pět nejprodávanějších značek PEV. Lídry na trhu však byly čínská značka BYD a Tesla sídlící v USA, přičemž BYD předběhl Teslu v objemu prodeje v roce 2022.
Elektromobily jsou jedním z mnoha vývojových trendů na trhu v automobilovém průmyslu. Zvýšené povědomí o životním prostředí vedlo spotřebitele k tomu, aby přehodnotili své možnosti mobility. V roce 2022 tvořily osobní automobily a dodávky přibližně 48 procent emisí oxidu uhličitého produkovaného dopravním sektorem po celém světě. S přidáním autobusů a středně těžkých a těžkých nákladních vozidel tento podíl roste na 79 procent. Toto zvýšené povědomí přispívá k rostoucímu zájmu o služby mobility, zatímco autonomní vozidla jsou také připravena podnítit další revoluci v automobilovém sektoru, zejména s tím, jak roste zájem o umělou inteligenci mezi výrobci i spotřebiteli.
Tento text poskytuje obecné informace. Statista nepřebírá žádnou odpovědnost za to, že poskytnuté informace jsou úplné nebo správné. Vzhledem k různým cyklům aktualizace mohou statistiky zobrazovat aktuálnější data, než je uvedeno v textu.
