Audi Q5 je zdaleka nejprodávanějším modelem v sestavě automobilky ve Spojených státech. Kompaktní crossover SUV Q5 debutoval v roce 2009 a v roce 2018 se dočkal kompletního přepracování. Dodává se v modelové řadě Q5 a sportovně laděné modelové řadě SQ5 a v roce 2021 byl do nabídky přidán karosářský styl Sportback.
Audi nabízí v Q2023 5 čtyři pohonné jednotky. Zahrnují přeplňovaný 2.0litrový čtyřválcový motor o výkonu 201 koní (40 TFSI) nebo 261 koní (45 TFSI), plug-in hybridní pohon o výkonu 362 koní založený na turbočtyři, který poskytuje dojezd 23 mil na elektrický pohon (55 TFSI e) a přeplňovaný 3.0litrový motor V6 (SQ5). 40 TFSI, 45 TFSI a 55 TFSI e používají sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku, zatímco SQ5 dostane osmistupňový automat. Pohon všech kol Quattro je standardní součástí modelové řady Audi Q2023 pro rok 5.
To je přehled 10,000 5 stop Q5. Aby to bylo jednoduché, zaměřujeme se na Q45 Sportback, který je dodáván pouze s pohonnou jednotkou 5 TFSI. (Audi považuje Sportback SQ5 za samostatný model.) Sportback má strmější linii střechy než standardní Q5 a stejně jako Q5 má i QXNUMX Sportback čtyři dveře a zadní výklopné dveře.
Výběr Audi Q2023 Sportback 5 nemá prakticky žádnou nevýhodu, kromě prémie 6,800 XNUMX USD, kterou automobilka požaduje výměnou za údajně žádanější design a štědřejší seznam standardních funkcí Sportbacku.
Například získáte stejný prostor pro nohy na zadních sedadlech (38 palců) a o něco menší prostor nad hlavou vzadu (o 0.2 palce méně) ve srovnání se standardní Q5 s panoramatickým střešním oknem. Pokud jde o nákladový prostor, 2023 Q5 Sportback se zmenšuje o 1.2 kubické stopy za zadním sedadlem a o 2.1 kubické stopy v maximálním objemu nákladu. Je nepravděpodobné, že si všimnete rozdílu.
Q5 Sportback se dodává v úrovních výbavy Premium, Premium Plus a Prestige a základní ceny se pohybují od nízkých 50,000 60,000 USD až po 2023 3 USD, včetně cílového poplatku za odeslání SUV z továrny San Jose Chiapa v Mexiku, která jej vyrábí. do vašeho místního prodejce. Změny pro rok XNUMX zahrnují standardní adaptivní tempomat s Traffic Jam Assist pro úroveň výbavy Premium a standardní XNUMXD audio systém Bang and Olufsen počínaje výbavou Premium Plus. Kromě toho je letos novou barvou laku Chronos Grey.
Pro tuto recenzi Audi Q5 jsem testoval Q5 Sportback 45 TFSI v jižní Kalifornii. Dodával se s čalouněním Prestige, volitelným balíčkem Black Optic Sport a lakem Ultra Blue. Tyto doplňky zvýšily doporučenou maloobchodní cenu výrobce na 63,990 1,195 $, včetně cílového poplatku 5 XNUMX $. Audi poskytlo vozidlo pro tuto recenzi QXNUMX Sportback.
Ceny za design Audi Q2023 5 za prostor a styl
SUV ve tvaru fotbalu vypadají, že tu zůstanou, a některá jsou konečně přitažlivá. Například Audi Q5 Sportback s výbavou Prestige, kterou jsem řídil, je oprávněně atraktivní. Moje testovací vozidlo namočené v laku Ultra Blue, vybavené paketem Black Optic Sport a obuté na 21palcových kolech s viditelnou povrchovou úpravou, bylo přímo lákavé.
Uvnitř ve srovnání s alternativami, jako je BMW X4 a Mercedes-Benz GLC Coupe, vypadá Audi Q5 Sportback méně působivě. Zatímco testované vozidlo mělo digitální přístrojové vybavení Audi Virtual Cockpit Plus, zbytek interiéru nabízel méně oslnění než jeho konkurenti.
Ačkoli mi nevadí tradiční analogové třízónové automatické ovládání klimatizace, jednoduchý a intuitivní ovladač hlasitosti a ladění na středové konzole a displej infotainmentu ve stylu tabletu opřený o středové výdechy na palubní desce, tyto prvky mohou napadnout některé lidi, kteří jsou utrácet tento druh peněz jako low-tech. Kvalita, lícování a povrchová úprava materiálů Q5 Prestige jsou většinou dobré, ale objevují se náznaky snižování nákladů a při jízdě interiér často vrzá.
Standardní panoramatické skleněné střešní okno dělá Q5 Sportback otevřenější a vzdušnější. Vpředu jsou vyhřívaná a elektricky nastavitelná sportovní sedadla pohodlná, částečně díky manuálně nastavitelným stehenním polštářům. Poněkud tuhá kůže je standardní výbavou. Testovací vůz s výbavou Prestige měl také ventilovaná přední sedadla, vyhřívaná zadní sedadla, vyhřívaný volant a vyhřívané a chlazené držáky nápojů.
Vlezte do zad a zjistíte, že na sedáku namontovaném příliš nízko, aby poskytoval správnou oporu pro nohy, dobře sedí. Také opěradla předních sedadel jsou tvrdá a zdobená odkládacími sítěmi. Když jsem nastupoval do SUV, moje pravé koleno se zarylo do jednoho z upevňovacích bodů sítě, což způsobilo bolest. Pro zvýšení pohodlí můžete nastavit úhel opěradla zadního sedadla. Testovací vůz Prestige měl také sluneční clony na zadních bočních oknech.
Audi nabízí mnoho odkládacích přihrádek, táců a přihrádek, ale jen málo z nich je velkorysých. Většina z nich má však podšívku z gumy nebo plsti. Audi navíc nevhodně umísťuje dostupnou bezdrátovou nabíječku chytrých telefonů pod posuvnou a výškově nastavitelnou středovou loketní opěrku. Bohužel jsem se snažil dostat přihrádky na středovou konzolu nebo do její blízkosti, abych bezpečně držel můj smartphone.
Kolem zadní části se tyčí elektricky ovládané zadní dveře, které odhalují nákladový prostor modelu Q5 Sportback o velikosti 24.7 cu-ft. Do SUV můžete zasunout kufry plné velikosti a zavřít zadní výklopné dveře, což je užitečné. Audi také nabízí odkládací sítě na každé straně nákladového prostoru, ale pod podlahou zavazadlového prostoru není žádný úložný prostor. Zadní sedadlo dělené v poměru 40/20/40 vám umožní přepravovat dlouhé předměty a cestující současně, nebo je můžete sklopit a vytvořit tak maximálně 51.9 kubických stop nákladového prostoru.
Široký svět Audi Q5 Tech
Ačkoli se to může zdát zjednodušené, technologická sada Q5 je široká a hluboká, s mnoha funkcemi a významnou konfigurovatelností. V důsledku toho nějakou dobu trvá, než nastavíte SUV podle osobních preferencí a naučíte se používat přístrojové vybavení, informační a zábavní systém, asistenční funkce řízení a head-up displej. Časem je to snazší.
Digitální přístrojové vybavení Audi Virtual Cockpit Plus je standardní výbavou Premium Plus a Prestige a zaujme svým 12.3palcovým displejem, různými motivy a obrovským množstvím dat. Zejména satelitní snímky Google Earth pro panel navigační mapy potěší davy lidí, kteří vzbuzují ooh a aah od lidí, kteří tento druh technologie nikdy předtím neviděli.
Informační a zábavní systém Multi-Media Interface (MMI) s 10.1palcovou dotykovou obrazovkou je standardní součástí Q5 Sportback. Displej je vybaven zvukovou a hmatovou odezvou pro potvrzení výběru a můžete procházet třemi okny zobrazujícími oblíbené aplikace a adresář všech funkcí. Audi navíc nabízí ovládání hlasitosti a ladění rádia na středové konzole a volantu, takže jejich vynechání na palubní desce není velký problém.
Standardní výbava zahrnuje Bluetooth, kompatibilitu s Apple CarPlay a Android Auto a balíček připojených služeb. My Q5 Sportback Prestige obsahoval rozšířený balíček připojených služeb plus satelitní rádio SiriusXM 360L, navigační systém, bezdrátové nabíjení smartphonu a působivý prémiový zvukový systém Bang and Olufsen 19D s 3 reproduktory.
Stisknutím tlačítka hovoru na volantu aktivujete systém rozpoznávání hlasu, který dobře reaguje na přirozeně vyslovené příkazy. Klimatizaci bohužel nemůžete ovládat hlasem. Také, když jsem řekl Q5, že potřebuji jet do nejbližší nemocnice, chtělo mě to poslat 17 mil zpět směrem, kterým jsem přišel, místo do nemocnice devět mil před námi.
Díky zahrnutí adaptivního tempomatu s Traffic Jam Assist do všech modelů Q2023 pro rok 5 má nyní každá verze tohoto kompaktního crossoveru SUV kompletní nabídku pokročilých jízdních asistenčních systémů (ADAS).
Asistenční systémy Audi jsou:
- Audi Pre Sense Basic: Dokáže detekovat, kdy má dojít k čelní srážce, a může připravit interiér Q5 a cestující na náraz.
- Audi Pre Sense Rear: Provádí stejný úkol jako Pre Sense Basic, ale identifikuje, kdy dojde k nárazu do zadní části vozidla.
- Audi Pre Sense City: Systém varování před čelní srážkou a systém automatického nouzového brzdění.
- Audi Side Assist: Tento systém sledování mrtvých úhlů zahrnuje upozornění na příčný provoz zezadu. Varuje řidiče, když se jiná vozidla během jízdy nebo couvání nacházejí v mrtvých úhlech Q5.
- Varování před opuštěním jízdního pruhu: Tento systém varuje řidiče, když Q5 vyjíždí z jízdního pruhu bez použití blinkru k indikaci změny jízdního pruhu. Pokud řidič varování neuposlechne, funkce asistenta pro jízdu v jízdním pruhu může Audi navést zpět do jeho jízdního pruhu.
- Adaptivní tempomat s asistentem pro jízdu v dopravní zácpě: Automaticky udržuje bezpečnou vzdálenost od vozidel jedoucích vpředu, zastaví Q5 s provozem a obnoví jízdu, když se vozidlo před vámi opět pohne.
- Park Assist Plus: Tato funkce vybavuje vozidlo předními a zadními parkovacími senzory.
- Asistent dálkových světel: Tato funkce přidává automatická dálková světla pro lepší viditelnost po setmění.
Výbava Premium Plus přidává Active Lane Assist, který semiautonomně řídí tak, aby vycentroval Q5 v jízdním pruhu. Systém Top View Camera System navíc poskytuje 360stupňový pohled na to, co je kolem Q5. Výbava Prestige přidává parkovacího asistenta, který dodává poloautonomní řízení do parkovacích míst, zatímco řidič ovládá hnací ústrojí a brzdy.
Celkově ADAS Q5 funguje dobře, ačkoli adaptivní tempomaty žijí na podsadité stopce vyčnívající nízko z levé strany sloupku řízení a může být náročné vidět a používat. Jedinou výtku, kterou mám k provozu systému během tohoto hodnocení, je, že alespoň jednou systém varování před opuštěním jízdního pruhu vydal falešné varování se stejně špatným pokusem o nápravu kurzu, který nevyžadoval opravu.
Hodnocení crashtestů je příznivé. Q5 Sportback získal v roce 2022 hodnocení Top Safety Pick+ od pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích (IIHS).
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu udělil hodnocení bezpečnosti Sportback za Q2023 5 a SUV získává celkové pětihvězdičkové skóre s pětihvězdičkovými výsledky v každém hodnocení kromě odolnosti proti převrácení, kde SUV získává čtyřhvězdičkové hodnocení.
Audi Q5 září na klikatých silnicích
Audi standardně vybavuje Q5 Sportback svým motorem 45 TFSI. Jedná se o přeplňovaný 2.0litrový čtyřválec s výkonem 261 koní a točivým momentem 273 lb-ft, spárovaný se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou S-tronic nebo DCT. Standardem je systém pohonu všech kol Quattro Ultra, který pohání přední kola SUV, dokud trakční podmínky, zvolený jízdní režim nebo požadavky na výkon nevyžadují přenos výkonu na zadní kola Q5.
Pomocí tlačítek Audi Drive Select na palubní desce si můžete vybrat z jízdních režimů Comfort, Auto, Dynamic, Individual a Offroad. Navzdory své statné pohotovostní hmotnosti 4,178 5 liber Audi tvrdí, že Q60 Sportback dokáže zrychlit z nuly na 5.7 mph za 25 sekundy a oficiální hodnocení spotřeby paliva EPA je 5 mpg při použití doporučeného prémiového paliva. Q4,400 Sportback navíc může táhnout až XNUMX liber.
Při jízdě v každodenních situacích v režimu Auto vykazuje DCT tradiční chování automatizované manuální převodovky. Při řazení převodovky mezi rychlostními stupni dochází k občasným prodlevám a naladění řidiči, kteří chápou, jak DCT funguje, s větší pravděpodobností přijmou to, co může pociťovat jako nedostatek plynulosti hnacího ústrojí. Na druhou stranu může být typický spotřebitel méně shovívavý. Podle mého názoru, pomineme-li občasné prodlevy řazení a prodlevu turbodmychadla, které může v závislosti na situaci způsobit zhoršení, převodovka funguje s 2.0litrovou čtyřkou dobře.
Obecně platí, že Audi Q5 Sportback působí rychle a agilně a stejně jako s jinými vozidly německé výroby je snadné v tomto SUV cestovat příliš rychle. Proto doporučuji naprogramovat a používat systém varování před překročením rychlosti, přístupný prostřednictvím informačního a zábavního systému. S výbavou Prestige přichází Q5 Sportback s akustickými předními okny, která pomáhají snížit hluk, a jsou účinná. Nicméně rozměrné pneumatiky P255/40R-21 Pirelli P Zero testovaného vozidla produkovaly na dálnicích z hrubého materiálu spoustu hluku.
Tyto nízkoprofilové pneumatiky, těžká 21palcová kola a sportovní podvozek testovacího modelu také přispěly k tuhé jízdě ve městě. Tato pevnost, spojená s chováním DCT a občasným ostrým rázem procházejícím předním zavěšením, by mohla vyvrcholit v dojem, že Q5 Sportback postrádá kultivovanost. Paket Black Optic Sport tedy přeskočte, pokud chcete měkčí, luxusnější a lépe izolovanou jízdu.
Pokud však plánujete provozovat své Audi Q5 Sportback na horských serpentinách, budete chtít tento balíček pro jeho sportovně laděné odpružení a 21palcová kola s přilnavými Pirelli. Možná jsem měl malá očekávání, ale při jízdě s Q5 přes pohoří Santa Monica jsem zjistil, že Q5 Sportback je předvídatelný a přenosný kompaktní crossover, který si šetří tolik rychlosti v zatáčkách a zatáčkách, že jeho skromně poháněný motor nebyl překážkou. .
Přepnutím SUV do jízdního režimu Dynamic eliminujete většinu nežádoucího chování DCT a vy můžete snadněji surfovat po vlnách točivého momentu, které turbočtyřka produkuje. Nerozpoznal jsem nic jiného, co by se v dynamickém režimu lišilo. Například síla řízení byla stále příliš lehká a odezva nebyla tak ostrá a rychlá, jak by někteří preferovali.
Sportovní podvozek odvádí vynikající práci při kontrole nežádoucích pohybů karoserie, i když postrádá adaptivní tlumení. Dochází k určitému kolébání a houpání, jak se silnice vine tudy a zatáčí tudy, ale nic náhlého nebo prudkého. Také, i když se brzdy testovacího vozidla zahřály a začaly dunět, nezaznamenal jsem žádné chvění pedálů ani slábnutí brzd.
Je pravda, že Audi Q5 Sportback není pro jízdu v tomto prostředí tak atraktivní jako BMW X4 nebo Porsche Macan. Audi sice není tak dynamicky agresivní jako BMW nebo Porsche, ale přijde mi přístupnější a předvídatelnější. Zjistil jsem, že je to opravdu příjemné řídit.
Pokud jde o spotřebu paliva, testované vozidlo vrátilo ve vyhodnocovací smyčce 23.5 mpg, čímž nedosáhlo hodnocení spotřeby paliva EPA 25 mpg. Asi jsem si užil trochu moc zábavy svištěním po Mulholland Highway.
Je Audi Q2023 5 dobré SUV?
2023 Audi Q5 Sportback je dobré SUV. Přestože je dražší než standardní Q5, je také stylovější a nezanedbává znatelné množství prostoru pro cestující nebo náklad. Dodává se se standardním výkonem motoru a funkcemi než standardní Q5 40 TFSI a také se může pochlubit působivým hodnocením bezpečnosti.
Pokud vás však Q5 Sportback neláká, v této třídě existují alternativy. Mezi rivaly patří Alfa Romeo Stelvio, BMW X4, Infiniti QX55, Jaguar E-Pace, Mercedes-Benz GLC Coupe, Porsche Macan a Land Rover Range Rover Evoque. Existuje mnoho elektrických alternativ, včetně Audi Q4 E-tron Sportback. Dalšími jsou BMW i4, Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Tesla Model Y a Volvo C40 Recharge.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Moje první slovo bylo „auto“. To je to, co mi bylo řečeno, každopádně. Odkud si pamatuji, jsem jimi posedlý. design. Strojírenství. Výkon. A účel. Jsem automobilový nadšenec, který rád řídí, ale také mě nejvíce zajímají auta, nákladní auta a SUV, které si lidé skutečně kupují. Každý vám může říct, že sportovní auto je rychlé. Co potřebujete vědět, je, zda byste si měli koupit nové SUV a proč. Mým životním cílem je pomoci ti učinit toto rozhodnutí.
