Odpisy znamenají, že nákup ojetého Porsche může být dráždivě cenově dostupný. To znamená, dokud nepřijde účet za opravu, protože Porsche je stále luxusní vozidlo, ať už použité nebo ne. Ať už mluvíte o 911 nebo Cayenne, moderní vozy německé značky jsou spolehlivější, než si někteří možná uvědomují. Zejména pokud jde o jejich pohonné jednotky. …
by Matěj Skwarczek
Publikováno 17. února 2021
Odpisy znamenají, že nákup ojetého Porsche může být dráždivě cenově dostupný. To znamená, dokud nepřijde účet za opravu, protože Porsche je stále luxusní vozidlo, ať už použité nebo ne. Ať už mluvíte o 911 nebo Cayenne, moderní vozy německé značky jsou spolehlivější, než si někteří možná uvědomují. Zejména pokud jde o jejich pohonné jednotky.
Vezměte prosím na vědomí, že níže popsané motory Porsche jsou omezeny na motory instalované v automobilech vyrobených během posledních 25 let. Je to proto, že po tomto okamžiku se auta přestanou ‚používat‘ a změní se na ‚klasika‘. A přestože klasická auta mohou být odolná, nejsou nutně tak spolehlivá jako ta moderní.
U ojetého Porsche Cayenne hledejte 4.8litrový motor V8 nebo VR6
I když ojeté Porsche Cayenne s nesprávnou péčí může být propadem peněz, SUV/crossover je robustnější, než si možná myslíte. A i když některé z jeho motorů měly své chyby, neplatí to o každé pohonné jednotce Cayenne.
Porsche Cayenne první generace nabízelo dva různé motory: 4.5litrový V8 a 3.2litrový VR6 odvozený od VW, Automobil zprávy. Tento V8, „M48“ V8, je přirozeně nasávaný v S a přeplňovaný turbodmychadlem na Cayenne Turbo. A bohužel modely Cayenne S z doby před rokem 2007 mají reputaci pro své stěny válců, protože jejich povrchová úprava „Lokasil“ selhává, Revoluce Porsche a Evo vysvětlit.
Porsche to však v roce 2008 napravilo 4801litrovým motorem V4.8 ‚M8‘. Tento motor má jiné obložení válců a blok, který netrpí problémem bodování, FCP Euro zprávy. A celkově je to spolehlivý motor Porsche, přičemž jediným zbývajícím problémem jsou praskající staré plastové trubky chladicí kapaliny, Auto plyn zprávy. Naštěstí jsou k dispozici odolnější kovové náhrady, PCar Wise zprávy.
V roce 2008 také Porsche Cayenne vyměnilo svůj 3.2litrový motor VR6 za 3.6litrový. A i když má VR6 své slabiny, s moderními díly je to robustní a spolehlivá pohonná jednotka. Plus, Recenzent motorů hlásí, že 3.6-litrový VR6 nezdá se, že by měl stejné problémy se zapalovací cívkou, nebo alespoň ne tak často, Auto plyn zprávy. Jediným problémem je selhání ventilu PCV, PCar Wise zpráv, což je problém související s věkem.
Při diskuzi o spolehlivosti použitého Porsche se neustále objevuje jedna zkratka: IMS. Ložisko IMS je jedním z důvodů, proč mnoho fanoušků Porsche odsuzuje 996-gen 911. A problémy tohoto dílu se objevují také v současných Boxsterech a Caymanech, spolu s ranými verzemi 997-gen 911.
Stojí za zmínku, že zatímco selhání ložiska IMS může znamenat smrt motoru, úplné selhání není nutně běžné. PCar Wise uvádí, že „méně než 5 %“ Boxsterů skutečně zažilo selhání IMS nebo selhání motoru související s IMS. To je zejména případ 2005-2008 „987“ Boxster a Cayman, které mají silnější ložiska IMS, Revoluce Porsche a Motorický nahlásit.
