Třetí nejprodávanější SUV Volkswagenu prošlo změnou, a přestože vypadá do značné míry stejně, pod plechem se stalo něco velkého. Pod kůží vozů Volkswagen Atlas a Atlas Cross Sport 2024 je nový, luxusní interiér, který mi připomíná poslední dny Touaregu. Největší změna je pod kapotou, kde již nebude sedět legendární VR6 od Volkswagenu, čímž skončí běh legendárního motoru v Americe.
V roce 2016 Volkswagen oznámil, že má ve výrobě středně velké SUV. Na rozdíl od super SUV Touareg by toto bylo navrženo speciálně pro americký trh se třemi řadami sedadel, cenou nižší než Touareg a stále slušným hodnocením tažení 5,000 liber. Od modelového roku 2017 se za volant Atlasu posadili Američané. Byl to hit, kdy Atlas porazil nejlepší prodejní rok Touaregu jen za svůj rok První rok. Nejlepší, co Touareg dokázal za rok, bylo 18,050 2005 kusů, a to bylo v roce XNUMX.
Atlas? Volkswagen jich v roce 27,119 prodal 2017 81,508 (podle jejich údajů) a v roce 2019 před vypuknutím pandemie dosáhl prodej 30,500 20,000 kusů. Cenový rozdíl byl také obrovský, protože Atlas byl při uvedení na trh 2017 XNUMX dolarů, zatímco Touareg byl o XNUMX XNUMX dolarů vyšší a měl o dvě sedadla méně. Američané svými peněženkami odhlasovali, že jsou ochotni obětovat nějaké hodnocení odtahu a terénní schopnosti za více sedadel a nižší cenu. V roce XNUMX Volkswagen přestal vyrábět Touareg v Americe.
K Atlasu se v roce 2020 připojilo dvouřadé kupé Atlas Cross Sport a společně dominují prodejním žebříčkům Volkswagenu spolu s Tiguanem a Taosem. Měl jsem to potěšení hrát si s Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line 2022 v jižní Kalifornii a cítil jsem, že ačkoli SUV nebylo tak bestiální jako Touareg, který nakonec nahradil, bylo to většinu cesty tam. za mnohem méně peněz. Mělo to asi 23 mpg, když jsem s tím závodil a musel jsem poslouchat nádherný soundtrack motoru Volkswagen VR6. Navíc díky adaptivnímu tempomatu vozidla byl notoricky známý provoz SoCal hračkou.
Nová tvář
Atlas dostal facelift v roce 2020 a nyní dostává další. A tento je docela obsáhlý.
Na exteriéru přijdou největší změny v podobě přepracované přední a zadní masky. Sourozenci Atlasové dostávají novou tvář, která se vyznačuje výraznou mřížkou chladiče a světelnou lištou, která se klene po celé přední části vozidla. Světelnou lištu spojuje osvětlené logo Volkswagen. Mám pocit, že změna světel dodává Atlasu vzhled, který lépe odpovídá estetice používané na vozidlech, jako je ID.4. Volkswagen říká, že tato světla jsou LED a adaptivní, ale základní modely nebudou mít plný zážitek ze světelné lišty.
Je to podobný příběh vzadu, kde jsou největší změny ve světlech a koncovkách výfuku. Opět platí, že světla nyní pokrývají celou zadní část a získáte světelnou lištu. Světla jsou možná malá změna, ale já je vykopávám. LED osvětlení umožnilo automobilkám bavit se se světly, takže rád vidím, když automobilka experimentuje. Je to jemné, ale skvělé!
Koncovky výfuku jsou také velmi nenápadným vylepšením. V minulosti měl Atlas simulované koncovky výfuku a nevypadaly jako koncovky výfuku. Už na dálku bylo poznat, že nejsou skutečné. Simulované tipy se vrátí, ale zdá se, že při pohledu na součást odvádějí lepší práci.
Vylepšený interiér
Otevřete dveře a všimnete si další změny v Atlasu. Když jsem v roce 2022 testoval Atlas Cross Sport SEL Premium R-Line, zjistil jsem, že interiér je futuristický s akcentačním LED osvětlením a byl také docela pohodlný. Sedadla a některé vnitřní plasty přitom trochu zaostávaly i staršímu Touaregu. Volkswagen se rozhodl proměnit interiér Atlasu, který podle automobilky zahrnuje prémiové materiály.
Palubní deska a středová konzola jsou potaženy koženkou a jsou měkké na dotek s podobnou úpravou jako dveře.
Samotná palubní deska je nyní hladší a 12palcová obrazovka infotainmentu se nyní vznáší jako tablet, na rozdíl od zasazení do palubní desky jako poslední Atlas. Před řidičem je 10.25palcový konfigurovatelný Volkswagen Digital Cockpit Pro. Některé další změny v interiéru jsou jemnější. Zvýrazňující LED osvětlení zůstává, ale nyní osvětluje dekor včetně názvu modelu.
Pokud jde o výbavu, interiér je nabitý šesti USB-C porty s celkem osmi dostupnými. Ty disponují 45W rychlonabíjením. Standardem je nyní vyhřívaný volant, automatická klimatizace, hlasové ovládání, ventilovaná přední sedadla a výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce. Kožená sedadla se také vracejí a Volkswagen říká, že jsou nyní k dispozici v nižším stupni výbavy než dříve.
Mezitím vrcholné modely Atlas a Atlas Cross Sport dostávají prošívaná kožená sedadla. Poté, co jsem si pohrál s interiérem, myslím, že to opravuje to, co jsem si myslel, že v Atlasu z velké části chybí. Nyní má interiér hodný vlajkového crossoveru Volkswagen.
Ostatní funkce Atlasu zůstávají pro rok 2024 nezměněny. To znamená, že stále můžete získat celou sadu technických funkcí, jako je IQ.DRIVE, systém podpory řidiče úrovně II, který nabízí adaptivní tempomat, který se dokáže udržet v jízdním pruhu a zvládnout zastavit a jet provoz, ale musíte držet volant. Podle mých zkušeností tento systém funguje opravdu dobře a provoz je hračkou.
Tak dlouho, VR6
Pro mě největší šok přichází pod kapotou. V současné době mají Atlas a Atlas Cross Sport dva motory. Mohli byste získat 2.0litrovou turbo čtyřku z rodiny EA888 s výkonem 235 koní při 5,400 258 otáčkách za minutu a točivým momentem 6 lb-ft. Nebo můžete získat svůj Atlas s posledním VR6, který Volkswagen prodává v Americe. VRXNUMX je kompaktní V-motor přebírající některé atributy z inline. Jeho konstrukce umožňuje dvěma bankám sdílet společnou hlavu.
Motor VR, představený v roce 1991 pro Passat B3 a Corrado, spojuje V6 do balíčku, který se vejde do menších vozidel. Typický V6 může mít mezi řadami válců úhel 60 nebo 90 stupňů, ale Volkswagen VR? Díváte se na pouhých 15 stupňů. Jednotkou, která v současnosti pohání Atlas, je 3.6litrový VR6 s úhlem 10.6 stupně, který poskytuje výkon 276 koní a točivý moment 266 lb-ft. Po více než 30 letech pohonu vozidel s motory VR6 v Americe to bude poslední. Lidé z Volkswagenu mi říkají, že VR6 je v Americe mrtvý. Bohužel ve světě neustále se měnících předpisů má Volkswagen pocit, že VR6 je dinosaurus a že stejnou práci zvládnou menší čtyřky s lepší účinností.
Atlas 2024 je dodáván pouze s jedním motorem. Získáte čtyřlitrový turbodmychadlo s výkonem 2.0 koní a točivým momentem 269 lb-ft, který zasáhne při 273 1,500 otáčkách za minutu. Volkswagen říká, že tento nový motor bude mít lepší spotřebu paliva než VR6 a navzdory penalizaci v koňských silách také zrychlí Atlas na 60 mph. Nový AWD Atlas zrychlí na 60 mph za 7.5 sekundy, zatímco ten starý to dokázal za 8.3 sekundy. Jednotky FWD dosáhly rychlosti 60 mph za 7.6 sekundy, zatímco ty staré to zvládly za 8.0 sekund.
To vše je skvělé! A to znamená, že všechny verze Atlasu nyní mohou táhnout 5,000 XNUMX liber, ale je stále smutné vidět, že se takový legendární motor přestal vyrábět. To bude námět na další díl.
Pokud jde o vozy Volkswagen Atlas a Atlas Cross Sport 2024, zdá se, že facelift má ten správný recept na rozšíření dvojice crossoverů do budoucnosti. Dlouho jsem si myslel, že Atlas má ten správný vzorec pro většinu amerických kupujících – a zdá se, že prodeje to podporují – ale interiér tam nebyl úplně on. Zdá se, že tento facelift to napraví. Svým způsobem Atlas vypadá, jako by vyrostl, shodil svůj chraplavý VR6 a oblékl si oblek.
Kdy si ho můžete koupit? Již nyní Volkswagen říká, že tyto začnou vyjíždět na silnice ve třetím čtvrtletí tohoto roku. Úplné specifikace a cena budou zveřejněny v té době. Současný Atlas začíná na 35,150 34,460 dolarech s Atlas Cross Sport na XNUMX XNUMX dolarech a nečekal bych, že se faceliftem moc změní na ceně.
Podpořte naši misi prosazovat automobilovou kulturu tím, že se stanete oficiálním členem Autopian.
