Ahoj. Mám otázku. který motor je lepší 3.0 v6 diesel nebo 2.2 diesel. reg 2010-2015. Děkuji.
4483 příspěvků · Připojeno 2014
3.0 s kultivovanější, nebesky sladěné s převodovkou zf. spousta HP a ještě více Nm. opravdu skvělý motor. ale to je jen můj názor
LaimisM Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2021
Díky kámo. Myslím to samé
4483 příspěvků · Připojeno 2014
nebudete zklamáni
481 příspěvků · Připojeno 2012
provozovat auta s oběma motory; Není žádným překvapením, že v6 je mnohem lepší motor, pokud jde o výkon a kultivovanost, a ten, který je třeba hledat. To neznamená, že 2.2 je pomalý. ano, je pomalejší ve srovnání s v6, ale stále funguje dobře na tak velké auto a může se řadit při tvrdé jízdě, navíc licence na silniční fond je levnější a náklady na údržbu jsou nižší.
Další věc, která stojí za zmínku, je, že v6 se se vší pravděpodobností vrátí lepší mpg než 2.2. překvapivé, ale pravdivé.
Jaguar XJ v karpatské šedi
4483 příspěvků · Připojeno 2014
Další věc, která stojí za zmínku, je, že v6 se se vší pravděpodobností vrátí lepší mpg než 2.2. překvapivé, ale pravdivé.
to určitě bude, protože nepracuje tak tvrdě na řazení xf, což není malé auto
LaimisM Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2021
Díky kluci za info. ✌
176 příspěvků · Připojeno 2021
Měl jsem obojí a spokojil se s 2.2
obě portfolia mají podobnou úroveň výbavy, 3ltr xfs byl 2010 a 2.2 je facelift 2015
nejlepší návratnost paliva u 3l byla 45 mpg a nejlepší návratnost u 2.2 je 58 mpg
v hustém provozu je 3l docela těžký na palivo, ale není tak špatný při běhu
2.2l je všude lepší na palivo ve srovnání s 3l XFS
3ltr je rychlejší a je plynulejší, ale na 2.2 není nic špatného a je to mnohem spolehlivější motor a hlavní důvod, proč jsem se rozhodl pro 2.2
4483 příspěvků · Připojeno 2014
Měl jsem obojí a spokojil se s 2.2
obě portfolia mají podobnou úroveň výbavy, 3ltr xfs byl 2010 a 2.2 je facelift 2015
nejlepší návratnost paliva u 3l byla 45 mpg a nejlepší návratnost u 2.2 je 58 mpg
v hustém provozu je 3l docela těžký na palivo, ale není tak špatný při běhu
2.2l je všude lepší na palivo ve srovnání s 3l XFS
3ltr je rychlejší a je plynulejší, ale na 2.2 není nic špatného a je to mnohem spolehlivější motor a hlavní důvod, proč jsem se rozhodl pro 2.2
2010 3.0 6 rychlostí, takže bych řekl, že stále skvělé hodnoty
2015 2.2 8 rychlostí — nic zvláštního, když uvážím, že bych mohl dosáhnout 55 se stejnou převodovkou a motorem 3.0DS
Zobrazit další odpovědi
84 příspěvků · Připojeno 2019
Jednoznačně 3.0l. Existují dvě varianty, ale rozdíl je pouze v ladění a obě jsou skvělé.
18 příspěvků · Připojeno 2021
Rozhodl jsem se pro 197hp 2.2. Bylo to součástí procesu přesvědčování mé ženy, že Jaguar byla „rozumná“ volba a pořídila si rodinné auto.
Má téměř stejný točivý moment jako V6, takže stále dokáže docela slušně táhnout, když dáte nohu dolů, ale alespoň na papíře je levnější a efektivnější.
Nemyslím si, že bych byl spokojený se slabší verzí, zdá se, že je to dobrá volba, ale občas si říkám „měl jsem mít V6“ jen proto, že je to V6!
4483 příspěvků · Připojeno 2014
jen proto, že je to V6!
tam je to
4483 příspěvků · Připojeno 2014
ok, tak jak to, že mám jiné auto, 6 rychlostí, 70 mph, na 6. rychlostní stupeň je těsně nad 2k a zub je na 1.6k na 8.?
176 příspěvků · Připojeno 2021
v mém 2010 xfs 3ltr dieselu, když jsem ho vlastnil na 70 mph s 6 rychlostním zf auto boxem na 6. rychlostním stupni, otáčkoměr byl na 15/1600 ot./min.
v mém nyní aktuálním 2015 diesel xf 2.2 při rychlosti 70 mph s 8 rychlostním zf auto boxem na 8. rychlostním stupni otáčkoměr sedí víceméně na stejném místě, což bude dělat, pokud je konečný převodový poměr stejný, což je při poměru 6 na obou převodovkách
o jakém autě se 6ti rychlostní skříní mluvíš a je to benzín nebo nafta ?
198 příspěvků · Připojeno 2012
Jezdil jsem s benzínem 2.2D, 3.0D, 3.0 a 2.0. Také facelift a prefacelift. Volba, kterou jsem učinil, byla založena na řadě faktorů, z nichž některé zahrnovaly motor/hnací ústrojí, jiné vlastnosti a úroveň komfortu daného vozu (například sedadla v předfaceliftu jsou odlišná a neshledal jsem je jako pohodlná, pokud jsem řídil model S).
Pro mě, dron, který jsem mohl slyšet při vytahování mírných stoupání při 100-110 km/h, mě odradil od 2.2 – i když mi to ve většině případů připadalo dostatečně silné (ale ne při startu z místa, které mi přišlo příliš chudokrevné pro městský provoz). Benzín 3.0 zněl skvěle a rozhodně lépe než kterákoli jiná volba, ale pro mě zůstala spotřeba paliva a dojezd nedostačující (často jezdím na dlouhé vzdálenosti). Benzín 2.0 jsem zlevnil jen proto, že byl příliš hlučný a ve srovnání s ostatními se cítil nedostatečně.
nakonec jsem našel MY12 se správnými sedadly a motorem – 3.0D je nenáročná a tichá jízda, bez hučení, bez mlácení a s vynikající spotřebou. V té době bylo moje dojíždění dostatečně dlouhé na to, abych se nikdy nestaral o problémy s DPF, a za více než 8 let v autě mi to nikdy nezpůsobilo obavy. Spotřeba paliva nikdy nebyla větší než 8 litrů na 100 km a občas dosahovala 4.4: promiň, nemám ponětí, co to je v MPG, ale o to ani tak nejde, jako abych nemusel tankovat příliš často na delší cesty, což zde v Austrálii může být někdy větší hazard, než byste si mysleli – úzkost z dosahu existuje, pokud neustále necestujete meziměsty!
MY12 Premium Luxury 3.0D střešní okno, paměťová sada sedadel, dělená sklopná zadní sedadla, osvětlené nášlapné lišty, vyhazovací tlačítko, chromované elektrické výdechy, obložení v klavírní černi
