BMW začalo v roce 1916 a bylo založeno v Mnichově. V průběhu let BMW uvolňuje mnoho vozů, které se okamžitě staly hitem jak v reálném světě, tak v automobilových hrách. Díky tomu je BMW v současnosti jednou z průkopnických značek automobilů na světě.
Společnosti, které neposkytují dobré služby, často velmi brzy zaniknou. To znamená, že existuje důvod, proč je BMW po léta na vrcholu automobilového průmyslu. Je to stavovský symbol úspěchu pro každého. Vozy BMW jsou plné high-tech věcí a moderních technologií a mají skvělý vzhled.
Motory instalované ve vozech BMW poskytují zrnitost, výkon a dlouhodobou kvalitu. To je důvod, proč BMW soupeří se svými konkurenty nejen v luxusu a třídě, ale také ve výkonu motoru a točivého momentu.
Motory BMW s vážnými problémy
BMW může vypadat luxusně a okouzlující, ale také je proslulé motory, které nefungovaly podle očekávání. V motorech BMW byly pozorovány různé problémy, jako je problém s rozvodovým řetězem. Tyto problémy převládaly u některých variant BMW 320d 2.0 Diesel, 520D 2.0 Diesel a X5 330D 3.0 Diesel.
Problémy s dieselovým motorem BMW 320d 2.0
Motory BMW 320d 2.0 Diesel N47D20A a BMW 320d 2.0 Diesel N47D20C hodně utrpěly kvůli problémům s rozvodovým řetězem a poměr těchto motorů s problémem rozvodů byl poměrně velký. Ozubená kola klikového hřídele poškozují rozvodový řetěz, což ovlivňuje výkon motoru.
Vůz kvůli tomuto problému nemůže dlouho běžet, takže rozvodový řetěz se jednoho nebo druhého dne porouchá. To má pouze dvě řešení, tj. buď kompletně vyměníte motor, nebo zaplatíte tučnou částku za opravu. V obou směrech musíte hodně utrácet. Je to jen výměna, která stojí o něco méně než oprava.
Zmiňuje také společnost Engine Trust, která se specializuje na náhradní motory BMW 320d, motory 2.0D také trpí výrobní vadou ozubených kol klikového hřídele. Řetězová kola pohání řetěz k tlakovému čerpadlu na vačkovém hřídeli kvůli závadě z výroby při výrobě motoru. To způsobí prasknutí řetězu napůl a vážné poškození motoru.
Tyto varianty s naftovým motorem 320d 2.0 také trpí problémem s vratnou pružinou, která způsobuje úplné nebo částečné otevření výfukového ventilu turba. To má za následek nesprávnou regulaci turba, protože wastegate zůstává poněkud otevřený kvůli defektu pružiny. To způsobí, že se turbomotor buď poškodí, nebo úplně vybuchne.
Problémy s dieselovým motorem BMW 520d 2.0
BMW 520d 2.0 Diesel N47D20A a varianta N47D20C stejného modelu také trpěly některými problémy souvisejícími s rozvodovým řetězem. Jsou to také dvouválcové motory, stejně jako dvouválcové motory BMW 2d 320 Diesel. Selhání rozvodového řetězu zastaví chod motoru a způsobí vážné poškození motoru i vaší peněženky. Ale je také známo, že tyto varianty přicházejí s výrobní vadou.
Řetězová kola klikového hřídele, která byla vyrobena, pohání rozvodový řetěz k vysokotlakému čerpadlu na vačkovém hřídeli. Výsledkem je opotřebení řetězu a buď prasknutí nebo skákání. V obou případech způsobuje značné poškození motoru.
Varianty motoru BMW 520d 2.0 Diesel N47D20A a další výše popsaná varianta N47D20C také trpí problémem s pružinou, který má za následek vyfukování turba, protože výfuková klapka zůstává částečně nebo úplně otevřená.
Problémy s motorem BMW X5 330D 3.0
Je známo, že BMW X5 330D 3.0 diesel N57D30A způsobuje ještě více problémů než předchozí dva automobilové motory vysvětlené dříve. Tento motor spolu s motory N57D30B a N57D30C 330D 3.0 Diesel byl také náchylný k vážným problémům s motorem.
Naftový motor BMW X5 330D 3.0 trpí problémem rozvodového řetězu. U těchto motorů řetězová kola klikového hřídele také způsobují vážné poškození rozvodového řetězu, pokud jsou nesprávně seřízena, což má za následek mnoho problémů s motorem.
Rozvodový řetěz nemůže běžet dlouho, pokud se neustále poškozuje a může se kdykoli porouchat. Když se rozvodový řetěz přetrhne, jeho části mohou skončit zablokováním jiných částí motoru a je velká šance, že vám to způsobí vážné ztráty při opravě nebo výměně motoru.
Výše diskutované varianty motoru BMW X5 330D 3.0 Diesel také trpí dalšími problémy, jako je výrobní vada ozubených kol klikového hřídele. Tento výrobní problém má za následek, že řetězová kola pohánějí řetěz k vysokotlakému čerpadlu umístěnému na klikovém hřídeli. To způsobí, že se rozvodový řetěz buď poškodí, nebo praskne napůl a dojde k poškození motoru.
Výše popsané varianty BMW X5 330D 3.0 Diesel také trpí problémem pružiny instalované v turbo wastegate. Při stlačení pružiny v wastegate se uvolňují výfukové plyny, které obcházejí a regulují otáčky turbíny.
Selhání správného mazání má za následek vyfouknutí turba, což způsobí, že se wastegate buď zcela nebo částečně otevře. Pružina je velmi důležitá pro správné otevření a zavření wastegate, jinak se poškodí turbo.
O BMW X5 330D 3.0 Diesel M57D30 (306D3) a M57D30 (306D5) je již dlouho známo, že snášejí problémy se selháním turba a vstřikovačů. Hlavní příčinou je znečištěný olej nebo nepřítomnost oleje, která způsobuje vážné selhávání turba. Porucha turba znamená, že motor není tak výkonný jako předtím a v žádném případě nepracuje na svůj maximální výkon.
Celkově jsou BMW luxusní, drahá a velmi výkonná. Německý výrobce automobilů je známý tím, že dodává eleganci a odolnost. Některé motory BMW však vydržely více problémů, než by si většina představovala. To může být pro mnoho lidí překvapením, ale v poslední době motory BMW trpěly vážnými problémy. BMW určitě musí zapracovat na tom, aby byly odolnější.
