Vyrobit skvělé superauto je těžké, ale ve srovnání s výrobou skvělého rodinného auta je to naprostá hračka. To je důvod, proč to tak málo výrobců automobilů pochopilo, a proč navzdory tomu, že jsem řídil stovky exotických vozů, mám pro Ford Mondeo s pouhými 123 k opravdu slabé místo. Nech mě to vysvětlit.
V Evropě na konci 1990. let Ford a Volkswagen naznačovaly zcela odlišné přístupy k výrobě nejlepších rodinných vozů ve hře. Zatímco Volkswagen šel ve velké míře na vylepšování a přidal měkké, vysoce kvalitní plasty a tlumené madla, aby zákazníci vrčeli, Ford se soustředil na ovladatelnost.
Tato bitva je nejlépe zapamatována jako bitva mezi zcela novým Fordem Focus z roku 1998 a Mk4 Golf. Stejné společnosti však uplatňovaly stejné principy jak ve třídě níže, kterou obsadila Fiesta a Polo, tak ve třídě výše, kde to prosadily Passat a Mondeo.
Pokračujte posunutím reklamy
Pátá generace B5 Passat ve skutečnosti předcházela Mk 4 Golf o dva roky, a tak byla první, která předvedla novou filozofii luxusního interiéru VW. V souladu s novým sofistikovaným designovým jazykem VW vypadal a působil jako levné Audi, což ve skutečnosti bylo: A4 a A6 používaly stejnou platformu.
Ale Passat, stejně jako většina VW tohoto období, byl těžkopádný v řízení. Bylo to pohodlné, ale mírně podtlumené, ovládací prvky byly kašovité a nikdy jste se necítili motivováni s tím spěchat. A pro kluky, kteří potřebovali prostorné rodinné auto, ale neměli peníze na BMW řady 5, nebo byli asi dvě promo akce od přístupu k jednomu v plánu firemního vozu, ale přesto chtěli něco zábavného na řízení, to byl problém. .
A byl to problém jen částečně vyřešený tím, že jsme se místo toho rozhodli pro Mk1 Mondeo. Původní Mondeo, které bylo v Evropě uvedeno na trh v roce 1993 (a v USA se prodávalo v podstatně pozměněné podobě jako Contour), si už získalo chválu za skvělou ovladatelnost, ale zadní prostor byl těsný a vypadalo to stejně stylově jako spodní prádlo tour babičky. Když se tedy Ford pustil do stavby Mk2 Mondeo, rozhodl se spojit agilitu prvního Mondea s designem exteriéru a interiéru, který by VW srazil bokem.
Nepodařilo se to. Jo, vím, že tohle má být jedno z nejlepších aut, které jsem řídil, ale ani za jízdy Ford z přelomu tisíciletí nefungoval všechno správně. Designově se Mondeo tak trochu posralo. Nebyl uhlazený a nablýskaný jako Passat, ani nervózní a zajímavý jako jeho bratříček Focus. Ale povrch byl docela těsný a šéfové Fordu to zjevně milovali, protože vymáchali stejný vzhled pro Fusion a Five Hundred, které se prodávaly v Severní Americe.
Uvnitř jste téměř potřebovali obrácený periskop, abyste mohli sledovat rádio (nebo volitelnou obrazovku satelitní navigace) ze sedadla řidiče, takže byly namontovány nízko na konzole. Ale kvalita a prostředí interiéru byly obrovským zlepšením oproti starému vozu, stejně jako prostor pro nohy vzadu, jeden z mála hlavních problémů s Mk1. Karoserie sedan, hatchback a kombi byly všechny v nabídce a každá byla uvnitř obrovská.
Pokračujte posunutím reklamy
A jelo se ještě lépe než předtím. Existovaly rychlé modely, jako 223 koní (226 PS) V6 s motorem ST220 (obrázek výše), ale Mondeo bylo tak skvělé, že i ty nejskromnější verze byly svině. Jednoduchá 1.8 Zetec nebyla žádná ohnivá koule, její přirozeně nasávaná řadová čtyřka posílala na přední kola anemicky znějící 123 koní (125 PS) a 125 lb ft (170 Nm), což znamená, že zrychlení z nuly na 62 km/h trvalo 100 sekundy. . Ale tato čísla byla stejná jako u základních evropských rodinných vozů před 10.2 lety.
Co ne, bylo ostré řízení Mondea, ostré zatáčení a ovládání karoserie podobné hot hatch. Upřímně, ani byste nevěřili, jak moc zábavné bylo hádat se o tom, že jste to viděli jen zvenčí. Bylo to jako šampion v parkuru převlečený za obchodníka s pojištěním. A je docela možné, že spousta lidí, kteří si koupili Mondeo a nikdy předtím neřešili víceprvkovou zadní část řízení, zjistili, že řízení obyčejných aut může být opravdu zábavné. Na míle to bylo nejlepší dostupné rodinné auto na prodej v Evropě.
Dalo by se rozumně tvrdit, že Mk3 Mondeo, které jej nahradilo v roce 2007, bylo lepší a je pravda, že vypadalo chytřeji, mělo kvalitnější interiér a bylo ještě prostornější. Ale pak bych tvrdil, že bratr Mk3′ S-MAX MPV udělal rodinnou věc ještě lépe a posunul hru komplexněji.
Dnes se kdysi mocné Mondeo připravuje na zabití v březnu 2022. Současné auto má co nabídnout, ale lidé chtějí crossovery a SUV, jako je Kuga, a pokud jde o druhou generaci Mondea, je téměř zapomenuto. Těch pár, co zbylo, jsou většinou staří kumpáni, a i když původní Focus občas dostane známku jako rodinné auto, které mění hru, nikdy neuslyšíte, že by někdo dal jeho velkému bratrovi uznání, které si zaslouží. Berte to jako klobouk dolů ode mě.
