Honda Jazz byla vždy autem, které kupujete spíše hlavou než srdcem. Jeho vysoký, mírně kulatý postoj z něj nedělá zrovna nejatraktivnější malé auto na trhu a jeho zážitek z jízdy, jehož cílem je snadná obsluha spíše než vzrušení, nijak nezrychluje puls.
Ale existují dobré důvody, proč si vybrat Jazz. Tato hranatá silueta například znamená, že je tu spousta prostoru a v kombinaci s chytrým sedadlem je Jazz velmi praktickou volbou. Pak je tu jeho snadné použití a Jazz má také dobrou pověst díky spolehlivosti.
To vše vždy znamenalo, že Jazz je velmi lákavou volbou pro rozumné kupce, kteří hledají bezproblémový nový nebo ojetý vůz, který je nezklame. Není tedy divu, že je oblíbený mezi staršími kupujícími i mladými rodinami. Přesto je dnes Jazz přímo na špici technologie motoru – je to plně hybridní, bez dostupné alternativy benzinu nebo nafty. Tak to nakonec není tak zaujaté.
generace: 5
Honda Jazz mk4 (2020-)
Bodystyles:
- Pětidveřové MPV
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Honda Jazz mk4:
- Všechny změny, protože Jazz čtvrté generace byl k dispozici pouze jako hybrid
- Nová Honda Jazz Crosstar se vyznačovala zvednutým odpružením, robustní karoserií a vodoodpudivým interiérem
- Automatická převodovka CVT nyní standardem
Se čtvrtou generací Jazzu přišly některé z největších změn, kterých jsme byli svědky od doby, kdy byl v roce 2002 znovu zaveden typový štítek do Británie.
Pro začátek Honda nejenže znovu představila hybridní Jazz na britský trh, ale také se vzdala čistě benzínové alternativy – jinými slovy, Jazz se stal pouze hybridním.
Ale tento systém, označený jako i-MMD, byl mnohem pokročilejší hybridní pohonnou jednotkou než ten v Mk2 Jazz. Pro začátek použil jako základ benzinový motor o objemu 1.5 litru, pro větší výkon; to by mohlo pohánět kola přímo, s pomocí elektrického motoru, nebo fungovat jako generátor, přičemž elektrický motor zajišťuje pohon, přičemž auto přepíná mezi dvěma režimy, jak uzná za vhodné.
Výsledkem bylo jedno z nejúčinnějších malých vozů na trhu, které porazilo MPG všech svých benzínových alternativ, ačkoli noví hybridní rivalové jako Toyota Yaris se chlubili ještě lepší spotřebou paliva. A jako vedlejší produkt byl i základní model standardně dodáván s chytrou převodovkou Honda ‚eCVT‘. To vše udržovalo provozní náklady působivě nízké, a to jak z hlediska paliva, tak z hlediska VED/silniční daně.
To platilo zejména, pokud jste se rozhodli pro Jazz Crosstar. Tato nová verze se inspirovala vozy SUV ve svém zvednutém postoji, střešních ližinách a drsnějším a tvrdším stylu. Ale nebyl to případ veškerého stylu a žádné podstaty; Honda změkčila odpružení, aby byla jízda na vyježděných cestách poddajnější, zatímco vodu odpuzující čalounění znamenalo, že bláto a bláto se snadno čistí.
Ať už si vyberete jakýkoli Jazz, uvnitř najdete mnohem luxusnější interiér než dříve, s vynikající viditelností díky štíhlým sloupkům a obrovské prosklené ploše a infotainment systému s dotykovou obrazovkou s Apple CarPlay a Android Auto pro připojení smartphonu u modelů s vyšší specifikací. (vozidla základní úrovně mají pouze Bluetooth). Ano, hybridní pohonné ústrojí mohlo být při silném zatlačení trochu otřesné a jízda s Jazzem nebyla tak zábavná jako u jeho nejlepších soupeřů. Recenzenti však poznamenali, že tento nový vůz byl obrovským vylepšením těch, které přišly dříve.
Honda Jazz mk3 (2015-2020)
Bodystyles:
- Pětidveřové MPV
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Honda Jazz mk3:
- Hybridní varianta se sekerou, ponechává (zprvu) pouze benzinový motor o objemu 1.3 litru
- Mírný facelift v roce 2018 přinesl nový model Sport s 1.5litrovým motorem
- Automatizovaná manuální převodovka přepnuta zpět na automatickou CVT
Vlažné přijetí druhé generace Jazz Hybrid přimělo Hondu k otázce, zda přivézt model třetí generace do Spojeného království; se na poslední chvíli rozhodlo ne, takže nám zůstal v nabídce pouze jediný benzinový motor o objemu 1.3 litru.
To způsobilo Jazzovi mírný problém, protože zatímco jiní výrobci nabízeli ve svých malých vozech působivé přeplňované motory, Jazz se zasekl s mírně sípavým atmosférickým pohonem, který musel tvrdě pracovat, aby z něj dostal to nejlepší, a zaostával s emisemi. a úsporu paliva.
Recenzenti také kritizovali kvalitu jízdy, která nebyla tak pohodlná. Také se jim nelíbilo ovládání, které nebylo tak ostré na volantu, nebo dotykový informační systém, který byl přímo frustrující. Ale Jazz třetí generace rozhodně nebyl bez zásluh; jeho všestranné sezení zůstalo a tentokrát bylo možné sedadlo spolujezdce zcela sklopit, aby se z něj stalo lůžko. Kdybys něco takového potřeboval.
A co víc, díky delšímu rozvoru bylo více místa než kdy předtím a Jazz se nyní pyšnil jedněmi z největších bot ve své třídě. V době uvedení na trh byl skutečně větší zavazadlový prostor se zvednutými zadními sedadly, než byste našli v mnohem větším Fordu Focus.
Výsledkem bylo, že navzdory tak velkému zájmu tisku se vůz stále ukázal být poměrně populární, přičemž kupující stále oceňují jeho praktičnost, prostor a spolehlivost, stejně jako vždy.
Honda Jazz mk2 (2008-2015)
Bodystyles:
- Pětidveřové MPV
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Honda Jazz mk2:
- První Jazz s hybridním motorem
- CVT automat nahrazen automatizovaným manuálem
- Nový, uhlazenější styl, ale stejná Jazzová všestrannost zůstala
U Jazzu druhé generace tomu bylo více, a to více způsoby, protože motory 1.2 a 1.4 l byly převzaty ze starého vozu.
Uvědomte si, že Jazz trochu vyrostl; i když jeho výška zůstala stejná, byl nyní delší a širší, a v důsledku toho měli cestující více místa pro nohy a ramena než dříve. Honda také zeštíhlila kovové prvky kolem oken, aby zlepšila výhled.
Důležitější je, že všestranná zadní sedadla, známá jako Magic Seats, zůstala, takže si Jazz zachoval svůj klíčový prodejní argument. Měl také nový trik v rukávu: další podlahu v zavazadlovém prostoru, která z něj mohla udělat dvoupatrový nákladový prostor, čímž se téměř zdvojnásobil prostor pro menší tašky.
Nejdůležitější inovace Jazzu však přišla v roce 2010, kdy Honda odhalila první Jazz Hybrid. Poháněl stejný 1.3litrový hybridní pohon jako Insight, hybridní rodinný vůz Honda, byl schopen 63 mpg, což jej postavilo do konfrontace s dieselovými supermini od konkurenčních výrobců.
Jazz Hybrid se neukázal enormně populární, částečně proto, že nezískal chytré uspořádání zavazadlového prostoru ve dvou úrovních, ale hlavně kvůli jeho hlučné kombinaci motoru a převodovky. Přesto to byla předzvěst věcí příštích.
V roce 2012 byly odhaleny mírně sportovní limitované edice Si a Si-T se sníženým, vyztuženým odpružením, sportovnějším stylem a vylepšeným posilovačem řízení. Oba byly dodávány s 1.4litrovým motorem, i když s žádným extra výkonem než ve standardní výbavě, což znamenalo, že to nemohly úplně rozsekat proti plnohodnotným hot hatchům, jako je Ford Fiesta ST.
Honda Jazz mk1 2002-2008
Bodystyles:
- Pětidveřové MPV
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Honda Jazz mk1:
- Jazz první generace přinesl do třídy malých vozů design ve stylu MPV
- Zvýšená poloha řidiče, dobrá viditelnost a snadné ovládání z něj učinily bezproblémový návrh vlastnictví
- „Kouzelná sedadla“ a spousta vnitřního prostoru z něj udělaly jedno z nejuniverzálnějších malých vozů
- Na výběr z benzínových motorů 1.2 a 1.4, s manuálem nebo automatem CVT
Když se ve Velké Británii znovu objevil štítek Jazz, teprve vzpomínky na starý původní model do značné míry vybledly. To je důvod, proč se nový Jazz stal známým většině lidí jako mk1 – tak mu zde budeme říkat, i když to nebylo první auto, které neslo toto jméno.
Jazz, který známe a milujeme, dorazil na vrchol rozmachu MPV. Kupující šíleli po myšlence těchto vozů, které přidaly prostor zvýšením střechy a všestrannost s chytrými možnostmi sezení uvnitř.
Honda byla jednou z prvních, která tyto principy aplikovala na malé auto velikosti Fiesty a výsledkem byl Jazz. Byl větší než jeho jmenovec z 1980. let, ale zvenčí stále kompaktní a uvnitř mnohem prostornější.
Tehdejší recenzenti chválili jeho pikantní zážehové motory „i-VTEC“ a ovládání, které bylo na tak vysoké auto překvapivě napjaté, i když odměnou bylo odpružení, které někteří považovali za příliš pevné na nerovnostech.
Ale největším party trikem Jazzu bylo jeho chytré sezení. Tento systém, známý u Hondy jako Magic Seats, sestával z dvojice zadních lavicových sedadel se základnou, která se dala rozdělit na dvě části a sklopit nahoru, jako sedadla v kině, a také ze sklopných opěradel, jako u většiny ostatních vozů. Přední sedadlo se také dalo sklopit dopředu na základnu.
Výsledkem bylo auto, do kterého se na zadní sedadlo dobře vešly vysoké náklady, sklopením všech sedadel dlouhé náklady, a dokonce i obměna konfigurace, abyste si mohli vybrat přepravu nepohodlných věcí současně s cestujícími. Není divu, že se stal vyhledávaným mezi kupujícími, kteří hledají kompaktní, všestranný rodinný vůz.
Jeho zvýšená poloha řidiče v kombinaci s těmito velkými okny znamenala, že do Jazzu bylo snadné nastoupit a také vidět ven, a Honda také tvrdě pracovala na tom, aby pedály plynu, brzdy a spojky fungovaly hladce a s citem. a že řízení bylo lehké a přesné.
To znamenalo, že Jazz byl jedním z nejsnáze použitelných malých vozů, což vedlo k prudce rostoucí popularitě mezi staršími zákazníky, kteří také ocenili jeho spolehlivost – Jazz se v té době dvakrát umístil na prvním místě v průzkumu spokojenosti zákazníků JD Power.
Honda Jazz (originál) 1983-1986
Bodystyles:
- Třídveřový hatchback
Pozoruhodné vlastnosti a facelifty Hondy Jazz:
- Čtyřmístné městské auto nabízelo roztomilý styl a maličké rozměry
- 1.2litrový čtyřválcový motor byl k dispozici s manuální převodovkou nebo převodovkou Hondamatic
- Vysoké ceny znamenaly, že to bylo krátkodobé
Nyní se na to často zapomíná, ale první generace byla pravděpodobně nejpodivnější iterací Jazzu. Vůbec to nesouviselo s vozy, pro které většina lidí dnes zná typový štítek Jazz; skutečně vyšel z výroby více než 15 let předtím, než vznikl Jazz, který známe a milujeme.
Tento Jazz byl úplně jiný tvor. Zvenku byl malinký; velikostně ekvivalentní původnímu Mini – dnes bychom mu řekli městské auto. Uvnitř byl díky chytrému balení překvapivě prostorný. Byl to pouze čtyřmístný vůz, ai když to nebylo zdaleka tak praktické jako jeho moderní ekvivalent – zavazadelník byl malý – dostali jste alespoň sklopnou zadní lavici.
Novináři milovali jeho obratnou ovladatelnost a štíhlý malý motor, ale nebyli tak nadšení z ceny, která v té době stavěla Jazz nad mnohem větší a prostornější soupeře. Nebylo proto žádným překvapením, že se Jazz neukázal příliš populární a byl stažen z prodeje po pouhých několika letech relativně pomalého prodeje.
To znamená, že je to dnes ve Spojeném království vzácné – ale ne neslýchané. Několik příkladů zůstalo na silnici, zatímco nadšenci zaplatili za import příkladů City, japonského trhu Jazz. Obzvláště oblíbené jsou City Turbo, šílená výkonná verze, a kabriolet, mrňavá skládací střecha.
Související témata
- Nejlepší malá auta
- Škoda Fabia Expert Review
- Expertní recenze Ford Fiesta
- Odborná recenze Volkswagen Polo
- Odborná recenze Vauxhall Corsa
od Alexe Robbinse
Alex býval editorem ojetých vozů pro What Car? a Autocar a také editor spotřebitelského motorismu Daily Telegraph. Zabývá se všemi druhy novinek a silničních testů, ale specializuje se na psaní ojetých vozů a moderní klasiky. Vlastní více než 40 vozů a obvykle ho lze najít při procházení inzerátů CarGurus a plánování jeho dalšího nákupu.
