Mach-E opět dokazuje, že je jedním z elektromobilů s nejdelším dojezdem ve svém segmentu.
22. dubna 2023 v 10:03 ET
Ford nás vysadil s modelem Mach-E Premium 2023 vybaveným novým BlueCruise 1.2, abychom zjistili, jak nové funkce vylepšují systém, který již byl oceněn jako nejlepší systém ADAS podle Consumer Reports. A protože jsme auto měli týden, usoudili jsme, že je čas vyzkoušet Mach-E znovu v testu dojezdu InsideEVs 70 mil za hodinu.
Již v roce 70 jsme provedli naše testy dojezdu 2021 mph na stejné specifikaci Mach-E, ale od té doby provedl Ford několik vylepšení účinnosti a také otevřel další 3 kWh baterie, aby zvýšil použitelnou kapacitu z 88 kWh na 91 kWh. . V tomto testu dosahu Mach-E nakonec ujel 285 mil, než jsme vyčerpali balík.
Ford Mustang Mach-E z roku 2023 v Cyber Orange
Vozidlo, které jsme testovali v roce 2021, mělo kombinovaný dojezd EPA 270 mil a dálniční hodnocení EPA 249 mil. S vylepšeními, která provedl Ford, má nyní stejná specifikace Mustang Mach-E (AWD s baterií s prodlouženým dojezdem) kombinovaný dojezd EPA 290 mil a 268 mil na dálnici.
Testy dojezdu InsideEVs 70 MPH
Měli jsme také příležitost provést naše testy dojezdu 70 mph na standardní řadě Mach-E s pohonem všech kol a výbavě California Route 1 s pohonem zadních kol. Mach-E se standardním dojezdem ujel 216 mil a test Kalifornie Route 1 skončil s 287 mil na měřáku, když byla baterie vybitá.
| Segment Testu | Průměrná spotřeba | Miles Driven | Celkový počet mil |
| 100% až 75% | 3.0 | 71 | 71 |
| 75% až 50% | 3.1 | 72 | 143 |
| 50% až 25% | 3.1 | 70 | 213 |
| 25% až 0% | 3.1 | 72 | 285 |
Náš test překvapivě odrážel první test, který jsme provedli s AWD Mach-E s prodlouženým dojezdem, a skončil se stejným výsledkem: ujeto 285 mil. Očekávali jsme, že uspějeme v našem prvním testu od roku 2023, kdy jsme testovali Mach-E, který má o 20 mil více nebo dojezd podle EPA.
V tomto testu však bylo o něco chladněji, než když jsme dělali první. Když se spustilo ráno, bylo to v horních 50 a po většinu testu byla teplota v polovině 60. Když jsme vozidlo testovali v roce 2021, bylo počasí perfektní, protože teplota byla po celou dobu jízdy kolem 70 let.
Míra spotřeby byla 3.1 mil na kilowatthodinu, o něco horší než 3.3 mil/kWh, které jsme pozorovali v našem prvním testu. Obě vozidla byla vybavena stejnými pneumatikami a měla při testování podobné kilometry na tachometru. Pneumatiky nastavujeme na výrobcem doporučený tlak v pneumatikách a vozidlo vždy uvedeme do nejúčinnějšího nabízeného jízdního režimu. V případě Mach-E je to jízdní režim Whisper.
Ve dvou testech byl ještě jeden rozdíl, který mohl být příčinou toho, proč 2023 Mach-E s delším dojezdem EPA neporazil vůz 2021. To byl fakt, že v prvním testu jsme nepoužili klimatizaci, protože teplota byla taková, že jsme ji nepotřebovali.
Galerie: 2022 Ford Mustang Mach-E GT: Recenze
Když jsme však provedli tento test, stále jsme vyvíjeli náš testovací postup pro testy dosahu 70 mph a v té době jsme nezahrnovali použití klimatu. Krátce poté, co jsme provedli tento test, jsme přijali zásadu, že ve všech testech naší řady budeme mít ovládání klimatizace nastaveno někde mezi 68° a 70° Fahrenheita a na nejnižší dostupné nastavení ventilátoru – jen tolik, abychom se cítili pohodlně.
Tuto změnu jsme museli provést, jakmile jsme si uvědomili, že tyto testy budeme provádět po celý rok a nepoužívat klimatizaci během některých testů by nebylo možné. To a nižší teplota během testu byly pravděpodobně dva hlavní důvody, proč nový Mach-E v testech nepřekonal starší verzi.
O našich testech dojezdu na dálnici:
Vždy rádi zmiňujeme, že tyto testy rozsahu nejsou dokonalé. Existují proměnné mimo naši kontrolu, jako je vítr, provoz, topografie a počasí. Snažíme se však kontrolovat, co můžeme.
Tyto testy dojezdu 70 mph provádíme, abychom poskytli další datový bod pro potenciální zákazníky, kteří hledají co nejvíce informací o dojezdu konkrétního EV, kolik mohou získat.
- Sdílet na Facebooku
- Podělte se na Twitteru
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Flipboard
- Sdílet na Reddit
- Podíl na WhatsApp
- Odeslat na e-mail
