Reklama pouze pro hosty. Zaregistrujte se nebo se přihlaste nyní!
Mají různé jízdní režimy (komfort, auto, dynamický) vliv na kilometrový výkon? Pokud ano, je to sotva nějaký rozdíl nebo hodně?
Když změníte nastavení v MMI v části auto — nastavení — jízdní režim, projeví se tato nastavení pouze tehdy, když zvolíte „individuální“, pokud jde o jízdní režimy? Nemá to vliv na komfort, automatické, dynamické nastavení, že?
Založený člen Two Rings Datum připojení 28. ledna 2014 Člen AZ # 141146 Umístění Příspěvky v Houstonu 267
Rozhodně. Jiní by vám mohli prozradit podrobnosti, ale není možné, aby vám dynamická jízda nesežrala kilometry zaživa. V tomto režimu jste téměř vždy na 3k ot./min.
Ano, když změníte nastavení, tato nastavení se projeví pouze v individuálním režimu.
Prodáno: 2011 S5 Premium Plus | Phantom Black Pearl | Paket sportovního diferenciálu | Zvuk B&O
02 14:2014 #07
Senior Member Three Rings Datum připojení 01. března 2013 Člen AZ # 110482 Umístění Northern VA Příspěvky 307
Mám najeto jen 1500 mil, ale při sezení v provozu jsem obvykle v komfortním režimu. Když však chci hrát v autě, přepnu na dynamický, plyn není tak špatný.
Veteran Member Four Rings Datum připojení 07 Člen AZ # 2013 Moje garáž 120502 S2014, S-tronic Místo NE Příspěvků 5 1,009
S dsg v režimu S, kde auta jezdí mnohem vyššími otáčkami – ano, zabije to mpg, možná 20% nebo více ime. Problém je v tom, že režim D na dsg je prakticky jako režim na sněhu v některých autech. Waaay příliš klidné na sportovní auto.
Zjistil jsem, že jezdím v režimu D a hodně zatahuji řadicí páku, abych naskočil do režimu S, když jsem v městském provozu. MPG tak zůstává slušné.
To je jedna věc, kvůli které mi chybí turbo 335. Nikdy jste se nemuseli posunout. Vyladěné udělaly hory výkonu v nízkém a středním rozsahu a auta byla v režimu D slušná. S5 dsg točí kolem 1200 ot./min hodně v režimu D u faceliftových modelů. meh.
Nevím, jestli ecu melodie nebo dsg melodie to hodně napraví, ale budu vědět za pár měsíců.
2014 S5 S-tronic. Phantom Black, 19″ AG M590s, Akebono Pads, OEM RS5 Grill, Alu-Kreuz, Black Alcantara, MMI, Quattro Sport Diff, B&O zvuk, boční asistent.
2011 335xi (pryč)
2008 335xi (pryč)
Senior Member Three Rings Datum připojení 26. května 2013 Člen AZ # 115913 Moje garáž BMW 328i Sport Umístění Redmond WA Příspěvků 515
Nebo si pořiďte manuál, jak má každý sportovní vůz být.
V tom případě je to 100% podle toho, jak s tím jezdíš a na režimu nezáleží
2014 S5 White — 6MT — MMI — B&O — Black Optics
2013 S4 White – 6MT – Navi – B&O (prodáno)
2006 Mazdaspeed6 — 6MT — Navi — Bose (pryč)
1997 Civic – výměna B20 239 whp (prodáno)
1989 Subaru XT6 — Auto (mrtvý)
Veteran Member Four Rings Datum připojení 07. ledna 2013 Člen AZ # 107020 Místo San Francisco Bay Area, CA Příspěvky 2,851 XNUMX
Původně odeslal SE-Chris 
Nebo si pořiďte manuál, jak má každý sportovní vůz být.
V tom případě je to 100% podle toho, jak s tím jezdíš a na režimu nezáleží
Stejný efekt při jízdě s DSG v manuálním režimu. Jediná věc, kterou režimy ovlivňují, je mapa plynu. Vzhledem k tomu, že plyn je v Dynamicu citlivější, má člověk tendenci dávat mu více fazolí, což bude mít samozřejmě negativní dopad na dojezd plynu.
2019 AMG C63CS, obsidian blk, blk kůže se žlutým prošíváním, aero bal., CF bal. I+II, kola 19/20, osvětlení bal., multimediální bal., vyhřívaná&ventil. sedadla, sedadla AMG perf. asistence řidiče, evropská dodávka
2013 panther blk RS5, Ti bal., blk kůže/alcantara, nav bal., sportovní výfuk, asistenční bal., zadní stínítko, alu kreuz, ECS distanční podložky 15f/10r, ECS tru-float rotory, ECS brzdové vedení, Hawk HPS destičky, evropské dodávka (prodáno)
Veteran Member Three Rings Datum připojení 02 Člen AZ # 2014 Moje garáž My Chicks Camry Umístění Orange County, CA Příspěvky 142898
Kromě mapy plynu mě napadlo ještě několik věcí. Například řízení a sportovní diferenciál. Tyhle věci nemají vliv na ujeté kilometry, že? Není pozastavení ovlivněno režimy?
Založený člen Dva prsteny Datum připojení 19. ledna 2014 Člen AZ # 139452 Moje garáž Maserati GT-MC Místo Příspěvky v New Jersey 55
Původně odeslal BoostEasy
Problém je v tom, že režim D na dsg je prakticky jako režim na sněhu v některých autech. Waaay příliš klidné na sportovní auto.
Nevím, jestli ecu melodie nebo dsg melodie to hodně napraví, ale budu vědět za pár měsíců.
Víc se nedalo souhlasit. Zveřejněte prosím aktualizaci, pokud to může vyřešit ladění ECU nebo DSG!
Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk
2011 Audi S 5 Cab | Brilantní černá | Prestiž | Uhlíkové vlákno
02 14:2014 #10
Veteran Member Four Rings Datum připojení 07. ledna 2013 Člen AZ # 107020 Místo San Francisco Bay Area, CA Příspěvky 2,851 XNUMX
Původně odeslal Diamantový pes
Kromě mapy plynu mě napadlo ještě několik věcí. Například řízení a sportovní diferenciál. Tyhle věci nemají vliv na ujeté kilometry, že? Není pozastavení ovlivněno režimy?
Ano, režimy ovlivňují řízení, sportovní diferenciál a odpružení, pokud máte adaptivní odpružení a adaptivní tempomat, pokud jej máte. Ale jediná věc, která ovlivňuje váš dojezd na plyn, je mapa plynu, body řazení, jak agresivní adaptivní tempomat zrychluje při zařazení a jak těžká je vaše přední noha.
2019 AMG C63CS, obsidian blk, blk kůže se žlutým prošíváním, aero bal., CF bal. I+II, kola 19/20, osvětlení bal., multimediální bal., vyhřívaná&ventil. sedadla, sedadla AMG perf. asistence řidiče, evropská dodávka
2013 panther blk RS5, Ti bal., blk kůže/alcantara, nav bal., sportovní výfuk, asistenční bal., zadní stínítko, alu kreuz, ECS distanční podložky 15f/10r, ECS tru-float rotory, ECS brzdové vedení, Hawk HPS destičky, evropské dodávka (prodáno)
Aktivní člen Čtyři prsteny Datum připojení 20. dubna 2012 Člen AZ # 92218 Umístění O Příspěvky 1,875 XNUMX
Režim D mohu jet kolem 6-8 l/100 km. Režim S pravděpodobně kolem 8-10 L/100 km. Agresivní jízda pravděpodobně přidá 2 l/100 km navíc v obou režimech.
PRODÁNO Ibis bílý RS5
Továrna: Nav., B&O, sportovní výfuk a ocelová síťovina/piano black lemování
Aftermarket: 20″ Ti OEM kola, 20% odstín, odznaky v8, dynamat v zadní části, Infinity Basslink Sub, OEM stříbrné hroty, OEM alu-optic)
Úkol: (2014: KW HAS pružiny, rozpěrky)
“Když kočičí muž mluví, poslouchejte!” — Mopy
02-15-2014 07:49 #11
Veteran Member Four Rings Datum připojení 18. ledna 2013 Člen AZ # 107758 Umístění Příspěvky oblasti SF Bay Area 1,013 XNUMX
Původně odeslal SE-Chris
Nebo si pořiďte manuál, jak má každý sportovní vůz být.
V tom případě je to 100% podle toho, jak s tím jezdíš a na režimu nezáleží
Původně odeslal superšvýcarský
Stejný efekt při jízdě s DSG v manuálním režimu. Jediná věc, kterou režimy ovlivňují, je mapa plynu. Vzhledem k tomu, že plyn je v Dynamicu citlivější, má člověk tendenci dávat mu více fazolí, což bude mít samozřejmě negativní dopad na dojezd plynu.
Ano. Jezdím dynamicky s plně manuálním 100% času a vím a mohu ovládat, jak můj plyn ovlivní můj MPG (pokud jsem se o to tak bál). Jste v oblasti zálivu a dokážete si představit, že denně dojíždíte z Oaklandu do SF přes záliv zálivu. Stále mohu získat 15-16 mpg, pokud chci (ačkoli obvykle nakonec dostanu 12 podle toho, jak jezdím )
Unavený celým tímto argumentem opravdový sporťák může mít jen manuál. Lidé, kteří jezdí s DSG, buď nevědí, jak s ním řídit, nebo ho nikdy nevlastnili po delší dobu, než je testovací jízda prodejce.
02-15-2014 08:32 #12
Založený člen Two Rings Datum připojení 07. června 2013 Člen AZ # 116728 Moje garáž 2018 S5 — 034 Fáze 3*** 2019 SQ5 — EPL FBO*** 2008 Porsche Boxster S Umístění Seymour, CT Příspěvky 74
Mám manuál 6spd a v provozu preferuji nastavení »komfort«, protože odezva plynu je trochu zmírněná a ne »blýskavá». Také protože je to pozvolnější a ovladatelnější plyn, lehká noha při jízdě dálniční rychlostí produkuje nejlepší MPG v mém autě.
02-15-2014 09:10 #13
Senior Member Three Rings Datum připojení 26. května 2013 Člen AZ # 115913 Moje garáž BMW 328i Sport Umístění Redmond WA Příspěvků 515
„Argument“ o Manual vs Auto ve skutečnosti není argument. Nové dvouspojkové transmutace jsou z mé zkušenosti téměř dokonalé. Abyste drželi krok, musíte bezchybně řídit manuál. Ale představte si to jako golf. Kdybyste hráli golf s bramborovou pistolí, která pokaždé perfektně vystřelila míček po hřišti, nebylo by to pro mě moc zábavné. Manuál ve sportovním voze je o požadované zábavě a dovednostech, které nemusí být nutně nejrychlejší.
Nebudu vlastnit automat, protože není zábavné řídit. Stačí dupnout na plyn a vpřed. I když žiju v Los Angeles, provoz je zvládnutelný, když jsem nucen v něm řídit. Kdybych denně dojížděl v hustém provozu, nekoupil bych si sportovní auto s pohonem AWD 300 hp.
Každému říkám, že pokud máte manuál, máte úplnou kontrolu, a proto manuál tak miluji!
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2014 S5 White — 6MT — MMI — B&O — Black Optics
2013 S4 White – 6MT – Navi – B&O (prodáno)
2006 Mazdaspeed6 — 6MT — Navi — Bose (pryč)
1997 Civic – výměna B20 239 whp (prodáno)
1989 Subaru XT6 — Auto (mrtvý)
02-15-2014 10:24 #14
Veteran Member Four Rings Datum připojení 18. ledna 2013 Člen AZ # 107758 Umístění Příspěvky oblasti SF Bay Area 1,013 XNUMX
Stále se snažím pochopit, co máte na mysli nebo co vám chybí, když říkáte „máte úplnou kontrolu“?
02-15-2014 11:31 #15
Veteran Member Four Rings Datum připojení 07. ledna 2013 Člen AZ # 107020 Místo San Francisco Bay Area, CA Příspěvky 2,851 XNUMX
Původně odeslal SE-Chris
„Argument“ o Manual vs Auto ve skutečnosti není argument. Nové dvouspojkové transmutace jsou z mé zkušenosti téměř dokonalé. Abyste drželi krok, musíte bezchybně řídit manuál. Ale představte si to jako golf. Kdybyste hráli golf s bramborovou pistolí, která pokaždé perfektně vystřelila míček po hřišti, nebylo by to pro mě moc zábavné. Manuál ve sportovním voze je o požadované zábavě a dovednostech, které nemusí být nutně nejrychlejší.
Nebudu vlastnit automat, protože není zábavné řídit. Stačí dupnout na plyn a vpřed. I když žiju v Los Angeles, provoz je zvládnutelný, když jsem nucen v něm řídit. Kdybych denně dojížděl v hustém provozu, nekoupil bych si sportovní auto s pohonem AWD 300 hp.
Každému říkám, že pokud máte manuál, máte úplnou kontrolu, a proto manuál tak miluji!
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
V autech s manuální převodovkou jezdím skoro 20 let. Byl jsem tam, udělal jsem to. Spojkový pedál je přeceňovaný a to je vše další ovládání, které máte. Tyto „argumenty“ se vždy vracejí k předpokladu, že někdo, kdo se rozhodne pro DSG, s ním většinu času jezdí v plně automatickém režimu. Jistě, to platí pro ty, kteří opravdu chtějí automatickou převodovku, protože s manuální převodovkou nikdy nejezdili. Pro ty, kteří jsou zvyklí řídit manuální převodovku, to nemůže být dále od pravdy. Alespoň v RS5 se nebavím o nic méně než v kterémkoli z mých předchozích aut s manuální převodovkou. Možná by byla méně zábavná jízda s S5, kde opravdu nemusíte pracovat s motorem. Vtipné je, že argument dupej a jdi se rovná argumentu motoru FI vs. NA. K tomu, abyste ze svého vozu dostali maximum, opravdu nemusíte být zruční v práci s motorem. Turbo nebo super nabíječka to prostě udělá za vás.
2019 AMG C63CS, obsidian blk, blk kůže se žlutým prošíváním, aero bal., CF bal. I+II, kola 19/20, osvětlení bal., multimediální bal., vyhřívaná&ventil. sedadla, sedadla AMG perf. asistence řidiče, evropská dodávka
2013 panther blk RS5, Ti bal., blk kůže/alcantara, nav bal., sportovní výfuk, asistenční bal., zadní stínítko, alu kreuz, ECS distanční podložky 15f/10r, ECS tru-float rotory, ECS brzdové vedení, Hawk HPS destičky, evropské dodávka (prodáno)
